DE1966371A1 - Drag circle conveyor with downhill section - Google Patents
Drag circle conveyor with downhill sectionInfo
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Description
D/p/.-Oiem. F. Schrumpf D / p /.- Oiem. F. Shrinkage
5T6Düren ' 12,4.19725T6 Dueren '12.4.1972
iiakanishi Iletal Works Co. Ltd.iiakanishi Iletal Works Co. Ltd.
Schleppkreisförderer mit GefällestreckeDrag circle conveyor with downhill section
Die Erfindung betrifft einen Schleppkreisförderer mit einer Antriebsschiene, einer Lastschiene, die in genügendem Absband parallel unter dieser Antriebsschiene angeordnet ist, Lastrollen, die von der Lastschiene herabreichen und frei auf dieser entlanglaufen können, Antriebsrollen, die auf der Antriebsschiene laufen und mit einem Antriebselement verbunden sind, einer Kupplung zwischen Antriebsund Lastrollen, einem hebeiförmigen Stößer unterhalb der Antriebsrolle, der frei vertikal bewegbar ist und auf wenigstens einer Seite mit Rädern versehen ist.The invention relates to a drag circle conveyor a drive rail, a load rail, which is arranged in a sufficient distance in parallel under this drive rail is, load rollers that reach down from the load rail and can run freely along it, drive rollers, which run on the drive rail and are connected to a drive element, a coupling between the drive and Load rollers, a lever-shaped pusher below the drive roller, which is freely vertically movable and on at least one side is provided with wheels.
Bei den sogenannten i!Power-and-E'ree"-Kreisförderern, also Schleppkettenförderern, bei denen für die Kette und die Lastträger je eine besondere Fahrbahn vorgesehen ist, können die Lastträger an beliebigen Punkten von der Kette gelöst werden, indem der Mitnehmer (im folgenden Stößer genannt) an der Kette und die Klaue an der Lastrolle außer Eingriff gebracht werden.The so-called i! Power-and-E'ree "circular conveyors, i.e. drag chain conveyors where a special track is provided for the chain and the load carrier, the load carrier can be detached from the chain at any point by using the driver (hereinafter referred to as pusher) on the chain and the pawl on the load roller are disengaged.
Aufgabe der Erfindung ist die Entwicklung eines Förderers, bei dem jede gewünschte Anzahl Lastträger nacheinander angehalten werden kann, ohne daß es nötig ist, einen Abschnitt vorzusehen, in dem die Antriebsschiene oder die Lastschiene ■zeitweise aufwärts oder abwärts geführt wird.The object of the invention is to develop a conveyor at which any desired number of load carriers can be stopped in succession without the need to provide a section, in which the drive rail or the load rail ■ temporarily up or down.
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Ferner soll eine Möglichkeit gefunden werden, den litnehmer-Stößer mit der Lastrolle zu allen Zeiten während der Bewegung des Lastträgers in festem Eingriff zu halten, selbst in Gefällestrecken der Förderbahn. Auch soll die 'V'itnahme der Lastträger in Krümmungen der Förderbahn möglich sein.Furthermore, a possibility is to be found, the taker-pusher firmly engaged with the load roller at all times during the movement of the load carrier, even in Downhill stretches of the conveyor track. Also the 'V' should be taken Load carriers in curvatures of the conveyor track be possible.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß als Führung der Räder des Stößers auf wenigstens einer Seite der Lastschiene eine Leitschiene vorgesehen ist, die die Lastschiene etwas überragt und den Stößer mit der Lastrolle in kraftschlüssiger Verbindung hält.This object is achieved according to the invention in that A guide rail is provided to guide the ram's wheels on at least one side of the load rail, which protrudes slightly beyond the load rail and holds the pusher with the load roller in a force-locking connection.
ψ Dabei kann in einer Gefällestrecke der Förderbahn in geeignetem Abstand oberhalb der Leitschiene eine Begrenzungsschiene angeordnet sein, mit der die Räder an dem Stößer auf der Leitschiene haltbar sind. ψ In a downhill section of the conveyor track, a boundary rail can be arranged at a suitable distance above the guardrail, with which the wheels on the pusher can be held on the guardrail.
Die Erfindung ist im nachstehenden anhand der Zeichnung beispielsweise erläutert.The invention is explained below with reference to the drawing, for example.
Fig. 1 ist eine teilweise geschnittene Seitenansicht des Schleppkreisförderers nach der Erfindung,Fig. 1 is a partially sectioned side view of the drag circle conveyor according to the invention,
Fig. 5 ist ein horizontaler Querschnitt durch den Förderer in einem gekrümmten Streckenabschnitt,Fig. 5 is a horizontal cross-section through the conveyor in a curved track section;
Fig. 6 ist ein horizontaler Querschnitt ähnlich Fig. 5, jedoch durch einen herkömmlichen Förderer,Fig. 6 is a horizontal cross-section similar to Fig. 5 but through a conventional conveyor,
Fig. 7 ist ein vergrößerter Querschnitt nach Linie 7-7 von Fig. 2,Fig. 7 is an enlarged cross-section taken along line 7-7 of Fig. 2;
Fig. 8 ist ein Schema einer schleifenförmigen Förderbahn,Fig. 8 is a schematic of a loop-shaped conveyor track,
Fig. 9 ist der Längsschnitt durch einen absteigenden Teil der Förderbahn,Fig. 9 is the longitudinal section through a descending part of the conveyor track,
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Fig. 10 ist ein Querschnitt nach Linie 10-10 von Pig. 9Figure 10 is a cross-sectional view taken on line 10-10 of Pig. 9
Wunmehr seien die Fig. 5-3 erläutert. Wenn die Gruppe der Lastträger C an einer Krümmung der Förderbahn, d.h. der Lastschiene 15, angehalten wird, so dreht sich der Kamm 21 des vorderen Träger C um einen Winkel θ_ von der Mittellinie 55 der Rolle 22, und ihre Ausnehmung 32 kann sich nicht von dem Zwischenraum zwischen den beiden Lastschienen 15 wegbewegen, wie in Fig. 5 gezeigt ist, weil er sich frei um den Bolzen 34 horizontal drehen lässt und an der Lastschiene 15 die Leitschiene 37 liegt. Dementsprechend wird die Klaue 18 der Rolle 20 des an zweiter Stelle angeordneten Trägers C in diese Ausnehmung 32 gelangen - siehe Fig. 5. Wenn jedoch der Kamin 21 fest angebracht wird und keine Leitschiene 37 vorgesehen ist, tritt der in Fig. 6 gezeigte Zustand ein. Die Ausnehmung 32 wird dann, da der Kamm 21 stets mit der !!Littellinie der Rolle 22 zusammenfällt, sich über den Zwischenraum 57 der Lastschienen 15 hinausbewegen und schräg dazu stellen. Die Folge ist, daß die vordere Klaue 18 der Rolle 20 des an zweiter Stelle liegenden Lastträgers C mit dem rückwärtigen Teil des Kammes 21 kollidiert und die Räder 14 des Stößers 9 nicht die Seitenplatte 21b des Nockens 21 entlang hinaufrollen können. Die Kupplung zwischen der Klaue 18 und dem Stößer 9 kann deshalb nicht gelöst werden, und in der Krümmung der Schiene 15 können sich keine Lastträger C sammeln, was den folgenden Nachteil hat: Beim Transport von Werkstücken muß man die Lastträger von dem jeweiligen Stößer der Antriebskette trennen und anhalten können, um die Bearbeitungsgänge, Inspektionen und Prüfungen der Werkstücke an den einzelnen Arbeitsplätzen zwischen Anfangs- und Endstation durchzuführen. Dabei werden die Lastträger sich örtlich sammeln. Zur besseren Platzausnutzung ist es nun zweckmäßig, die Schienen 1, 15, wie in Fig. 8 gezeigt, mäanderförmig anzuordnen. Wenn sich jedoch dieFIGS. 5-3 should be explained. If the group of Load carrier C is stopped at a bend in the conveyor track, i.e. the load rail 15, the comb 21 of the rotates front carrier C at an angle θ_ from the centerline 55 of the roller 22, and its recess 32 can not be from the Move away the space between the two load rails 15, as shown in FIG. 5, because it can freely move around the bolt 34 Can rotate horizontally and the guide rail 37 is on the load rail 15. Accordingly, the claw 18 is the Role 20 of the carrier C arranged in the second position get into this recess 32 - see FIG. 5. However, if the Chimney 21 is firmly attached and no guardrail 37 is provided, the state shown in Fig. 6 occurs. the Recess 32 is then, since the crest 21 always with the center line the roller 22 collapses across the gap 57 of the load rails 15 move out and set at an angle to it. The result is that the front claw 18 of the roller 20 of the second-placed load carrier C with the rear Part of the ridge 21 collides and the wheels 14 of the pusher 9 do not collide with the side plate 21b of the cam 21 can roll up along. The coupling between the claw 18 and the pusher 9 can therefore not be released, and in the curvature of the rail 15, no load carriers C can collect, which has the following disadvantage: When To transport workpieces, the load carrier must be separated from the respective pusher of the drive chain and stopped can to the processing operations, inspections and tests of the workpieces at the individual workplaces between Start and end station. The Load carriers collect locally. For better use of space it is now expedient to arrange the rails 1, 15, as shown in FIG. 8, in a meandering shape. However, if the
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Träger in dein gekrümmten Abschnitt 56 nicht aufreihen können, kann dies nur in den geraden Abschnitten erfolgen, wie in der Zeichnung veranschaulicht ist. Wenn also der erste Lastträger C in der zweiten Reihe von unten (Fig. 8) in die erste Reihe überwechseln soll, kann dies nur erfolgen, nachdem ~ beispielsweise durch Verwendung eines Detektors 5ö wie einer photoelektrischen Zelle oder eines Grenzschalters festgestellt ist, ob der erste Lastträger C in der ersten Reihe bereits abgeschickt und der Träger C am Ende derselben Reihe einen Schritt vorwärts gerückt ist. Da jedoch die Distanz 1 zwischen den Trägern C und C davon abhängt, wie das Aufrücken erfolgt, kann sie in dem einen Fall langIf carriers cannot line up in the curved section 56, this can only be done in the straight sections, as is illustrated in the drawing. If the first load carrier C in the second row from the bottom (Fig. 8) is to change over to the first row, this can only be done after it has been determined, for example by using a detector 50 such as a photoelectric cell or a limit switch, whether the first Load carrier C in the first row has already been sent and carrier C has moved one step forward at the end of the same row. However, since the distance 1 between the carriers C and C depends on how the advancement takes place, it can be long in the one case
| und in dem anderen kurz sein. Es wird also eine beträchtliche Differenz in den Lücken zwischen jeweils benachbarten Trägern bestehen aufgrund des Unterschiedes in der Laufgeschwindigkeit der Antriebskette 7 und der Last der Träger, so daß die Stoppstelle des letzten Trägers C der geraden Reihe nicht immer die gleiche sein kann. Deraentsprechend geschieht es raanchmal, daß, obwohl der Träger C^ sich noch in der Reihe befindet, ein Signal gegeben wird, welches sein Weiterrücken anzeigt. Der erste Träger C der .zweituntersten Reihe von Fig. 8 wird sich dann in Bewegung setzen, stößt aber gegen den vorhergehenden Träger C an, während sich beide Träger C und C in de?ι in Fig.G gezeigten Zustand befinden, und wenn sich die Kupplung zwischen der Klaue l-°>| and be brief in the other. So it's going to be a sizeable one Difference in the gaps between each adjacent carrier is due to the difference in running speed the drive chain 7 and the load of the carrier, so that the stop point of the last carrier C of the straight Row cannot always be the same. Accordingly it happens sometimes that, although the carrier C ^ is still is in the row, a signal is given, which indicates its advancement. The first carrier C of the second from the bottom The row of Fig. 8 will then start moving, but abut the previous carrier C while Both carriers C and C are in the state shown in FIG and if the coupling is between the claw l- °>
) und dem Stößer 9 nicht löst, wird die Antriebskette 7 reißen. Die Sperren für die Lastträger müssen also an den jeweils vorderen Enden der geradlinigen S amme lab schnitte ancreordnet werden. Dieser llachteil besteht bei dera Tördersysteir nach der Erfindung nicht. ) and the pusher 9 does not release, the drive chain 7 will tear. The locks for the load carriers must therefore be arranged at the respective front ends of the straight S amme lab cuts. This disadvantage does not exist in the Tördersysteir according to the invention.
Wie in den Fig. 9-11 gezeigt, ist an den Gefällestrecken 59 der Förderbahn in einem festen Abstand über der Leitschiene eine Begrenzungsschiene angeordnet r d.h. etwas über derAs shown in Figs. 9-11, is connected to the inclines 59 of the conveying path at a fixed distance above the guide rail a deckle rail placed r that is slightly above the
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ßewegungslinie des Stößerrades 14 mid parallel zu dieser. Sie ist so an dem Holm 31 angeschweißt, daß sie innerhalb des Gestells 16 vorspringt. Ihre Funktion geht aus folgendem hervor:ßewegungslinie of the pusher wheel 14 mid parallel to this. It is welded to the spar 31 that it is within the Frame 16 protrudes. Their function is evident from the following:
Wenn die Lastträger C in der oben geschilderten Weise aufrücken, dürfen der Stößer 9 und die erste Lastrolle 20 während der Bewegung der Lastträger C nicht getrennt v/erden. Bei dem Fördersystem nach der Erfindung ist der Stößer 9 so der Antriebsrolle 3 zugeordnet, die sich die Antriebsschxene entlangbewegt, daß er frei schwenken und vorwärts und seitlich abwärts vorspringen kann. Folglich wird in den horizontalen und dan ansteigenden Streckenabschnitten der Förderbahn der Stößer 9 fest an die vordere Klaue 18 der ersten Lastrolle gedruckt, wie in Fig. 1 gezeigt ist, und sich nicht lösen können, weil er beim Vorrücken Widerstand findet und einem. abwärts gerichteten Moment unterliegt. Dank seiner Konstruktion und Anordnung steht er also ständig mit der vorderen Klaue 18 in Eingriff, insbesondere im Fall einer Steigungsstrecke, Würde der Stößer 9 umgekehrt angeordnet, so daß.er nach hinten zeigt, so entstünde ein aufwärts gerichtetes Moment, wenn der vorrückende Stößer 9 auf Widerstand trifft, und er könnte von der vorderen Klaue 18 abkommen. Wenn andererseits der Stößer 9 wie bei den herkömmlichen Ausführungen vertikal befestigt wäre, könnte die oben beschriebene Ansammlung der Lastträger nicht erfolgen.When the load carriers C move up in the manner described above, the pusher 9 and the first load roller 20 must not be grounded separately during the movement of the load carrier C. In which Conveying system according to the invention, the pusher 9 is so the Associated drive roller 3, which moves along the drive shaft so that it can pivot freely and forwards and sideways can jump forward. Consequently, in the horizontal and then rising sections of the conveyor track the Pusher 9 firmly pressed against the front pawl 18 of the first load roller as shown in Fig. 1 and will not come off because he finds resistance as he moves forward and one. downward moment. Thanks to its construction and arrangement, he is thus constantly in engagement with the front claw 18, especially in the case of an incline, the pusher 9 would be arranged the other way around, so that.er pointing backwards, an upward moment would arise if the advancing pusher 9 encounters resistance, and it could come off the front claw 18. On the other hand, when the pusher 9 is as in the conventional designs vertically, the one described above could be used Accumulation of the load carriers does not occur.
Die erfindungsgemäße Anordnung wird also in den horizontalen und ansteigenden Abschnitten der Förderbahn ausgezeichnet arbeiten. In einer Gefällestrecke liegen jedoch andere Verhältnisse vor.The arrangement according to the invention is thus in the horizontal and uphill sections of the conveyor track work excellently. However, there are different conditions on a downhill stretch before.
Da die Geschwindigkeit des Lastträgers C durch die Schwerkraft der an dem Gehänge 26 des Trägers C befindlichen Last größerBecause the speed of the load carrier C is due to gravity the load on the hanger 26 of the carrier C is greater
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wird als die der Antriebskette 7, koimrtt der Stößer 9 mit der hinteren Klaue 19 der Lastrolle 20 in Eingriff. Diese drückt von hinten gegen den Stößer 9, so daß ein aufwärtsgerichtetes Moment erzeugt wird. Es besteht also die Gefahr, daß sich der Stößer 9 im Uhrzeigersinn dreht, von der Klaue 19 löst und schließlich allein weiterläuft.is than that of the drive chain 7, the pusher 9 coincides with the rear pawl 19 of the load roller 20 engaged. This presses from behind against the pusher 9, so that an upward Moment is generated. So there is a risk that the The pusher 9 rotates clockwise, detaches from the claw 19 and finally continues to run alone.
Für diesen Fall sieht jedoch das Fördersystem nach der Erfindung die Begrenzungsschine 6O etwas oberhalb des Bewegungsortes des Rades 14 vor, die in der Gefällestrecke auf der Seite des Stößers 9 parallel zur Lastschiene 15 angeordnet ist. Dadurch wird das Rad 14 herabgedrückt, und ψ die Kupplung zwischen dem Stößer und dem Träger C wird aufrechterhalten.For this case, however, the conveyor system according to the invention provides the boundary rail 6O slightly above the movement location of the wheel 14, which is arranged parallel to the load rail 15 in the downhill section on the side of the pusher 9. This depresses the wheel 14 and ψ the coupling between the push rod and the carrier C is maintained.
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