DE19635161A1

DE19635161A1 - Device to attach universal shaft to drive shaft of gear box

Info

Publication number: DE19635161A1
Application number: DE19635161A
Authority: DE
Inventors: Gerold Bieber; Otto Ebner; Fritz Heuer; Elmar Holzaepfel
Original assignee: EUGEN KLEIN GmbH; ZF Friedrichshafen AG; MAN Nutzfahrzeuge AG
Current assignee: EUGEN KLEIN GmbH; MAN Truck and Bus SE; ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 1996-08-30
Filing date: 1996-08-30
Publication date: 1998-03-05

Abstract

The attachment device is especially for a driven shaft (6) to connect to a universal shaft (26) of gears (2) where the driven shaft is supported inside the gearbox housing (4). The universal shaft and the driven shaft are attached axially in a shaped connection element (20,22) in the range of the tooth profile (16,28,35,46,48,52). The linking head (24) of the driven shaft is shown directly by the toothed wheel and a tooth profile can be seen meshing with the driven shaft. A flange (34) may be seen between the joint head of the joining shaft and the driven shaft, where the tooth profile is shown to mesh with the driven shaft. A sleeve (42) may be built on the driven shaft and the tooth profile which may be attached axially on the driven shaft.

Description

Die Erfindung betrifft eine Gelenkwellenbefestigung nach dem Oberbegriff von Anspruch 1.The invention relates to a propeller shaft attachment according to the preamble of claim 1.

Die drehsteife Verbindung von Antriebsmaschine mit Drehmomentwandler (Getriebe) zur Achse von Fahrzeugen er folgt in der Regel über Gelenkwellen, um unterschiedliche Anordnungen dieser Bauteile im Fahrzeug verwirklichen zu können und vor allem auch notwendige Bewegungen der Bautei le gegeneinander zu ermöglichen.The torsionally rigid connection of the drive machine with Torque converter (gearbox) to the axle of vehicles usually follows over cardan shafts to different Realize arrangements of these components in the vehicle can and above all necessary movements of the building to enable le against each other.

Die Verbindung der Gelenkwellen mit den Getrieben, Motoren und Achsen unterliegt den Forderungen, daß sie eine schnel le Montierbarkeit bei der Fahrzeugmontage ermöglichen und eine schnelle und einfache Demontage bei der Reparatur von Antriebsmotor, Getriebe, Achse etc. erlauben soll. Heute wird dazu überwiegend ein Flansch verwendet, der eine mehr oder weniger große Zahl von Verbindungsschrauben zur Übertragung des Drehmomentes aufweist. Zur Reduktion dieser aufwendigen Schrauben, die auch einen großen Durchmesser des Flansches bedingen, werden heute weitgehend kreuzver zahnte Flansche verwendet. Der Flansch bietet zwar eine relativ unempfindliche Möglichkeit, ein Getriebe mit einer Gelenkwelle zu verbinden, jedoch ist die Montage mit minde stens vier Schrauben, die zum Teil schwer zugänglich sind, schwierig und sehr zeitaufwendig. Der große Flanschdurch messer behindert den Anbau von Nebenaggregaten an das Ge triebe. Eine Vielzahl unterschiedlicher Flanschausführungen bedingt eine Vielzahl von Getriebeausführungen.The connection of the cardan shafts with the gearboxes, motors and axles are subject to the requirement that they be fast Le mountability in vehicle assembly enable and quick and easy disassembly when repairing Drive motor, gear, axis, etc. should allow. Today a flange is mainly used for this, the one more or less large number of connecting screws for Has transmission of torque. To reduce this elaborate screws that also have a large diameter of the flange, are now largely cross-linked serrated flanges used. The flange offers one relatively insensitive way of using a gearbox Connect the PTO shaft, however, the assembly is with min at least four screws, some of which are difficult to access, difficult and very time consuming. The large flange through knife hinders the attachment of auxiliary units to the Ge drives. A variety of different flange designs requires a large number of gearbox designs.

Die Baulänge des Antriebsstranges ist für viele Fahr zeuge ein wesentliches Kriterium. Die Länge der Gelenkwel le, gemessen zwischen den Mitten der beiden Kreuzgelenke, sollte wegen des Beugungswinkels möglichst groß sein. Der Beugewinkel geht unmittelbar in die Laufruhe, die ausgeübte Axialkraft auf Motor-Getriebe-Block und auf die Lebensdauer der Gelenkwelle ein. Deshalb wird versucht, die Mitte der Kreuzgelenke möglichst nahe an die Lagerstelle der Getrie beabtriebswelle und Achse zu bringen. Dies hat dazu ge führt, daß die axiale und radiale Lagerung der Getriebeab triebswelle und die Abdichtung des Getriebes in den Ab triebsflansch integriert wurde.The length of the drive train is for many driving testify to an essential criterion. The length of the articulation le, measured between the centers of the two universal joints, should be as large as possible due to the diffraction angle. Of the Diffraction angle goes directly into the smoothness, the exercise Axial force on the motor-transmission block and on the service life the PTO shaft. That is why the middle is tried Universal joints as close as possible to the gearbox bearing point bring output shaft and axis. This has led to this leads to the axial and radial mounting of the gearbox drive shaft and the seal of the gearbox in the Ab drive flange was integrated.

Eine direkte Verbindung des Gelenkkopfes des Kreuzge lenkes der Gelenkwelle mit dem Abtriebsflansch ist als so genannter "Fix Yoke oder Slip Yoke" bereits bekannt. In der Regel befindet sich am Getriebe der Fix Yoke und an der Achse der Slip Yoke, da die Bewegungen, die den Längenaus gleich in der Gelenkwelle bedingen, durch die Achse entste hen.A direct connection of the joint head of the Kreuzge Steering the cardan shaft with the output flange is as so called "Fix Yoke or Slip Yoke" already known. In the The Fix Yoke is on the gearbox and on the Axis of slip yoke because of the movements that make up the lengths condition in the PTO shaft, caused by the axis hen.

So zeigt beispielsweise die EP 04 20 392 A2 verschiedene Ausgestaltungen eines Gelenkkopfes einer Gelenkwelle und deren Befestigung an der Abtriebswelle. Bei den dargestell ten Versionen wird der Gelenkkopf separat an der Abtriebs welle des Getriebes befestigt und anschließend im Kreuzge lenk eine Verbindung zwischen Gelenkkopf und restlicher Gelenkwelle vorgenommen. Eine komplett vorgefertigte Ge lenkwelle läßt sich nicht montieren, weil entweder die Ver schraubung nicht zugänglich ist oder weil der gezeigte in die Getriebeabtriebswelle hineinragende Gelenkkopf so lang ist, daß die Gelenkwelle nicht am Fahrzeug montiert bzw. demontiert werden kann.For example, EP 04 20 392 A2 shows various Refinements of a joint head of a propeller shaft and their attachment to the output shaft. In the illustrated In the versions, the rod end is attached separately to the output shaft of the gearbox attached and then in Kreuzge steer a connection between the joint head and the rest PTO shaft made. A completely prefabricated Ge The steering shaft cannot be installed because either the Ver screw is not accessible or because the shown in the rod end protruding into the gearbox output shaft for so long is that the PTO shaft is not mounted on the vehicle or can be dismantled.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Befe stigung für eine Gelenkwelle an die Abtriebswelle eines Getriebes aufzuzeigen, die eine schnelle und einfache Mon tage der Gelenkwelle am Fahrzeug ermöglicht.The invention has for its object a Befe for a propeller shaft to the output shaft of a Show gearboxes that a quick and easy Mon days of the drive shaft on the vehicle.

Die Aufgabe wird gelöst durch eine Befestigung mit den Merkmalen des Anspruches 1.The task is solved by an attachment with the Features of claim 1.

Ausgestaltungen sind Gegenstand von Unteransprüchen.Refinements are the subject of subclaims.

Die Getriebeabtriebswelle ist im Getriebegehäuse axial und radial gelagert, sowie abgedichtet. Die Abtriebswelle trägt vorzugsweise ein Profil, wie es in der DIN-Vorschrift 5480 dargestellt ist. Das Drehmoment des Getriebes wird über das Profil des Gelenkkopfes der Gelenkwelle auf die Gelenkwelle selbst übertragen.The gearbox output shaft is axial in the gearbox and mounted radially, as well as sealed. The output shaft preferably carries a profile, as in the DIN regulation 5480 is shown. The torque of the gearbox is on the profile of the joint head of the PTO shaft on the Transfer the PTO shaft itself.

Das Profil der Abtriebswelle ist vorzugsweise mit einem leichten Drall versehen. Das Hohlprofil des Gelenkkopfes weist vorzugsweise ein Profil mit geraden Zähnen auf. Die Verbindung ist so ausgelegt, daß sie am Fügeanfang, also am Ende der jeweiligen Verzahnung, mit leichtem Spiel einge führt werden kann. Durch den Drall des Profils der Welle legen sich die Flanken der Zähne an und erzeugen am Ende der Fügestrecke eine Vorspannung der Verbindung, die eine spiel freie Übertragung der Schub- und Zugmomente ermög licht. Dies ist die Voraussetzung für einen verschleißfrei en Betrieb. Ein sehr geringer Drall des Profils von bei spielsweise 6 Winkelminuten erzeugt bei einer geringen Auf schiebekraft ein hohes, nach beiden Drehrichtungen wirken des Verdrehmoment.The profile of the output shaft is preferably one provided a slight twist. The hollow profile of the joint head preferably has a profile with straight teeth. The Connection is designed so that it at the beginning of the joint, that is End of the respective toothing, turned on with an easy game can be led. By the twist of the profile of the shaft create the flanks of the teeth and create at the end the joint line a prestressing of the connection, the one Free transfer of push and pull torques possible light. This is the prerequisite for a wear-free en operation. A very low twist on the profile of at for example, 6 angular minutes generated with a low on pushing force a high, act in both directions the torque.

Am Gelenkkopf kann eine Rille angebracht sein, in die beispielsweise ein Hebel eingreifen kann, um den Gelenkkopf auf dem Zahnprofil der Abtriebswelle zu verschieben. Als Abstützung für den Hebel ist dann am Getriebegehäuse ein Lager vorgesehen. Damit läßt sich der Gelenkkopf sowohl auf das Zahnprofil der Abtriebswelle aufpressen, als auch vom Profil abpressen.A groove can be attached to the joint head, into which for example, a lever can engage around the joint head to move on the tooth profile of the output shaft. As Support for the lever is then on the gearbox Warehouse provided. This allows the joint head to both press the tooth profile of the output shaft, as well as from Press profile.

Die axiale Befestigung des Gelenkkopfes auf dem Wel lenprofil erfolgt über Stifte, die radial in der Mitte des Zahnprofils im Gelenkkopf angeordnet sind. Es können ein, zwei oder mehrere Stifte, vorzugsweise Schwerspannstifte, verwendet werden. Im Zahnprofil der Abtriebswelle ist eine umlaufende Nut angebracht, die so ausgebildet ist, daß die Stifte den Gelenkkopf mit axialer Vorspannung auf der Ab triebswelle fixieren. Die Lage der Nut kann am Ende der Abtriebswelle, in der Mitte des Zahnprofils oder auch am Ende des Gelenkkopfes vorgesehen sein. Dies kann abhängig von der Übertragungsmöglichkeit der Verbindung, der Ferti gungsmöglichkeiten oder der Montierbarkeit der Stiftlöcher oder der Sicherungsmöglichkeit der Stifte sein. Vorteilhaft ist eine Lage der Nut in der Mitte des Übertragungsprofils.The axial attachment of the joint head on the wel lenprofil is made using pins that are radial in the middle of the Tooth profile are arranged in the joint head. There can be one two or more pins, preferably heavy duty pins, be used. There is one in the tooth profile of the output shaft circumferential groove attached, which is designed so that the Pins the rod end with axial preload on the down fix the drive shaft. The location of the groove can be at the end of the Output shaft, in the middle of the tooth profile or on Be provided end of the joint head. This can be dependent of the transmission possibility of the connection, the ferti options or the ability to mount the pin holes or the possibility of securing the pins. Advantageous is a position of the groove in the middle of the transmission profile.

Damit die Stifte während der Betriebsbedingungen nicht wandern oder sich unter Fliehkraftwirkung aus dem Verband lösen, kann eine Sicherung angebracht werden. Diese kann ein umlaufendes Band, ein Band mit Einprägungen, um bei spielsweise die Lage der Nut des Schwerspannstiftes zu fi xieren, oder ein Drahtring sein.So that the pins are not during operating conditions wander or get out of the bandage under centrifugal force a fuse can be attached. This can a circumferential band, a band with embossments, in order to for example, the location of the groove of the gravity pin to fi xieren, or be a wire ring.

Statt eines Gelenkkopfes kann die vorgeschlagene Befe stigung auch zur Anbringung eines Flansches in herkömmli cher Ausgestaltung vorgesehen sein. Bei Getrieben, bei de nen ein Flansch der bekannten Art bisher auch Lagerfunktio nen und insbesondere Dichtungsfunktionen wahrgenommen hat, kann eine Hülse zwischen der Abtriebswelle und dem Gelenk kopf vorgesehen sein, die über eine entsprechende Verzah nung drehfest auf der Antriebswelle sitzt und ebenfalls eine weitere Verzahnung aufweist, mit der der Gelenkkopf verdrehfest angebunden ist. Axial ist die Hülse an der Ab triebswelle durch eine Verschraubung befestigt, beispiels weise eine Verschraubung, die in Aufnahmen in der Abtriebs welle eingreifen, die in der bekannten Form für die Flan sche nach dem Stand der Technik vorgesehen sind.Instead of an articulated head, the proposed befe Stigung also for attaching a flange in conventional cher configuration may be provided. For transmissions, for de NEN a flange of the known type so far also bearing function has performed and in particular sealing functions, can be a sleeve between the output shaft and the joint be provided head, via a corresponding tooth and sits on the drive shaft has a further toothing with which the joint head is non-rotatably connected. The sleeve is axially on the Ab drive shaft fastened by a screw connection, for example wise a screw connection, which in recordings in the output wave intervene in the known form for the flan cal are provided according to the prior art.

Die Erfindung wird anhand einer Zeichnung näher be schrieben.The invention is based on a drawing wrote.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 die erfindungsgemäße Anbindung des Gelenk kopfes, Fig. 1 according to the invention the connection of the joint head,

Fig. 2 einen Schnitt durch Abtriebswelle und Ge lenkkopf, Fig. 2 shows a section through the steering head output shaft and Ge,

Fig. 3 die Anordnung eines Flansches an der Ab triebswelle, Figure 3 shows the arrangement drive shaft. A flange on the Ab,

Fig. 4 die Anordnung mit einer zwischengeschobenen Hülse. Fig. 4 shows the arrangement with an inserted sleeve.

Im Gehäuse 4 eines Getriebes 2 ist die Abtriebswelle 6 in einem Lager 8 gelagert. An das Gehäuse 4 schließt ein Deckel 10 an, der durch eine Verschraubung 12 am Gehäuse 4 gehalten wird. Lager 8 und Gehäuse 4 sind gegenüber der Umgebung im Bereich der Abtriebswelle 6 durch eine Dichtung 14 abgedichtet. Das axiale Ende der Abtriebswelle 6 weist eine Außenverzahnung 16 auf, die in ihrem axial mittleren Bereich von einer Nut 18 unterbrochen ist. In die Nut 18 greifen hier zwei Spannstifte 20 und 22 ein. The output shaft 6 is mounted in a bearing 8 in the housing 4 of a transmission 2 . To the housing 4 is a cover 10 connects, which is held by a screw 12 to the housing. 4 Bearing 8 and housing 4 are sealed from the environment in the area of the output shaft 6 by a seal 14 . The axial end of the output shaft 6 has an external toothing 16 which is interrupted by a groove 18 in its axially central region. Two dowel pins 20 and 22 engage in the groove 18 here.

Ein Gelenkkopf 24 einer Gelenkwelle 26 greift mit ei ner Innenverzahnung 28 in die Außenverzahnung 16 der Ab triebswelle 6 ein. Der Gelenkkopf 24 weist zwei Bohrungen 30 und 32 auf, die entsprechend der Spannstifte 20 und 22 ausgebildet sind. In diesen Bohrungen 30 und 32 befinden sich die Spannstifte 20 und 22 zur axialen Sicherung des Gelenkkopfes auf der Antriebswelle 6. in eine Vertiefung 33 im Gelenkkopf 24 kann ein hier nicht gezeigter Hebel ein greifen, der sich zum Aufpressen bzw. Abpressen der Gelenk welle 26 auf die Abtriebswelle 6 an einem hier ebenfalls nicht gezeigten Lager abstützen kann.A joint head 24 of a propeller shaft 26 engages with egg ner internal toothing 28 in the outer toothing 16 of the drive shaft 6 from . The joint head 24 has two bores 30 and 32 which are designed in accordance with the spring pins 20 and 22 . In these bores 30 and 32 there are the clamping pins 20 and 22 for axially securing the joint head on the drive shaft 6 . In a recess 33 in the joint head 24 , a lever, not shown here, can engage, which can be supported on the output shaft 6 on a bearing (also not shown) for pressing or pressing the joint shaft 26 .

Die Fig. 2 zeigt einen Schnitt durch die Abtriebs welle 6 und den Gelenkkopf 24. Die Spannstifte 20 und 22 sind in die Bohrungen 30 und 32 des Gelenkkopfes eingepreßt und liegen in der Nut 18 der Abtriebswelle 6. Fig. 2 shows a section through the driven shaft 6 and the joint head 24. The dowel pins 20 and 22 are pressed into the bores 30 and 32 of the joint head and lie in the groove 18 of the output shaft 6 .

Die Fig. 3 zeigt die Anordnung eines Gelenkflansches 34 an einer Abtriebswelle 6. Dabei wird der Flansch 34 durch Verschraubungen 36 und 38 mit einer hier nicht ge zeigten Gelenkwelle verbunden. Der Flansch 34 weist eine Innenverzahnung 35 auf. Die axiale Nut 18 in der Verzahnung 16 und die Bohrungen 30 und 32 liegen in dieser Anordnung nicht im mittleren Bereich der Verzahnung 16, sondern sind am axialen Ende der Abtriebswelle 6 vorgesehen. Die Pfeile X-X deuten hier einen Schnitt durch die Anordnung entspre chend Fig. 2 an. Mit dieser Art der Anordnung kann eine Gelenkwelle der heute vielfach verwendeten Art mit einer flächigen Anschlußplatte verwendet werden, die an dem Flansch 34 angeschraubt wird und die zur Unterstützung der Momentübertragung eine Kreuzverzahnung 40 aufweisen kann. Fig. 3 shows the arrangement of a wrist flange 34 on an output shaft 6. Here, the flange 34 is connected by screw connections 36 and 38 with a drive shaft, not shown here. The flange 34 has an internal toothing 35 . In this arrangement, the axial groove 18 in the toothing 16 and the bores 30 and 32 do not lie in the central region of the toothing 16 , but are provided at the axial end of the output shaft 6 . The arrows XX indicate a section through the arrangement accordingly Fig. 2. With this type of arrangement, a cardan shaft of the type frequently used today can be used with a flat connecting plate which is screwed onto the flange 34 and which can have a cross-toothing 40 to support the torque transmission.

Die Fig. 4 zeigt eine Anordnung an einer Getriebeab triebswelle 6 nach dem Stand der Technik. Derartige Ab triebswellen 6 sind beispielsweise in Getrieben der Baurei he ECOSPLIT der Anmelderin weit verbreitet. Fig. 4 shows an arrangement on a gearbox drive shaft 6 according to the prior art. Such drive shafts 6 are widely used, for example, in transmissions of the applicant's series ECOSPLIT.

Anstelle des bisher an der Abtriebswelle 6 mit Hilfe von Verschraubungen gehaltenen Flansches, zeigt die Ausgestal tung nach der Erfindung eine Hülse 42, die von einer Schei be 44 und Verschraubungen 36 und 38 auf der Abtriebswelle gehalten ist. Die Dichtung 14 umschließt die Hülse 42 in bekannter Weise. Die Hülse 42 weist eine Innenverzahnung 46 auf, die in die Außenverzahnung 16 der Abtriebswelle 6 ein greift. Weiterhin weist die Hülse 42 eine Außenverzahnung 48 auf, die in ihrem mittleren Bereich von einer Nut 50 unterbrochen ist. In die Nut 50 greifen hier zwei Spann stifte 20 und 22 ein.Instead of the previously held on the output shaft 6 with the aid of screwed flanges, the embodiment according to the invention shows a sleeve 42 which is held by a washer 44 and screwed connections 36 and 38 on the driven shaft. The seal 14 encloses the sleeve 42 in a known manner. The sleeve 42 has an internal toothing 46 which engages in the external toothing 16 of the output shaft 6 . Furthermore, the sleeve 42 has an external toothing 48 which is interrupted by a groove 50 in its central region. In the groove 50 here two clamping pins 20 and 22 engage.

Ein Gelenkkopf 24 einer Gelenkwelle 26 greift mit ei ner Innenverzahnung 52 in die Außenverzahnung 48 der Hülse 42 ein. Der Gelenkkopf 24 ist in der hier gezeigten Ausfüh rung zweiteilig ausgebildet, wobei das die Innenverzahnung 52 aufweisende Ende mit der Gelenkwelle 26 verschweißt ist. Der Gelenkkopf 24 weist zwei Bohrungen 30 und 32 auf, die entsprechend der Spannstifte 20 und 22 ausgebildet sind. In diese Bohrungen 30 und 32 greifen die Spannstifte 20 und 22 zur axialen Sicherung des Gelenkkopfes 24 auf der Hülse 42 ein.A joint head 24 of a drive shaft 26 engages with egg ner internal teeth 52 in the outer teeth 48 of the sleeve 42 . The joint head 24 is formed in two parts in the embodiment shown here, the end having the internal toothing 52 being welded to the drive shaft 26 . The joint head 24 has two bores 30 and 32 which are designed in accordance with the spring pins 20 and 22 . The dowel pins 20 and 22 engage in these bores 30 and 32 for axially securing the joint head 24 on the sleeve 42 .

Mit Hilfe dieser Anordnung kann die erfindungsgemäße Anbin dung auch für Getriebe nachgerüstet werden.With the help of this arrangement, the attachment according to the invention can also be retrofitted for gearboxes.

Durch die erfindungsgemäße axiale Befestigung des Ge lenkkopfes der Gelenkwelle an der Abtriebswelle kann sehr viel Montage zeit bei der Fahrzeugherstellung und bei der Reparatur gespart werden. In der vorgeschlagenen Ausgestal tung übernimmt der Gelenkkopf die Funktion des Flansches, wodurch ein aufwendiges Bauteil eingespart werden kann. Durch den Wegfall des Flansches kann die Mitte des Gelenk wellenkreuzes näher an die Abtriebswellenlagerung des Ge triebes rücken, wodurch die Belastungen von Gelenkwelle und Getriebe reduziert werden. Zusätzlich wird die durch den Gelenkwellenschub verursachte axiale Schwingungsanregung des Motor-Getriebe-Blockes reduziert.By the axial attachment of the Ge according to the invention Steering head of the cardan shaft on the output shaft can be very a lot of assembly time in vehicle manufacture and in Repair can be saved. In the proposed Ausgestal the rod end takes over the function of the flange, whereby a complex component can be saved. By eliminating the flange, the middle of the joint can be shaft cross closer to the output shaft bearing of the Ge drive back, which reduces the loads on the cardan shaft and Gearbox can be reduced. In addition, the Propshaft thrust caused axial vibration excitation of the engine-transmission block reduced.

Die vorgeschlagenen Befestigung dient vorzugsweise der Befestigung einer Gelenkwelle an einer Getriebeabtriebswel le. Ebenfalls verwendbar ist sie auch für die Befestigung einer Gelenkwelle an jede Art von dazu geeigneter Antriebs welle.The proposed attachment is preferably used Attachment of a cardan shaft to a gearbox output shaft le. It can also be used for fastening a cardan shaft to any type of suitable drive wave.

Die dargestellten Ausführungsformen zeigen eine Getriebeab triebswelle mit Außenverzahnung. Möglich ist auch, eine Abtriebswelle mit Innenverzahnung vorzusehen, in die eine entsprechend ausgebildete Außenverzahnung des Gelenkkopfes eingreift.The illustrated embodiments show a transmission drive shaft with external teeth. One is also possible To provide output shaft with internal teeth, in one appropriately designed external toothing of the joint head intervenes.

BezugszeichenlisteReference list

2 Getriebe
4 Gehäuse
6 Abtriebswelle
8 Lager
10 Deckel
12 Verschraubung
14 Dichtung
16 Außenverzahnung
18 Nut
20, 22 Spannstift
24 Gelenkkopf
26 Gelenkwelle
28 Innenverzahnung
30, 32 Bohrung
33 Vertiefung
34 Flansch
35 Innenverzahnung
36, 38 Verschraubung
40 Kreuzverzahnung
42 Hülse
44 Scheibe
46 Innenverzahnung
48 Außenverzahnung
50 Nut
52 Innenverzahnung 2 gears
4 housing
6 output shaft
8 bearings
10 lids
12 screw connection
14 seal
16 external teeth
18 groove
20 , 22 dowel pin
24 rod end
26 cardan shaft
28 internal teeth
30 , 32 hole
33 deepening
34 flange
35 internal teeth
36 , 38 screw connection
40 cross toothing
42 sleeve
44 disc
46 internal teeth
48 external teeth
50 groove
52 internal toothing

Claims

1. Arrangement for fastening a propeller shaft to a drive shaft, in particular a propeller shaft ( 26 ) on an output shaft ( 6 ) of a transmission ( 2 ), the output shaft ( 6 ) being mounted within a transmission housing ( 4 ) and on the output shaft ( 6 ) and on the cardan shaft ( 26 ) for transmitting a torque meshing tooth profiles ( 16 , 28 , 35 , 46 , 48 , 52 ) are provided, characterized in that the cardan shaft ( 26 ) and the output shaft ( 6 ) axially by at least one positive Ver connecting element ( 20 , 22 ) in the region of the tooth profiles ( 16 , 28 , 35 , 46 , 48 , 52 ) are attached to each other.

2. Arrangement for fastening a propeller shaft ( 26 ) according to claim 1, characterized in that the joint head ( 24 ) of the propeller shaft ( 26 ) directly has the tooth profile ( 28 ), the tooth profile ( 16 ) provided in the output shaft ( 6 ) ) intervenes.

3. Arrangement for fastening a cardan shaft ( 26 ) according to claim 1, characterized in that a flange ( 34 ) between the joint head ( 24 ) of the cardan shaft ( 26 ) and the output shaft ( 6 ) is provided, which has the tooth profile ( 35 ), which engages in the toothed profile ( 16 ) provided on the output shaft ( 6 ).

4. Arrangement for fastening a propeller shaft ( 26 ) according to claim 1, characterized in that the toothed profile ( 48 ) provided on the output shaft ( 6 ) is formed on a sleeve ( 42 ) which is axially fastened to the output shaft ( 6 ) and the sleeve ( 42 ) has the toothing ( 46 ) which engages in the toothing ( 16 ) of the output shaft ( 6 ) for the transmission of torques between the output shaft ( 6 ) and the cardan shaft ( 26 ).

5. Arrangement for fastening an articulated shaft ( 26 ) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the form-fitting connecting elements are pins ( 20 , 22 ), in particular heavy-duty locking pins.

6. Arrangement for fastening an articulated shaft ( 26 ) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the form-fitting connecting elements ( 20 , 22 ) are provided axially in the middle of the tooth profiles.

7. Arrangement for fastening a propeller shaft ( 26 ) according to one of claims 1 to 6, characterized in that the output shaft ( 6 ) and the propeller shaft ( 26 ) miteinan are connected to form an axial preload.

8. Arrangement for fastening a propeller shaft ( 26 ) according to one of claims 1 to 7, characterized in that at least one of the two interlocking tooth profiles ( 18 , 28 or 16 , 35 or 48 , 52 ) has an inclined driving profile, so that the tooth profiles ( 18 , 28 or 16 , 35 or 48 , 52 ) have a swirl to each other and the tooth play of at least one of the tooth profiles ( 18 , 28 or 16 , 35 or 48 , 52 ) from the outer end decreases towards the inner end.

9. Arrangement for fastening a propeller shaft ( 26 ) according to claim 8, characterized in that the swirl is preferably 6 angular minutes.

10. Arrangement for fastening a propeller shaft ( 26 ) according to one of claims 1 to 9, characterized in that on the propeller shaft ( 26 ) a recess ( 33 ) is provided, in which a lever supported on the gear housing can engage for pressing on Drive shaft ( 26 ) on the output shaft ( 6 ) or pressing the drive shaft ( 26 ) from the output shaft ( 6 ).

11. An arrangement for fastening a propeller shaft ( 26 ) according to one of claims 1 to 10, characterized in that means are provided which secure the form-fitting connecting elements ( 20 , 22 ) in their position.

12. An arrangement for fastening a propeller shaft ( 26 ) according to claim 11, characterized in that the means is a circumferential band or a circumferential ring.