DE1965948U - Tuer- oder fensterfluegel mit klotzvorrichtung fuer scheiben und fuellungen. - Google Patents

Description

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lyipl.-log. Strecke
Bielefeld, Kerforder Sfva^e 17

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Heinz Sehürmann & Go», 48 Bielefeld, Karolinenstr. 1-3

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Klotzung für Scheiben tand Füllungen in Fenster- und ö?ür-

flügeln

Die Neuerung bezieht sieh auf eine Klotzung für Scheiben und !Füllungen in Fenster- und Türflügeln.

Tür- oder Fensterflügel werden beim Einsetzen von Glasscheiben und Platten deformiert. Beim Drehflügel erfolgt eine parallelogrammförinige Deformation.

Dieser Deformation wurde bisher auf folgende Weisen entgegengewirkt :

Das Diagonalmaß des Flügels wurde von Anfang an bewußt unterschiedlich ausgelegt, so daß der Flügel vor dem Einbau des Glases eine parallelogrammformige Deformation nach oben aufwies. Er gelangte naeh dem Einbau des Glases in eine etwa rechteckförmige Form. Da die Formgenauigkeit des Rahmens nieht nur vom Trägheitsmoment des Rahmens, sondern auch von der Luft in den Bändern oder Scharnieren, dem Passitz des Eekverbinders und in gewisser Weise auch von der Genauigkeit des

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Längenzusehnittes abhängt, ist in dieser Weise eine einwandfreie Abstimmung schwer zu erreichen.

Eine weitere Möglichkeit ist die sog. Magäonalklotzmig.

Die Klotzungsriehtlinien, welche zwischen den betreffenden deutsehen Innungen vereinbart wurde, sehen vor, daß das Scheibengewieht, insbes. schwerer Füllungen, auf dem Klotzungswege kompensiert werden darf.

Nach den Klotzungsrichtlinien sind die Scheiben mit imprägnierten und leinölgetränkten Hartholzklötzchen von mindestens 6 cm Länge je nach Flügelart um etwa Klötzchenlänge von den Ecken entfernt zu klotzen uüüdann auszumitteln. Nach dem Klotzen ist zu prüfen, ob sieh die Hügel einwandfrei öffnen und aghließen lassen. Klemmen die Hügel, s'b sind die Klötzehen gegen solche größeres, oder Eleinerei» Höhe auszuwechseln und die Scheibe ist nochmals auszumitteln.

Weiterhin besteht die&efahr, daß im Laufe der Zeit ein genügend dick bemessenes Tragklitzehen durch die lläehenpressung zusammengedrückt wird, so daß der Hügel absinkt.

Beim Auswechseln der Klötzehen müssen bei den bekannten Konstruktionen dieDeckleisten abgenommen und im Falle von verkitteten Fenstern die Kittsehicht wieder entfernt werden.

Der !feuerung liegt die Aufgabe zugrunde, die Klötzchen so auszubilden, daß nach der Montage des Glases die Lage der Klötzchen

zu. der Scheibe "bzw. die Klötzehenstärke variiert werden kann.

Bach der Neuerung wird dies dadurch erreicht, daß eines oder mehrere der Srag- oder Distanzklötzehen in der Bichtung der Scheibenebene verstellbar ausgeführt sind.

Die Yerstellelemente sind "bei einer vorteilhaften Ausführungsform der Neuerung von der Blendrahmenseite des Rahmens her zu betätigen. Als Verstellelemente können Schrauben, Keile oder Exzenter vorgesehen werden. Es ist auch möglieh, die Verstellelemente hydraulisch oder pneumatisch zu betätigen.

Bei einer anderen Ausführungsform der Neuerung sind die Tragbzw. Distanzklötzchen zweiteilig ausgeführt und keilförmig ausgebildet. Die Zusammenwirkenden Keilflächen weisen eine spitz verzahnte Oberfläche auf. Hierdurch wird eine/§inwandfreie Halterung der Klötzehenteile zueinander gewährleistet. Bei diesen zweiteiligen Klötzchen hat der Monteur die Möglichkeit, die Klötzchenhöhe weitgehend zu variieren.

Weitere Kennzeichen und Merkmale der Neuerung ergeben sieh aus den Unteransprüchen und der folgenden Besehreibung vorteilhafter, beispielsweiser Auiührungsformen. Es zeigen:

Pig. 1 einen mit einer Diagonalklotzung versehenen Drehflügel, Fig. 2 und 3 rechteckige, über Sehrauben verstellbare Klötzchen, Fig. 4 einen Schnitt nach der Linie IT - IT in Fig. J» Fig„ 5 und 6 Abwandlungsformen,

Fig. 7 einen Schnitt nach der Linie YII-TII in I¹Ig. 6, IPig«. 8 ein über eine Terstellschraube spreizbares Klötzchen,

Pig. 9 einen Flügelrahmen mit zweiteiligen Distanz- und Tragklötzchen,
Fig. 10 und 11 Einzelheiten.

Zwisollen den FlügeIrahmen 1 und der Scheibe 2 sind Tr agklötzchen 5 und Distanzklötzehen 4 angeordnet. Diese Klötzchen liegen einander diagonal gegenüber.

Bei der Ausführung naeh Fig. 2 ist der Flügelrahmen 1 aus Hohlprofilen zusammengesetzt. Die horizontalen und vertikalen Rahmenteile sind über- ein Winkelstück 5 miteinander verbunden, das Gewindebohrungen für Madenschrauben 6,7 aufweist. Diese Madenschrauben können von außen betätigt werden und wirken am unterem Ende mit einem Zapfen 8 zusammen, der mit den Klötzchen 9, 10 einstückig ist. Der Zapfen 8 ragt in den Rahmen hinein.

Während bei der Konstruktion nach der Fig. 2 die Madensehrauben 6,7 auf einen Zapfen der Klötzchen Wirken, ist bei der Ausführung naeh der Fig. J die Madenschraube 11 in eine Gewindebohrung 12 des Tragklötzehens 1J eingeführt. Um eine Verdrehung des Klötzchens zu vermeiden, ist, wie aus der Fig. 4 deutlich hervorgeht, die Scheibe in eine Hut des Klötzchens eingelassen.

In Abwandlung dieser Konstruktion kann auch das Verdrehen des Klötzchens 14 dadurch vermieden werden, daß das Klötzehen Führungszapfen 15 aufweist, die in den Rahmen eingreifen. Die Verstellung des Klötzchens erfolgt über die Sehraube 16.

Bei der in den Figuren 6 und 7 aufgezeigten Konstruktion weist

das Klötzchen 17 einen zylindrischen, in den !Flügelrahmen ragenden Ansatz 18 auf. Dieser Ansatz ist mit FührungsrippeÄ 19 versehen. Die !"ührungsripp en greifen in entsprechende Nuten des Rahmens und verhindern eine Verdrehung des Klötzchens 17 bei der Verstellbewegung. Die Verstellbewegung erfolgt über die Schraube 20, deren Gewindebolzen am Kopfende abgesetzt ist. Der Schraubenkopf 21 weist einen geringeren Durehmesser als der Schraubenbolzen auf und durchtritt die Äussenwandung des Rahmenprofils.

Bei der in Fig. 8 aufgezeigten Konstruktion ist das Klötzehen als Formstück 22 ausgebildet. Dieses Formstück ist mit einer konischen Aussparung 23 versehen, in die die Yersteilsehraube 24 eingeschraubt werden kann. Hierdurch wird das Formstück gespreizt, so daß sich eine neue Klötzehenhöhe ergibt. Das Formstück ist mit einem Zapfen 25 versehen, der in das Rahmenprofil hineinragt.

Das Formstück weist ferner einen winkelförmigen Ausleger 26 auf, dessen einer Schenkel mit einem Gewinde für die Verstell-" schraube 24 versehen ist·

Bei der Konstruktion nach der Fig. 9 bestehen die Srag- und Distanzklötzehen aus zwei keilförmigen Teilen 27, 28 bzw. 29, 30. Der Teil 28 ist mit einem Zapfen 31 versehen, der in eine Aussparung des Rahmens 1 ragt. Auf die ©bere Begrenzungsfläche des keilförmigen Seiles 27 wirkt eine Sehraube 32, die den Eckverbinder des Rahmens und den Rahmen selbst durchtritt'.

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Durch Verdrehen der Sehraube 32 kann eine Verstellbewegung des Klötzehenteiles 28 erreicht werden.

Damit nach einer Verstellbewegung der Klötzehenteile eine einwandfreie Arretierung vorhanden ist, ist es zweßkmässig, neben der Verstellsohraube 33 aueh eine· Konterschraube 34 vorzusehen. Nach der Verstellbewegung wird die Kontersehraube 34 angezogen, so daß die Sehraube 33 sieh nicht losarbeiten kann.

Eine Abwandlung der in lig. 9 aufgezeigten Konstruktion ist in der ]?ig. 11 dargestellt. Aueh bei dieser Ausführung besteht das Klötzehen aus zwei keilförmigen Teilen 35 > 36· Der Seil 36 weist einen Zapfen 37 auf, der in den Flügelrahmen hineinragt. Die zusammenwirkenden Keilflachen sind als spitz verzahnte Oberflächen ausgebildet, so daß sich nach einer Verstellung der Teile 35 nnd 36 zueinander eine einwandfreie Arretierung ergibt:·

Claims (9)

S c h u t ζ a η s ρ r ü e h e

1. Vorrichtung zum Klotzen von Scheiben oder Füllungen in Fenster- oder Surflügein, dadurch gekennzeichnet, daß einem oder mehreren der zwischen dem Flüglerahmen und der Scheibe "bzw. der Füllung vorgesehenen Sra©-. oder Mstanzklötzehen (5,4) (13,14,17,22,27,28,35,36) Verstellelemente zugeordnet sind.

2. Vorrichtung naeh Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstellelemente den !Flügelrahmen durchtreten oder teilweise in den Flügelrahmen hineinragen.

3· Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß als Verstellelemente Schrauben, Eeile oder Exzenter oder hydraulisch oder pneumatisch betätigbare Verstellelemente vorgesehen sind.

4. Vorrichtung naeh den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Irag- oder Distanzklötzehen einen in das Flügelrahmenprofil ragenden Zapfen (8) aufweisen, dem eine den Flügelrahmen durchtretende, von außen drehbare Sehraube (6,7) zugeordnet ist.

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5· Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstellsehraube (11) in eine Gewindebohrung (12) des
/Klötzchens (13) Mneinragt.

6· Vorrichtung nach Anspruch 5» dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibe oder Platte (2) in eine Hut des Klötzehens (13) hineinragt (Fig· 4),

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7· "Vorrichtung nach Anspruch 5» dadurch gekennzeichnet, daß das Klötzchen (17) einen zylindrischen, in den Flügelrahmen ragenden, mit Führungsrippen (19) versehenen Ansatz (18) aufweist, dessen Gewindebolzen (20) am Kopf ende abgesetzt ist
und der Bolzenkopf (21) mit geringerem Durehmesser die Außenwandung des Flügelrahmenprofils durchtritt.

8· Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Klötzchen als Formstück (22) ausgebildet ist, eine konische Aussparung (23) aufweist und übereine Schraube (24) spreizbar ist.

9. Vorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß ' das Formstück mit einem winkelförmigen Ausleger (16) ausgerüstet ist, dessen einer Schenkel mit einem Gewinde für die Verstellschraube (24) versehen ist.