DE19704899C1

DE19704899C1 - Tension rail for chain drive of motor vehicle

Info

Publication number: DE19704899C1
Application number: DE1997104899
Authority: DE
Inventors: Andreas Simmel
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1997-02-10
Filing date: 1997-02-10
Publication date: 1998-10-15
Anticipated expiration: 2017-02-11

Abstract

The tensioner has a support with at least four upwardly protruding pins. Off-centre from the sliding cover(6), located over notches in the support such that these are accessible from the outside, the retaining pins embrace catch plates. The catch plates are removable from the retaining pins.

Description

Die Erfindung betrifft eine Spannschiene für Kettenantriebe nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a tensioning rail for chain drives according to the preamble of claim 1.

Spannschienen für Kettenantriebe werden vor allem in Kraft fahrzeugmotoren verwendet, bei denen die Nockenwelle über eine Steuerkette angetrieben wird. Um die Kette unter einer definierten Spannung zu halten und um Toleranzen, insbeson dere auch ein auftretendes Nachlängen der Kette bei längerem Gebrauch auszugleichen, wird die Kette über eine Spannschie ne gespannt, die meist durch Federkraft oder hydraulisch an gedrückt wird.Tension rails for chain drives are mainly in force vehicle engines used in which the camshaft over a timing chain is driven. To put the chain under one maintain defined tension and tolerances, in particular which also occurs if the chain becomes longer when longer To compensate for use, the chain is tensioned ne tense, mostly by spring force or hydraulically is pressed.

Eine solche Spannschiene ist beispielsweise in der DE-PS 37 06 136 beschrieben. Der Kettenspanner nach dieser Druckschrift wird durch Anspritzen eines Gleitbelags aus Kunststoff an einen Träger hergestellt, wobei der Träger Vorsprünge zum Hintergreifen des anschließend angespritzten Gleitbelags aufweist. Hierbei ergibt sich ein einstückiger Kettenspanner, bei dem der Gleitbelag nicht mehr vom Träger zu lösen ist. Dies hat jedoch den Nachteil, daß bei ver schliessenem Kettenspanner das gesamte Teil bestehend aus Träger und Gleitbelag ausgetauscht werden muß, obgleich der Verschleiß lediglich auf dem Gleitbelag stattgefunden hat. Such a tensioning rail is, for example, in the DE-PS 37 06 136 described. The chain tensioner after this Printout is made by spraying a sliding coating Plastic made to a carrier, the carrier Projections for reaching behind the molded part Has sliding pads. This results in a one-piece Chain tensioner, in which the sliding surface is no longer from the carrier is to be solved. However, this has the disadvantage that with ver closing chain tensioner the entire part consisting of Carrier and sliding surface must be replaced, although the Wear has only occurred on the sliding surface.

Weiterhin ist eine Spannschiene für Kettenantriebe mit der DE-OS 30 49 106 bekannt geworden, bei der der Gleitbelag ge trennt vom Trägerteil gefertigt und in einer Art Schnapp- und/oder Steckverbindung an den Träger angefügt wird. Der Gleitbelag wird hierbei durch Rastelemente am Träger fi xiert. Der Träger besteht hierbei aus einem gebogenen Blech, das in eine entsprechende Nut des Gleitbelags eingeschoben wird. Hierbei greifen Rasthaken im Bereich der Nutwandung in entsprechende Ausnehmungen des eingeschobenen Trägerteils. Diese Rastverbindung ist jedoch nicht durch Anspritzen des Gleitbelags an den Träger entstanden, da zwischen den Raste lementen des Gleitbelags und entsprechenden Ausnehmungen im Träger Leerräume verbleiben, die einer Spritzgußform nicht zugänglich sind und daher beim Spritzgießen mit Kunststoff gefüllt werden würden.Furthermore, a tensioning rail for chain drives with the DE-OS 30 49 106 become known in which the sliding coating ge separated from the carrier part and made in a kind of snap and / or plug connection is added to the carrier. Of the The sliding surface is fi by locking elements on the carrier xiert. The carrier consists of a bent sheet, inserted into a corresponding groove in the sliding surface becomes. Here, latching hooks engage in the area of the groove wall corresponding recesses of the inserted carrier part. However, this locking connection is not by injection molding Sliding pads on the carrier were created because between the notches elements of the sliding surface and corresponding recesses in the Carrier voids remain that an injection mold does not are accessible and therefore when injection molding with plastic would be filled.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Spannschiene für Kettenantriebe vorzuschlagen, bei der einerseits der Gleit belag als auswechselbares Austauschteil ausgebildet ist und andererseits das direkte Anspitzen des Gleitbelags an das Trägerteil im betriebsbereiten Zustand möglich ist.The object of the invention is therefore a tensioning rail for Propose chain drives in which on the one hand the sliding covering is designed as a replaceable replacement part and on the other hand the direct sharpening of the sliding coating on the Carrier part is ready for operation.

Diese Aufgabe wird, ausgehend von einer Spannschiene der einleitend genannten Art, durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. This task is based on a tensioning rail type mentioned in the introduction, by the characteristic features of claim 1 solved.

Durch die in den Unteransprüchen genannten Maßnahmen sind vorteilhafte Ausführungen und Weiterbildungen der Erfindung möglich.By the measures mentioned in the subclaims advantageous embodiments and developments of the invention possible.

Dementsprechend zeichnet sich eine erfindungsgemäße Spannschiene dadurch aus, daß die Rastelemente des Gleitbelags sowie des Trägerteils in verrastetem Zustand von außen her zugänglich sind. Auf diese Weise ist es möglich, zunächst das Trägerteil aus Kunststoff oder Metall im Spritzguß- bzw. Druckgußverfahren zu fertigen und anschließend den Gleitbelag an das Trägerteil im Spritzgußverfahren anzuformen. Nach dem letzten Spritzvorgang liegt die Spannschiene fertig montiert einsatzbereit vor. Trotz des Anspritzens des Gleitbelags ist dieser aufgrund der vorgesehenen Rastelemente vom Trägerteil lösbar und somit als Verschleißteil ersetzbar.Accordingly, one according to the invention is distinguished Clamping rail characterized in that the locking elements of the Sliding surface and the carrier part in the locked state of are accessible from the outside. In this way it is possible first the carrier part made of plastic or metal Injection molding or die casting process to manufacture and then the sliding surface on the carrier part in Mold injection molding. After the last spraying process the tensioning rail is ready for use. Despite the gating of the sliding coating, this is due to the provided locking elements detachable from the support part and thus as Wear part replaceable.

In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform wird ein nach außen hervorstehendes Element am Träger angeformt, das von einem entsprechenden Rastelement des Gleitbelags umgeben wird. Durch die hervorstehenden Elemente am Träger wird das Anformen des Gleitbelags vereinfacht.In a particularly advantageous embodiment, a molded on the outside protruding element on the carrier, the surrounded by a corresponding locking element of the sliding surface becomes. The protruding elements on the carrier make this Forming the sliding surface simplified.

In einer besonderen Ausführungsform bestehen die hervorstehenden Elemente am Träger aus Stiften, die quer vom Trägerteil abstehen, wobei vorzugsweise die Rastelemente des Gleitbelags durch seitliche, den Träger umgreifende und die querstehenden Stifte umschließende Schnapplaschen gebildet werden.In a special embodiment, the protruding elements on the support from pins that cross from Project carrier part, preferably the locking elements of the Sliding coverings through the side, encompassing the support and the transversal pins enclosing snap tabs formed will.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung werden wenigstens 4 solcher quer hervorstehender Haltestifte (2 Haltestifte an jeder Seite) und wenigstens 4 Rastlaschen (wiederum 2 Rastlaschen an jeder Seite) am Gleitbelag vorgesehen. Hierdurch ergibt sich eine zuverlässige, den mechanischen Anforderungen gerechte Halterung des Gleitbelags am Trägerteil, die jedoch stets erfindungsgemäß lösbar ist.In a further advantageous embodiment of the invention are at least 4 such transversely protruding retaining pins (2 holding pins on each side) and at least 4 locking tabs (again 2 locking tabs on each side) on the sliding surface intended. This results in a reliable mechanical support for the sliding surface on the carrier part, which, however, can always be released according to the invention.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung werden zusätzliche Führungsmittel zur Fixierung des Gleitbelags gegen Verschiebungen in Querrichtung vorgesehen. In a further advantageous embodiment of the invention are additional guide means to fix the Slideway provided against transverse displacements.

Derartige Führungsmittel können beispielsweise in einer U- Form des Gleitbelags bestehen, wobei die Auflagefläche des Trägers wenigstens teilweise in dieser U-Form des Gleitbe lags liegt. Auf diese Weise ist der Träger bezüglich der Querrichtung innerhalb des Gleitbelags formschlüssig gefan gen und stabil geführt.Such guide means can, for example, in a U Form of the sliding surface exist, the bearing surface of the Carrier at least partially in this U-shape of the glide lags. In this way the wearer is regarding the Crosswise direction caught positively within the sliding surface led and stable.

Vorzugsweise können die Führungsmittel zur Fixierung des Gleitbelags in Querrichtung zusätzlich eine Mittenführung, beispielsweise in Form eine Nut und einer darin eingreifen den Feder, umfassen.Preferably, the guide means for fixing the Sliding pads in the transverse direction additionally a center guide, for example in the form of a groove and one engaging in it the spring.

Embodiment

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Figuren der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend näher erläutert.An embodiment of the invention is in the figures of the Drawing shown and is explained in more detail below.

Im einzelnen zeigenShow in detail

Fig. 1 eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Spannschiene und Fig. 1 is a side view of a tensioning rail according to the invention and

Fig. 2 einen Querschnitt längs der Linie II in Fig. 1. Fig. 2 is a cross section along the line II in FIG. 1.

Die Spannschiene 1 gemäß Fig. 1 umfaßt einen Träger 2, der mit Versteifungsstrukturen 3 versehen ist. An einer Seite ist eine zylindrische Öffnung 4 zur drehbaren Lagerung der Spannschiene 1 vorgesehen. An der Oberseite 5 des Träger 2 ist ein Gleitbelag 6 vorgesehen, der der gewölbten Kontur des Trägers 2 angepaßt ist. Der Gleitbelag 6 umschließt den Träger 2 seitlich teilweise durch sein U-förmiges Quer schnittsprofil. The tensioning rail 1 according to Fig. 1 comprises a support 2 which is provided with stiffening structures 3. A cylindrical opening 4 for rotatably mounting the tensioning rail 1 is provided on one side. On the top 5 of the carrier 2 , a sliding coating 6 is provided, which is adapted to the curved contour of the carrier 2 . The sliding coating 6 encloses the carrier 2 laterally partially through its U-shaped cross-sectional profile.

An beiden Rändern des Gleitbelages 6 sind Randvorsprünge 7, 8 angebracht, so daß sich dazwischen eine Führungsrinne 9 ergibt. In dieser Führungsrinne 9 läuft beim Einsatz der Spannschiene die zu spannende, nicht näher dargestellte Kette.Edge projections 7 , 8 are attached to both edges of the sliding covering 6 , so that a guide channel 9 is produced between them. The chain to be tensioned, not shown, runs in this guide trough 9 when the tensioning rail is used.

In der Mitte der Unterseite des Gleitbelags 6 befindet sich in Längsrichtung angeordnet eine Führungsnut 10, die von ei nem entsprechenden Vorsprung 11 des Trägers 2 ausgefüllt ist. Der Vorsprung 11 und die Führungsnut 10 bilden somit eine Mittenfixierung.In the middle of the underside of the sliding coating 6 there is a guide groove 10 arranged in the longitudinal direction, which is filled by a corresponding projection 11 of the carrier 2 . The projection 11 and the guide groove 10 thus form a center fixation.

An jeder Seite der Spannschiene 1 binden sich vorne und hin ten zwei quer abstehende Haltestifte 12a, b bzw. 13, die je weils von einer Rastlasche 14a, b bzw. 15 umschlossen sind. Die Rastlaschen 14a/b, 15 werden bei der Herstellung an den Gleitbelag 6 angeformt.On each side of the tensioning rail 1 bind front and back th two transversely projecting retaining pins 12 a, b and 13 , each of which is surrounded by a locking tab 14 a, b and 15 respectively. The locking tabs 14 a / b, 15 are molded onto the sliding coating 6 during manufacture.

Die nach außen quer abstehenden Haltestifte 12a/b, 13 sowie die sie umgebenden Rastlaschen 14a, b bzw. 15 sind von außen her im verrasteten Zustand zugänglich. Somit ist es möglich, diese Rastelemente 14a, b, 15 una, bmittelbar in einem Spritz gußvorgang bei der Formung des Gleitbelags 6 um die Halte stifte 12a, b bzw. 13 herum anzuspritzen. Die gesamte Spann schiene kann somit fertig montiert hergestellt werden. Es entfällt somit ein zusätzlicher Montagearbeitsgang.The holding pins 12 a / b, 13 projecting transversely outwards and the locking tabs 14 a, b and 15 surrounding them are accessible from the outside in the locked state. Thus, it is possible to inject these locking elements 14 a, b, 15 una, directly in an injection molding process in the formation of the sliding surface 6 around the retaining pins 12 a, b and 13 , respectively. The entire tensioning rail can thus be manufactured fully assembled. There is therefore no need for an additional assembly step.

Dennoch besteht eine erfindungsgemäße Spannschiene aus zwei voneinander lösbaren Einzelteilen, dem Träger 2 sowie dem Gleitbelag 6. Bei Verschleiß des Gleitbelags 6 kann dieser vom Träger 2 entfernt werden, indem die Rastlaschen 14a/b bzw. 15 nach außen gebogen werden. Ein neuer Gleitbelag 6 kann danach an den Träger 2 angelegt und durch Eindrücken der Rastlaschen 14a, b bzw. 15 hinter die Haltestifte 12a, b bzw. 13 an dem Träger 2 fixiert werden.Nevertheless, a tensioning rail according to the invention consists of two detachable individual parts, the carrier 2 and the sliding lining 6 . If the sliding coating 6 wears, it can be removed from the carrier 2 by bending the latching tabs 14 a / b or 15 outwards. A new sliding coating 6 can then applied to the support 2 and by pressing the locking tabs 14 a, b and 15, behind the retaining pins 12 a, b and be fixed to the support 2. 13

Reference list

11

Spannschiene
Tensioning rail

22nd

Träger
carrier

33rd

Versteifungsstrukturen
Stiffening structures

44th

zylindrische Öffnung
cylindrical opening

55

Oberseite
Top

66

Gleitbelag
Sliding surface

77

Vorsprung
head Start

88th

Vorsprung
head Start

99

Führungsrinne
Guide trough

1010th

Führungsnut
Guide groove

1111

Vorsprung
head Start

1212th

a/bHaltestift
a / b holding pin

1313

Haltestift
Retaining pin

1414

a/bRastlasche
a / b latch

1515

Rastlasche
Locking tab

Claims

1. Tensioning rail for chain drives, consisting of a carrier and a slide to be connected to the carrier, on which the chain to be tensioned rests in the installed state of the tensioning rail, the slide surface being latched on latching elements on the carrier and the latching elements in the latched state of are accessible from the outside, characterized in that at least four outwardly projecting retaining pins ( 12 a / b, 13 ) are provided on the carrier ( 2 ), that laterally on the slide ( 6 ) the retaining pins ( 12 a / b, 13 ) encompass locking tabs ( 14 a / b, 15 ) are formed, wherein two Rastelemen te are arranged opposite each other, and that the locking tabs are designed to be bendable, so that they can be detached from the retaining pins ( 12 a / b, 13 ).

2. Clamping rail according to claim 1, characterized in that additional guide means for lateral fixing of the sliding surface ( 6 ) are provided.

3. tensioning rail according to claim 2, characterized in that the guide means comprise a U-shaped cross-section of the sliding lining ( 6 ), the carrier ( 2 ) being at least partially in the U-shape of the sliding lining ( 6 ).

4. tensioning rail according to claim 2, characterized in that the guide means comprise a central fixation with a groove ( 10 ) in the sliding lining ( 6 ) and a complementary projection ( 11 ) in the carrier ( 2 ).