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DE19712081A1 - Abschaltvorrichtung für Tempomat - Google Patents

Abschaltvorrichtung für Tempomat

Info

Publication number
DE19712081A1
DE19712081A1 DE1997112081 DE19712081A DE19712081A1 DE 19712081 A1 DE19712081 A1 DE 19712081A1 DE 1997112081 DE1997112081 DE 1997112081 DE 19712081 A DE19712081 A DE 19712081A DE 19712081 A1 DE19712081 A1 DE 19712081A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
switch
cruise control
steering wheel
hands
contact
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE1997112081
Other languages
English (en)
Inventor
Helmut Placzko
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to DE1997112081 priority Critical patent/DE19712081A1/de
Publication of DE19712081A1 publication Critical patent/DE19712081A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K31/00—Vehicle fittings, acting on a single sub-unit only, for automatically controlling vehicle speed, i.e. preventing speed from exceeding an arbitrarily established velocity or maintaining speed at a particular velocity, as selected by the vehicle operator
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/0076—Switches therefor
    • B60Q1/0082—Switches therefor mounted on the steering wheel

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Steering Controls (AREA)

Description

Das in Kraftfahrzeugen eingebaute Tempomat ist eine Drei­ erverbindung elektronisch gesteuerter Bauteile, bestehend aus Schalter (1.1), Gaszufuhr (1.2), Fußbremse (1.3).
Das zum Stand der Technik eingebaute Tempomat ist mit ei­ nem wesentliche Nachteil behaftet.
Die einmal während der Fahrt eingestellte Geschwindigkeit über Schalter (1.1) in Stellung (ein), die bis zu 200 km/h be­ tragen kann, wird konstant gehalten.
Der Nachteil besteht darin, daß das Tempomat während der Fahrt nur ausgeschaltet werden kann,
bei (1.1) Schalter in Stellung (aus)
bei (1.3) treten der Fußbremse.
In beiden Fällen wird die Gaszufuhr abgebrochen durch die Ent­ kopplung des Kraftschlusses zur Motordrehzahlanhebung.
Das eingestellte Tempomat berücksichtigt nicht:
wenn ein Fahrer die Kontrolle über sein Kraftfahrzeug verliert durch Herzinfarkt, sonstigen körperlichen und geistigen Aus­ setzern oder nicht mehr in der Lage ist, den Schalter (1.1) in Stellung (aus) zu bringen oder die Fußbremse (1.3) treten, um damit die Gaszufuhr zu stoppen.
Diese Unfähigkeit des Fahrers kann eine erhebliche Gefahr für den Straßenverkehr darstellen, wenn beide Hände das Lenk­ verlassen.
Das führerlose Kraftfahrzeug fährt dann mit der eingestell­ ten Geschwindigkeit, die bis zu 200 km/h betragen kann weiter, bis es auf ein oder mehrere Kraftfahrzeuge oder eine feste Masse aufschlägt.
Die Abschaltvorrichtung für Tempomat ist eine Weiter­ entwicklung für mehr Sicherheit.
Die Erfindung der Abschaltvorrichtung wird gelöst durch die Einbeziehung des Lenkrades (1.4) mit den beidseitig eingearbeiteten Kontaktschleifen (1.5) welche auf Druck aktiviert sind,
daß ein Fahrer während der Fahrt mit mindestens einer Hand das Lenkrad (1.4) mit den Kontaktschleifen (1.5), umgreift,
durch den Druck einer Hand oder beider Hände auf das Lenkrad (1.4) mit den Kontaktschleifen (1.5),
dadurch, daß die Kontaktschleifen (1.5) an der Oberseite und Unterseite des Lenkrades (1.4) eingearbeitet sind,
dadurch, daß durch die durchgehenden Kontaktschleifen die Hände an jeder beliebigen Stelle das Lenkrad (1.4) umgreifen und den Kontakt zum Schalter (1.1) in Stellung (ein), auslösen können,
durch die elektronische Verbindung von Kontaktschleifen (1.5) zum Schalter (1.1),
dadurch, wenn beide Hände das Lenkrad (1.4) mit den Kontakt­ schleifen (1.5) verlassen wird der Druck auf die Kontaktschlei­ fen abgebrochen. Die elektronische Verbindung von (1.5) zu Schalter (1.1) wird gelöst und bringt den Schalter (1.1) in Stellung (aus). Die Gaszufuhr wird gestoppt durch die Entkopplung des Kraftschlusses zur Motordrehzahlanhebung. Das Kraftfahrzeug rollt mit abnehmender Geschwindigkeit aus und kann geringeren Schaden anrichten,
daß sich durch lösen der elektronischen Verbindungen unter­ einander, von (1.5) zu (1.1) und von Schalter (1.1) zu den Bremsleuchten (1.6) eine elektronische Verbindung aufbaut, die die Bremsleuchten einschaltet und leuchten läßt.

Claims (10)

1. Abschaltvorrichtung für Tempomat dadurch gekennzeichnet daß diese aus einer elektronischen Verbindung von Tempomat
  • 1.1 Schalter
  • 1.2 Gaszufuhr
  • 1.3 Fußbremse
  • 1.4 Lenkrad
  • 1.5 Kontaktschleifen
  • 1.6 Bremsleuchten
hergestellt ist.
2. Abschaltvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß über den Schalter (1.1) in Stellung (ein) die elektro­ nische Verbindung hergestellt wird.
3. Abschaltvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß über den Schalter (1.1) in Stellung (aus) die elektro­ nische Verbindung abgestellt wird.
4. Abschaltvorrichtung nach Anspruch 2, daß die während der Fahrt programmierte Geschwindigkeit gehalten wird.
5. Abschaltvorrichtung nach Anspruch 3, daß die gehaltene Ge­ schwindigkeit abgebrochen wird.
6. Abschaltvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß durch treten der Fußbremse (1.3), die eingestellte Ge­ schwindigkeit 2 und 4, abgestellt wird.
7. Abschaltvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Lenkrad (1.4) beidseitig durchgehende Kontaktschlei­ fen (1.5) eingearbeitet sind, die auf den Druck einer Hand oder beider Hände reagieren.
8. Abschaltvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei verlassen beider Hände am Lenkrad (1.4) mit den Kontaktschleifen (1.5) die elektronische Verbindung aller Teile untereinander bis auf (1.6) unterbrochen wird. Die Gaszufuhr wird gestoppt durch die Entkopplung des Kraft­ schlusses zur Motordrehzahlanhebung.
9. Abschaltvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß der fehlende Druck durch die Hände auf das Lenkrad (1.4) mit den Kontaktschleifen (1.5) direkt oder über den Schal­ ter (1.1) die rückseitigen Bremsleuchten einschaltet.
DE1997112081 1997-03-22 1997-03-22 Abschaltvorrichtung für Tempomat Withdrawn DE19712081A1 (de)

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