DE19705378C2 - Kupplungsmechanismus zur Verwendung in einem energiebetriebenen Werkzeug - Google Patents

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Kupplungsme­ chanismus, der in einem energiebetriebenen Werkzeug wie bei­ spielsweise einem energiebetriebenen Schrauber und einem ener­ giebetriebenen Bohrhammer verwendet wird. Insbesondere bezieht sich die vorliegende Erfindung auf einen Kupplungsmechanismus zur Verwendung in einem energiebetriebenen Werkzeug welches das auf den befestigten Bit übertragene Drehmoment einstellen kann.

Fig. 6 zeigt einen energiebetriebenen Schrauber 40, wie er in der japanischen ungeprüften Patentanmeldungsschrift Nr. S57- 1393 offenbart ist. Bei diesem Schrauber wird das Drehmoment eines Motors 41 von einer Motorwelle 42 auf eine Welle 47 über­ tragen, während eine Übersetzung ins Langsame durch einen Un­ tersetzungsmechanismus erfolgt, der Planetenräder 45, die mit Innenzahnrädern 43 und 44 in Eingriff sind, sowie einen Träger 46 aufweist, der die Planetenräder 45 trägt. Durch das Drehmo­ ment wird schließlich ein Werkzeugeinsatz oder Bit gedreht, der in einem Futter 48 gehalten ist. Das Innenzahnrad bzw. Hohlrad 44 ist drehbar in dem Untersetzungsmechanismus montiert und hat an dessen vorderem Ende eine Kapplungfläche 44a. Kugeln 50 sind in Durchgangsbohrungen eingesetzt, die in einem Getriebegehäuse 49 ausgeformt sind, welches die Welle 47 lagert. Die Kugeln 50 werden durch eine Blattfeder 51 gegen die Kupplungsfläche 44a gepreßt. An der Vorderseite (in Richtung zum Futter 48) der Blattfeder 51 ist eine Kupplungshandhabe 52 vorgesehen, an der Druckvorsprünge 53 ausgebildet sind. Die Kupplungshandhabe 52 ist zwischen einer vorderen Position und einer hinteren Positi­ on, in der die Druckvorsprünge 53 sich in Anlage mit der Blatt­ feder 51 befinden, axial bewegbar gehalten.

Wenn die Kupplungshandgabe 52 zu der hinteren Position bewegt wird, dann pressen die Druckvorsprünge 53 die Kugeln 50 gegen die Kupplungsfläche 44a über die Blattfedern 51. Selbst wenn eine große Belastung an die Weile 47 angelegt wird, können die Kugeln 50 nicht über die Kupplungsfläche 44a abwälzen, wodurch die Kupplung in Eingriff gehalten bleibt. In diesem sogenannten Bohr- oder Drehmodus wird das Innenzahnrad 44 bleibend an einer Drehung gehindert, so daß die Drehung des Motors 51 stets auf die Welle 47 übertragen wird, selbst wenn eine exzessive Bela­ stung entsteht.

Wenn die Kupplungshandhabe 52 vorwärts bewegt wird, dann werden die Druckvorsprünge 53 von der Blattfeder 51 beabstandet, wo­ durch diese sich in Axialrichtung deformieren kann. Die Feder­ kraft der Blattfeder 51 stellt das Drehmoment ein, bei dem das Innenzahnrad 44 mit einer Drehbewegung beginnt (dieses Drehmo­ ment wird als "Rotations-Start-Drehmoment" im nachfolgenden be­ zeichnet). Falls eine große Last, welche das Rotations-Start- Drehmoment des Innenzahnrads 44 überschreitet, an die Welle 47 angelegt wird, dann wälzen die Kugeln 50 über die Kupplungsflä­ che 44a ab. Dies bewirkt, daß das Innenzahnrad 44 leer dreht. In diesem sogenannten Schraubmodus gelangt die Kupplung außer Eingriff, um zu verhindern, daß die Rotation des Motors 51 auf die Welle 47 übertragen wird, falls eine übermäßige Last vor­ liegt.

Die japanische ungeprüfte Gebrauchsmusteroffenlegungsschrift Nr. H6-39364 offenbart ein weiteres energiebetriebenes Werkzeug mit einer Drehmomenteinstellvorrichtung. Das Werkzeug hat eine Kompressionsfeder für das rückwärtige Vorspannen einer Platte gegen Kugeln (entsprechend den Kugeln 50 des vorstehend be­ schriebenen Beispiels). Das Werkzeug hat ferner einen Federhal­ ter für das Einstellen der Vorspannung der Feder. Wenn die Fe­ der vollständig komprimiert ist, dann ist das Werkzeug in den Bohrmodus versetzt, in welchem die Kugeln nicht über die Kupp­ lungsfläche abwälzen können. Wenn die Feder nicht vollständig komprimiert ist, dann ist das Werkzeug in den Schraubmodus ver­ setzt, wobei das Rotations-Start-Drehmoment entsprechend der Federvorspannung für das Innenzahnrad eingestellt wird. Falls eine Belastung oder Last, welche dieses Rotations-Start- Drehmoment überschreitet, an das Innenzahnrad angelegt wird, wälzen die Kugeln über die Kupplungsfläche ab, wodurch bewirkt wird, daß das Innenzahnrad im Leerlauf rotiert.

Aus der gattungsbildenden DE 40 38 502 A1 ist es bekannt, eine mit einer variablen Vorspannung beaufschlagbare Kupplung zwi­ schen einem Motor und einer Abtriebswelle (Bohrspindel) vorzu­ sehen. Die bekannte Kupplung hat ein scheibenförmiges Ringele­ ment, auf das die Vorspannung einer Schraubenfeder einwirkt, um Kugeln, die das Kupplungselement bilden, in ihren Sitz vorzu­ spannen. Die Schraubenfeder stützt sich an einem Einstellring ab, mit dem die Länge der Feder bzw. damit die Vorspannkraft einstellbar ist. Bei dem bekannten Werkzeug ist folglich das Lösedrehmoment im Rahmen der Federkennlinie der Schraubenfeder kontinuierlich einstellbar.

Die DE 41 23 349 A1 lehrt, eine federbelastete Kupplung vorzuse­ hen, mittels der eine Drehmomenteinstellung möglich ist. Eine Abschaltung des Werkzeugs wird bei einer Überschreitung eines vorgebbaren Drehmoments auf elektrischem Wege erreicht, um ei­ nen gewünschten Drehmomentverlauf zu erzielen.

In dem Werkzeug gemäß der US-PS 53 85 512 wird zusätzlich zur mechanischen Freigabe des Kupplungseingriffs, deren Lösedrehmo­ ment ebenfalls über eine Federvorspannung einstellbar ist, eine Abschaltung des Antriebs des Werkzeugs durch einen Schalter vorgenommen, der ein Durchrutschen der Kupplung erfaßt und dar­ aufhin den Antrieb abschaltet.

Wenn jedoch bei beiden erstgenannten Kupplungsmechanismen das Werkzeug fälschlicherweise als Schrauber verwendet wird, obwohl der Bohrmodus ausgewählt ist, wird die Welle blockiert, wenn die Schraube festgezogen ist, da die Kupplung nicht außer Ein­ griff gebracht werden kann, wodurch ein abrupter Aufprall ver­ ursacht wird, der von dem Werkzeugbit auf den Werkzeug- bzw. Kupplungsmechanismus übertragen wird, wobei manchmal eine Be­ schädigung des Getriebegehäuses, der Planetenräder und anderer Teile des Werkzeugs verursacht wird. Des weiteren werden Stöße oder Schläge auf die Hand des Betreibers übertragen.

Demgegenüber ist es Aufgabe der Erfindung, ein gattungsgemäßes Werkzeug mit einer einstellbaren Kupplung dahingehend weiterzu­ bilden, daß auf einfache Weise in einem vorbestimmten Drehmo­ mentbereich eine Feineinstellung des Auslösens möglich ist und zudem in einem Bereich großer Drehmomente eine Auslösung mög­ lich ist.

Die Aufgabe wird mit einem Werkzeug mit den kennzeichnenden Merkmalen des neuen Hauptanspruchs gelöst.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteran­ sprüchen aufgezeigt.

Im nachfolgenden wird die Erfindung anhand bevorzugter Ausfüh­ rungsbeispiele unter Bezugnahme auf die begleitenden Zeichnun­ gen näher erläutert:

Fig. 1 ist eine teilweise aufgebrochene Seitenansicht eines Schraubendrehers/Bohrers in teilweisem Querschnitt gemäß der vorliegenden Erfindung,

Fig. 2 ist eine Vorderansicht des Plattenbauteils des Schrau­ bendrehers/Bohrers gemäß Fig. 1,

Fig. 3 ist eine Teilquerschnittsseitenansicht des Schrauben­ drehers/Bohrers gemäß Fig. 1 in dem Bohrmodus,

Fig. 4 ist eine Perspektivansicht eines rechten Bithalters bzw. einer rechten Bitgegenmutter des Schraubendrehers/Bohrers gemäß Fig. 1,

Fig. 5 ist eine Querschnittsansicht eines rechten Bithalters an dem Schraubendreher/Bohrer gemäß Fig. 1, und

Fig. 6 ist eine teilweise aufgebrochene Seitenansicht eines herkömmlichen Kupplungsmechanismus, wie er bei einem Schrauben­ dreher/Bohrer Anwendung findet.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung wird nachstehend mit Bezug zu den begleitenden Zeichnungen be­ schrieben.

Mit Bezug auf die Fig. 1 und 3 bezeichnet das Bezugszeichen 1 einen von einer wiederaufladbaren Batterie betriebenen Schraubendreher/Bohrer, der in einem Gehäuse 2 untergebracht ist. Ein Batteriepack 4 ist in dem unteren Ende eines Griffs 3 als eine Energiequelle montiert. Ein Motor 5 ist in dem hinte­ ren (auf der linken Seite in Fig. 1) Ende des Gehäuses 2 un­ tergebracht. Der Motor 5 hat eine Motorwelle 5a mit einem Rit­ zelzahnrad 6, welches um diese herum ausgeformt ist. Das Rit­ zelrad 6 ist mit drei Planetenzahnrädern 8a in Eingriff, die durch einen Träger Ja gelagert sind. Wenn der Motor 5 betätigt wird, dann drehen die Planetenräder 8a um ein Innenzahnrad bzw. Hohlrad mit Innenverzahnung 10a, welches an dem Getriebegehäuse 9 fest fixiert ist, wodurch der Träger 7a gedreht wird, der wiederum drei Planetenräder 8b dreht, die um ein Innenzahnrad bzw. Hohlrad mit Innenverzahnung 10b drehen, wobei ein zweiter Träger 7b gedreht wird. In ähnlicher Weise wird die Drehbewe­ gung des Motors 5 auf einen Träger 7c über den zweiten Träger 7b und drei Planetenräder 8c übertragen, die um ein drittes In­ nenzahnrad bzw. Hohlrad mit Innenverzahnung 10c drehen. Folg­ lich wird eine Welle 11 gedreht, wenn der Träger 7c mit dieser in Eingriff ist. Die Drehgeschwindigkeit des Motors 5 wird durch den dreifachen Untersetzungsmechanismus verringert, wenn diese auf die Welle 11 übertragen wird. Das Bezugszeichen 14 bezeichnet ein Aufnahmefutter oder Spannfutter, das an dem Ende der Weile 11 für das lösbare Halten eines Werkzeugeinsatzes oder Bits vorgesehen ist.

Des weiteren ist ein aus dem Gehäuse 2 vorstehender Umschalthe­ bel 12 an das zweite Innenzahnrad 10b über ein Anschlußbauteil 13 angeschlossen. Der Umschalthebel 12 ist axial gleitfähig ge­ lagert, um das zweite Innenzahnrad 10b zwischen einer vorderen Position für das Erzeugen einer niedrigen Drehgeschwindigkeit der Welle 11 und einer hinteren Position für das Erzeugen einer hohen Drehgeschwindigkeit zu bewegen. In der vorderen Position wird das zweite Innenzahnrad 10b daran gehindert, sich zu dre­ hen, da es an dem Getriebegehäuse 9 fixiert ist, während es le­ diglich mit den Planetenrädern 8b in Eingriff ist. In der hin­ teren Position ist das zweite Innenzahnrad 10b sowohl mit dem Träger 7a als auch den zweiten Planetenrädern 8b in Eingriff, um leer zu drehen.

Mit weiterem Bezug auf Fig. 3 ist ein zusätzliches Getriebege­ häuse 15 koaxial an dem Getriebegehäuse 9 mittels Schrauben be­ festigt. Das zweite Getriebegehäuse 15 hat einen schmaldurch­ messrigen Abschnitt 16, der die Welle 11 über ein Paar Lager 11a und 11b abstützt, und einen großdurchmessrigen Abschnitt 17, der an der Hinterseite des schmaldurchmessrigen Abschnitts 16 angeordnet ist. Eine ringförmige Kupplungsnocke 18 ist inte­ gral an dem großdurchmessrigen Abschnitt 17 vorgesehen und um das dritte Innenzahnrad 10c plaziert, wobei sich dazwischen ein Spalt oder Abstand ausbildet. Die vordere Endfläche der Kupp­ lungsnocke 18 ist als eine Kupplungsfläche mit drei trapezoida­ len Vorsprüngen 19 ausgeformt, die in gleichen Intervallen dar­ auf ausgebildet sind. Um das vordere Ende des Innenzahnrads 10c ist ein Flansch 20 ausgeformt, der vor der Kupplungsnocke 18 angeordnet ist. Der Flansch 20 hat drei Durchgangsbohrungen, die in gleichen Intervallen darin ausgeformt sind, wobei in je­ der eine Kugel 21 aufgenommen ist. Des weiteren sind sechs Stifte 23, welche in axialer Richtung das vordere Ende des großdurchmessrigen Abschnitts 17 durchdringen, in gleichen Um­ fangsintervallen vor den Kugeln 21 vorgesehen. Eine Unterleg­ scheibe 22 ist zwischen den Kugeln 21 und den Stiften 23 einge­ fügt. Ein Plattenbauteil 24 ist um den schmaldurchmessrigen Ab­ schnitt 16 plaziert und grenzt bzw. liegt an den vorderen Enden der Stifte 23 an. Des weiteren ist das Plattenbauteil 24 in die rückwärtige Richtung durch eine Vorspannfeder 26 vorgespannt, die zwischen dem Plattenbauteil 24 und einem Federhalter 25 eingefügt ist, der mit einem Gewindeabschnitt des schmaldurch­ messrigen Abschnitts 16 in Eingriff ist. Derart vorgespannt preßt das Plattenbauteil 24 die Kugeln 21 gegen die Kupplungs­ fläche über die Stifte 23 und die Unterlegscheibe 22. Es sollte an dieser Stelle darauf hingewiesen werden, daß obgleich eine Rotation möglich ist, der Flansch 20 und folglich das Innen­ zahnrad 10c normalerweise an einer Rotation durch die Kugeln 21 gehindert wird, die gegen die Kupplungsnocke 18 gepreßt werden.

Insbesondere mit Bezug auf die Fig. 2 hat das Plattenbauteil 24 ein Paar Vorsprünge 28, die an deren innerer Peripherie aus­ geformt sind und die in ein Paar U-förmige, axiale Nuten 27 eingesetzt sind, welche in dem schmaldurchmessrigen Abschnitt 16 des Getriebegehäuses 15 ausgeformt sind. Folglich wird das Plattenbauteil 24 beim Einsetzen in den schmaldurchmessrigen Abschnitt 16 an einer Rotation gehindert. Das Plattenbauteil 24 ist des weiteren mit radialen Rücksprüngen in deren innerer Pe­ ripherie versehen, in die Verstärkungsrippen 29 aufgenommen sind, welche von dem hinteren Ende des schmaldurchmessrigen Ab­ schnitts 16 aus radial vorstehen. Außer der zusätzlichen Ver­ hinderung der Rotation des Plattenbauteils 24 schützen die Ver­ stärkungsrippen 29 das Plattenbauteil 24 vor einer Biegespan­ nung, die von dem Werkzeugeinsatz oder Bit übertragen und auf den schmaldurchmessrigen Abschnitt 16 aufgebracht wird. Die Rippen 29 dienen ferner als ein Schutz gegen eine Zugkraft, die auf den kleindurchmessrigen Abschnitt 16 aufgebracht wird, wenn der Federhalter 25 im Lösezustand der Kupplung vorwärts ge­ schraubt wird, wie nachfolgend noch im einzelnen beschrieben wird.

Mit erneutem Bezug auf die Fig. 3 grenzt oder schlägt das hin­ tere Ende 25a des Federhalters 25 an die Innere Kante der vor­ deren Fläche des Plattenbauteils 24 an während ungefähr die Hälfte der vorderen Endfläche jedes Stifts 23 an die äußere Kante der hinteren Fläche des Plattenbauteils 24 angrenzt. Darüber hinaus grenzt die Vorspannfeder 26 ebenfalls an das Plattenbauteil 24 an, wobei deren äußere Kante sich im wesent­ lichen zu der äußeren Kante des Plattenbauteils 24 ausrichtet.

Ein Wechselring 30 ist drehbar in dem vorderen Ende des Gehäu­ ses 2 eingesetzt. Eine Mehrzahl axialer Rippen 31 sind in der inneren Oberfläche des Wechselrings 30 ausgeformt. Die Rippen 31 erfassen drei Vorsprünge 25b, die an der äußeren vorderen Peripherie des Federhalters 25 ausgeformt sind. Folglich be­ wirkt eine Rotation des Wechselrings 30, daß der Federhalter 25 ebenfalls rotiert, so daß der Federhalter 25 in Axialrichtung auf den schmaldurchmessrigen Abschnitt 16 vorwärts verschraubt wird.

Gemäß Fig. 1, 4 und 5 sind ein Paar Bithalter 60 an der rechten und linken Seite des Bodenabschnitts des Griffs 3 vor­ gesehen und oberhalb entsprechender Eingriffsabschnitte 32 an­ geordnet, die mit Hakenknöpfen des Batteriepack 4 in Eingriff sind. Jeder Bithalter 60 hat Wände, die eine Nut 33 definieren, welche ein offenes Vorderende hat. Ein U-förmiger Bithalter 34 ist in einen passenden Rücksprung eingesetzt, der geringfügig näher zu dem vorderen Ende als in der Mitte der Nut 33 ausge­ formt ist. Der Bithalter 34 hat obere und untere elastische Stücke 36 sowie obere und untere Anschläge oder Stopper 35, welche ausgeschnitten und nach außen abgebogen sind, wie klar in den Fig. 4 und 5 gezeigt ist. Wenn der Bithalter 34 in den Rücksprung der Nut 33 eingesetzt wird, dann kommen die obe­ ren und unteren Stopper 35 mit jeweiligen rechteckigen Vor­ sprüngen 37 in Eingriff, wodurch verhindert wird, daß der Bit­ halter 34 aus der Nut 33 herausrutscht. Wenn ein Bit B in den Bithalter 34 eingesetzt wird, dann ergreifen die elastischen Stücke 36 den Bit bzw. den Werkzeugeinsatz B in der Mitte. Wie bereits vorstehend ausgeführt wurde, hat die Nut 33 ein offenes Ende für ein bequemeres Entfernen oder Herausnehmen des Bits B (siehe Fig. 1). Um zu verhindern, daß der Bit durch das offene Ende herausrutscht, erstreckt sich ein Anschlagsvorsprung oder Clip 38 von dem Bodenabschnitt des Griffs 3. Die Bithalter 60 sind eher an den bodenseitigen Abschnitten des Griffs 3 als an der Seite oder den unteren Abschnitten des Gehäuses oder an dem Handgriff selbst, wie bei herkömmlichen Werkzeugen, angebracht. Bei der vorliegenden Konfiguration können Bits gelagert werden, wo sie am wenigsten die Handhabung und Betriebsfähigkeit des Werkzeugs beeinflussen. Neben dem Vorteil bezüglich der Anord­ nung bieten die Bithalter 60 den weiteren Vorteil dahingehend, daß die Bithalter 34 in einfacher Weise montiert werden können, da keine Schrauben oder andere Bauteile für die Montage benö­ tigt werden.

Bei dem Schraubendreher/Bohrer 1 kann die Vorspannung der Feder 26 durch Drehen des Wechselrings 30 eingestellt werden, um den Federhalter 25 in die Axialrichtung vorwärts zu drehen. Wenn der Federhalter 25 in einer Position angeordnet wird, in der sein hinteres Ende 25a nicht an dem Plattenbauteil 24 anliegt (siehe Fig. 1), dann entspricht die Vorspannkraft der Vorspann­ feder 26 in der Zuführposition dem Rotations-Start-Drehmoment des Innenzahnrads 10c und hindert das Innenzahnrad 10c an einer Rotation. (Wie vorstehend erwähnt wurde, ist das Rotations- Start-Drehmoment jenes Drehmoment, bei welchem das Innenzahnrad bzw. Hohlrad zu rotieren beginnt.) Falls eine die Vorspannkraft übersteigende Last an die Welle 11 angelegt wird, dann wird die Kupplung ausgerückt. Das heißt, daß die Kugeln 21 über die tra­ pezoidalen Vorsprünge 19 der Kupplungsfläche abwälzen, wobei das Plattenbauteil 24 in die Vorwärtsrichtung entgegen der Vor­ spannkraft der Vorspannfeder 26 gedrückt wird. Dies bewirkt, daß das Innenzahnrad 10c im Leerlauf rotiert. Diese Position wird normalerweise ausgewählt, um das Werkzeug als einen Schraubendreher zu verwenden, wobei das Drehmoment nicht auf die Welle 11 übertragen wird, wenn die Schraube fest angezogen ist. Fig. 1 zeigt oberhalb der strichpunktierten Linie das In­ nenzahnrad 10c in normaler Verriegelungsposition. Unterhalb der Linie ist das Innenzahnrad 10c gezeigt, wenn die Kupplung aus­ gerückt ist. Andererseits zeigt die Fig. 3 den Federhalter 25 in der hinteren Position, in welcher dessen hinteres Ende 25a an dem Plattenbauteil 24 anliegt. In dieser Position wird das Plattenbauteil 24 fest gegen den großdurchmessrigen Abschnitt 17 des hinteren Gehäuses 15 angepreßt. Aus diesem Grunde können die Kugeln 21 nicht über die trapezoidalen Vorsprünge 19 an der Kupplungsfläche abwälzen, wodurch die Kupplung an einem Ausrüc­ ken gehindert wird. In anderen Worten ausgedrückt, das Innen­ zahnrad 10c bleibt verriegelt bzw. blockiert, selbst wenn eine hohe Last an die Welle angelegt wird, wodurch das Werkzeug als Bohrmaschine verwendet werden kann (siehe die obere Hälfte von Fig. 3 oberhalb der Mittellinie).

Die nachfolgende Beschreibung betrifft den Betrieb des Schrau­ bendrehers/Bohrers 1, falls eine Schraube fälschlicherweise in dem Bohrmodus festgezogen wird. Gemäß vorstehender Beschreibung wird durch das hintere Ende 25a des Federhalters 25, welches an dem Plattenbauteil 24 anliegt, verhindert, daß dieses sich in Axialrichtung in diesem Modus bewegt. Jedoch ist das hintere Ende 25a nicht mit den Stiften 23 auf der anderen Seite des Plattenbauteils 24 ausgerichtet, da das hintere Ende 25a sich in Anlage mit der inneren Kante des Plattenbauteils 24 befin­ det, während die Stifte 23 mit dessen äußerer Kante in Anlage sind. Diese Anordnung ermöglicht es dem Plattenbauteil 24, sich in die Vorwärtsrichtung zu deformieren. Wenn eine große Bela­ stung, welche das maximale Rotations-Startdrehmoment des Innen­ zahnrades 10c übersteigt, plötzlich an die Welle 11 an dem Ende eines Schraubeneindrehvorganges angelegt wird, dann wird die äußere Kante des Plattenbauteils 24 vorwärts deformiert. Dies bewirkt, daß die Kugeln 21 über die trapezoidalen Vorsprünge 19 der Kupplungsfläche abwälzen, wodurch eine leichte Rotation des Innenzahnrades oder Hohlrades 10c zugelassen wird (siehe die untere Hälfte von Fig. 3 unterhalb der Mittellinie). Dieser Kupplungsausrückvorgang vermindert den Aufprall oder Schlag, der entsteht, wenn die Schraube festgezogen ist und dient dazu, den Mechanismus des Werkzeugs zu schützen und den Stoß oder Schlag auf die Hand des Bedieners zu verringern.

Die Federkraft, welche auf die Kugeln 21 einwirkt, wird durch die Elastizität des Plattenbauteils 24 und die Vorspannkraft der Vorspannfeder 26 bestimmt. In diesem Ausführungsbeispiel wird die Elastizität derart festgesetzt, daß sich das Platten­ bauteil 24 lediglich dann deformieren kann, wenn eine große plötzliche Kraft an das Innenzahnrad 10c infolge eines abrupten Blockierens der Welle 11 gemäß vorstehender Beschreibung ange­ legt wird. Wenn das Werkzeug einen Bohrvorgang im Bohrmodus ausführt, ist die Elastizität des Plattenbauteils 24 derart ge­ wählt, daß die Kupplung in eingerücktem Zustand verbleibt, wo­ durch das Innenzahnrad 10c in dem verriegelten Zustand gehalten wird.

Die Konfiguration des Plattenbauteils kann modifiziert werden, solange es ausreichend elastisch ist, um sich in der vorstehend beschriebenen Weise zu deformieren. Beispielsweise kann es eine einfache ringförmige Unterlegsscheibe ohne innere Rücksprünge oder Vorsprünge sein. Alternativ kann das Plattenbauteil an seiner äußeren Peripherie Absätze oder L-förmige Vorsprünge aufweisen, an welchen die Stifte anliegen. Darüber hinaus wird die Deformation des Plattenbauteils mit Bezug zu einer vorgege­ benen Federkraft durch die Dicke des Plattenbauteils bestimmt. Zur Einstellung der Deformation kann die Dicke verändert oder eine Mehrzahl von dünnen Unterlegscheiben aufeinander gestapelt werden. In diesem Ausführungsbeispiel wird das Innenzahnrad 10c an einer Rotation durch den Federhalter 25 gehindert, der sich gegen das Plattenbauteil 24 anlegt. Jedoch kann der gleiche Ef­ fekt erreicht werden durch Übernehmen einer Konstruktion ähn­ lich zu jener des vorstehend beschriebenen bekannten Werkzeugs, in welchem die Feder bei vollständiger Kompression unmittelbar gegen das Plattenbauteil anliegt und dieses fest nach unten hält. Es sollte darauf hingewiesen werden, daß auch bei dieser Konstruktion die Kugeln und die Vorspannfeder nicht notwendi­ gerweise über das Plattenbauteil hinweg miteinander axial aus­ gerichtet sind. Jedoch kann auf die Stifte 23 und die Unter­ lagsscheibe 22 verzichtet werden, so daß das Plattenbauteil 24 direkt gegen die Kugeln 21 anstößt.

Claims (6)

1. Kupplungsmechanismus zur Verwendung in einem energiebetriebenen Werkzeug mit
einem frei drehbaren Innenzahnrad (10c) eines Planeten­ getriebes, das zwischen einem Motor (5) und einer Welle (11) eingefügt ist,
einer Kupplung (18, 19, 20, 21, 23), die an dem Innenzahnrad (10c) vorgesehen ist,
einem Plattenbauteil (24), das an der Kupplung anliegt, und von einer Vorspannfeder (26) vorgespannt ist, um die Kupplung bis zu einem Lösedrehmoment im Eingriffszustand zu halten, und
einer Einstelleinrichtung (25, 30) für das Einstellen der auf das Plattenbauteil (24) wirkenden Vorspannkraft, um das Lösedrehmoment der Kupplung einzustellen,
dadurch gekennzeichnet, daß
das Plattenbauteil (24) durch die Einstelleinrichtung (25, 30) zur Einstellung eines erhöhten Lösedrehmoments der Kupplung festlegbar ist, und
das Plattenbauteil (24) in sich elastisch ist, um beim Überschreiten eines zulässigen Maximaldrehmoments den Kupplungseingriff bei festgelegtem Plattenbauteil (24) zu lösen.

2. Kupplungsmechanismus nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Teil des Plattenbauteils (24), an welchem die Kraft zur Festlegung des Plattenbauteils (24) angelegt wird, bezüglich des Teils des Plattenbautelis (24) radial versetzt angeordnet ist, welcher an der Kupplung anliegt.

3. Kupplungsmechanismus nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Plattenbauteil (24) eine Unterlagsscheibe ist, die mit einer Einrichtung (28) zur Verhinderung von deren Rotation versehen ist.

4. Kupplungsmechanismus nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplung (18, 19, 20, 21, 23) folgende Elemente hat: eine Kupplungsnocke (18) mit einer Mehrzahl von Vorsprüngen (19), die an einer Endfläche von dieser ausgeformt sind, einen Flansch (20), der an dem frei drehbaren Zahnrad (10c) ausgeformt ist, wobei der Flansch (20) eine Mehrzahl von Durchgangsbohrungen darin ausgeformt hat, und eine Mehrzahl von Kugeln (21), die in den Durchgangsbohrungen des Flanschs (20) untergebracht sind, wobei die Kugeln (21) gegen die Endfläche der Kupplungsnocke (18) durch die Vorspannfeder (26) gepreßt sind.

5. Kupplungsmechanismus nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das frei drehbare Zahnrad (10c) ein Hohlrad ist.

6. Kupplungsmechanismus nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Einstelleinrichtung (25, 30) ein Getriebegehäuse (15) hat, das die Welle (11) lagert, wobei das Getriebegehäuse mit einem Außengewindeabschnitt (16) versehen ist, wobei ein Federhalter (25) mit einem Innengewindeabschnitt ausgebildet ist, der mit dem Außengewindeabschnitt (16) in Eingriff steht.