DE19639851C1

DE19639851C1 - Plate strip for use in refurbishing vehicle friction clutch with housing

Info

Publication number: DE19639851C1
Application number: DE1996139851
Authority: DE
Inventors: Guenter Dr Heide; Horst Malcherek; Ernst E Dipl Ing Wiebesiak; Hans-Juergen Richters; Peter Henke; Siegmund Gehrig
Original assignee: Mannesmann Sachs AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 1996-09-27
Filing date: 1996-09-27
Publication date: 1998-04-09
Anticipated expiration: 2016-09-28

Abstract

For repairing the wear tracks in the seat, its radial flanks are machined by a dimension x and for compensation of the removed material a plate strip (2) is bent around at its end (2a) to form a U-shaped clamp which is exactly insertable between the flanks of the seat and is fixed by the fixture component (5) for the lever (6). The plate strip ends (2a) are vane-shaped, which connect to a middle area (2b) with a hole. The transition area between the ends is narrowed by rounded formations. The middle area in relation to the ends is so displaced that it projects outwards on one side and on the other side remains behind the ends. The hole is provided in the extending side.

Description

Die Erfindung betrifft einen Blechstreifen zur Verwendung bei der Aufarbeitung einer Reibungskupplung, insbesondere einer He belkupplung mit Gußgehäuse, die in Kraftfahrzeugen eingesetzt ist.The invention relates to a sheet metal strip for use in the processing of a friction clutch, in particular a He Belkupplung with cast housing, used in motor vehicles is.

Eine solche Hebelkupplung ist beispielsweise in der DE 16 25 711 A1 als Doppelkupplung beschrieben. Sie besteht im wesentlichen aus einem mit einer Schwungscheibe drehfest verbundenem Gehäuse, die in sich eine massive hebelbetätigte Anpreßplatte, eine bzw. zwei Mitnehmerscheiben, auf denen Reibbeläge auf geklebt oder aufgenietet sind, die mit der an der Anpreßplatte bzw. Schwungscheibe gebildeten Reibfläche zusammenwirken, aufnehmen. Anpreßplatte bzw. Die Anpreßplat te ist druckfederbelastet und preßt die Reibbeläge gegen die Schwungscheibe (Einfachkupplung) bzw. gegen eine Zwischenschei be, die wiederum die Beläge einer zweiten Mitnehmerscheibe gegen die Schwungscheibe preßt (Doppelkupplung).Such a lever coupling is for example in DE 16 25 711 A1 described as a double clutch. It essentially exists from a housing that is non-rotatably connected to a flywheel, which contains a massive lever-operated pressure plate, one or two drive plates on which friction linings are glued or riveted to the on the pressure plate or flywheel interact formed, absorb. Pressure plate or the pressure plate te is spring loaded and presses the friction linings against the Flywheel (single clutch) or against an intermediate disc be, which in turn counteracts the linings of a second drive plate the flywheel presses (double clutch).

Die Betätigungshebel sind federbelastet und im Gehäuse gelagert. Hierzu ist ein Sitz mit zwei radialen Flanken im Gehäuse ausge bildet. Die radialen Flanken übernehmen die Führung der Hebel in Umfangsrichtung. Von der jeweiligen Fahrweise bzw. dem Fahrzeug einsatz abhängig unterliegen die Reibbeläge einem Verschleiß. Früher oder später muß die Mitnehmerscheibe getauscht und die Reibungskupplung aufgearbeitet werden. Durch die Hebelbewegung beim Ausrücken der Kupplung verschleißen auch die Flanken des Sitzes im Gußgehäuse. Wird das dadurch hervorgerufene Spiel in Umfangsrichtung der Hebel zu groß, muß auch das Gußgehäuse aus getauscht werden. Die dadurch hervorgerufenen Kosten sind ent sprechend hoch.The operating levers are spring-loaded and mounted in the housing. For this purpose, a seat with two radial flanks is made in the housing forms. The radial flanks guide the levers in Circumferential direction. Of the respective driving style or the vehicle Depending on the application, the friction linings are subject to wear. Sooner or later the drive plate must be replaced and the Friction clutch to be worked up. By lever movement when the clutch disengages, the flanks of the Seat in the cast housing. Is the game created in Circumferential direction of the lever too large, the cast housing must also it will be exchanged. The resulting costs are ent talking high.

Aus der Zeitschrift "antriebstechnik" 17 (1978) Nr. 9, Seiten 375 bis 377 ist es bekannt, daß axiales Spiel vorzugsweise durch Paßscheiben ausgeglichen werden kann. Die DE 34 10 475 A1 be schreibt ein Verfahren zur Aufarbeitung einer Reibungskupplung durch das axialer Verschleiß an der Druckplatte dadurch ausge glichen wird, daß mindestens ein Zwischenelement vorgesehen wird, das den Nachbearbeitungsabtrag an der Reibfläche der Druckplatte und/oder der Gegendruckplatte ausgleicht. Dieses Zwischenelement kann ringförmig ausgestaltet sein, so daß ein einfach zu handhabendes und zu montierendes Bauteil vorliegt oder aus mehreren Einzelscheiben bestehen, die jeweils einzeln eingesetzt und befestigt werden müssen. Weder Paßscheiben noch derart beschriebene Zwischenelemente sind geeignet, um einen in Umfangsrichtung in dem Sitz des Hebels entstandenen Verschleiß auszugleichen.From the magazine "antriebstechnik" 17 (1978) No. 9, pages 375 to 377 it is known that axial play is preferred by Shims can be compensated. DE 34 10 475 A1 be writes a procedure for refurbishing a friction clutch because of the axial wear on the pressure plate is compared that at least one intermediate element is provided is that the post-processing removal on the friction surface of the Pressure plate and / or the counter pressure plate compensates. This Intermediate element can be designed annular, so that a easy-to-use and assemble component or consist of several individual discs, each individually must be used and attached. Neither shims nor intermediate elements described in this way are suitable for a Wear in the circumferential direction in the seat of the lever balance.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, einen Blech streifen zur Verwendung bei der Aufarbeitung einer gattungsgemä ßen Kupplung zu schaffen, mit dem es möglich ist, zuvor auch den Hebelsitz im Gehäuse von Verschleißspuren zu befreien und somit den Ausschuß von Gehäusen zu reduzieren.The invention is therefore based on the object of a sheet strips for use in processing a generic to create a large coupling with which it is also possible to Lever seat in the housing to get rid of traces of wear and thus to reduce the rejection of housings.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt dadurch, daß der Blechstreifen mit flügelartig ausgebildeten Enden versehen ist, die sich an einen mittleren, mit einer Bohrung versehenen Bereich anschlie ßen, und der Übergangsbereich zwischen den Enden durch Ausrun dungen verjüngt ist.The problem is solved in that the sheet metal strip is provided with wing-shaped ends that adhere to connect a central area with a hole and the transition area between the ends by run-out is tapered.

Die Klammer gleicht das entfernte Material aus. Dadurch, daß die Klammer aus einem vorbereiteten Blechstreifen speziell für den jeweils bearbeiteten Sitz hergestellt werden kann, ist ein ex akter Ausgleich des Verschleißes möglich. Die spätere Lagerflä che in Umfangsrichtung bildet dann die Blechklammer. Durch eine entsprechend ausgewählte Materialstärke für den Blechstreifen kann die Lebensdauer der überholten Kupplung entsprechend beein flußt werden. Verschlissene Klammern können im Zuge einer weiter notwendig werdenden Kupplungsreparatur einfach ersetzt werden. Mit dem erfindungsgemäßen Verfahren ist folglich sichergestellt, daß im Grunde genommen jedes Gußgehäuse wieder aufgearbeitet werden kann. Dabei können die Gußgehäuse sogar mehrfach aufge arbeitet werden. Alle bei der Montage verwendeten Einzelteile können in ihrer Lage und Funktion entsprechend dem Neuzustand der Kupplung eingebaut werden. The bracket compensates for the removed material. Because the Clip from a prepared sheet metal strip especially for the machined seat can be manufactured is an ex Actual compensation of wear possible. The later storage area che then forms the sheet metal clamp in the circumferential direction. By a appropriately selected material thickness for the sheet metal strip can affect the service life of the reconditioned clutch accordingly to be flowed. Worn brackets can continue in the course of one clutch repairs that become necessary can simply be replaced. The method according to the invention consequently ensures that basically every cast housing refurbished can be. The cast housing can even be opened several times be working. All individual parts used during assembly can in their position and function according to the new condition the clutch.

Fixiert wird die Klammer einerseits durch ihre Paßgenauigkeit an den Flanken im Sitz der Hebel und andererseits über eine Bohrung, die so abgestimmt ist, daß sie jeweils mit den Befesti gungselementen für die Hebel verbunden werden kann.The clip is fixed on the one hand by its accuracy of fit the flanks in the seat of the lever and on the other hand via a Bore that is matched so that each with the fasteners supply elements for the lever can be connected.

Hierzu entspricht die Breite der gebogenen Klammer der Breite des Sitzes zuzüglich der abgehobenen Materialstärke an beiden Flanken.The width of the curved bracket corresponds to the width the seat plus the lifted material thickness on both Flanks.

Ein Blechstreifen zur Verwendung in dem Verfahren ist gekenn zeichnet durch flügelartig ausgebildete Enden, die sich an einen mittleren, mit einer Bohrung versehenen Bereich anschließen, und der Übergangsbereich zu den Enden durch Ausrunden verjüngt ist.A sheet metal strip for use in the process is known is characterized by wing-like ends that attach to one connect the central, drilled area, and the transition area to the ends is tapered by rounding.

Durch die flügelartige Ausgestaltung ist die später gebogene Klammer an die Kontur der Flanken im Gußgehäuse angepaßt. Durch die Verjüngung im Übergangsbereich ist die spätere Biegekante nur sehr kurz, so daß die Klammer einfach und ohne aufwendige Hilfsmittel erzeugt werden kann.Due to the wing-like design, the later is curved Bracket adapted to the contour of the flanks in the cast housing. By the taper in the transition area is the later bending edge only very short, so that the clip is simple and without expensive Aid can be generated.

Der mittlere Bereich des Blechstreifens ist gegenüber den Enden vorzugsweise so versetzt, daß er einseitig hervorsteht und auf der anderen Seite hinter den Enden zurückbleibt, wobei die Boh rung in der hervorstehenden Seite vorgesehen ist. Durch diese Ausgestaltung ist es möglich, den Befestigungspunkt an die Stel le zu legen, an der das Befestigungselement der Hebel vorgesehen ist. Die Klammer kann dann mit dem Befestigungselement im Gußge häuse verschraubt werden, so daß es nicht notwendig ist, eine separate Befestigungsmöglichkeit vorzusehen und die Aufarbeitung und Montage dadurch vereinfacht wird.The middle area of the sheet metal strip is opposite the ends preferably offset so that it protrudes on one side and on the other side behind the ends, the Boh tion is provided in the protruding page. Through this Design it is possible to attach the attachment point to the stel le to put on the fastener of the lever provided is. The bracket can then with the fastener in the casting screwed housing so that it is not necessary to have a separate attachment option and the processing and assembly is simplified.

Insbesondere vorzugsweise ist der mittlere Bereich des Blech streifens der Kontur des Gehäuses angepaßt, so daß eine vollflä chige Anlage der Klammer am Gehäuse gewährleistet ist.The central region of the sheet is particularly preferred strips adapted to the contour of the housing so that a full surface The clip is properly attached to the housing.

Anhand einer Zeichnung soll die Erfindung nachfolgend näher er läutert werden. Es zeigt:With the aid of a drawing, the invention is described in more detail below to be refined. It shows:

Fig. 1 die Ansicht auf einen Teil des Kupplungsgehäuses; Figure 1 is a view of part of the clutch housing.

Fig. 2 den Schnitt entlang der Linie II-II nach Fig. 1; Figure 2 shows the section along the line II-II of Fig. 1.

Fig. 3 den Schnitt entlang der Linie III-III nach Fig. 1; Figure 3 is a section along the line III-III of Fig. 1.

Fig. 4 die Draufsicht auf einen Blechstreifen, der zu einer Klammer gebogen werden kann; Figure 4 is a top view of a sheet metal strip that can be bent into a clip.

Fig. 5 die Seitenansicht eines zu einer Klammer gebogenen Blechstreifens; Fig. 5 is a side view of a bent sheet metal strip to a bracket;

Fig. 6 die Ansicht gemäß Sichtpfeil VI nach Fig. 5. Fig. 6 is a view according to arrow VI in FIG. 5.

Die Reibungskupplung besteht im wesentlichen aus der mit einer hier nicht dargestellten Schwungscheibe, die mit dem Schwungrad eines Verbrennungsmotors verbindbar ist, und dem über Schrauben 9 mit der Schwungscheibe verbindbaren Gußgehäuse 1, der massiven auf ebenfalls nicht dargestellte Reibbeläge einwirkenden Anpreß platte 8 sowie einer Mehrzahl von Hebeln 6, die regelmäßig be abstandet über den Umfang verteilt in Sitzen 10 im Gußgehäuse 1 in axialer Richtung gelagert und in Umfangsrichtung geführt sind. Eine solche Kupplung gehört seit langem zum Stand der Technik, so daß auf eine eingehende Funktionserläuterung hier verzichtet werden kann und zur Offenbarung auf den vollständigen Inhalt der DE-OS 16 25 711 verwiesen wird.The friction clutch consists essentially of a flywheel, not shown here, which can be connected to the flywheel of an internal combustion engine, and the cast housing 1 , which can be connected to the flywheel by screws 9 , the massive pressure plate 8 , which also acts on friction linings, also not shown, and a plurality of Levers 6 , which are spaced regularly over the circumference in seats 10 in the cast housing 1 in the axial direction and are guided in the circumferential direction. Such a coupling has long been part of the prior art, so that a detailed explanation of the function can be dispensed with here and reference is made to the complete contents of DE-OS 16 25 711 for disclosure.

Die Hebel 6 sind über einen Bolzen 11 in einem über einen Gewin deschaft 4 im Gußgehäuse 1 befestigtes Böckchen 5 schwenkbar gelagert. Nicht dargestellte, sich zwischen Anpreßplatte 8 und Gehäuse 1 abstützende Druckfedern pressen die Anpreßplatte 8 auf die Reibbeläge. Zum Ausrücken der Kupplung werden die über die Bügelfeder 7 belasteten Hebel 6 geschwenkt, wodurch die Anpreß platte 8 gegen die Kraft der nicht dargestellten Druckfedern axial verschoben wird. Die Flanken 10′, 10′′ des Sitzes 10 im Gehäuse 1 sind an radial nach innen ragenden und axial ausgebil deten Ansätzen 12 ausgebildet. Durch die Ausrückbewegung der Hebel 6 unterliegen die Flanken 10′, 10′′ im Laufe der Zeit ei nem Verschleiß.The levers 6 are pivotally mounted via a bolt 11 in a bracket 5 fastened via a thread 4 in the cast housing 1 . Pressure springs (not shown), which are supported between the pressure plate 8 and the housing 1, press the pressure plate 8 onto the friction linings. To disengage the clutch, the lever 6 loaded via the bow spring 7 is pivoted, as a result of which the pressure plate 8 is axially displaced against the force of the compression springs, not shown. The flanks 10 ', 10 ''of the seat 10 in the housing 1 are formed on radially inwardly projecting and axially ausgebil Deten approaches 12 . By disengaging the lever 6 , the flanks 10 ', 10 ''are subject to wear over time.

Zur Beseitigung der Verschleißspuren werden die Flanken 10′, 10′′ spanabhebend, beispielsweise durch Fräsen, bearbeitet, wo bei ein der Tiefe der Verschleißspuren entsprechendes Maß x ab gehoben wird. Nach der Bearbeitung hat sich die Breite B_S des Sitzes 10 um das von beiden Flanken 10′, 10′′ abgenommene Maß x erhöht. Zum Ausgleich dieser Sitzverbreiterung wird der in Fig. 4 in der Draufsicht dargestellte Blechstreifen in dem durch die Ausrundungen 21 gebildeten schmalen Bereich zu einer Klammer umgebogen und zwar derart, daß die Breite der Klammer B_K dem Maß B_S sowie der Summe der von den Flanken 10′, 10′′ abgehobenen Ma terial entspricht (Fig. 6). Diese Klammer 2 wird dann mit den gegenüber dem mittleren Bereich 2b rechtwinklig abgewinkelten Flügeln 2a in den Sitz 10 eingesetzt, so daß sich diese an den Flanken 10′, 10′′ abstützen. Die Hebel 6 werden dann anschlie ßend zwischen die Flügel 2a wieder eingesetzt. Die Flügel 2a sind gegenüber dem mittleren Bereich 2b des Blechstreifens 2 versetzt und zwar derart, daß sie über das eine Ende hinausra gen, während der mittlere Bereich 2b mit seinem anderen Ende über die Flügel 2a hinausragt. Im über die Flügel 2a hinausra genden Teil des mittleren Bereichs 2b ist eine Bohrung 20 zur Befestigung der Klammer 2 an dem Böckchen 5 vorgesehen. Mit der Bohrung 20 wird die Klammer 2 auf den Gewindeschaft 4 des Böck chens aufgeschoben. Mit dem mittleren Bereich 2b liegt die Klam mer 2 am Gußgehäuse 1 an und wird über die Blattfeder 3, die ebenfalls auf den Gewindeschaft 4 des Böckchens 5 aufgesteckt ist, in axialer Richtung belastet. Der mittlere Bereich 2b ist, wie aus Fig. 5 deutlich ersichtlich ist, der Wölbung des Gehäu ses 1 angepaßt, so daß eine vollflächige Anlage gewährleistet ist. Die Materialstärke für den Blechstreifen muß so gewählt sein, daß die Klammer 2 eine ausreichende Verschleißfestigkeit aufweist.To remove the traces of wear, the flanks 10 ', 10 ''are machined, for example by milling, where a dimension x corresponding to the depth of the traces of wear is lifted off. After processing, the width B _{S of} the seat 10 has increased by the dimension x 'removed from both flanks 10 ', 10 ''. To compensate for this widening of the seat, the sheet metal strip shown in FIG. 4 in the top view is bent into a clamp in the narrow region formed by the fillets 21 , in such a way that the width of the clamp B _K corresponds to the dimension _BS and the sum of the flanks 10 ', 10 ''lifted Ma material corresponds ( Fig. 6). This bracket 2 is then inserted with the wings 2 a at right angles to the central region 2 b in the seat 10 so that they are supported on the flanks 10 ', 10 ''. The lever 6 are then reinserted between the wings 2 a. The wings 2 a are offset from the central region 2 b of the sheet metal strip 2 in such a way that they gene over one end, while the central region 2 b projects with its other end over the wings 2 a. In the wing 2 a in addition to the middle portion 2 b is a bore 20 for attaching the bracket 2 to the lug 5 is provided. With the bore 20 , the bracket 2 is pushed onto the threaded shaft 4 of the block. B to the central portion 2, the mer Klam 2 is applied to the cast housing 1 and is loaded by the leaf spring 3, which is also attached to the threaded shank 4 of the Böckchens 5 in the axial direction. The central area 2 b is, as can be clearly seen from Fig. 5, the curvature of the hous ses 1 adapted so that a full-surface system is guaranteed. The material thickness for the sheet metal strip must be chosen so that the clamp 2 has sufficient wear resistance.

BezugszeichenlisteReference list

1 Gußgehäuse
2 Blechstreifen/Klammer
2a Flügel
2b mittlerer Bereich
3 Blattfeder
4 Gewindeschaft
5 Böckchen
6 Hebel
7 Feder
8 Anpreßplatte
9 Schraube
10 Sitz
10′ Flanke
10′′ Flanke
11 Bolzen
12 Ansatz
20 Bohrung
21 Ausrundung 1 cast housing
2 metal strips / clip
2 a wing
2 b middle area
3 leaf springs
4 threaded shaft
5 lugs
6 levers
7 spring
8 pressure plate
9 screw
10 seat
10 ′ edge
10 ′ ′ flank
11 bolts
12 approach
20 hole
21 Fillet

Claims

1. Sheet metal strip for use in working up a friction clutch with a housing ( 1 ) and a pressure plate ( 8 ) arranged in the housing ( 1 ) and acting on friction linings, which lever ( 6 ) is mounted in a seat ( 10 ) in the housing ( 1 ) ) is axially displaceable, with the radial flanks ( 10 ', 10 '') being machined by a dimension x to eliminate wear marks in the seat ( 10 ) and a metal strip ( 2 ) at its ends ( 2 a ) is bent into a U-shaped bracket, which can thus be inserted exactly between the flanks ( 10 ', 10 '') of the seat ( 10 ) and is fixed via the fastening element ( 5 ) for the lever ( 6 ) with flugelar tig-shaped ends ( 2 a), which adjoin a central, with a bore ( 20 ) provided area ( 2 b), and the transition area between the ends ( 2 a) is tapered by curves ( 21 ).

2. Sheet metal strip according to claim 1, characterized in that the central region ( 2 b) opposite the ends ( 2 a) is so ver that it protrudes on one side and remains on the other side behind the ends ( 2 a), the Bore ( 20 ) is provided in the protruding side.

3. Sheet metal strip according to claim 2, characterized in that the central region ( 2 b) of the curvature of the housing ( 1 ) is fitted.