DE19705554C2

DE19705554C2 - Coupling for coupling a front wheelless trailer bike to a towing bike

Info

Publication number: DE19705554C2
Application number: DE19705554A
Authority: DE
Inventors: Georg Ramgraber
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1996-02-23
Filing date: 1997-02-13
Publication date: 2001-09-20
Anticipated expiration: 2017-02-14
Also published as: DE29603247U1; DE19705554A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Kupplung zum Ankuppeln eines vor derradlosen Anhängefahrrads an ein Zugfahrrad mit einem an einem der Hauptrohre des Rahmens des Zugfahrrades befestigbaren und zwei Bohrungen aufweisenden Halter, mit einem Gelenk am vorderen Ende des An hängefahrrades, wobei das Gelenk eine horizontale und quer zur Fahrtrichtung liegende erste Drehachse und eine dazu recht winklige und etwa vertikale zweite Drehachse aufweist, und mit einem Halteelement, dessen beiden Enden in die Bohrungen des Halters einsetzbar sind und das die erste Drehachse des Gelenks bildet.The invention relates to a clutch for coupling a front the wheelless trailer bike on a pull bike with one on one of the main tubes the frame of the train bike attachable and two holes having holder, with a hinge at the front end of the An hanging bike, the joint being horizontal and transverse to Direction of travel lying first axis of rotation and a right has angular and approximately vertical second axis of rotation, and with a holding element, the two ends of which in the bores of the Holder can be used and that is the first axis of rotation of the joint forms.

In jüngster Zeit werden verstärkt Anhängefahrräder, sogenannte Trailerbikes, am Markt angeboten. Dabei handelt es sich, ver einfacht gesagt, um ein Fahrrad, meist um ein Kinderfahrrad, bei dem die Vorderradgabel und das Vorderrad fehlen und das mittels einer Anhängevorrichtung am Zugfahrrad befestigt wird.Recently, trailer bicycles, so-called Trailer bikes, available on the market. It is ver to put it simply, a bicycle, usually a children's bicycle, where the front fork and the front wheel are missing and that is attached to the towing bike by means of a hitch.

Eine Kupplung der eingangs genannten Art ist aus FR 412.985 bekannt. Der Halter besteht hierbei aus zwei Schalen, die an dem Hauptrohr festgeklemmt werden und die jeweils einen nach hinten zeigenden Arm aufweisen. Beide Arme bilden zusammen eine Gabel und am freien Ende der Arme sind die Bohrungen vorge sehen. Das Halteelement ist ein gerader Bolzen, der durch die Bohrungen der Arme geführt ist. Der Bolzen wird durch eine Mut ter gesichert.A coupling of the type mentioned is known from FR 412.985 . The holder consists of two shells, which are clamped onto the main pipe and each have an arm pointing backwards. Both arms together form a fork and at the free end of the arms the holes are easily seen. The holding element is a straight bolt which is guided through the holes in the arms. The bolt is secured by a nut.

Aus DE 39 13 075 A1 ist eine Kupplung zum Ankuppeln eines An hängefahrrads an ein Zugfahrrad bekannt, bei der ein in etwa U- förmiger Haltebügel mit seinen beiden Enden in Öffnungen eines Halters am Gepäckträger des Zugfahrrads aufgenommen ist und mit seinem ösenförmigen Steg die Lenkstange des Anhängefahrrads drehbar und mit Spiel hält. DE 39 13 075 A1 discloses a coupling for coupling an hanging bike known to a train bike, in which an approximately U- shaped bracket with its two ends in openings one Holder is included on the luggage rack of the train bike and with the handlebar of the trailer bicycle on its eyelet-shaped bridge rotates and holds with play.

Durch diese Kupplung wird das Anhängefahrrad am Lenker soweit angehoben, daß das Vorderrad keine Bodenberührung mehr hat. Das Lenkungslager des Anhängefahrrads bildet dabei die zweite etwa vertikale Drehachse der Kupplung. Der U-förmige Haltebügel stützt sich am hinteren Ende des Gepäckträgers mit relativ langem Hebelarm ab, so daß der Gepäckträger sehr stark belastet wird.With this coupling, the trailer bike on the handlebars is so far raised so that the front wheel no longer touches the ground. The Steering bearing of the trailer bike forms the second approximately vertical axis of rotation of the coupling. The U-shaped bracket relies on the rear end of the luggage rack with relative long lever arm, so that the luggage rack is very heavily loaded becomes.

Aus DE 42 23 519 A1 ist ein U-förmiger Haltebügel bekannt, der in eine Halterung gesteckt wird, die am Sattelrohr vorgesehen ist. Der Haltebügel dient zur Ablage eines Umhangs. Einsteckan schlußösen sind außerdem als Mittel zum Anbringen von Zubehör am Fahrrad angegeben. Zum Ankuppeln eines Anhängers ist eine übliche Fahrradkupplung mit Kugelkopf vorgesehen.From DE 42 23 519 A1 a U-shaped bracket is known, the is inserted into a holder provided on the seat tube is. The bracket is used to store a cape. Insertable locking eyes are also a means of attaching accessories indicated on the bike. For hitching a trailer is one Conventional bicycle clutch with ball head provided.

Aus FR 826.143 ist eine Kupplung zum Ankuppeln eines vor derradlosen Anhängefahrrads an ein Zugfahrrad bekannt, bei dem sich am vorderen Ende des Anhängefahrrads ein Gelenk befindet, das eine Bewegung des Anhängefahrrads gegenüber dem Zugfahrrad um eine quer zur Fahrrichtung liegende horizontale Drehachse und um eine dazu rechtwinklig und etwa vertikale Drehachse er möglicht. Der mit dem Zugfahrrad fest verbundene und die hori zontale Drehachse enthaltende Teil der Kupplung ist dabei ähn lich einem Gepäckträger mit den Streben des Hinterbaus und der Achse des hinteren Laufrads des Zugfahrrads verbunden. Eine ähnliche Kupplung ist auch aus der Zeitschrift Pro Velo 34, 3. Quartal 1993, S. 17-19 bekannt. In beiden Fällen ist bei dem Anhängefahrrad das Unterrohr nach vorne und oben verlängert und ist am vorderen Ende ein Lager ähnlich einem Lenkungslager mit etwa vertikaler Drehachse angebracht, so daß das Anhängefahrrad einrädrig ist.From FR 826.143 a coupling for coupling a front-wheelless trailer bike to a towing bike is known, in which there is a joint at the front end of the towing bike that moves the trailer bike relative to the towing bike about a horizontal axis of rotation lying transverse to the direction of travel and about a right angle to it and about vertical axis of rotation he possible. The part of the clutch which is firmly connected to the train bike and contains the horizontal axis of rotation is in this case similar to a luggage carrier connected to the struts of the rear triangle and the axle of the rear wheel of the train bike. A similar clutch is also from the magazine Pro Velo 34 , 3 . Quarter 1993 , pp. 17-19. In both cases, the down tube of the trailer bicycle is extended forward and upward, and a bearing similar to a steering bearing with an approximately vertical axis of rotation is attached to the front end, so that the trailer bicycle is single-wheeled.

Aus FR 493,960, DE 92 11 422 U1 und DE 94 19 256 U1 sind Kupplungen bekannt, mit denen ein normales, zweirädriges Fahr rad an ein Zugfahrrad angekoppelt werden kann. Durch die Kup plung wird das Vorderrad angehoben, so daß es keinen Bo denkontakt mehr hat. Die Kupplung ist wiederum ein gepäckträgerähnliches Gestell, das am Hinterbau des Zugfahrrads und am Sattelrohr oder der Sattelstütze befestigt wird. Das Gespann aus Zugfahrrad und Anhängefahrrad hat zwangsläufig eine sehr große Gesamtlänge.Couplings are known from FR 493 , 960 , DE 92 11 422 U1 and DE 94 19 256 U1, with which a normal, two-wheeled driving wheel can be coupled to a train bicycle. Through the Kup plung the front wheel is raised so that it no longer has the Bo denkontakt. The clutch is in turn a rack-like frame that is attached to the rear of the towing bike and to the seat tube or seat post. The combination of train bike and trailer bike inevitably has a very large overall length.

Die bekannten Kupplungen sind entweder schwer und teuer und be reiten Montageprobleme oder, was noch viel schwerwiegender ist, weisen extreme Sicherheitsmängel auf, die zu einem schweren Sturz mit nicht vorhersehbarem Ausgang führen können. Das Anklemmen der Kupplung an der Sattelstütze ist besonders ge fährlich, da ein Bruch dieser Stütze unweigerlich zu einem schweren Sturz des Kindes führen muß.The known couplings are either heavy and expensive and be ride assembly problems or, more importantly, have extreme security deficiencies that lead to a serious Can lead to a fall with an unpredictable outcome. The Clamping the clutch on the seat post is particularly ge dangerous, since a break of this support will inevitably lead to one severe fall of the child.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kupplung zum schnellen Anbringen und Lösen eines Anhängefahrrades an ein Zugfahrrad zu schaffen, die folgende Bedingungen erfüllt:
The invention has for its object to provide a coupling for quickly attaching and detaching a trailer bike to a towing bike that meets the following conditions:

- The trailer bike must be firmly attached to the train using the coupling bike can be attached.
- The coupling and uncoupling must be quick and without tools and a hasty coupling must not immediately solve the Guide clutch.
- Shocks occurring while driving should be cushioned as far as possible to protect the child's wrists and to Reduce force peaks on the coupling and on the frame.
- The trailer coupling must be designed so that the Her management effort is low and thus the distribution costs can be kept low.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß das Hal teelement als U-förmiger Haltebügel gestaltet ist, dessen Steg die erste Drehachse des Gelenks bildet. According to the invention this object is achieved in that the Hal teelement is designed as a U-shaped bracket, the web forms the first axis of rotation of the joint.

Vorteilhaft ist bei der erfindungsgemäßen Kupplung, daß sie unabhängig vom Gepäckträger ist, so daß das Zugfahrrad mit einem üblichen Gepäckträger versehen werden kann. Am Sattelrohr des Zugfahrrads ist lediglich ein Halter fest montiert, wie er von Kindersitzen her bekannt ist.It is advantageous in the coupling according to the invention that it is independent of the luggage rack, so that the train bike with can be provided with a conventional luggage rack. On the seat tube the towing bike is only a fixed holder, as he is known from child seats.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:Exemplary embodiments of the invention are described below the drawing explained in more detail. Show it:

Fig. 1 das Zugfahrrad und das daran angekuppelte Anhänge fahrrad nach einem ersten Ausführungsbeispiel in Seitenansicht; Figure 1 shows the train bike and the hitched bike attached to a first embodiment in side view.

Fig. 2 den Haltebügel in Seitenansicht; Figure 2 shows the bracket in side view.

Fig. 3 den Haltebügel in Draufsicht; Figure 3 shows the bracket in plan view.

Fig. 4 die Schaftklemmhülse und die Klemmschale in Sei tenansicht; Fig. 4, the shaft clamping sleeve and the clamping shell in Be tenansicht;

Fig. 5 die Schaftklemmhülse in einer Ansicht von unten; Figure 5 shows the shaft clamping sleeve in a view from below.

Fig. 6 das Zugfahrrad und das daran angekuppelte Anhänge fahrrad nach einem zweiten Ausführungsbeispiel in Seitenansicht; Figure 6 shows the train bike and the coupled trailer bike according to a second embodiment in side view.

Fig. 7 den Haltebügel in Seitenansicht; Figure 7 shows the bracket in side view.

Fig. 8 den Haltebügel in Draufsicht; Figure 8 shows the bracket in plan view.

Fig. 9 die Schaftklemmhülse mit Befestigungsstück und Spannschraube; Fig. 9, the shaft clamping sleeve with mounting piece and the clamping screw;

Fig. 10 im Schnitt das Lenkungslager; und Figure 10 shows the steering bearing in section. and

Fig. 11 die Kupplung bei Befestigung am Oberrohr. Fig. 11 shows the coupling when attached to the top tube.

Am Zugfahrrad 10 wird ein handelsüblicher Halter 11 für Kin dersitze angeschraubt (z. B. von der Firma Römer, Kettler, Bulldog o. ä.). Ein solcher Halter 11 besteht aus zwei Teilen, zwischen denen das Sattelrohr des Zugfahrrads 10 festspannbar ist. Der vordere Teil enthält zwei durchgehende Bohrungen, die parallel zum Sattelrohr verlaufen. Die Bohrungen haben einen Durchmesser von z. B. 10 mm. In die zwei Bohrungen des Halters 11 wird ein Haltebügel 12 aus Federstahldraht hineingeschoben und mit einer Sicherungslasche oder einem kleinen Vorhänge schloß gegen Herausfallen gesichert. Der Haltebügel 12 ist U-förmig und hat zwei parallel verlaufende Schenkel 13, die durch einen Steg 14 verbunden sind. Die vorderen, freien Enden der Schenkel 13 sind unter einem Winkel von etwa 70° nach unten gebogen, so daß der hintere Teil der Schenkel 13 mit dem Steg 14 etwa waagrecht liegt, wenn die vorderen Enden in den Halter 11 eingesteckt sind. Auf den Steg 14 des Haltebügels 12 werden vor dem Biegevorgang zwei Kugellager 15 aufgesteckt.At the towing bicycle 10, a commercially available holder 11 for Kin dersitze screwed (eg. As by the company Römer, Kettler, Bulldog o. Ä.). Such a holder 11 consists of two parts, between which the seat tube of the train bicycle 10 can be clamped. The front part contains two through holes that run parallel to the seat tube. The holes have a diameter of z. B. 10 mm. In the two bores of the holder 11 , a bracket 12 made of spring steel wire is pushed in and secured with a securing tab or a small curtain against falling out. The bracket 12 is U-shaped and has two parallel legs 13 which are connected by a web 14 . The front, free ends of the legs 13 are bent downward at an angle of approximately 70 °, so that the rear part of the legs 13 with the web 14 is approximately horizontal when the front ends are inserted into the holder 11 . Two ball bearings 15 are plugged onto the web 14 of the holding bracket 12 before the bending process.

An das Zugfahrrad 10 kann ein Anhängefahrrad 20 angekuppelt werden. Das Anhängefahrrad 20 hat ein einziges Laufrad 21, das in einem üblichen Hinterbau sitzt. Auch das Sattelrohr mit Tretlagergehäuse und die Antriebseinheit sind von üblicher Ausführung. Vom Sattelrohr aus ist das Unterrohr und das Oberrohr nach vorne schwanenhalsartig verlängert, wobei am vorderen Ende ein Lager 25 angebracht ist, das einem Lenklager entspricht, wobei die Drehachse jedoch etwa vertikal ausge richtet ist. Das Lager 25 weist eine äußere Hülse 26 auf, die an dem Unterrohr und Oberrohr befestigt ist. In der äußeren Hülse 26 ist eine innere Hülse durch zwei Kugellager 28 um eine vertikale Achse drehbar gelagert. Zwischen zwei Klemm schalen 29, von denen eine am unteren Ende der inneren Hülse 27 fest angeordnet ist, werden die beiden Kugellager 15 am Steg 14 des Haltebügels 12 eingespannt. Die beiden Klemm schalen 29 sind mittels vier Schrauben miteinander verschraubt und auf den Außenringen der Kugellager 15 fixiert. Das An hängefahrrad 20 ist dadurch gelenkig mit dem Zugfahrrad 10 verbunden ist. Die erste Drehachse verläuft dabei horizontal und quer zur Fahrtrichtung und die zweite Drehachse verläuft rechtwinklig dazu und etwa vertikal. Insgesamt ist eine voll ständige formschlüssige Verbindung zwischen dem Zugfahrrad 10 und dem Anhängefahrrad 20 hergestellt, die eine maximale Sicherheit für die Person auf dem eingehängten Anhängefahrrad 12 gewährleistet.A trailer bicycle 20 can be coupled to the train bicycle 10 . The trailer bike 20 has a single impeller 21 , which sits in a conventional rear triangle. The seat tube with bottom bracket shell and the drive unit are also common. From the seat tube, the down tube and the top tube are extended forward like a gooseneck, with a bearing 25 attached to the front end, which corresponds to a steering bearing, but with the axis of rotation oriented approximately vertically. The bearing 25 has an outer sleeve 26 which is attached to the down tube and top tube. In the outer sleeve 26 , an inner sleeve is rotatably supported by two ball bearings 28 about a vertical axis. Between two clamping shells 29 , one of which is fixed at the lower end of the inner sleeve 27 , the two ball bearings 15 are clamped on the web 14 of the bracket 12 . The two clamping shells 29 are screwed together by means of four screws and fixed on the outer rings of the ball bearings 15 . On the hanging bike 20 is thereby articulated to the train bike 10 . The first axis of rotation is horizontal and transverse to the direction of travel and the second axis of rotation is perpendicular to it and approximately vertical. Overall, a fully permanent positive connection between the towing bike 10 and the trailer bike 20 is made, which ensures maximum safety for the person on the attached trailer bike 12 .

Anstelle der beiden Kugellager 15 kann auch eine Metallhülse verwendet werden, die auf dem Steg 14 des Haltebügels 12 dreh bar gelagert ist.Instead of the two ball bearings 15 , a metal sleeve can be used, which is rotatably mounted on the web 14 of the bracket 12 .

Die Fig. 6 bis 10 zeigen ein Ausführungsbeispiel, bei dem nicht nur ein übliches Fahrradlenklager verwendet wird sondern auch ein Nockenvorbau 30. Bei diesem Ausführungsbeispiel ist die Konstruktion des Anhängefahrrads 20 einschließlich der äußeren Lagerhülse 26 und der beiden Kugellager 28 wie bei dem in den Fig. 1 bis 5 gezeigten Ausführungsbeispiel. Die innere Lagerhülse 27 ist wiederum mittels zweier Konuskugellager 28 in der äußeren Lagerhülse 26 drehbar gelagert. Die Einstellung des Lagers 25 erfolgt wie üblich durch einen Schraubkonus 31, der auf das obere Ende der inneren Lagerhülse 27 aufgeschraubt und mittels einer Mutter gekontert wird. FIGS. 6 to 10 show an embodiment, in which not only a conventional bicycle steering bearing is used but also a cam stem 30th In this embodiment, the construction of the trailer bicycle 20 including the outer bearing sleeve 26 and the two ball bearings 28 is the same as in the embodiment shown in FIGS . 1 to 5. The inner bearing sleeve 27 is in turn rotatably mounted in the outer bearing sleeve 26 by means of two conical ball bearings 28 . The setting of the bearing 25 is carried out as usual by a screw cone 31 , which is screwed onto the upper end of the inner bearing sleeve 27 and countered by means of a nut.

Der Haltebügel 12 ist bei diesem Ausführungsbeispiel zweige teilt, wobei die Unterteilung in der Mitte des Stegs 14 erfolgt. Die beiden Hälften des Haltebügels 12 werden vorgebogen und die beiden Hälften des Stegs 14 werden in die Innenbohrung einer Metallhülse 32 gesteckt, worauf am waagrechten Abschnitt der Schenkel 13 des Haltebügels 12 oben und unten Metallplat ten 33 angeschweißt werden, wodurch der Haltebügel 12 die not wendige Stabilität erhält. Die Metallhülse 32 ist drehbar auf dem Steg 14 gelagert und ist bereits zuvor durch den Klemm nocken 34 des Nockenvorbaus 30 gesteckt worden. Der Schaft 35 des Nockenvorbaus 30 wird in die innere Lagerhülse 27 einge setzt und mittels einer Klemmschraube 36 und einem Schrägkonus 37 innerhalb der inneren Lagerhülse 27 festgeklemmt. Durch das Festziehen der Klemmschraube 36 wird gleichzeitig die Metall hülse 32 im Klemmnocken 34 festgespannt.In this exemplary embodiment, the holding bracket 12 divides branches, the division taking place in the middle of the web 14 . The two halves of the bracket 12 are pre-bent and the two halves of the web 14 are inserted into the inner bore of a metal sleeve 32 , whereupon on the horizontal section of the legs 13 of the bracket 12 above and below Metallplat th 33 are welded, whereby the bracket 12 the nimble Maintains stability. The metal sleeve 32 is rotatably mounted on the web 14 and has already been inserted by the clamping cam 34 of the cam stem 30 . The shaft 35 of the cam stem 30 is inserted into the inner bearing sleeve 27 and clamped within the inner bearing sleeve 27 by means of a clamping screw 36 and an inclined cone 37 . By tightening the clamping screw 36 , the metal sleeve 32 is clamped in the clamping cam 34 at the same time.

Die Konstruktion der Kupplung gewährt eine maximale Sicher heit, denn selbst wenn die Schaftklemmschraube 36 nicht oder nur schwach angezogen wird, besteht nicht die Gefahr eines unkontrollierten Lösens des Anhängefahrrads von dem Zugfahrrad 10.The design of the coupling ensures maximum safety, because even if the shaft clamping screw 36 is not or only slightly tightened, there is no risk of the trailer bicycle being released in an uncontrolled manner from the towing bicycle 10 .

Der Halter 11 wird normalerweise am Sattelrohr des Zugfahrrads 10 festgemacht. Es ist jedoch auch möglich, den Halter 11 am Oberrohr des Rahmens des Zugfahrrads 10 zu befestigen, wobei dann das vordere Ende der Schenkel 13 des Haltebügels 12 nicht nach unten abknicken sondern geradlinig weiterverlaufen (Fig. 11).The holder 11 is normally attached to the seat tube of the train bicycle 10 . However, it is also possible to fasten the holder 11 to the top tube of the frame of the towing bicycle 10 , in which case the front end of the legs 13 of the holding bracket 12 does not bend downwards but continues in a straight line ( FIG. 11).

Der Haltebügel 12 soll in horizontaler Richtung möglichst kurz gebaut sein, so daß das aus dem Lager 25 und den Kugellagern 15 bzw. der Metallhülse 32 bestehende Gelenk mit möglichst ge ringem Abstand hinter dem Sattel des Zugfahrrads angeordnet ist. Dadurch wird das auf den Halter 11 wirkende Drehmoment verringert und die Stabilität erhöht.The bracket 12 should be made as short as possible in the horizontal direction, so that the existing of the bearing 25 and the ball bearings 15 and the metal sleeve 32 joint is arranged with a possible ge ring distance behind the saddle of the train bike. As a result, the torque acting on the holder 11 is reduced and the stability is increased.

Claims

1. Coupling for coupling a front-wheelless trailer bicycle ( 20 ) to a towing bicycle ( 10 ), with a bracket ( 11 ) which can be fastened to one of the main tubes of the frame of the towing bicycle ( 10 ) and has two bores, with a joint (ball bearing 15 , bearing 25 ) at the front end of the trailer bicycle ( 20 ), the joint having a horizontal and transverse to the direction of rotation first axis of rotation and a perpendicular and approximately vertical second axis of rotation and with a holding element, the two ends of which in the bores of the holder ( 11 ) can be used and that forms the first axis of rotation of the joint, characterized in that the holding element is designed as a U-shaped retaining bracket ( 12 ), the web of which forms the first axis of rotation of the joint (ball bearing 15 , bearing 25 ).