DE19640672A1

DE19640672A1 - Window fixture for vehicles, especially side windows of suburban railway carriages

Info

Publication number: DE19640672A1
Application number: DE19640672A
Authority: DE
Inventors: Lothar Haring
Original assignee: Deutsche Waggonbau AG
Current assignee: DWA Deutsche Waggonbau GmbH
Priority date: 1996-10-02
Filing date: 1996-10-02
Publication date: 1998-04-09

Abstract

The window fixture has a frame section (6) with a Z-profile and by a flange (7) is fastened to the inner side of the outer skin (15), and by another flange (8) protrudes into the window recess (16). An encircling spacer frame (10) is placed upon the second flange (8), and upon its surface lies the edge area (5) of the window inner panel (4) with a plastics seal (11) and separating element (12) between the window edge and surface of the spacer frame. The window is connected to the web (9) of the Z-profile and outer skin by adhesive applied on the end face.

Description

Die Erfindung betrifft eine Fensterbefestigung für Fahrzeuge, bei der das Fenster aus einer rah menlosen Zwei- oder Mehrscheiben-Isolierverglasung besteht, welche außenhautbündig in die mit einem umlaufenden Rahmenprofil ausgebildeten Fensterausschnitte in der Seitenwand des Fahr zeuges von außen eingesetzt werden, und sie ist insbesondere vorteilhaft für die Befestigung der Seitenfenster von Nahverkehrs-Schienenfahrzeugen einsetzbar.The invention relates to a window mount for vehicles, in which the window from a rah meneless double or multi-pane insulating glazing, which is flush with the outer skin a circumferential frame profile formed window sections in the side wall of the vehicle Stuff can be used from the outside, and it is particularly advantageous for attaching the Side windows of local rail vehicles can be used.

Dem Fachmann im Fahrzeug- bzw. Schienenfahrzeugbau ist es allgemein bekannt, daß aus einer rahmenlosen Zwei- oder Mehrscheiben-Isolierverglasung bestehende Fenster entweder durch umlaufende Gummiprofile mit Kedern oder durch Verklebungen und/oder Verschraubungen der verschiedensten Arten im Fensterausschnitt des Fahrzeuges befestigt werden. Die Befestigung der Fenster mit Gummiprofilen kommt dabei vor allem wegen der relativ leichten Austauschbarkeit der Fenster bei Schienenfahrzeugen des Personennah- und Regionalverkehrs zum Einsatz, während verklebte und/oder verschraubte Fenster aufgrund der besonderen Fahrbedingungen insbe sondere bei Schienenfahrzeugen des Hochgeschwindigkeitsverkehrs oder bei Fahrzeugen zum Einsatz kommen, bei denen die Fenster in die tragende Fahrzeugstruktur integriert sind. Bei der Herstellung von Nahverkehrs-Schienenfahrzeugen hat es sich in der Praxis jedoch gezeigt, daß die gummigelagerten Fenster im ungünstigsten Fall, also bei Addition aller auftretenden Ferti gungs- und Montagetoleranzen, entweder unzulässige Undichtheiten aufweisen oder nur noch äußerst schwierig montierbar sind, so daß auch bei solchen Schienenfahrzeugen der Einsatz von verklebten Fenstern, welche grundsätzlich größere Toleranzausgleichsmöglichkeiten aufweisen, geboten erscheint.It is generally known to the person skilled in vehicle or rail vehicle construction that from a frameless double or multi-pane insulating glazing either through existing windows all-round rubber profiles with piping or by gluing and / or screwing the various types can be fixed in the window of the vehicle. The attachment of the Windows with rubber profiles come mainly because of the relatively easy interchangeability the window is used for local and regional rail vehicles, while glued and / or screwed windows in particular due to the special driving conditions especially for high-speed rail vehicles or for vehicles Use where the windows are integrated in the load-bearing vehicle structure. In the production of local rail vehicles, however, it has been shown in practice that that the rubber-mounted windows in the worst case, ie when all the ferti occurring and assembly tolerances, either have impermissible leaks or only are extremely difficult to assemble, so that the use of such rail vehicles glued windows, which generally have greater tolerance compensation options, appears.

Eine der typischen Fensterverklebungen ist dabei durch die DE-OS 32 32 783 bekannt, bei der die Doppel- oder Mehrfachscheibe in einen zumindest an den Fahrzeuglängsseiten im Querschnitt U-profilförmigen Fensterrahmen eingesetzt wird. Die einander gegenüberliegenden Innenflächen des U-profilförmigen Fensterrahmens sind bei dieser Lösung sowohl als Anschlag- als auch als Klebe flächen ausgebildet, indem die Innen- und die Außenscheibe des Fensters gesondert über jeweils eine Klebstoffschicht fixiert werden. Um hierbei eine fugenfreie Oberfläche der Fahrzeugseiten wand beizubehalten, ist darüber hinaus der der Außenscheibe zugeordnete Schenkel des U-profil förmigen Fensterrahmens als einstückiger Fortsatz der Fahrzeugaußenwand ausgebildet. One of the typical window bonds is known from DE-OS 32 32 783, in which the Double or multiple pane in a U-shaped cross-section, at least on the longitudinal sides of the vehicle Window frame is used. The opposite inner surfaces of the U-shaped window frames are in this solution both as a stop and as an adhesive surfaces formed by the inner and outer pane of the window separately over each an adhesive layer can be fixed. To ensure a seamless surface on the sides of the vehicle wall, the leg of the U-profile assigned to the outer pane must also be retained shaped window frame formed as an integral extension of the vehicle outer wall.

Nachteilig bei dieser Lösung ist jedoch, daß das Fenster aufgrund des U-profilförmigen Rahmen profils nicht außenhautbündig und, da nur der innere Schenkel dieses Rahmenprofils lösbar ausge bildet ist, nur vom Fahrzeuginneren her im Fensterausschnitt der Wagenseitenwand montiert wer den kann. Dadurch und durch den Nachteil, daß die Demontage beschädigter Fenster nur durch umständliches Zerschneiden der einzelnen Klebstoffschichten vom Fahrzeuginneren und vom Fahrzeugäußeren her möglich ist, ist eine derartige Fensterverklebung für moderne Nahverkehrs-Schienenfahrzeuge, bei denen eine einfache Montage und Demontage der Fenster ausschließlich vom Fahrzeugäußeren her eine Grundforderung ist, ungeeignet.The disadvantage of this solution, however, is that the window due to the U-shaped frame Profiles not flush with the skin and, since only the inner leg of this frame profile is detachable is only installed from the inside of the vehicle in the window cutout of the side wall of the car that can. This and the disadvantage that the disassembly of damaged windows only by cumbersome cutting of the individual adhesive layers from the vehicle interior and from Is possible from the outside of the vehicle, is such a window adhesive for modern commuter rail vehicles, where a simple assembly and disassembly of the windows exclusively is a basic requirement from the outside of the vehicle, unsuitable.

Eine andere Art der Verklebung von Fenstern in den Fensterausschnitten von Schienenfahrzeugen ist durch die in der DE-PS 33 01 757 offenbarte Lösung bekannt. Bei dieser Lösung steht die Zwei- oder Mehrscheiben-Isolierverglasung, deren Teilscheiben im Abstand zueinander über Klebstoffschichten gegenseitig feuchtigkeitssperrend miteinander verbunden sind, mit einem in den Scheibenzwischenraum eingreifenden Steg eines mit der Fahrzeugstruktur verbundenen Rah menprofils derart in Wirkverbindung, daß jeder Teilscheibe der Isolierverglasung eine der Stegsei ten als Klebefläche zugeordnet ist und der Steg die Teilscheiben miteinander sowie mit der Fahr zeugstruktur verbindet. Die Verbindung erfolgt dabei derart, daß jede Teilscheibe auf ihrer Innen- oder Außenfläche mit der zugeordneten Stegseite des Rahmenprofils und die Scheibenstirnseiten mit der Bodenleiste des Rahmenprofils mittels einer durchgehenden Klebstoffschicht hochfest miteinander verklebt wird. Darüber hinaus sind in die Klebstoffschicht Reißdrähte eingebettet, mit denen das Auswechseln des Fensters im Reparaturfall erleichtert werden soll.Another way of gluing windows in the window cutouts of rail vehicles is known from the solution disclosed in DE-PS 33 01 757. With this solution the Double or multi-pane insulating glazing, the dividing panes of which are spaced apart Adhesive layers are mutually moisture-blocking connected with one another web engaging the space between the panes of a frame connected to the vehicle structure Menprofils in operative connection so that each part of the insulating glazing is one of the web egg ten is assigned as the adhesive surface and the web divides the dividing discs with each other and with the drive structure connects. The connection is made in such a way that each indexing disc on its inside or Outer surface with the assigned web side of the frame profile and the pane end faces with the bottom bar of the frame profile by means of a continuous adhesive layer is glued together. In addition, tear wires are embedded in the adhesive layer, with which should be easier to replace the window in the event of a repair.

Der Nachteil dieser konstruktiv sehr einfachen Fensterbefestigung ist, daß sie nur für solche An wendungsfälle geeignet ist, bei denen eine maßgenaue Gestaltung des Wagenkastens im Bereich des Fensterausschnittes gewährleistet sowie ein Zusammenbau der Einzelscheiben zu einer Iso lierverglasung am Montageort des Wagenkastens ohne Schwierigkeiten möglich ist. Für Nahver kehrs-Schienenfahrzeuge hat sich jedoch der notwendige Montageaufwand für eine derartige Fen sterverklebung, insbesondere hinsichtlich der schnellen Austauschbarkeit beschädigter Fenster, als unwirtschaftlich erwiesen, zumal auch mit dieser Lösung die Grundforderung der Montagemög lichkeit der Fenster nur vom Fahrzeugäußeren her nicht erfüllt wird.The disadvantage of this structurally very simple window attachment is that it is only for such an is suitable for applications in which a dimensionally accurate design of the car body in the area of the window cutout and assembly of the individual panes to form an ISO glazing at the assembly site of the car body is possible without difficulty. For Nahver However, kehrs rail vehicles has the necessary assembly effort for such a fen death adhesive, especially with regard to the quick interchangeability of damaged windows, as proven uneconomical, especially with this solution, the basic requirement of assembly only the exterior of the vehicle is not fulfilled.

Durch die DE-OS 36 12 073 wurde deshalb eine Lösung für die Verklebung einer Zwei- oder Mehrscheiben-Isolierverglasung auf einem an der Fahrzeugstruktur befestigten Fensterrahmen profil vom Fahrzeugäußeren her vorgeschlagen, bei der die Isolierglas-Teilscheiben nicht nur gegenseitig feuchtigkeitssperrend abgedichtet, sondern durch eine den Randbereich des Schei benzwischenraumes überbrückende Klebstoffverbindung unabhängig vom Rahmenprofil schub-, druck- und zugfest miteinander verkoppelt sind. Die ansonsten gesonderte Anbindung der Außen scheibe an das Rahmenprofil wird dabei von einer fahrzeuginnenseitigen Verklebung zwischen der Innenscheibe und einem Schenkel des winkelprofilförmigen Rahmenprofils mit übernommen, so daß beide Teilscheiben sicher am Rahmenprofil befestigt sind und die Verklebung des Fensters bei dessen Demontage vom Fahrzeuginneren her zugänglich bleibt. Der Spalt zwischen der Stirnseite des Fensters und der dieser zugekehrten Rahmenprofilfläche ist durch eine außenhautbündige Kle bedichtmasse verschlossen, welche aufgrund der rahmenunabhängigen Direktverkopplung der Iso lierglas-Teilscheiben nur geringen mechanischen Belastungen unterworfen und für ein Schneid messer bei der Demontage des Fensters zugänglich ist.DE-OS 36 12 073 was therefore a solution for the bonding of a two or Multi-pane insulating glazing on a window frame attached to the vehicle structure Profile proposed from the outside of the vehicle, in which the insulating glass dividers not only mutually sealed against moisture, but by a the peripheral area of the Schei gas gap bridging adhesive connection independent of the frame profile are coupled pressure and tensile. The otherwise separate connection to the outside pane on the frame profile is from a vehicle inside gluing between the Inner pane and one leg of the angle profile-shaped frame profile taken over, so that both part panes are securely attached to the frame profile and the window is glued whose dismantling remains accessible from inside the vehicle. The gap between the face of the window and the frame profile surface facing this is by an outer skin flush Kle sealing compound closed, which due to the frame-independent direct coupling of the Iso Lierglas-part panes only subjected to low mechanical loads and for a cutting knife is accessible when dismantling the window.

Zur Demontage eines auf diese Weise im Fensterausschnitt befestigten, beschädigten Fensters ist es jedoch auch hierbei notwendig, einerseits die Verklebung des Fensters vom Fahrzeuginneren her und andererseits die Klebedichtmasse an der Stirnseite des Fensters vom Fahrzeugäußeren her zu zerschneiden, so daß der Aufwand zum Auswechseln eines Fensters, zumindest für Nahver kehrs-Schienenfahrzeuge, auch bei dieser Lösung noch relativ hoch ist.To disassemble a damaged window fixed in this way in the window opening However, it is also necessary to glue the window from the inside of the vehicle forth and on the other hand the adhesive sealant on the front of the window from the vehicle exterior to cut, so that the effort to replace a window, at least for Nahver kehrs rail vehicles, even with this solution is still relatively high.

Die Erfindung verfolgt somit das Ziel, eine Fensterbefestigung für Fahrzeuge derart auszubilden, daß die genannten Mängel des Standes der Technik beseitigt werden.The aim of the invention is therefore to design a window fastening for vehicles in such a way that that the aforementioned deficiencies in the prior art are eliminated.

Als Aufgabe liegt der Erfindung die Konzipierung einer Fensterbefestigung für Fahrzeuge, insbe sondere für die Seitenfenster von Nahverkehrs-Schienenfahrzeugen, zugrunde, mit welcher ein Ausgleich der Toleranzen im Fensterausschnitt des Wagenkastens und eine außenhautbündige Anordnung des aus einer vorgefertigten Zwei- oder Mehrscheiben-Isolierverglasung bestehenden Fensters möglich sowie eine einfache Montage und Demontage des Fensters ausschließlich vom Fahrzeugäußeren her realisierbar ist.The object of the invention is to design a window fastening for vehicles, in particular especially for the side windows of local rail vehicles, with which a Compensation of the tolerances in the window cutout of the car body and a flush with the skin Arrangement of the consisting of a prefabricated double or multi-pane insulating glazing Window possible and a simple assembly and disassembly of the window only from Vehicle exterior can be realized.

Die Aufgabe wird mit einer gattungsgemäßen Fensterbefestigung nach dem Oberbegriff des An spruchs 1 derart gelöst, daß das Rahmenprofil Z-profilförmig ausgebildet und mit einem Flansch an der Innenseite der Außenbeblechung befestigt sowie mit dem anderen Flansch in den Fenster ausschnitt ragend angeordnet ist, wobei auf dem anderen Flansch ein umlaufender Distanzrahmen aufgelegt ist, auf dessen Oberfläche unter Zwischenlegung einer plastischen Dichtung und Auftra gung eines Trennmittels das Fenster mit dem Randbereich seiner Innenscheibe aufliegend ange ordnet sowie durch eine ausschließlich stirnseitige Verklebung lastfest mit dem Steg des Rahmen profils und mit der Außenbeblechung verkoppelt ist. The task is with a generic window attachment according to the preamble of the An Proof 1 solved such that the frame profile is Z-shaped and with a flange attached to the inside of the outer sheet and with the other flange in the window cutout is arranged projecting, with a circumferential spacer frame on the other flange is placed on the surface with the interposition of a plastic seal and application a release agent the window with the edge area of its inner pane lying on arranges load-resistant with the web of the frame and only by gluing on the front profiles and is coupled to the outer sheet.

Zweckmäßige Ausgestaltungen des Gegenstandes der Erfindung sind in den Unteransprüchen 2 und 3 angegeben.Advantageous embodiments of the subject matter of the invention are in subclaims 2 and 3 indicated.

Der Vorteil der erfindungsgemäßen Fensterbefestigung für Fahrzeuge gegenüber dem Stand der Technik ist, daß der Fensterausschnitt notwendigerweise größer als das einzusetzende Fenster ausgebildet ist und durch den entstehenden Spalt zwischen der Stirnseite des Fensters und dem Steg des Rahmenprofils ein weitestgehender Ausgleich der Toleranzen im Fensterausschnitt des Wagenkastens möglich ist. Durch die ausschließlich stirnseitige Verklebung des Fensters mit dem Rahmenprofil ist darüber hinaus eine äußerst einfache Montage und Demontage des Fensters aus schließlich vom Fahrzeugäußeren her realisierbar und gleichzeitig eine für die Betriebsbedingun gen von Nahverkehrs-Schienenfahrzeugen ausreichende Belastbarkeit der Fensterbefestigung ge währleistet. Dabei erfolgt die Montage des Fensters durch Auflegen der Isolierverglasung auf den die Außenhautbündigkeit des Fensters gewahrleistenden umlaufenden Distanzrahmen sowie durch örtliches Einlegen von elastischen Distanzelementen in den Spalt zwischen der Fensterstirnseite und dem Rahmenprofil, welche beim anschließenden Füllen des Spaltes mit Klebstoff mit vergos sen werden. Die Demontage eines beschädigten Fensters ist mit der erfindungsgemäßen Fenster befestigung durch einen einfachen senkrechten Schnitt entlang des Fensterausschnittes durch die Klebstoffmasse hindurch möglich, da ein auf die Oberfläche des Distanzrahmens aufgetragenes Trennmittel eine weitere Verbindung des Klebstoffs mit dem bevorzugt aus Hartschaum beste henden Distanzrahmen vermeidet. Eventuelle Beschädigungen des Distanzrahmens bei der De montage des Fensters durch zu tiefe Schnitte od. dgl. werden nach dem Einsetzen eines neuen Fensters beim erneuten Füllen des Klebespaltes mit Klebstoff wieder verschlossen.The advantage of the window attachment according to the invention for vehicles over the state of the Technology is that the window section is necessarily larger than the window to be used is formed and by the gap between the front of the window and the resulting Web of the frame profile a largely compensation of the tolerances in the window section of the Car body is possible. Because the window is only glued to the front Frame profile is also an extremely simple assembly and disassembly of the window finally realizable from the outside of the vehicle and at the same time one for the operating conditions sufficient resilience of window fastenings for local rail vehicles ensures. The window is installed by placing the insulating glass on the the circumferential spacing frame ensuring the flushness of the outer skin of the window and by local insertion of elastic spacers in the gap between the front of the window and the frame profile, which is filled with glue when the gap is subsequently filled with adhesive will be. The disassembly of a damaged window is with the window according to the invention fastening by a simple vertical cut along the window opening through the Adhesive compound possible because there is an applied to the surface of the spacer frame Release agent a further connection of the adhesive with the best made of hard foam avoids distance frames. Any damage to the spacer frame on the De Installation of the window by too deep cuts or the like. After inserting a new one Close the window again when filling the adhesive gap with adhesive.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der dazugehörigen Zeichnung schematisch dargestellt und wird nachfolgend ausführlich erläutert.An embodiment of the invention is shown schematically in the accompanying drawing and is explained in detail below.

Die Zeichnung zeigt dabei den Fensterausschnitt in einer Wagenkasten-Seitenwand eines Nahver kehrs-Schienenfahrzeuges in Schnittdarstellung mit der erfindungsgemäßen Fensterbefestigung. In der Zeichnung ist deutlich zu sehen, daß das Fenster 1 aus einer rahmenlosen Zwei- oder Mehrscheiben-Isolierverglasung besteht, welche bündig zur Außenbeblechung 15 in den mit einem umlaufenden Rahmenprofil 6 ausgebildeten Fensterausschnitt 16 in der Seitenwand des Fahrzeu ges eingesetzt ist. Erfindungsgemäß ist das Rahmenprofil 6 dabei Z-profilförmig ausgebildet und mit einem Flansch 7 an der Innenseite der Außenbeblechung 15 befestigt sowie mit dem anderen Flansch 8 in den Fensterausschnitt 16 ragend angeordnet. Auf diesem, in den Fensterausschnitt 16 ragenden Flansch 8 des Rahmenprofils 6 ist, wie ebenfalls aus der Zeichnung ersichtlich ist, ein umlaufender Distanzrahmen 10 aufgelegt, auf dessen zum Fahrzeugäußeren weisender Oberfläche ein Trennmittel 12 aufgetragen und das Fenster 1 unter Zwischenlegung einer umlaufenden plasti schen Dichtung 11 mit dem Randbereich 5 seiner Innenscheibe 4 aufgelegt wird. Hinsichtlich der leichten Austauschbarkeit des Fensters 1 hat es sich dabei als vorteilhaft erwiesen, den Distanz rahmen 10 aus einem Hartschaum od. dgl. auszubilden, während für die plastische Dichtung 11 aus Gründen der guten Verformungseigenschaften bevorzugt eine Butyldichtung zur Anwendung kommt.The drawing shows the window section in a side wall of a commuter rail vehicle in a sectional view with the window attachment according to the invention. In the drawing it can clearly be seen that the window 1 consists of a frameless double or multi-pane insulating glazing which is inserted flush with the outer paneling 15 in the window section 16 formed with a circumferential frame profile 6 in the side wall of the vehicle. According to the invention, the frame profile 6 is Z-shaped and fastened with a flange 7 on the inside of the outer sheet 15 and arranged with the other flange 8 projecting into the window cutout 16 . On this, in the window opening 16 projecting flange 8 of the frame profile 6 , as can also be seen from the drawing, a circumferential spacer frame 10 is placed, on the outside surface of the vehicle a release agent 12 is applied and the window 1 with the interposition of a circumferential plastic seal 11 is placed with the edge region 5 of its inner pane 4 . With regard to the easy interchangeability of the window 1 , it has proven to be advantageous to form the spacer frame 10 from a rigid foam or the like, while a butyl seal is preferably used for the plastic seal 11 for reasons of good deformation properties.

Nach dem Einlegen von mehreren, in der Zeichnung nicht näher dargestellten, elastischen Distan zelementen in den Spalt zwischen der Stirnseite 2 des Fensters 1 und dem Steg 9 des Rahmen profils 6 zwecks vorläufiger Fixierung des Fensters 1 in seiner Einbaulage wird dieser Spalt dann mit einem schnellhärtenden Klebstoff verfüllt, so daß das Fenster 1 durch eine ausschließlich stirn seitige Verklebung 14 lastfest mit dem Steg 9 des Rahmenprofils 6 und mit der Außenbeblechung 15 verkoppelt ist. Das Trennmittel 12 auf der Oberfläche des Distanzrahmens 10 verhindert dabei eine weitere Verbindung des Klebstoffs mit dem Distanzrahmen 10 und die elastischen Distanze lemente im Spalt zwischen der Stirnseite 2 des Fensters 1 und dem Steg 9 des Rahmenprofils 6 werden mit vergossen.After inserting several, not shown in the drawing, elastic Distan zelements in the gap between the end face 2 of the window 1 and the web 9 of the frame profile 6 for the purpose of temporarily fixing the window 1 in its installed position, this gap is then with a fast-curing Adhesive filled, so that the window 1 is coupled in a load-resistant manner to the web 9 of the frame profile 6 and to the outer sheet 15 by an exclusively end-face adhesive 14 . The release agent 12 on the surface of the spacer frame 10 prevents a further connection of the adhesive with the spacer frame 10 and the elastic distance elements in the gap between the end face 2 of the window 1 and the web 9 of the frame profile 6 are cast with.

Zur besseren Haftung der Verklebung 14 an der Stirnseite 2 des Fensters 1 sowie zum Schutz dieser Verklebung 14 gegen funktionsbehinderndes Aushärten hat es sich darüber hinaus als vor teilhaft erwiesen, die Stirnseite 2 des Fensters 1 zum einen zu beräumen oder zu beschleifen sowie zum anderen mit einer UV-Schutzbeschichtung zu versehen, welche bevorzugt als Schwarzprei mer od. dgl. ausgebildet ist und durch die Schwarzfärbung der Stirnseite 2 des Fensters 1 die Verklebung 14 vor schädlicher Sonnenstrahlung schützt.For better adhesion of the adhesive bond 14 to the front side 2 of the window 1 and to protect this adhesive bond 14 against hardening which impairs the function, it has also proven to be advantageous before to clear or grind the end face 2 of the window 1 on the one hand and on the other hand with a To provide UV protective coating, which is preferably formed as Schwarzprei mer or the like and protects the bond 14 from harmful solar radiation by the black coloring of the end face 2 of the window 1 .

Als fahrzeuginnenseitiger Randabschluß ist in Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Fensterbe festigung zudem noch vorgesehen, auf dem umlaufenden Rand der Innenverkleidung 17 des Fen sterausschnittes 16 ein Gummiprofil 18 anzuordnen, welches an der Innenscheibe 4 des Fensters 1 anliegt und den Bereich der Fensterbefestigung zusätzlich abdichtet. Damit dieses Gummiprofil 18 sowie der Distanzrahmen 10 vom Fahrzeugäußeren her jedoch nicht sichtbar sind, weist die Au ßenscheibe 3 des Fensters 1 auf ihrem Randbereich außerdem einen an sich bekannten Siebdruck als Sichtblende auf.As a vehicle-side edge finish in the embodiment of the window fastening according to the invention is also provided to arrange a rubber profile 18 on the circumferential edge of the inner lining 17 of the window 16 , which rests against the inner pane 4 of the window 1 and additionally seals the area of the window fastening. So that this rubber profile 18 and the spacer frame 10 are not visible from the vehicle exterior, however, the outer pane 3 of the window 1 also has, on its edge region, a screen printing known per se as a screen.

Claims

1. Window fastening for vehicles, in particular for the side windows of mass transit rail vehicles, the windows each consisting of a frameless double or multi-pane insulating glazing, which is flush with the skin in the window cutouts formed with a circumferential frame profile in the side wall of the vehicle from the outside are characterized in that the frame profile ( 6 ) forms a Z-profile shape and is fixed with a flange ( 7 ) on the inside of the outer sheet ( 15 ) and is arranged with the other flange ( 8 ) projecting into the window cutout ( 16 ), wherein on the other flange ( 8 ) a circumferential spacer frame ( 10 ) is placed, on the upper surface with the interposition of a plastic seal ( 11 ) and application of a release agent ( 12 ) the window ( 1 ) with the edge region ( 5 ) of its inner pane ( 4 ) superimposed and read by an exclusively frontal adhesive ( 14 ) t is coupled to the web ( 9 ) of the frame profile ( 6 ) and to the outer sheet ( 15 ).

2. Window fastening according to claim 1, characterized in that the spacer frame ( 10 ) preferably consists of hard foam and the plastic seal ( 11 ) is preferably designed as a butyl seal.

3. Window fastening according to claim 1 and 2, characterized in that the end face ( 2 ) of the window ( 1 ) is preferably cleared as a preparation for joining or formed and has a UV protective coating ( 13 ) for the adhesive bond ( 14 ).