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DE19631694A1 - Distanzmessung für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Distanzmessung für Kraftfahrzeuge

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Publication number
DE19631694A1
DE19631694A1 DE19631694A DE19631694A DE19631694A1 DE 19631694 A1 DE19631694 A1 DE 19631694A1 DE 19631694 A DE19631694 A DE 19631694A DE 19631694 A DE19631694 A DE 19631694A DE 19631694 A1 DE19631694 A1 DE 19631694A1
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DE
Germany
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signals
distance
trailer
motor vehicle
driver
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Withdrawn
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DE19631694A
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English (en)
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Joerg Knoblich
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IN PRO HERSTELLUNGS und VERTRI
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q9/00—Arrangement or adaptation of signal devices not provided for in one of main groups B60Q1/00 - B60Q7/00, e.g. haptic signalling
    • B60Q9/002—Arrangement or adaptation of signal devices not provided for in one of main groups B60Q1/00 - B60Q7/00, e.g. haptic signalling for parking purposes, e.g. for warning the driver that his vehicle has contacted or is about to contact an obstacle
    • B60Q9/007—Arrangement or adaptation of signal devices not provided for in one of main groups B60Q1/00 - B60Q7/00, e.g. haptic signalling for parking purposes, e.g. for warning the driver that his vehicle has contacted or is about to contact an obstacle providing information about the distance to an obstacle, e.g. varying sound
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Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Anzeige des Abstandes zwischen der hinteren Begrenzung eines Anhängers einer in eine Parklücke einfahrenden Kraftfahrzeuges, insbesondere eines Lastzuges, und den die Parklücke begrenzenden ortsfesten Gegenständen oder Fahrzeugen, aufweisend mindestens einen hinten am Anhänger angebrachten Sender für Ultraschall-, Infrarot-, Mikrowellen- oder andere -signale, mindestens einen hinten am Anhänger angebrachten Sensor zum Auffangen reflektierter Signale, eine Auswerteschaltung für die ausgesendeten und empfangenen Signale und eine Anzeige des vorhandenen Abstandes in der Fahrerkabine der Zugmaschine des Lastzuges.
Es ist bekannt, über ausgesendete Signale den Abstand zwischen dem hinteren Ende eines Fahrzeuges und den einer Parklücke begrenzenden Gegenstände oder anderen parkenden Fahrzeugen zu bestimmen und dem Kraftfahrer am Steuerrad eine entsprechende Abstandsangabe zu übermitteln. Im Zusammenhang mit Fahrzeugen ist dies von besonderer Bedeutung, da die hier bislang eingesetzten Spiegel dem Kraftfahrer nur ein unvollkommenes Bild der Situation insbesondere des kritischen Abstandes vermitteln.
Die bei Personenkraftfahrzeugen verwendeten Distanzmeßeinrichtungen können nicht ohne weiteres auch bei Lastzügen eingesetzt werden, da zwischen der Meßstelle und der Fahrerkabine erhebliche Abstände zu überbrücken sind. Man muß daher entsprechende Signalleitungen an der Zugmaschine und dem Anhängerfahrzeug verlegen und an der Anhängerkupplung auch miteinander verbinden. Es kommt noch hinzu, daß der recht rauhe Betrieb bei Lastzügen sehr schnell mit sich bringt, daß diese empfindlichen Leitungen ge- oder zerstört werden, so daß die gewünschte Distanzmessung nicht durchgeführt werden kann. Auch ist es beim Ankuppeln eines Anhängers an ein Zugfahrzeug mißlich, nicht nur die mechanische Kupplung und die elektrische Verbindung über eine Stecker-Kupplungsverbindung herstellen zu müssen, sondern eben noch zusätzlich eine weitere Verbindungsleitung durchzuschalten, die der Übertragung der Distanzsignale dienen soll.
Die Erfindung will hier eine wesentliche Vereinfachung beim Umgang bzw. im Betrieb einer Vorrichtung der eingangs genannten Art schaffen.
Erreicht wird dies dadurch, daß bei einer Vorrichtung der eingangs genannten Art ein Modulator am Anhänger die Signale der Auswerteschaltung bzw. die Abstandssignale auf einen HF-Träger gibt und ein Demodulator in der Fahrerkabine die über die Gleichspannungsversorgungsleitung übertragenen Signale demoduliert und der Anzeigeinrichtung zuführt.
Aufgrund der Verwendung eines Hochfrequenzträgers kann die ohnehin vorhandene Gleichstromleitung eines Lastzuges oder eines Personenkraftwagens mit Anhänger als Signalübertragungsleitung eingesetzt werden, so daß beim Ankuppeln eines Anhängerfahrzeuges an eine Zugmaschine keine besonderen Vorkehrungen zu treffen sind. Ist erst einmal die ohnehin notwendige Gleichstromverbindungsleitung, insbesondere für die Beleuchtung, hergestellt worden, so ist bereits auch die entsprechende Signalleitung durchgeschaltet worden, die der Übertragung der Distanzsignale dient.
In der einzigen Figur der Zeichnung ist ein Lastzug mit eine Vorrichtung gemäß der Erfindung schematisch gezeigt
In der Figur ist mit 10 die Zugmaschine bezeichnet, wobei die Fahrerkabine die Bezugszahl 11 trägt. An der Zugmaschine ist ein Anhängerfahrzeug 12 befestigt, wobei hierzu eine mechanische und elektrische Kupplung allgemein mit der Bezugszahl 21 bezeichnet ist.
An dem hinteren Begrenzungsende des Anhängerfahrzeugs 12 ist die Vorrichtung 20 gemäß der Erfindung angeordnet. Diese besteht u. a. aus einem Sensor für Signale, einem Empfänger für reflektierte Signale sowie einer Auswerteschaltung für die ausgesendeten und empfangenen Signale.
Diese Signale werden nun einem Modulator zugeführt, der sie auf einen Hochfrequenzträger aufmoduliert und sodann auf die Gleichspannungsversorgungsleitung gibt. In der Fahrerkabine 11 werden diese Signale demoduliert und schließlich dem Distanzanzeigegerät zugeführt.
Auf diese Art und Weise hat der Fahrer ohne besondere Vorkehrungen die Möglichkeit, eine Aussage über den Abstand der hinteren Begrenzung des Anhängerfahrzeugs zu ortsfesten Gegenständen, insbesondere anderen parkenden Fahrzeugen zu erhalten.
Es liegt im Rahmen der vorliegenden Erfindung, die Vorrichtung auch während der Fahrt einzusetzen, also beispielsweise wenn ein Lastzug gerade ein anderes Fahrzeug oder einen Lastzug überholt hat. Die dann ausgesendeten und übertragenen Signale können in gleicher Weise, wie beim Einparken, ausgewertet werden und vermitteln dem Fahrer, ob er einen ausreichenden Abstand zu einem überholten Fahrzeug hat und entsprechend die Fahrspur wechseln kann.

Claims (2)

1. Vorrichtung zur Anzeige des Abstandes zwischen der hinteren Begrenzung eines Anhängers eines in eine Parklücke einfahrenden Kraftfahrzeuges, insbesondere eines Lastzuges, und den die Parklücke begrenzenden ortsfesten Gegenständen oder Fahrzeugen, aufweisend mindestens einen hinten am Anhänger angebrachten Sender für Ultraschall-, Infrarot-, Mikrowellen- oder andere -signale, mindestens einen hinten am Anhänger angebrachten Sensor zum Auffangen reflektierter Signale, eine Auswerteschaltung für die ausgesendeten und empfangenen Signale und eine Anzeige des vorhandenen Abstandes in der Fahrerkabine der Zugmaschine des Lastzuges, dadurch gekennzeichnet, daß ein Modulator (20) am Anhänger (12) die Signale der Auswerteschaltung bzw. die Abstandssignale auf einen HF-Träger gibt und ein Demodulator in der Fahrerkabine (11), die über die Gleichspannungs-Versorgungsleitung (21) des Lastzuges (10, 12) bzw. des Zugfahrzeuges mit Anhänger übertragenen Signale demoduliert und der Anzeigeeinrichtung zuführt.
2. Vorrichtung zur Anzeige des Abstandes zwischen der hinteren Begrenzung eines in eine Parklücke einfahrenden Personenkraftwagens und den die Parklücke begrenzenden ortsfesten Gegenständen oder Fahrzeugen, aufweisend mindestens einen hinten am Kraftfahrzeug angebrachten Sender für Ultraschall-, Infrarot-, Mikrowellen- oder andere -signale, mindestens einen hinten am Kraftfahrzeug angebrachten Sensor zum Auffangen reflektierter Signale, eine Auswerteschaltung für die ausgesendeten und empfangenen Signale und eine Anzeige des vorhandenen Abstandes im Kraftfahrzeug, dadurch gekennzeichnet, daß ein Modulator (20) die Signale der Auswerteschaltung bzw. die Abstandssignale auf einen HF-Träger gibt und ein Demodulator im Kraftfahrzeug die über eine der Gleichspannungs-Versorgungsleitungen (21) übertragenen Signale demoduliert und der Anzeigeeinrichtung zuführt.
DE19631694A 1995-10-20 1996-08-06 Distanzmessung für Kraftfahrzeuge Withdrawn DE19631694A1 (de)

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