DE19641572A1

DE19641572A1 - Traction device for rail vehicles

Info

Publication number: DE19641572A1
Application number: DE19641572A
Authority: DE
Inventors: John Dipl Ing Staub; Kurt Rommerskirchen
Original assignee: EISENBAHNTECH HALBERSTADT GmbH; Ringfeder GmbH
Current assignee: Eisenbahntechnik Halberstadt 38820 Halbersta GmbH
Priority date: 1996-10-09
Filing date: 1996-10-09
Publication date: 1998-04-16
Also published as: PL184381B1; DE59701419D1; SK45999A3; CZ92599A3; WO1998015446A1; EP0929432B1; PL332862A1; ATE191408T1; EP0929432A1; RO120129B1

Abstract

A traction device for railway vehicles comprising essentially a supporting plate (8) which can be connected to the side of the vehicle, a spring unit (7) and a traction element (1) connecting a spring unit (7) to a coupling arm (6) of a traction hook or an automatic traction coupling. Traction element (1) is made of two fishplates (2, 3) arranged at a distance to each other and connected to each other by a rear connecting pin (4) cooperating with the spring unit (7) and a front connecting pin (5) which accommodates the coupling arm (6) at the same time. Both fishplates (2, 3) are placed in a longitudinally displaceable position and guided in the supporting plate (8).

Description

Die Erfindung betrifft eine Zugeinrichtung für Schienen fahrzeuge, im wesentlichen bestehend aus einer fahrzeug seitig anschließbaren Stützplatte, einer Federeinheit sowie einem Zugglied zum Verbinden der Federeinheit mit einem Kuppelarm eines Zughakens oder einer automatischen Zugkupplung.The invention relates to a pulling device for rails vehicles, essentially consisting of a vehicle connectable support plate, a spring unit and a tension member for connecting the spring unit with a coupling arm of a towing hook or an automatic one Train coupling.

Bei einer durch die EP-PS 0 551 824 bekannten Zugein richtung mit den zuvor genannten Gattungsmerkmalen ist das Zugglied an einer Seite als gabelförmige Zugstange gestaltet. Diese Zugstange, die über eine Zugplatte und eine zentrale Mutter am hinteren Ende der Federeinheit angreift, durchdringt eine etwa mittig in der fahrzeug seitig befestigten Stützplatte angeordnete Bohrung. Am gabelförmigen Kopf der Zugstange ist mit Hilfe eines Bolzens ein Kuppelarm eines Zughakens angebracht. Bei einer Zugeinrichtung dieses Typs ist es vorteilhaft möglich, den Bolzen für einen Austausch des Zughakens herauszuziehen, wobei die Zugeinrichtung komplett mit dem Fahrzeug verbunden bleibt. Allerdings ist aufgrund der linienförmigen Berührungen zwischen der Zugstange und der Bohrung der Stützplatte ein erhöhter Verschleiß an dieser Lagerstelle nicht auszuschließen. Weiter sind Maßnahmen zu treffen, die ein ungewolltes verdrehen der Zugstange mit Gabelkopf und damit auch des Zughakens verhindern. In a train known from EP-PS 0 551 824 direction with the aforementioned generic features the tension member on one side as a fork-shaped tie rod designed. This tie rod, which has a tie plate and a central nut at the rear end of the spring unit attacks, penetrates approximately in the middle of the vehicle side-mounted support plate arranged hole. At the fork-shaped head of the pull rod is using a Bolt attached a dome arm of a pull hook. At a traction device of this type is advantageous possible to change the bolt for the pulling hook pull out, the traction device complete with the Vehicle remains connected. However, due to the linear contact between the tie rod and the Bore the support plate increased wear on this Bearing position cannot be excluded. There are also measures to hit an unwanted twist on the tie rod Prevent with fork head and thus also the pull hook.

Durch die DE-PS 34 23 808 gehört ferner eine Zugeinrich tung für Schienenfahrzeuge zum Stand der Technik, bei der das Zugglied und der Zughaken ein einstückiges Bauteil bilden, das die Stützplatte und die Federeinheit rahmen artig umgreift. Dieses Bauteil ist in einer hinter der Federeinheit angeordneten Aufnahme horizontal schwenkbar gehaltert und an der Stützplatte in Schwenkrichtung geführt. Die Zugeinrichtung mit dem vorbeschriebenen einstückigen Bauteil ist in bezug auf die Herstellung aufwendig. Außerdem muß für einen Austausch dieses Bauteils (speziell bei Verschleiß am Zughaken) die Zugeinrichtung aus dem Fahrzeug ausgebaut und zerlegt werden.DE-PS 34 23 808 also includes a Zugeinrich state-of-the-art for rail vehicles the tension member and the tension hook are a one-piece component form that frame the support plate and the spring unit embraces well. This component is in a behind the Spring unit arranged receptacle can be swiveled horizontally supported and on the support plate in the swivel direction guided. The traction device with the above one-piece component is related to manufacturing complex. In addition, for an exchange this Component (especially if the draw hook is worn) Pulling device removed from the vehicle and disassembled will.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Zugein richtung der gattungsgemäßen Art unter Einsatz möglichst einfacher und robuster Mittel so zu gestalten, daß eine unkomplizierte, kostengünstige Herstellung und ein weitgehend verschleißfreier Einsatz über einen langen Zeitraum erreichbar sind; dabei soll ein ggf. notwendiger Austausch eines Zughakens oder eines vergleichbaren Bauteils einer automatischen Zugkupplung bei unverändert fahrzeugseitig angeschlossener Zugeinrichtung ausführbar sein.The invention has for its object a Zugein direction of the generic type using if possible to design simple and robust means so that a uncomplicated, inexpensive manufacture and one largely wear-free use over a long period Period can be reached; if necessary, a necessary one Exchange of a towing hook or a comparable one Component of an automatic train coupling with unchanged Traction device connected to the vehicle can be carried out be.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Zugglied aus zwei mit Abstand zueinander angeordneten Laschen gebildet ist, die durch einen mit der Federeinheit zusammenwirkenden hinteren Verbindungs bolzen und durch einen zugleich den Kuppelarm aufnehmen den vorderen Anschlußbolzen vereinigt sind, wobei beide Laschen in der Stützplatte längsverschiebbar gelagert und geführt sind.This object is achieved in that the tension member from two at a distance from each other arranged tabs is formed by a with of the spring unit interacting rear connection bolt and pick up the dome arm at the same time the front connecting bolts are combined, whereby both tabs in the support plate are mounted and guided longitudinally.

Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben. Advantageous embodiments of the invention are in the Subclaims specified.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung prinzipartig dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben.Embodiments of the invention are in the drawing shown in principle and are described in more detail below described.

Fig. 1 und Fig. 2 zeigen eine erfindungsgemäße Zugein richtung in Längsansicht bzw. in der zugehörigen Drauf sicht. Fig. 1 and Fig. 2 show a Zugein direction according to the invention in longitudinal view and in the associated top view.

Fig. 3, Fig. 4 und Fig. 5a beinhalten jeweils unter schiedliche Gestaltungsmöglichkeiten des in Zeichnungs ebene der Fig. 1 linken Bereiches der Zugeinrichtung. Bei Fig. 5b und 5c handelt es sich um ergänzende Ansichten zu Fig. 5a, und zwar in Richtung des dortigen Pfeiles X bzw. des Pfeiles Y. Fig. 3, Fig. 4 and Fig. 5a each contain different design options of the left in the drawing level of Fig. 1 area of the traction device. In Fig. 5b and 5c there are supplementary views for FIG. 5, in the direction of the arrow X therein or of the arrow Y.

Fig. 6a, 6b sowie Fig. 7 bis 9a betreffen alternative Ausführungsformen des in Zeichnungsebene der Fig. 1 rechten Bereiches der Zugeinrichtung; Fig. 9b ist die Draufsicht zu Fig. 9a. . Figs. 6a, 6b and Figures 7 to 9 relate to alternative embodiments of the right in the drawing plane of Figure 1 region of the coupling device. Fig. 9b is the top view of Fig. 9a.

Gemäß Fig. 1 und 2 hat die Zugeinrichtung eine Stütz platte 8, die in üblicher, hier nicht näher dargestellter Weise an ihren seitlich beabstandeten Flanschen 8a an Trägern des Fahrzeuguntergestelles anschließbar ist und in Zugrichtung durch entsprechende seitliche Anschläge des Fahrzeuges abgestützt wird. Weiter enthält die Zugeinrichtung eine Federeinheit 7, die im vorliegenden Ausführungsbeispiel ein Federgehäuse, das aus zwei teleskopartig zusammenwirkenden Gehäusetöpfen 7a und 7b gebildet ist, und eine in diesem Federgehäuse abgeschirmt angeordnete Reibungsfeder aufweist.According to Fig. 1 and 2, the pulling device has a support plate 8, the laterally spaced in a conventional, not shown in detail herein, at their flanges 8 a to members of the vehicle underframe can be connected and supported in the pull direction by corresponding lateral stops of the vehicle. Further, the pulling device includes a spring unit 7 in the present embodiment, a spring housing which consists of two telescopically cooperating housing pots 7 a and 7 b is formed, and having a shielded disposed in this spring housing friction spring.

Zu der Zugeinrichtung gehört außerdem ein Zugglied 1, das dem Verbinden der Federeinheit 7 mit einem Kuppelarm 6 eines Zughakens oder einer automatischen Zugkupplung dient. Nach Fig. 1 sind im Hinblick auf eine Führung des Kuppelarmes 6 Distanzbuchsen 6a aus Kunststoff vorgesehen, die jedoch bei Vorhandensein einer fahrzeugseitigen Führung - in der Regel am Kopfträger - für den Kuppelarm 6 auch weggelassen werden können.The pulling device also includes a pulling element 1 , which serves to connect the spring unit 7 to a coupling arm 6 of a pulling hook or an automatic pulling coupling. According to FIG. 1 6 spacers 6 are provided a plastic with respect to a guide of the coupling arm, but in the presence of a vehicle-side guide - can be used for the coupling arm 6 can also be omitted - usually at the head carrier.

Das Zugglied 1 ist aus zwei mit senkrechtem Abstand zueinander angeordneten Laschen 2 und 3 gebildet. Sowohl die obere Lasche 2 als auch die muntere Lasche 3 ist in der entsprechend ausgenommenen Stützplatte 8 längsver schieblich gelagert und geführt. Beide Laschen 2 und 3 haben Druckanschläge 2b bzw. 3b, die mit der vorderen Fläche der Stützplatte 8 zusammenwirken und so die Vorspannkraft der Federeinheit 7 bestimmen. Sofern die Federeinheit 7 bei Erreichen des maximalen Hubweges der Zugeinrichtung eine stabile Blockstellung einnimmt - wie dies bei einer Reibungsfeder ja der Fall ist - kann auf die in Fig. 2 strichpunktiert gezeichneten Zuganschläge 2c bzw. 3c an den Laschen 2 und 3 verzichtet werden. Ansonsten begrenzen diese Zuganschläge 2c und 3c den maximalen Zugweg bei ihrem Anliegen gegen die hintere Fläche der Stützplatte 8.The tension member 1 is formed from two brackets 2 and 3 arranged at a vertical distance from one another. Both the upper tab 2 and the lively tab 3 is slidably mounted and guided in the correspondingly recessed support plate 8 . Both tabs 2 and 3 have pressure stops 2 b and 3 b, which cooperate with the front surface of the support plate 8 and thus determine the biasing force of the spring unit 7 . If the spring unit 7 assumes a stable block position when the maximum stroke of the pulling device is reached - as is the case with a friction spring - the pull stops 2 c or 3 c shown in dash-dotted lines in FIG. 2 on the tabs 2 and 3 can be dispensed with . Otherwise, these train stops 2 c and 3 c limit the maximum train path when they bear against the rear surface of the support plate 8 .

Weitere Bestandteile des Zuggliedes 1 sind ein mit der Federeinheit 7 zusammenwirkender hinterer Verbindungs bolzen 4 sowie ein vorderer Anschlußbolzen 5. Diese in Fig. 1 nur in ihrer jeweiligen Wirklinie dargestellten Bolzen 4 und 5 sind in jeweilige Bohrungen 2a bzw. 3a der oberen Lasche 2 und der unteren Lasche 3 eingesetzt und zum Vereinigen der Laschen 2 und 3 gegenüber diesen gehaltert. Der vordere Anschlußbolzen 5 dient außerdem der Aufnahme des Kuppelarmes 6. vom Gesamtaufbau her betrachtet ähnelt das Zugglied 1 dem Prinzip eines Gliedes einer einfachen Antriebskette, wie sie in der Antriebstechnik gebräuchlich ist.Other components of the tension member 1 are a cooperating with the spring unit 7 rear connecting bolt 4 and a front connecting bolt 5th These bolts 4 and 5 shown only in their respective line of action in FIG. 1 are inserted in respective bores 2 a and 3 a of the upper link 2 and the lower link 3 and are held relative to the latter to unite the links 2 and 3 . The front connecting pin 5 also serves to receive the coupling arm 6 . Viewed from the overall structure, the tension member 1 is similar to the principle of a link of a simple drive chain, as is common in drive technology.

Wie aus Fig. 3 und 4 ersichtlich ist, wird der Anschluß bolzen 5 von unten in die Bohrungen 3a und 2a eingeführt bis er gegen eine Anschlagplatte 10 stößt, die mittels einer Schweißnaht 10a (alternativ durch Schrauben) an der oberen Lasche 2 befestigt ist. Nach Fig. 3 sichert eine durch Schrauben 11a mit der unteren Lasche 3 verbundene Halteplatte 11 den Anschlußbolzen 5 in montierter Stel lung. Dies geschieht gemäß Fig. 4 einerseits über einen Sicherungsring 9, der in eine außerhalb der unteren Lasche 3 befindliche Bolzennut eingreift, und anderer seits über eine Befestigungsschraube 13, die an der Anschlagplatte 10 der oberen Lasche 2 angeheftet ist und mit dem Anschlußbolzen 5 zusammenwirkt. Ergänzend können die beiden Laschen 2 und 3 mit Hilfe von Stegen 14 (siehe Fig. 3) in ihrer Lage zueinander fixiert werden. Ein Hilfsgewinde 5a erleichtert den nach Entfernen der Halteplatte 11 (Fig. 3) oder des Sicherungsringes 9 (Fig. 4) möglichen Ausbau des Anschlußbolzens 5 nach unten.3 and 4 as can be seen from Fig. , The connection bolt 5 is inserted from below into the bores 3 a and 2 a until it bumps against a stop plate 10 , which by means of a weld 10 a (alternatively by screws) on the upper tab 2nd is attached. According to FIG. 3 ensures a connected by screws 11 to the lower lug 3 holding plate 11 the connection bolt 5 mounted in lung Stel. This is done in FIG. 4 on the one hand on a retaining ring 9, which engages in a located outside the lower lug 3 pin groove, and on the other hand, cooperates with a fastening screw 13 which is attached to the stopper plate 10 of the upper plate 2 and to the terminal pin 5. In addition, the two tabs 2 and 3 can be fixed in position with respect to one another with the aid of webs 14 (see FIG. 3). An auxiliary thread 5 facilitates a after removal of the support plate 11 (Fig. 3) or the locking ring 9 (Fig. 4) possible expansion of the terminal bolt 5 downwards.

Die in Fig. 5a bis 5c gezeigte Halterung des Anschluß bolzens 5 gegenüber den Laschen 2 und 3 beinhaltet auch die zuvor genannte fixierende Funktion, allerdings ohne Stege 14. Dazu sind der Anschlußbolzen 5 und die obere Lasche 2 nach Art einer Bajonettverbindung wie folgt gestaltet: Der Anschlußbolzen 5 hat nutförmige Abschnitte 5b, die sich zwischen zwei seitlichen Abflachungen 5c erstrecken. Die obere Lasche 2 ist mit zwei ange schweißten Halteblechen 2d versehen, durch welche die Bohrung 2a örtlich verkleinert wird. Der Querabstand der Halteplatten 2d ist geringfügig größer als die zwischen den Abflachungen 5c verbleibende Breite des Anschlußbol zens 5, so daß dieser bei einer gegenüber Fig. 5b um 90° gedrehten Stellung die Haltebleche 2d passieren kann. In der Position nach Fig. 5b stehen die Haltebleche 2d und die nutförmigen Abschnitte 5b des Anschlußbolzens 5 in formschlüssiger Wirkverbindung. An der unteren Lasche 3 ist eine gabelförmig gestaltete Halteplatte 11 durch Schrauben 11a befestigt. Diese Halteplatte 11 greift über ihre Gabelarme 11b in seitliche Einschnitte 5d des Anschlußbolzens 5, der dadurch in vertikaler Richtung sowie in Umfangsrichtung fixiert ist. Ein Ausbau des Anschlußbolzens 5 ist nach dem Entfernen der gabelförmigen Halteplatte 11 und Drehen des Anschlußbol zens 5 um 90° leicht möglich.Shown in Fig. 5a to 5c shown mounting of the terminal pin 5 with respect to the plates 2 and 3 also includes the above-mentioned fixing function, but without the webs 14. For this purpose, the connecting bolt 5 and the upper tab 2 are designed in the manner of a bayonet connection as follows: The connecting bolt 5 has groove-shaped sections 5 b which extend between two lateral flats 5 c. The upper tab 2 is provided with two welded holding plates 2 d through which the bore 2 a is locally reduced. The transverse spacing of the holding plates 2 d is slightly larger than the width of the connecting bolts 5 c remaining between the flats 5 c, so that this can pass through the holding plates 2 d at a position rotated by 90 ° with respect to FIG. 5 b. In the position according to FIG. 5b, the holding plates 2 d and the groove-shaped sections 5 b of the connecting bolt 5 are in a form-fitting operative connection. On the lower tab 3 , a fork-shaped holding plate 11 is fixed by screws 11 a. This holding plate 11 engages through its fork arms 11 b in lateral incisions 5 d of the connecting bolt 5 , which is thereby fixed in the vertical direction and in the circumferential direction. An expansion of the connecting bolt 5 is of Anschlußbol zen 5 to 90 ° readily possible after removal of the fork-shaped holding plate 11 and turning.

Der hintere Verbindungsbolzen 4 kann durch die im Zusam menhang mit dem vorderen Anschlußbolzen 5 beschriebenen und miteinander kombinierbaren Bauteile - Sicherungsring 9, Anschraubplatte 10, Halteplatte 11 - ebenso gegenüber den beiden Laschen 2 und 3 gehaltert werden, wie dies den Fig. 6a bis 9b zu entnehmen ist. Auch die anhand der Fig. 5a bis 5c erläuterte Gestaltung als Bajonettverbindung und der Einsatz der gabelförmigen Halteplatte 11 sind in bezug auf den Verbindungsbolzen 4 ausführbar.The rear connecting bolt 4 can be held by the connection with the front connecting bolt 5 and can be combined with one another, components - locking ring 9 , screw-on plate 10 , retaining plate 11 - can also be held opposite the two tabs 2 and 3 , as shown in FIGS . 6a to 9b can be seen. The configuration as a bayonet connection explained with reference to FIGS. 5a to 5c and the use of the fork-shaped holding plate 11 can also be carried out with respect to the connecting bolt 4 .

In den Beispielen nach Fig. 6a, 6b und 7 hat der Verbin dungsbolzen 4 jeweils einen zylindrischen Querschnitt. Dieser Bolzen wirkt im Sinne guter Krafteinleitung mit der Federeinheit 7 unter Zwischenschaltung eines Adapters 12 zusammen, der eine dem Bolzendurchmesser angepaßte muldenförmige Rundung aufweist. Gemäß Fig. 6a dienen als Adapter 12 zwei stegartige Druckstücke 12a, die jeweils am Boden des äußeren Gehäusetopfes 7a der Federeinheit 7 angeschweißt sind und den Verbindungsbolzen 4 halbkreis förmig umgreifen. Wie in Fig. 7 dargestellt ist, können die Druckstücke 12a und der Boden des Gehäusetopfes 7a auch einstückig sein, wobei sich eine Herstellung durch Brennschneiden und anschließendes Biegen der Druckstücke 12a gegenüber dem Gehäuseboden um 90° anbietet.In the examples of FIGS . 6a, 6b and 7, the connec tion bolt 4 each has a cylindrical cross section. In the sense of good force introduction, this bolt interacts with the spring unit 7 with the interposition of an adapter 12 which has a trough-shaped curve which is adapted to the bolt diameter. Referring to FIG. 6a serve as adapters 12, two web-like thrust members 12 a, each of which is a unit of the spring 7 is welded to the bottom of the outer housing 7 and the pot-shaped grip around the connecting bolt 4 semicircular. As shown in Fig. 7, the pressure pieces 12 a and the bottom of the housing pot 7 a can also be in one piece, a production by flame cutting and subsequent bending of the pressure pieces 12 a with respect to the housing base by 90 °.

Der in Fig 8 gezeigte Verbindungsbolzen 4 hat einen halbkreisförmigen Querschnitt, wobei dessen Planfläche 4a gegen den Boden des äußeren Gehäusetopfes 7a der Feder einheit 7 anliegt. Gemäß Fig. 9a und 9b ist der Verbin dungsbolzen 4 quadratisch ausgebildet, wobei auch ein rechteckiger Querschnitt möglich ist. Für die Aufnahme eines derartigen Verbindungsbolzens 4 versteht es sich, die obere Lasche 2 und die untere Lasche 3 mit entspre chend eckiger Öffnung 2a bzw. 3a zu versehen. Wie der Halbbolzen nach Fig. 8, überträgt auch der quadratische verbindungsbolzen 4 die auftretenden Zugkräfte unmittel bar über seine Planfläche 4a auf den äußeren Gehäusetopf 7a der Federeinheit 7. Zur Halterung des quadratischen Verbindungsbolzens 4 gegenüber den Laschen 2 und 3 können gleichfalls Sicherungsringe 9 verwendet werden, die in nur im Eckenbereich des Verbindungsbolzens 4 enthaltene Nuten eingreifen (siehe Fig. 9b).The connecting pin 4 shown in Fig 8 is applied has a semi-circular cross-section, whose flat surface 4 a unit against the bottom of the outer housing bowl 7 a of the spring. 7 Referring to Fig. 9a and 9b is dung pin 4 is formed of the square Verbin, wherein a rectangular cross-section is possible. For the recording of such a connecting bolt 4, it is understood the upper plate 2 and the lower plate 3 with accordingly a rectangular opening 2 or to provide a 3. As the half-bolt according to Fig. 8, also transmits the square connecting pin 4, the tensile forces occurring immediacy bar on its end face 4 a of the outer housing cup 7 a of the spring unit 7. Retaining rings 9 can also be used to hold the square connecting bolt 4 with respect to the tabs 2 and 3 , which engage in grooves contained only in the corner region of the connecting bolt 4 (see FIG. 9b).

Reference list

11

Zugglied
Tension member

22nd

obere Lasche
top tab

2a2a

Bohrung
drilling

2b2 B

Druckanschlag
Pressure stop

2c2c

Zuganschlag
Train stop

2d2d

Halteplatte
Retaining plate

33rd

untere Lasche
lower tab

3a3a

Bohrung
drilling

3b3b

Druckanschlag
Pressure stop

3c3c

Zuganschlag
Train stop

44th

Verbindungsbolzen
Connecting bolt

4a4a

Planfläche
Flat area

55

Anschlußbolzen
Connecting bolts

5a5a

Hilfsgewinde für Bolzenausbau
Auxiliary thread for bolt removal

5b5b

nutförmiger Abschnitt
groove-shaped section

5c5c

Abflachung
Flattening

5d5d

seitlicher Einschnitt
side incision

66

Kuppelarm, z. B. eines Zughakens
Dome arm, e.g. B. a pull hook

6a6a

Distanzbuchse
Spacer

77

Federeinheit
Spring unit

7a7a

äußerer Gehäusetopf
outer housing pot

7b7b

innerer Gehäusetopf
inner housing pot

88th

Stützplatte
Support plate

8a8a

Flansch

flange

99

Sicherungsring
Circlip

1010th

Anschlagplatte
Stop plate

10a10a

Schweißnaht
Weld

1111

Halteplatte
Retaining plate

11a11a

Schraube
screw

11b11b

Gabelarm
Fork arm

1212th

Adapter mit muldenförmiger Rundung
Adapter with trough-shaped curve

12a12a

stegartiges Druckstück
web-like pressure piece

1313

Befestigungsschraube
Fastening screw

1414

Steg
web

Claims

1. traction device for rail vehicles, consisting essentially of a vehicle-side connectable support plate ( 8 ), a spring unit ( 7 ) and a tension member ( 1 ) for connecting the spring unit ( 7 ) with a coupling arm ( 6 ) of a pulling hook or an automatic train Coupling, characterized in that the tension member ( 1 ) is formed from two spaced-apart tabs ( 2 , 3 ) which are connected by a rear connection bolt ( 4 ) which interacts with the spring unit ( 7 ) and by a coupling arm ( 6 ) receiving front connecting bolts ( 5 ) are combined, both the upper and the lower tab ( 2 , 3 ) in the support plate ( 8 ) being mounted and guided longitudinally.

2. Pulling device according to claim 1, characterized in that the connecting bolt ( 4 ) and the connecting bolt ( 5 ) in respective bores ( 2 a, 3 a) of the tab ( 2 ) and the tab ( 3 ) used and against these tabs ( 2 , 3 ) are supported.

3. Pulling device according to claim 2, characterized in that for holding the finding bolt ( 4 ) and / or the connecting bolt ( 5 ) retaining rings ( 9 ) are provided, each of which engage in a bolt groove located outside the tabs ( 2 , 3 ) .

4. Pulling device according to claim 2 or 3, characterized in that for holding the connecting bolt ( 4 ) and / or the connecting bolt ( 5 ) by welding ( 10 a) or screws ( 11 a) on the tabs ( 2 , 3 ) fixed plates ( 10 , 11 ) are used.

5. Pulling device according to one of claims 2 to 4, characterized in that the connecting bolt ( 4 ) and / or the connecting bolt ( 5 ) and one of the two tabs ( 2 , 3 ) - preferably the tab ( 2 ) - in the manner of a bayonet connection are designed and correspond, the connecting bolt ( 4 ) or the connecting bolt ( 5 ) being fixed in the vertical direction and in the circumferential direction by a fork-shaped holding plate ( 11 ) screwed to the respective other tab ( 3 or 2 ).

6. Pulling device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the connecting bolt ( 4 ) has a cylindrical cross-section and interacts with the spring unit ( 7 ) with the interposition of a correspondingly trough-shaped rounded adapter ( 12 ).

7. Pulling device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the connecting bolt ( 4 ) has a semicircular cross section and abuts against the spring unit ( 7 ) via its flat surface ( 4 a).

8. Pulling device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the connecting bolt ( 4 ) is square or rectangular in cross section and is in direct operative connection with the spring unit ( 7 ).