DE19641507C1

DE19641507C1 - Friction coupling for vehicles

Info

Publication number: DE19641507C1
Application number: DE19641507A
Authority: DE
Inventors: Jens Dipl Ing Schneider; Franz-Josef Dr Ing Armbruster; Ping Dipl Ing Qi
Original assignee: Mannesmann Sachs AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 1996-10-09
Filing date: 1996-10-09
Publication date: 1998-03-05
Anticipated expiration: 2016-10-10
Also published as: FR2754322B1; GB9721484D0; ES2140319B1; GB2321294A; GB2321294B; FR2754322A1; ES2140319A1

Abstract

The friction coupling has a carrier disc (5) with friction liner (4) acting on a flywheel (1) and loaded by a pressing plate (2). The pressing plate and the carrier disc are fitted co-axially in a casing (3) connected to the flywheel. It has at least one attachment (10) projecting from the pressing plate and passing through at least one corresponding aperture in the casing. There may be several such attachments and apertures. The attachment may project axially or radially, or may have its radially outer region angled axially.

Description

Die Erfindung betrifft eine Reibungskupplung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einer auf ein mit der Kurbelwelle eines Ver brennungsmotors verbundenes Schwungrad einwirkenden, Reibbeläge aufweisenden und von einer Anpreßplatte beaufschlagten Mitneh merscheibe, wobei die Anpreßplatte und die Mitnehmerscheibe koa xial in einem mit dem Schwungrad verbundenen Gehäuse angeordnet sind.The invention relates to a friction clutch, in particular for Motor vehicles, one on one with the crankshaft of a ver internal combustion engine connected flywheel, friction linings having entrained and acted upon by a pressure plate mersscheibe, the pressure plate and the drive plate koa xial arranged in a housing connected to the flywheel are.

Eine solche Reibungskupplung ist beispielsweise aus der DE 43 39 421 A1 bekannt. Über die Reibungskupplung wird bekanntlich das Drehmoment des Verbrennungsmotors in das Getriebe geleitet. Beim Betrieb eines Verbrennungsmotors mit schwachem Drehmoment ist ein Unrundlauf unvermeidbar. Zur Kompensation dieses Unrundlaufs ist es bekannt, das Schwungrad als Zweimassenschwungrad auszu bilden und mit einem Vordämpfer zu versehen. Das durch den Un rundlauf auf die Nabe der Kupplung auftreffende Restmoment ist dann gering.Such a friction clutch is for example from DE 43 39 421 A1 known. As is well known, this is via the friction clutch Torque of the internal combustion engine passed into the transmission. At the Operation of an internal combustion engine with weak torque is an out-of-round run is inevitable. To compensate for this runout it is known to design the flywheel as a dual mass flywheel form and to provide a pre-damper. That through the Un true running torque on the hub of the clutch then low.

Schärfer werdende Abgasvorschriften beispielsweise machen es er forderlich, den Verbrennungsverlauf im Motor zu optimieren, die Drücke im Brennraum steigen dabei an. Steigende Innendrücke füh ren zu einer harten Verbrennung. Auch durch Verwendung einer Direkteinspritzung bei PKW-Dieselmotoren wird die Verbrennung härter. Eine harte Verbrennung bewirkt eine Zunahme der Drehung leichförmigkeit der Kurbelwelle. Damit ein nicht völlig rund laufender Motor im Leerlauf nicht abstirbt, muß entweder die Leerlaufdrehzahl oder das Massenträgheitsmoment an der Kurbel welle erhöht werden. Eine Forderung nach geringem spezifischen Kraftstoffverbrauch und möglichst geringer Geräuschemission ver bietet eigentlich die Anhebung der Leerlaufdrehzahl. Die Erhö hung des Massenträgheitsmomentes an der Kurbelwelle ist am ein fachsten dadurch zu erzielen, daß das Schwungrad schwerer ausge bildet bzw. dessen Massenträgheitsmoment erhöht wird.For example, he is becoming stricter with emissions regulations required to optimize the combustion process in the engine, the Pressures in the combustion chamber increase. Rising internal pressures hard burns. Also by using a Combustion is directly injected into car diesel engines harder. A hard burn causes an increase in rotation lightness of the crankshaft. So that a not completely round running engine does not die at idle, either the Idling speed or the moment of inertia on the crank wave can be increased. A call for low specific Ver fuel consumption and the lowest possible noise emissions actually offers the increase in idle speed. The increases The moment of inertia on the crankshaft is on most skilled to achieve that the flywheel out heavier forms or whose moment of inertia is increased.

Einer Änderung des Schwungrades sind jedoch recht enge Grenzen gesetzt. Die zunehmende Fahrzeugoptimierung und gleichzeitige Steigerung der Ausstattungsvielfalt moderner Fahrzeuge er fordert, daß alle Bauteile möglichst kompakt und kurz konstru iert werden, damit sie in dem enger werdenden Motorraum unterge bracht werden können. Der Bauraum ist also begrenzt. Um die Wettbewerbsfähigkeit zu erhalten, ist man bestrebt, die Teile vielfalt zu reduzieren und auch die Anzahl einzelner Bauteile gering zu halten. Ein Motorenhersteller wird folglich bestrebt sein, für seine verschiedenen Motorvarianten nur eine möglichst geringe Anzahl Schwungräder einzusetzen. Ist das Massenträg heitsmoment des Schwungrades gegenüber dem Motor überdimensio niert, erhöht sich zwangsläufig der Kraftstoffverbrauch, was nicht tolerierbar wäre. Es müssen folglich Mittel gefunden wer den, die eine optimale Anpassung des Massenträgheitsmomentes an die jeweilige Motorvariante gestatten.However, changing the flywheel is a very narrow limitation set. The increasing vehicle optimization and simultaneous Increasing the equipment variety of modern vehicles demands that all components be as compact and short as possible be so that they can be accommodated in the narrowing engine compartment can be brought. The installation space is therefore limited. To the To maintain competitiveness, one strives to keep the parts reduce diversity and also the number of individual components to keep low. An engine manufacturer is therefore endeavored for his various engine variants, only one if possible use a small number of flywheels. Is the mass carrier moment of the flywheel is overdimensioned compared to the engine kidney, fuel consumption inevitably increases what would not be tolerable. Consequently, funds have to be found the one that optimally adjusts the moment of inertia allow the respective engine variant.

Aus der DE 195 03 975 A1 ist eine Schwungradanordnung bekannt, bei der an verschiedenen Stellen Zusatzmassen angebracht werden können, um das Masseträgheitsmoment des Kraftabgabesystems zu erhöhen. Die Zusatzmassen werden in Verbindung mit einem Zwei massenschwungrad eingesetzt und ausschließlich an der Schwung masse bzw. unmittelbar mit der Schwungmasse verbundene Bauteile angebracht.A flywheel arrangement is known from DE 195 03 975 A1, in which additional masses are attached at various points can to the mass moment of inertia of the power delivery system increase. The additional masses are combined with a two Mass flywheel used and only on the swing mass or components directly connected to the flywheel appropriate.

Aus der DE 34 04 738 A1 ist es bekannt, auf der Getriebeein gangswelle einer Reibungskupplung eine Zusatzschwungmasse anzu ordnen, um damit ein hohes Massenträgheitsmoment im eingekuppel ten und ein niedriges Massenträgheitsmoment im ausgekuppelten Zustand zu realisieren.From DE 34 04 738 A1 it is known to be on the transmission gear shaft of a friction clutch to add an additional flywheel arrange to have a high moment of inertia in the clutch ten and a low moment of inertia in the disengaged Realize state.

Von dieser Problemstellung ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Reibungskupplung so zu verbessern, daß das kurbelwellenseitige Massenträgheitsmoment des Antriebsstranges eines Fahrzeuges mit Verbrennungsmotor er höht wird, ohne das Schwungrad zu verändern.Based on this problem, the invention is the The task is based on a generic friction clutch improve that the moment of inertia on the crankshaft side the drive train of a vehicle with an internal combustion engine is raised without changing the flywheel.

Zur Problemlösung zeichnet sich eine gattungsgemäße Kupplung durch mindestens einen von der Anpreßplatte hervorstehenden An satz aus, der durch entsprechend mindestens eine Ausnehmung im Gehäuse hindurchragt.A generic coupling is used to solve the problem by at least one protruding from the pressure plate sentence consisting of at least one recess in the Protrudes through the housing.

Durch diese Ausbildung wird das Massenträgheitsmoment der An preßplatte erhöht. Da der Bauraum im Inneren der Kupplung aber begrenzt ist, wird die zur Erhöhung des Trägheitsmomentes not wendige Masse aus dem Gehäuse heraus verlagert. Die Anpassung erfolgt durch die Auswahl eines entsprechenden Materials der Anpreßplatte und/oder entsprechende Abmaße des Ansatzes.Through this training, the moment of inertia of the An press plate increased. Because of the installation space inside the coupling is limited, the need to increase the moment of inertia agile mass shifted out of the housing. The adaptation is done by selecting an appropriate material from the Pressure plate and / or corresponding dimensions of the approach.

Zur Vermeidung von Unwuchten bzw. deren Ausgleich wird vorzugs weise eine Mehrzahl von Ansätzen auf einem Umfangskreis regelmä ßig beabstandet vorzusehen sein. Der oder die Ansätze können axial oder radial hervorstehen. Bei einem radial hervorstehenden Ansatz ist es vorteilhaft, wenn dessen äußerer Bereich axial abgewinkelt wird, um den Bauraum in radialer Richtung nicht un nötig zu vergrößern und die axiale Ausdehnung mit zu berücksich tigen.To avoid imbalances or their compensation is preferred as a rule, a plurality of approaches on a circumference be spaced apart. The approach or approaches can protrude axially or radially. With a radially protruding one Approach it is advantageous if its outer area is axial is angled to the space in the radial direction not un necessary to enlarge and take the axial expansion into account term.

Anstatt das Zusatzmasse-Element mit dem Gehäuse zu koppeln, kann sich die gattungsgemäße Kupplung weiterhin erfindungsgemäß auch durch mindestens ein in entsprechend mindestens eine Ausnehmung in der Anpreßplatte einsetzbares Zusatzmasse-Element auszeich nen. Das Zusatzmasse-Element kann ringförmig ausgebildet sein oder wie bereits erläutert, können eine Mehrzahl bolzenförmig ausgebildeter Zusatzmasse-Elemente vorgesehen sein, die in ent sprechende Ausnehmungen auf einem Umfangskreis regelmäßig beab standet eingelegt werden.Instead of coupling the additional mass element to the housing, you can the generic coupling continues according to the invention by at least one in correspondingly at least one recess distinguishable additional mass element usable in the pressure plate nen. The additional mass element can be annular or as already explained, a plurality can be bolt-shaped trained additional mass elements may be provided, which in ent regularly spacing speaking recesses on a circumference stands to be inserted.

Eine weitere Erhöhung des Massenträgheitsmomentes kann dadurch erzielt werden, daß die mit der Anpreßplatte verbundenen Blatt federn ganz im radial äußeren Bereich des Gehäuses mit diesem verbunden werden.This can further increase the moment of inertia achieved that the sheet connected to the pressure plate spring completely in the radially outer area of the housing with this get connected.

Zur Erhöhung des Massenträgheitsmomentes des Gehäuses ist es auch möglich, dieses in seinem radial verlaufenden Bereich im Querschnitt zumindest teilweise wellenförmig auszubilden. Durch dieses Ausbildung ist eine Materialanhäufung gegeben, wodurch sich bei nahezu gleichen Abmessung das Gewicht des Gehäuses er höht. Die wellenförmige Ausbildung kann durch Stauchen des Mate rials einfach erzielt werden.It is to increase the moment of inertia of the housing also possible this in its radially extending area Cross-section at least partially wave-shaped. By this training is a material accumulation, whereby the weight of the housing with almost the same dimensions increases. The wavy formation can be made by upsetting the mate rials can be easily achieved.

Gemäß einer weiteren Erfindungsform ist es möglich, das Problem dadurch zu lösen, daß bei einer gattungsgemäßen Kupplung das Ge häuse an einer Mehrzahl von Stellen radial äußere nach radial innen umgebogene Lappen aufweist. Dadurch wird am äußeren Be reich die Massenansammlung am Gehäuse und dadurch das Massen trägheitsmoment erhöht.According to another form of the invention, it is possible to solve the problem to solve that in a generic coupling Ge housing in a plurality of places radially outer to radial has flaps bent inside. This will be on the outer Be rich the mass accumulation on the housing and thereby the mass moment of inertia increased.

Zur weiteren Erhöhung des Massenträgheitsmomentes kann vorgese hen sein, in die durch die Umbiegung erhaltenen Räume Zusatzmas sen-Elemente einzulegen, die vorzugsweise im Querschnitt rund sein können.To further increase the moment of inertia, it can be performed hen, in the spaces obtained by the bend additional measures insert elements that are preferably round in cross-section could be.

Dadurch, daß die Zusatzmassen-Elemente in das Gehäuse eingelegt werden können, kann nach dem Baukastenprinzip eine Grund-Kupp lung für die verschiedenen Motorvarianten verwendet werden. Dies bietet den Vorteil, daß seitens der Logistik die Entscheidung, für welchen Motor die Kupplung tatsächlich Verwendung findet, sehr spät getroffen werden kann. Theoretisch ist es sogar mög lich, diese Entscheidung bis an das Fertigungsband zu verlagern, wo dann entsprechend des jeweiligen Motortyps eine entsprechende Zusatzmasse ausgewählt wird. Hierdurch steigt natürlich die Fle xibilität eines Fahrzeugherstellers bzw. desjenigen Vorlieferan ten, der Motor und Getriebe verheiratet, auf Marktveränderungen kurzfristig zu reagieren.Because the additional mass elements are inserted into the housing can be a basic coupling according to the modular principle be used for the different engine variants. This offers the advantage that logistics makes the decision for which engine the clutch is actually used, can be hit very late. In theory, it is even possible to move this decision to the production line, where then a corresponding one according to the respective engine type Additional mass is selected. This naturally increases the fle flexibility of a vehicle manufacturer or that sub-supplier ten, the engine and gearbox married on market changes to react at short notice.

Anhand von Beispielen soll die Erfindung nachfolgend erläutert werden. Es zeigt:The invention is explained below using examples will. It shows:

Fig. 1 die Teilschnittdarstellung einer mit dem Schwung rad zusammengebauten Kupplung in vereinfachter Darstellung; Figure 1 is a partial sectional view of a clutch assembled with the flywheel in a simplified representation.

Fig. 2 ein weiteres Beispiel einer Kupplung in einer Darstellung gemäß Fig. 1; FIG. 2 shows another example of a clutch in a representation according to FIG. 1;

Fig. 3 ein weiteres Beispiel einer Kupplung in einer Darstellung gemäß Fig. 1; Fig. 3 shows another example of a clutch in a representation according to FIG. 1;

Fig. 3a eine Variante in der Anordnung eines Zusatzmasse- Elements am Gehäuse; FIG. 3a shows a variant of the arrangement in a Zusatzmasse- element to the housing;

Fig. 4 ein viertes Beispiel einer Kupplung in einer Dar stellung gemäß Fig. 1; Fig. 4 shows a fourth example of a clutch in a Dar position shown in FIG. 1;

Fig. 5 die vereinfachte Darstellung einer fünften Va riante einer Kupplung; Figure 5 shows the simplified representation of a fifth Va variant of a clutch.

Fig. 6 die vereinfachte Darstellung der Ausbildung des Gehäuses bei einer erfindungsgemäßen Variante; Fig. 6 is a simplified representation of the construction of the housing at a variant of the invention;

Fig. 7 die Teilansicht der Kupplung gemäß Sichtpfeil VII nach Fig. 6; Fig. 7 is a partial view of the coupling according to arrow VII of Fig. 6;

Fig. 8 die Ansicht einer Kupplung gemäß einer zweiten erfindungsgemäßen Variante; Fig. 8 is a view of a clutch according to a second variant of the invention;

Fig. 9 den Schnitt entlang der Linie IX-IX nach Fig. 8;9 shows the section along the line IX-IX of Fig. 8.

Fig. 10 eine weitere Ausführungsform in der Darstellung gemäß Fig. 9; FIG. 10 shows a further embodiment in the illustration according to FIG. 9;

Fig. 11 die Ansicht in Teildarstellung der Kupplung gemäß Sichtpfeil XI nach Fig. 8; FIG. 11 is the view in partial representation of the coupling according to arrow XI in FIG. 8;

Fig. 12 die Ansicht der Anpreßplatte nach Fig. 10; FIG. 12 is the view of the pressure plate of FIG. 10;

Fig. 13 den Schnitt entlang der Linie XIII-XIII nach Fig. 12; FIG. 13 is a section along the line XIII-XIII of FIG. 12;

Fig. 14 die Ausbildung des Gehäuses in vereinfachter Schnittdarstellung bei einer dritten erfindungs gemäßen Variante; Figure 14 shows the design of the housing in a simplified sectional view in a third variant according to the Invention.

Fig. 15 ein weiteres Ausführungsbeispiel in vereinfachter Schnittdarstellung. Fig. 15 shows another embodiment in a simplified sectional view.

Der Aufbau und die Wirkungsweise einer herkömmlichen Reibungs kupplung ist hinreichend bekannt und beispielsweise in der DE 44 20 934 A1 ausführlich beschrieben. Da die Erfindung auf herkömm liche Reibungskupplungen aufbaut, ist es für das Verständnis nicht notwendig, die Funktionsweise an dieser Stelle zu erläu tern, sondern hierzu sei beispielsweise auf die zuvor genannte oder die zur Gattungsbildung herangezogene Druckschrift verwie sen.The structure and mode of operation of a conventional friction clutch is well known and for example in DE 44 20 934 A1 described in detail. Since the invention on convention builds up friction clutches, it is for understanding not necessary to explain how it works here tern, but for this purpose, for example, to the aforementioned or refer to the document used to form the generic type sen.

Die Kupplung wird über das Gehäuse 3, in dem die die Reibbeläge 4 aufweisende Mitnehmerscheibe 5 und die Anpreßplatte 2 zuein ander koaxial angeordnet aufgenommen werden, über Schrauben 12 mit dem Schwungrad 1 drehfest verbunden. Über eine Membranfeder 13 wird die Anpreßplatte 2 gegen die Reibbeläge 4 und das Schwungrad 1 gepreßt und die Kupplung geschlossen. The clutch is in the housing 3 , in which the friction linings 4 driving plate 5 and the pressure plate 2 zuein other are accommodated coaxially arranged, via screws 12 with the flywheel 1 rotatably connected. The pressure plate 2 is pressed against the friction linings 4 and the flywheel 1 via a diaphragm spring 13 and the clutch is closed.

Wie Fig. 1 zeigt, ist zur Erhöhung des Massenträgheitsmoments zwischen dem Gehäuse 3 und dem Schwungrad 1 ein ringförmiges Zu satzmasse-Element 6 vorgesehen. Dieses Zusatzmasse-Element 6 weist entsprechend der Verbindungsstellen Bohrungen auf, durch die die Schraube 12 hindurchgesteckt ist. Die Auswahl des Mate rials des Zusatzmasse-Elements 6 bzw. seiner Ringbreite oder -stärke richtet sich nach dem geforderten Trägheitsmoment, um das das ansonsten unveränderte Schwungrad 1 erhöht werden muß, um einen runden Leerlauf des jeweiligen Verbrennungsmotors, bei dem die Kupplung zu Einsatz gelangen soll, zu gestatten.As shown in FIG. 1, an annular mass element 6 is provided to increase the moment of inertia between the housing 3 and the flywheel 1 . This additional mass element 6 has holes corresponding to the connection points, through which the screw 12 is inserted. The selection of the mate rial of the additional mass element 6 or its ring width or thickness depends on the required moment of inertia, by which the otherwise unchanged flywheel 1 must be increased, in order to achieve a round idling of the respective internal combustion engine in which the clutch is used should allow.

Wie Fig. 2 zeigt, kann das Zusatzmasse-Element auch räumlich in das Gehäuse 3 integriert sein. Anstatt eines ringförmigen Zu satzmasse-Elements 6 vorzusehen, können auch eine Mehrzahl von hülsenförmiger Elemente 6 verwendet werden, die an den entspre chenden Verbindungsstellen eingesetzt werden.As FIG. 2 shows, the additional mass element can also be spatially integrated in the housing 3 . Instead of providing an annular to mass element 6 , a plurality of sleeve-shaped elements 6 can also be used, which are used at the corresponding connection points.

Fig. 3 zeigt in einer Variante, daß das oder die Zusatzmasse- Elemente 6 auch außerhalb des Gehäuses 3 vorgesehen sein können. Auch hier ist es durchaus möglich, einen Ring auf das Gehäuse 3 aufzusetzen oder unter Verwendung entsprechend langer Befesti gungsschrauben 13 hülsenförmige Zusatzelemente zu verwenden. Wie Fig. 3a zeigt, können das oder die Zusatzmasse-Elemente 6 mit dem Gehäuse 3 auch durch Schweißen oder Kleben, ebenso wie auch Nieten oder Schrauben zusammengefügt werden. Fig. 3 shows in a variant that the additional mass element (s) 6 can also be provided outside the housing 3 . Here, too, it is entirely possible to place a ring on the housing 3 or, using appropriately long fastening screws 13, to use sleeve-shaped additional elements. As FIG. 3a shows, the additional mass element (s) 6 can also be joined to the housing 3 by welding or gluing, as well as rivets or screws.

Bei der Anordnung des Zusatzmasse-Elements 6 gemäß Fig. 4 bil det diese eine Reibfläche für die Reibbeläge 4 der Mitnehmer scheibe 5. Vorteilhaft bei dieser Ausgestaltung ist, daß etwai ger Verschleiß, der beispielsweise dann eintritt, wenn die Reib beläge 4 zu weit abgenutzt sind und die hier nicht näher gezeig ten Nieten mit der Reibfläche in Berührung kommen, auch einfa chen Austausch des Zusatzmasse-Elements 6 behoben werden kann und nicht wie bei herkömmlichen Kupplungen durch notwendiges Abdrehen des Schwungrades 1 eine weitere Reduzierung des Massen trägheitsmomentes eintritt.Bil det in the arrangement of the additional mass element 6 according to Fig. 4, this one friction surface for the friction linings 4, the driver disc 5. An advantage of this configuration is that some wear, which occurs, for example, when the friction linings 4 are worn too far and the rivets not shown here come into contact with the friction surface, also simple exchange of the additional mass element 6 is eliminated can be and not as with conventional clutches by turning off the flywheel 1, a further reduction in the mass moment of inertia occurs.

Fig. 5 zeigt, daß das Zusatzmasse-Element 6 auch in die Anpreß platte 2 integriert sein kann, indem diese eine entsprechende Ausnehmung 9 oder Nuten aufweist. Das Zusatzmasse-Element 6 kann ringförmig ausgebildet sein oder die Erhöhung des Massenträg heitsmomentes durch eine Mehrzahl von bolzenförmig ausgebildeten Zusatzmasse-Elementen 6 erreicht werden, die regelmäßig beab standet in entsprechenden Ausnehmungen auf einem Umfangskreis angeordnet sind. Fig. 5 shows that the additional mass element 6 can also be integrated in the pressure plate 2 by this having a corresponding recess 9 or grooves. The additional mass element 6 can be ring-shaped or the increase in the mass moment of inertia can be achieved by a plurality of bolt-shaped additional mass elements 6 , which are spaced regularly in appropriate recesses on a circumferential circle.

Denkbar ist es auch, eine Erhöhung der Massenansammlung im radi al äußeren Bereich der Anpreßplatte 3 dadurch zu bewirken, daß am Gehäuse 3 eine Mehrzahl regelmäßig angeordneter radial her vorstehender Lappen 11 nach radial innen umgebogen wird (vergl. Fig. 6). In die durch die Umbiegung oder Umbördelung entstande nen Taschen 7 können zur weiteren Erhöhung des Massenträgheits momentes Zusatzmassen-Elemente 6 eingelegt werden, die gleich zeitig durch entsprechendes Umbiegen in der Tasche 7 fixiert werden (Fig. 15). Denkbar ist auch, das Gehäuse über den gesam ten äußeren Bereich so umzubördeln, daß ein ringförmiges Zusatz masse-Element 6 in die durch die Bördelung gebildete Tasche 7 eingelegt und fixiert werden kann. Das Zusatzmasse-Element 6 wird hierzu vorzugsweise einen runden Querschnitt aufweisen.It is also conceivable to bring about an increase in the mass accumulation in the radi al outer region of the pressure plate 3 in that a plurality of regularly arranged, radially projecting tabs 11 are bent radially inwards on the housing 3 (cf. FIG. 6). In the resulting from the bending or flaring NEN pockets 7 additional mass elements 6 can be inserted to further increase the inertia moment, which are fixed at the same time by appropriate bending in the pocket 7 ( Fig. 15). It is also conceivable to bead the housing over the entire outer region in such a way that an annular additional mass element 6 can be inserted and fixed in the pocket 7 formed by the beading. For this purpose, the additional mass element 6 will preferably have a round cross section.

Durch Ausbildung eines umlaufenden oder mehrerer einzelner auf einem Umfangskreis regelmäßig beabstandeter Lappen 11 an der An preßplatte 2 kann ebenfalls eine Materialansammlung erreicht werden.By forming a circumferential or several individual on a circumferential circle regularly spaced rag 11 on the press plate 2 , a material accumulation can also be achieved.

Wie die Fig. 8 bis 13 zeigen, können der oder die Ansätze 10 durch entsprechende im Gehäuse 3 vorgesehene Ausnehmungen 8 aus dem Gehäuse 3 nach außen geführt werden. Die Anpreßplatte 2 kann hier als Gußteil ausgebildet sein, so daß sie kostengünstig ge fertigt werden kann. Die Ansätze 10a können sowohl axial (Fig. 9) als auch radial (Fig. 10) verlaufen. Durch eine Abwinklung am Ende des radial verlaufenden Lappens 11 in axialer Richtung wird der zur Verfügung stehende Raum, der durch die Projektion der Kupplung gebildet wird, optimal ausgenutzt, wenn eine ent sprechend große Massenerhöhung notwendig ist.As shown in FIGS. 8 to 13, the projection (s) 10 can be led out of the housing 3 through corresponding recesses 8 provided in the housing 3 . The pressure plate 2 can be designed here as a casting, so that it can be manufactured inexpensively ge. The approaches 10 a can run both axially ( Fig. 9) and radially ( Fig. 10). By angling at the end of the radially extending tab 11 in the axial direction, the available space, which is formed by the projection of the coupling, is optimally used when a correspondingly large increase in mass is necessary.

Wie Fig. 12 zeigt, kann die Anpreßplatte 2 sternförmig ausge bildet sein, indem sie drei jeweils um 120° versetzte Lappen 11 aufweist. Über eine durchgehende Auflagefläche 14 liegt die An preßplatte 2 gegen die Reibbeläge 4 der Mitnehmerscheibe 5 an. As shown in FIG. 12, the pressure plate 2 can be formed in a star shape by having three tabs 11 , each offset by 120 °. On a continuous support surface 14 , the press plate 2 is against the friction linings 4 of the drive plate 5 .

Wie Fig. 14 zeigt, kann durch eine im Querschnitt wellenförmige Ausbildung des Gehäuses, das ja keine oder nur eine geringe Last zu tragen hat, auch eine Erhöhung der Massenansammlung im radial äußeren Bereich und damit eine Erhöhung des Massenträgheitsmo mentes erzielt werden. Fertigungstechnisch einfach kann die wel lenförmige Ausbildung durch Stauchen erreicht werden.As shown in FIG. 14, an increase in the mass accumulation in the radially outer region and thus an increase in the mass moment of inertia can also be achieved by a cross-sectionally wavy design of the housing, which has no or only a small load to bear. From a manufacturing point of view, the wel-shaped training can be achieved by upsetting.

Wenn eine Kupplung verwendet wird, bei der eine Abschlußplatte vorgesehen ist, können die Zusatzmasse-Elemente entsprechend auch mit dieser verbunden werden, wie zuvor hinsichtlich des Gehäuses erläutert wurde.If a clutch is used with an end plate is provided, the additional mass elements can accordingly also be connected to it, as before with regard to the Housing was explained.

BezugszeichenlisteReference list

1 Schwungrad
2 Anpreßplatte
3 Gehäuse
4 Reibbeläge
5 Mitnehmerscheibe
6 Zusatzmasse-Element
7 Tasche
8 Ausnehmung
9 Ausnehmung
10 Ansatz
11 Lappen
12 Schraube
13 Membranfeder 1 flywheel
2 pressure plate
3 housing
4 friction linings
5 drive plate
6 additional mass element
7 pocket
8 recess
9 recess
10 approach
11 rags
12 screw
13 diaphragm spring

Claims

1. Friction clutch, in particular for motor vehicles, with egg ner on a flywheel ( 1 ) connected to the crankshaft of an internal combustion engine, having friction linings ( 4 ) and acted on by a pressure plate ( 2 ) driving plate ( 5 ), the pressure plate ( 2 ) and the drive plate ( 5 ) are arranged coaxially in a housing ( 3 ) connected to the flywheel ( 1 ), characterized by at least one projection ( 10 ) protruding from the pressure plate ( 2 ), which has correspondingly at least one recess ( 8 ) in the housing ( 3 ) protrudes.

2. Friction clutch according to claim 1, characterized in that a plurality of lugs ( 6 ) and recesses ( 8 ) is provided.

3. Friction clutch according to claim 1 or 2, characterized in that the projection ( 10 ) protrudes axially.

4. Friction clutch according to claim 1 or 2, characterized in that the projection ( 10 ) protrudes radially.

5. Friction clutch according to claim 4, characterized in that the radially outer region of the extension ( 10 ) is axially angled.

6. Friction clutch, in particular for motor vehicles, with egg ner on a flywheel ( 1 ) connected to the crankshaft of an internal combustion engine, friction linings ( 4 ) and a pressure plate ( 2 ) acted on by the drive plate ( 5 ), the pressure plate ( 2 ) and the drive plate ( 5 ) are arranged coaxially in a housing ( 3 ) connected to the flywheel ( 1 ), characterized in that the housing ( 3 ) is at least partially wave-shaped in cross section in its radially persistent region.

7. Friction clutch, in particular for motor vehicles, with egg ner on a flywheel ( 1 ) connected to the crankshaft of an internal combustion engine, friction linings ( 4 ) having a pressure plate ( 2 ) acted on by a drive plate ( 5 ), the pressure plate ( 2 ) and the drive plate ( 5 ) are arranged coaxially in a housing ( 3 ) connected to the flywheel ( 1 ), characterized in that the housing ( 3 ) has radially outer, radially inward flaps ( 11 ) at a plurality of locations.

8. Friction clutch according to claim 7, characterized in that in the pockets obtained by the bending ( 7 ) to set mass elements ( 6 ) are inserted.

9. A friction clutch according to claim 8, characterized in that the additional mass elements ( 6 ) are round in cross section.