DE19625885A1

DE19625885A1 - Expansion valve with integrated electromagnetic valve for air- conditioning device

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Publication number: DE19625885A1
Application number: DE19625885A
Authority: DE
Inventors: Shigeji Ohishi; Yoshio Miyata; Hisayoshi Sakakibara
Original assignee: NipponDenso Co Ltd
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 1995-06-27
Filing date: 1996-06-27
Publication date: 1997-01-02
Also published as: JPH0914797A

Abstract

The expansion valve (32) has a valve body (36) with an inlet (36a) for a refrigeration medium provided by a condenser of the air-conditioning device, fed through a throttle (58) for adiabatic expansion, the output (36b) of the valve body connected to a refrigeration evaporator. The flow cross-section of the throttle is controlled by an adjustable valve element (40), in dependence on the temp. and pressure of the refrigeration medium, with the valve element (90) of the electromagnetic valve (34) controlling the opening and closing of the output leading to the evaporator.

Description

Die Erfindung betrifft ein Expansionsventil mit integriertem elektromagnetischen Ventil, das zur Verwendung für ein Kühl system mit einer Vielzahl von Verdampfern geeignet ist, das insbesondere bei einer Einrichtung bzw. einem Gerät wie einer Klimaanlage für ein Kraftfahrzeug oder einer Gefrier-/Kühl- Kombination brauchbar ist.The invention relates to an expansion valve with an integrated electromagnetic valve that is used for a cooling system with a large number of evaporators is suitable especially with a device or a device like one Air conditioning system for a motor vehicle or a freezer / refrigerator Combination is useful.

Es ist bereits ein Kühlsystem vorgeschlagen worden, bei dem zwei Verdampfer zum Kühlen zusammen mit Expansionsventilen zur Reduzierung des Drucks des in die jeweiligen Verdampfer eingeführten Kühlmittels parallel zueinander angeordnet sind. Ein solches Kühlsystem ist zur Durchführung einer unabhängi gen Klimatisierung eines Fahrgastraums eines Kraftfahrzeugs zwischen dem vorderen Teil des Fahrgastraums und dem hinteren Teil des Fahrgastraums geeignet. Eine solche unabhängige Re gelung bzw. Steuerung ist ebenfalls für die Durchführung eines abwechselnden Betriebs zwischen dem Kühlbetrieb des im Fahrgastraum angeordneten Kühlgerätes und dem Klimatisie rungsbetrieb des Fahrgastraums wünschenswert.A cooling system has been proposed in which two evaporators for cooling together with expansion valves to reduce the pressure of the respective evaporator introduced coolant are arranged parallel to each other. Such a cooling system is used to carry out an independent air conditioning of a passenger compartment of a motor vehicle between the front part of the passenger compartment and the rear Part of the passenger compartment suitable. Such an independent re setting or control is also for the implementation an alternating operation between the cooling operation of the in Passenger compartment arranged cooling device and the air conditioning operation of the passenger compartment is desirable.

Bei dem obenerwähnten Kühlsystem ist ein elektromagnetisches Ventil in einem Kühlmitteldurchtritt an einer Stelle strom aufwärts eines der Expansionsventile angeordnet, so daß eine unabhängige oder alternative Zuführung des Kühlmittels zu den Verdampfern möglich ist. Zur Vergrößerung der Raumausnutzung des Fahrgastraums eines Kraftfahrzeugs, in dem die Expansi onsventile und das elektromagnetische Ventil eingebaut sind, schlägt die geprüfte japanische Patentveröffentlichung 5-84 429 ein Expansionsventil mit einem Körper vor, in dem das elektromagnetische Ventil eingebaut ist, wobei eine Bauweise mit verringerter Größe geschaffen ist. In the cooling system mentioned above, there is an electromagnetic one Valve in a coolant passage at one point arranged upward of one of the expansion valves, so that a independent or alternative supply of the coolant to the Evaporation is possible. To increase the use of space the passenger compartment of a motor vehicle in which the expansion ons valves and the electromagnetic valve are installed, suggests Examined Japanese Patent Publication 5-84 429 an expansion valve with a body in which the electromagnetic valve is built in, one design is created with reduced size.

Bei dem Expansionsventil mit integriertem elektromagnetischen Ventil dem obengenannten Patents ist der Bereich des elektro magnetischen Ventils in Strömungsrichtung des Kühlmittels stromaufwärts des Bereichs des Expansionsventils in dem Durchtritt des Kühlmittels angeordnet. Infolge dieser Bau weise kann das elektromagnetische Ventil die Strömung des Kühlmittels stromaufwärts des Bereichs des in Strömungsrich tung des Kühlmittels in flüssigem Zustand mit hohem Druck vor der Druckreduzierung mittels des Expansionsventils blockie ren. Als Folge tritt die nachfolgend angegebene Schwierigkeit auf. Das kondensierte Kühlmittel mit hohem Druck, das vom Kondensator zum Expansionsventil geführt wird, befindet sich in einem nicht-zusammendrückbaren Fluidzustand, und zwar in folge des Umstandes, daß sich der größere Teil bzw. Hauptteil des Kühlmittels in flüssigem Zustand befindet. Demzufolge be wirkt eine schnelle Verschließung bzw. eine schnelle Unter bindung des Kühlmittelstroms durch den Betrieb des elektro magnetischen Ventils das Auftreten des Phänomens eines flüs sigen Hammers bzw. eines Flüssigkeitsschlages, wodurch ein größerer Druckanstieg an einer Stelle stromaufwärts des elek tromagnetischen Ventils hervorgerufen wird. Eine Druckwelle (Kompressionswelle), die durch das Phänomen des Flüssigkeits schlages Hammers hervorgerufen wird, wird an zahlreiche wei tere Teile und an Leitungen übertragen, die mit der stromauf wärtigen Seite des elektromagnetischen Ventils verbunden sind, wodurch ein starkes Geräusch sowie eine Vibration her vorgerufen werden.With the expansion valve with integrated electromagnetic Valve of the above patent is the field of electro magnetic valve in the flow direction of the coolant upstream of the area of the expansion valve in the Passage of the coolant arranged. As a result of this construction as the electromagnetic valve can flow the Coolant upstream of the area of the flow direction coolant in the liquid state at high pressure the pressure reduction by means of the blockage expansion valve As a result, the following difficulty arises on. The condensed high-pressure coolant that from Condenser to the expansion valve is located in a non-compressible fluid state, namely in follow the fact that the larger part or main part of the coolant is in a liquid state. As a result acts a quick closure or a quick sub binding of the coolant flow through the operation of the electro magnetic valve the occurrence of the phenomenon of a river sigen hammer or a liquid hammer, causing a greater pressure increase at a point upstream of the elec tromagnetic valve is caused. A blast (Compression wave) caused by the phenomenon of fluid impact hammer is caused, is passed on to numerous white tere parts and to lines that are connected with the upstream current side of the electromagnetic valve connected are, which makes a strong noise as well as a vibration be called.

Im Gegensatz hierzu wird in dem Fall, bei dem das elektroma gnetische Ventil, das zuvor geschlossen worden ist, schnell geöffnet wird, damit das Kühlmittel dem Verdampfer zugeführt werden kann, der hohe Druck des in flüssigem Zustand befind lichen Kühlmittels schnell in einen mit einer Drossel ausge statteten Durchtritt des Expansionsventils eingeführt. Als Folge tritt somit eine Berührung des im flüssigen Zustand be findlichen Kühlmittels hohen Drucks mit dem Drosselbereich auf, wodurch die Entstehung eines Geräuschs sowie einer Vi bration hervorgerufen wird. In contrast, in the case where the electroma magnetic valve that has previously been closed quickly is opened so that the coolant is supplied to the evaporator can be, the high pressure of the liquid state coolant quickly into one with a throttle equipped passage of the expansion valve introduced. As The consequence is a touch of the liquid state sensitive coolant high pressure with the throttle area on, whereby the creation of a noise and a Vi bration is caused.

Eine Aufgabe der Erfindung besteht darin, ein Expansionsven til mit integriertem elektromagnetischen Ventil zu schaffen, mittels dessen die obenangegebenen Schwierigkeiten des Stan des der Technik überwunden werden können.An object of the invention is an expansion valve til with integrated electromagnetic valve to create by means of which the difficulties of Stan of technology can be overcome.

Eine weitere Aufgabe der Erfindung besteht darin, ein Expan sionsventil mit integriertem elektromagnetischen Ventil zu schaffen, mittels dessen das Geräusch und die Vibration in folge des Phänomens des Flüssigkeitsschlages verringert wer den können, das beim Schalten des elektromagnetischen Ventils zur Schließstellung auftritt.Another object of the invention is an expan tion valve with integrated electromagnetic valve create, by means of which the noise and vibration in due to the phenomenon of liquid hammer reduced who the can that when switching the electromagnetic valve occurs to the closed position.

Eine weitere Aufgabe der Erfindung besteht darin, ein Expan sionsventil mit integriertem elektromagnetischen Ventil zu schaffen, dessen Größe, die für den Einbau in dem beschränk ten Raum eines Motorraums geeignet ist, verkleinert werden kann.Another object of the invention is an expan tion valve with integrated electromagnetic valve create its size, which is restricted for installation in the th space of an engine compartment is suitable, be reduced can.

Entsprechend der in Anspruch 1 beschriebenen Erfindung ist das elektromagnetische Ventil in integrierter Weise mit einem Expansionsventil ausgebildet, und ist das elektromagnetische Ventil so angeordnet, daß es einen Durchtritt für das Kühl mittel zu einem Verdampfer hin selektiv öffnet oder ver schließt. Infolge der einstückigen Anordnung des Expansions ventils und des elektromagnetischen Ventils kann die Größe der Klimaanlage insgesamt verkleinert werden. Infolge der einstückigen Anordnung des elektromagnetischen Ventils an einer Stelle in Strömungsrichtung des Kühlmittels stromab wärts des Expansionsventils wird das Kühlmittel, nachdem es eine adiabate Expansion erfahren hat, das sich in einem Gas/Flüssigkeits-Kombinationszustand befindet und das sich somit in einem kompressiblen Fluidzustand befindet, durch das elektromagnetische Ventil hindurchgeführt. Ein solches kom pressibles Fluid ist durch das Phänomen des Flüssigkeits schlages Hammers, das beim schnellen Schließen des elektro magnetischen Ventils auftritt, weniger beeinträchtigt, wo durch der Grad der sich ergebenden Vibration sowie das Ge räusch verringert werden.According to the invention described in claim 1 the electromagnetic valve in an integrated manner with a Expansion valve is formed, and is the electromagnetic Valve arranged so that there is a passage for the cooling selectively opens or ver towards an evaporator closes. Due to the one-piece arrangement of the expansion valve and the electromagnetic valve can be the size of the air conditioning system as a whole. As a result of one-piece arrangement of the electromagnetic valve a location downstream of the coolant flow After the expansion valve, the coolant becomes has experienced an adiabatic expansion that is reflected in one Gas / liquid combination state is and that is thus in a compressible fluid state, through which passed electromagnetic valve. Such a com pressible fluid is due to the phenomenon of fluid hitting the hammer when closing the electro magnetic valve occurs, less affected where by the degree of the resulting vibration as well as the Ge noise can be reduced.

Erfindungsgemäß wird ein sogenanntes äußeres Ausgleichssystem verwendet, bei dem die Temperatur sowie der Druck des Kühl mittels am Auslaß des Verdampfers zur Steuerung bzw. Regelung des Grades des Öffnens eines mit einer Drossel ausgestatteten Durchtritts des Expansionsventils verwendet werden. Demzu folge können die Temperatur des Kühlmittels am wärmeempfind lichen Rohr sowie der Druck des Kühlmittels an im wesentli chen der gleichen Stelle festgestellt werden, was, wenn der Wirkung des Druckverlustes des Kühlmittels entgegengewirkt wird, von Vorteil ist, der durch das Hindurchtreten des Kühl mittels durch den Verdampfer entsteht. Demzufolge wird bei einer Veränderung der Klimatisierungslast eine schnelle und genaue Steuerung des Grades der Öffnung bzw. des Öffnens des mit einer Drossel ausgestatteten Durchtritts realisiert, um den gewünschten Grad der Heizung am Auslaß des Verdampfers beizubehalten.According to the invention, a so-called external compensation system used at which the temperature as well as the pressure of the cooling means at the outlet of the evaporator for control or regulation the degree of opening of a throttle fitted Passage of the expansion valve can be used. For that As a result, the temperature of the coolant on the heat sensitive Lichen pipe and the pressure of the coolant at essentially Chen the same place, what if the Effect of the pressure loss of the coolant counteracted is, which is advantageous by the passage of the cooling by means of the evaporator. As a result, at a rapid and a change in the air conditioning load precise control of the degree of opening or opening of the realized with a throttle passage to the desired level of heating at the evaporator outlet maintain.

Des weiteren kann die Anordnung des elektromagnetischen Ven tils an der stromabwärtigen Seite des Expansionsventils (an der Niederdruckseite im Kühlkreis) sowie die Verwendung des erfindungsgemäßen äußeren Ausgleichstyps zu dem nachfolgend angegebenen Vorteil führen. Da die Auslaßseite des Verdamp fers für das Kühlmittel an der Druckausgleichskammer bei dem äußeren Ausgleichstyp mündet, wird der Druckabfall an einer Stelle stromabwärts des elektromagnetischen Ventils, der durch ein schnelles Verschließen des elektromagnetischen Ven tils hervorgerufen wird, mittels des Verdampfers an die Druckausgleichskammer übertragen. Somit ist der Druckabfall an der stromabwärtigen Seite des elektromagnetischen Ventils an einer augenblicklichen bzw. unmittelbaren Übertragung an die Druckausgleichskammer gehindert. Eine sich ergebende Ver größerung des Grades des Öffnens des Expansionsventils tritt nach Verstreichen einer verlängerten Verzögerungszeit auf. Während der verlängerten Verzögerungszeit kann das im flüssi gen Zustand befindliche Kühlmittel den Raum zwischen dem Ex pansionsventil und dem elektromagnetischen Ventil ausfüllen, wodurch der Druck an der stromaufwärtigen Seite des elektro magnetischen Ventils an einem schnellen Anstieg und die Aus bildung eines Pulsierens dem Drucks verhindert sind.Furthermore, the arrangement of the electromagnetic Ven tils on the downstream side of the expansion valve (on the low pressure side in the cooling circuit) and the use of the external compensation type according to the invention to the following lead specified benefit. Since the outlet side of the evaporator he for the coolant at the pressure compensation chamber at the external compensation type opens, the pressure drop at one Place downstream of the electromagnetic valve, the by quickly closing the electromagnetic ven tils is caused by means of the evaporator to the Transfer pressure compensation chamber. So the pressure drop on the downstream side of the electromagnetic valve at an instantaneous or immediate transmission the pressure compensation chamber hindered. A resulting ver increase in the degree of opening of the expansion valve occurs after an extended delay time has elapsed. During the extended delay time, this can occur in the liquid The coolant in the condition between the Ex fill the expansion valve and the electromagnetic valve, which causes the pressure on the upstream side of the electro magnetic valve on a rapid rise and the off formation of a pulsation the pressure are prevented.

Im Gegensatz hierzu wird bei dem inneren Ausgleichstyp der Druckabfall an der stromabwärtigen Seite des elektromagneti schen Ventils augenblicklich bzw. unmittelbar an die Druck ausgleichskammer übertragen, was bewirkt, daß der Grad des Öffnens des Expansionsventils augenblicklich vergrößert wird, wodurch die Zeitspanne verkürzt wird, während der das in flüssigem Zustand befindliche Kühlmittel den Raum zwischen dem Expansionsventil und dem elektromagnetischen Ventil auf füllt, wodurch möglicherweise das Auftreten eines schnellen Druckanstiegs sowie einer Pulsierung des Drucks an einer Stelle stromaufwärts des elektromagnetischen Ventils verur sacht werden. Entsprechend einer durch die Erfinder durchge führten Untersuchung kann der äußere Ausgleichstyp der Erfin dung den Maximaldruck an der stromaufwärtigen Seite des elek tromagnetischen Ventils, wenn letzteres geschlossen wird, stärker verringern als der innere Ausgleichstyp des Standes der Technik.In contrast, the inner compensation type is the Pressure drop on the downstream side of the electromagnetic valve immediately or immediately to the pressure compensation chamber transferred, which causes the degree of Opening the expansion valve is instantly enlarged, which shortens the period of time during which the in liquid coolant the space between the expansion valve and the electromagnetic valve fills, possibly causing the appearance of a quick Pressure rise as well as a pulsation of the pressure at one Place upstream of the electromagnetic valve become gentle. Corresponding to one carried out by the inventors The investigation can be the external compensation type of the Erfin the maximum pressure on the upstream side of the elec tromagnetic valve, when the latter is closed, decrease more than the inner balance type of the stand of the technique.

Des weiteren kann selbst im Gas/Flüssigkeits-Kombinationszu stand an der Stelle stromabwärts des elektromagnetischen Ven tils ein Pulsieren des Drucks mehr oder weniger erzeugt wer den. Das Pulsieren des Drucks kann jedoch am Verdampfer ab sorbiert werden und wird an einer Übertragung an die Druck ausgleichskammer gehindert, wodurch das Auftreten eines Klap perns im Ventilelement des Expansionsventils verhindert wird.Furthermore, even in the gas / liquid combination stood at the location downstream of the electromagnetic ven tils a pulsation of the pressure more or less generated the. The pulsation of the pressure can, however, start at the evaporator be sorbed and will be transferred to the pressure compensation chamber prevented, which causes the occurrence of a clap perns in the valve element of the expansion valve is prevented.

Nachfolgend wird die Erfindung ausschließlich beispielhaft weiter ins einzelne gehend unter Bezugnahme auf die Zeichnun gen erläutert; in diesen zeigen:In the following, the invention is only exemplary further in detail with reference to the drawing gene explained; in these show:

Fig. 1 einen Schnitt durch ein Expansionsventil mit inte griertem elektromagnetischen Ventil der ersten Aus führungsform der Erfindung zusammen mit einem Kühl system zur Durchführung eines Kühlzyklus; Figure 1 is a section through an expansion valve with inte grated electromagnetic valve from the first embodiment of the invention together with a cooling system for performing a cooling cycle.

Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linie II-II von Fig. 1; Fig. 2 is a section along the line II-II of Fig. 1;

Fig. 3 einen ähnlichen Schnitt wie in Fig. 2, jedoch mit der Darstellung einer zweiten Ausführungsform der Erfindung und Fig. 3 is a similar section as in Fig. 2, but with the representation of a second embodiment of the invention and

Fig. 4 einen Teilschnitt durch ein elektromagnetisches Ventil einer dritten Ausführungsform. Fig. 4 is a partial section through an electromagnetic valve of a third embodiment.

Nachfolgend wird die Erfindung unter Bezugnahme auf die bei gefügten Zeichnungen beschrieben.The invention is described below with reference to the attached drawings described.

In Fig. 1 bezeichnet das Bezugszeichen 10 ein erfindungsgemä ßes Expansionsventil mit integriertem elektromagnetischen Ventil. Das Expansionsventil 10 mit dem integriertem elektro magnetischen Ventil wird in Verbindung mit einem Kühlsystem zur Durchführung eines Kühlzyklusses für eine Klimaanlage für ein Kraftfahrzeug verwendet, bei dem die Klimatisierung zwi schen dem vorderen Teil und dem hinteren Teil des Fahrgast raums unabhängig durchgeführt wird. In bekannter Weise umfaßt das Kühlsystem 12 einen Kompressor 14, einen Kondensator 16, ein Aufnahmebehältnis 18, ein Expansionsventil 20 und einen Verdampfer 22. Weiter ist ein Verdampfer 23 vorgesehen, mit dem das Expansionsventil 10 mit integriertem elektromagneti schen Ventil verbunden ist. Am Verdampfer 22 findet ein Wär meaustausch zwischen der den Verdampfer 22 kontaktierenden Luft und dem Kühlmittel in einem Gas/Flüssigkeits-Kombinati onszustand statt, das in den Verdampfer 22 eingeführt wird. Die den Verdampfer 22 kontaktierende Luft dient zur Kühlung des vorderen Teils des Fahrgastraums. Am Verdampfer 23 findet ein Wärmeaustausch zwischen der den Verdampfer 23 kontaktie renden Luft und dem Kühlmittel in einem Gas/Flüssigkeits-Kom binationszustand statt, das in den Verdampfer 23 eingeführt wird. Die den Verdampfer 23 kontaktierende Luft dient zur Kühlung des hinteren Teils des Fahrgastraums.In Fig. 1, reference numeral 10 denotes an expansion valve according to the invention with an integrated electromagnetic valve. The expansion valve 10 with the integrated electromagnetic valve is used in connection with a cooling system for performing a cooling cycle for an air conditioning system for a motor vehicle, in which the air conditioning between the front part and the rear part of the passenger compartment is carried out independently. In a known manner, the cooling system 12 comprises a compressor 14 , a condenser 16 , a receptacle 18 , an expansion valve 20 and an evaporator 22 . Furthermore, an evaporator 23 is provided, with which the expansion valve 10 is connected with an integrated electromagnetic valve. On the evaporator 22 , heat exchange takes place between the air contacting the evaporator 22 and the refrigerant in a gas-liquid combination state, which is introduced into the evaporator 22 . The air contacting the evaporator 22 serves to cool the front part of the passenger compartment. At the evaporator 23 , heat exchange takes place between the air contacting the evaporator 23 and the coolant in a gas / liquid combination state, which is introduced into the evaporator 23 . The air contacting the evaporator 23 serves to cool the rear part of the passenger compartment.

Gemäß Darstellung in Fig. 1 sind die Reihenverbindung des Ex pansionsventils 20 und des Verdampfers 22 und die Reihenver bindung des Expansionsventils 10 und des Verdampfers 23 in Hinblick auf die Strömungsrichtung des Kühlmittels parallel zueinander angeordnet, wie mit Hilfe von Pfeilen dargestellt ist.As shown in Fig. 1, the series connection of the expansion valve 20 and the evaporator 22 and the series connection of the expansion valve 10 and the evaporator 23 are arranged in parallel with respect to the direction of flow of the coolant, as shown by arrows.

Bei dem Kühlsystem 12 ist der Kompressor 14 mit einer elek tromagnetischen Kupplung (nicht dargestellt) zur selektiven Verbindung des Kompressors 14 mit einer Kurbelwelle (nicht dargestellt) eines Verbrennungsmotors ausgestattet. Die auf den Kompressor 14 zur Einwirkung gebrachte Drehbewegung be wirkt eine Drehung des letzteren zur Bewirkung eines Kompres sionsbetriebs, so daß Kühlmittel mit niedrigem Druck aus einer Leitung P1 angesaugt und mit hohem Druck an eine Lei tung P2 abgegeben wird.In the cooling system 12 , the compressor 14 is equipped with an electromagnetic clutch (not shown) for selectively connecting the compressor 14 to a crankshaft (not shown) of an internal combustion engine. The rotary motion applied to the compressor 14 acts to rotate the latter to effect compression operation, so that coolant is sucked in at a low pressure from a line P1 and is discharged at a high pressure to a line P2.

Der Kondensator 16 nimmt gasförmiges Kühlmittel mit hohem Druck vom Kompressor 14 aus auf und ist in bekannter Weise einem Kühlgebläse zugewandt angeordnet, so daß der durch das Kühlgebläse induzierte Luftstrom mit dem Kondensator 16 zum Kühlen des letzteren in Berührung gebracht wird. Die Kühlwir kung bewirkt, daß das gasförmige Kühlmittel im Kondensator 16 kondensiert und in das Aufnahmebehältnis 18 über eine Leitung P3 einströmt.The condenser 16 receives gaseous coolant at high pressure from the compressor 14 and is arranged in a known manner facing a cooling fan, so that the air flow induced by the cooling fan is brought into contact with the condenser 16 for cooling the latter. The cooling effect causes the gaseous coolant to condense in the condenser 16 and to flow into the receptacle 18 via a line P3.

Am Aufnahmebehältnis 18 findet eine Phasentrennung des Kühl mittels zwischen der gasförmigen Phase und der flüssigen Phase statt. Das flüssige Kühlmittel wird dann über eine Lei tung P4 abgegeben und nicht nur in eine Leitung P5, die dem temperaturgesteuerten Expansionsventil 20 zugewandt ist, son dern auch in eine Leitung P6 eingeführt, die dem Expansions ventil 10 mit integriertem elektromagnetischen Ventil zuge wandt ist. Am Expansionsventil 20 erfährt das Kühlmittel eine Druckreduzierung, so daß das Kühlmittel zum Gas/Flüssigkeits- Kombinationszustand verändert wird, der in den Verdampfer 22 eingeführt wird.At the receptacle 18 there is a phase separation of the cooling means between the gaseous phase and the liquid phase. The liquid coolant is then dispensed via a line P4 and not only in a line P5 which faces the temperature-controlled expansion valve 20 , but also introduced into a line P6 which faces the expansion valve 10 with an integrated electromagnetic valve. At the expansion valve 20 , the coolant undergoes a pressure reduction, so that the coolant is changed to the gas / liquid combination state that is introduced into the evaporator 22 .

In bekannter Weise ist das Expansionsventil 20 mit einem Tem peraturfeststellungsrohr 20a, das am Auslaß des Verdampfers 22 angeordnet ist, und mit einem Membranbetätigungselement 20b zur Regelung des Drosselungsgrades der Drossel des Expan sionsventils 20 ausgestattet Kühlmittel ist nämlich im Fest stellungsrohr 20a eingeschlossen, daß zur Membrankammer des Betätigungselementes 20b offen ist. Mit anderen Worten findet der Druck am Temperaturfeststellungsrohr 20a, der sich ent sprechend der Temperatur des Kühlmittels am Auslaß des Ver dampfers 22 verändert, Zugang zur Membrankammer des Betäti gungselementes 20b. Als Ergebnis verändert sich der Grad der Drosselung am Expansionsventil 20 entsprechend der Temperatur des Kühlmittels am Auslaß des Verdampfers 22, wodurch eine konstante Temperatur des Kühlmittels am Auslaß des Verdamp fers 22 aufrechterhalten wird.In known manner, the expansion valve 20 is connected to a tem peraturfeststellungsrohr 20 a which is arranged at the outlet of the evaporator 22, and a diaphragm actuating member 20 b for controlling the throttling degree of the throttle of the Expan equipped sion valve 20 the coolant is in fact included in the detection pipe 20 a, that the membrane chamber of the actuator 20 b is open. In other words, the pressure at the temperature detection tube 20 a, which changes accordingly the temperature of the coolant at the outlet of the evaporator 22 , access to the membrane chamber of the actuating element 20 b. As a result, the degree of throttling at the expansion valve 20 changes in accordance with the temperature of the refrigerant at the outlet of the evaporator 22 , thereby maintaining a constant temperature of the refrigerant at the outlet of the evaporator 22 .

In bekannter Weise verändert sich am Verdampfer 22 das im Gas/Flüssigkeits-Kombinationszustand befindliche Kühlmittel vollständig zum gasförmigen Zustand, während Wärme aus einem mit dem Verdampfer 22 in Berührung stehenden Luftstrom ent fernt wird. Dann wird der Luftstrom mit verringerter Tempera tur über einen nicht dargestellten Kanal in den ersten Teil des Fahrgastraums eines Automobils abgegeben.In known manner, the refrigerant in the gas / liquid combination state changes at the evaporator 22 is completely to the gaseous state, while heat from a side in contact with the evaporator 22 air flow is removed ent. Then the air flow is released at a reduced temperature via a channel, not shown, into the first part of the passenger compartment of an automobile.

Am Expansionsventil 10 erfährt das Kühlmittel ebenfalls eine Druckreduzierung, so daß sich das Kühlmittel zu einem Gas/Flüssigkeits-Kombinationszustand verändert, mit welchem es in den Verdampfer 23 eingeführt wird, wo sich das Kühlmit tel im Gas/Flüssigkeits-Kombinationszustand vollständig zum gasförmigen Zustand verändert, während Wärme aus einem mit dem Verdampfer 23 in Berührung stehenden Luftstrom entfernt wird. Dann wird der Luftstrom mit verringerter Temperatur über einen nicht dargestellten Kanal in den zweiten Teil des Fahrgastraums abgegeben.At the expansion valve 10 , the coolant also experiences a pressure reduction, so that the coolant changes to a gas / liquid combination state, with which it is introduced into the evaporator 23 , where the coolant in the gas / liquid combination state changes completely to the gaseous state while heat is removed from an air flow in contact with the evaporator 23 . The air flow is then released at a reduced temperature into the second part of the passenger compartment via a channel (not shown).

Das gasförmige Kühlmittel des Verdampfers 22 wird in eine Leitung P8 abgegeben, während das gasförmige Kühlmittel des Verdampfers 23 in eine Leitung P11 abgegeben wird. Das gas förmige Kühlmittel in der Leitung P8 und das gasförmige Kühl mittel in der Leitung P11 werden in der Leitung P1 zusammen geführt und in den Kompressor 14 zur Wiederholung des obenan gegebenen Zyklusses eingesaugt. The gaseous coolant of the evaporator 22 is discharged into a pipe P8, while the gaseous coolant of the evaporator 23 is discharged into a pipe P11. The gaseous coolant in line P8 and the gaseous coolant in line P11 are brought together in line P1 and sucked into the compressor 14 to repeat the cycle given above.

Nachfolgend werden Einzelheiten des erfindungsgemäßen Expan sionsventils 10 erläutert. Das Expansionsventil 10 besteht aus einem Expansionsventil 32 des äußeren Ausgleichstyps und einem elektromagnetischen Ventil 34. Das Expansionsventil 32 besitzt einen Körper 36, der an seinem unteren Teil einen Einlaßanschluß 36a, der mit der Leitung P6 des Aufnahmebe hältnisses 18 verbunden ist, und einen Auslaßanschluß 36b be sitzt, der mit der Leitung P9 verbunden ist, die mit dem Ein laß 23-1 des Verdampfers 23 verbunden ist. Des weiteren be sitzt der Körper 36 an seinem oberen Teil einen Einlaßan schluß 36c, der mit der Leitung P10 des Auslasses 23-2 des Verdampfers 23 verbunden ist, und einen Auslaßanschluß 36d, der mit der Leitung P11 verbunden ist. Der Einlaßanschluß 36c und der Auslaßanschluß 36d sind so angeordnet, daß sie einan der diametral gegenüberliegen.Details of the expansion valve 10 according to the invention are explained below. The expansion valve 10 is composed of an outer balance type expansion valve 32 and an electromagnetic valve 34 . The expansion valve 32 has a body 36 , at its lower part an inlet port 36 a, which is connected to the line P6 of the receiver 18 , and an outlet port 36 b be connected to the line P9, which is connected to the one let 23-1 of evaporator 23 be connected. Furthermore, the body 36 sits at its upper part an inlet circuit 36 c, which is connected to the line P10 of the outlet 23-2 of the evaporator 23 , and an outlet connection 36 d, which is connected to the line P11. The inlet port 36 c and the outlet port 36 d are arranged so that they are diametrically opposed to each other.

Der Körper 36 ist des weiteren mit einer Reihe miteinander fluchtender, gestufter Bohrungen 36e, 36f, 36g, 36h, 36j, 36k und 36l ausgebildet, durch die hindurch sich eine Arbeits stange 38 erstreckt. Die Arbeitsstange 38 besteht aus einem Abschnitt 38-1 mittleren Durchmessern, einem Abschnitt 38-2 kleinen Durchmessers, einem Ansatzabschnitt 38-3, einem Ab schnitt 38-4 mit großem Durchmesser und einem oberen Flansch abschnitt 38-5. Der Abschnitt 38-1 mit mittlerem Durchmesser erstreckt sich durch die Bohrungen 36e und 36f, und der Ab schnitt 38-1 mit mittleren Durchmesser besitzt ein unteres Ende 38-1a, das durch die Bohrung 36g hindurch eingesetzt ist. Der Abschnitt 38-2 mit kleinem Durchmesser ist durch die Bohrung 36h hindurchgeführt. Am Ende des Ansatzabschnitts 38- 3 ist eine Ventilkugel 40 angeordnet. Der Abschnitt 38-1 mit mittlerem Durchmesser der Stange 38 ist so angeordnet, daß er vom Kühlmittelstrom vom Einlaßanschluß 36c zum Auslaßanschluß 36d kontaktiert wird. Der Abschnitt 38-1 mit mittlerem Durch messer ist aus einem temperaturempfindlichen Material, bei spielsweise Aluminium, hergestellt, was die Arbeitsstange 38 als temperaturempfindliche Stange arbeiten läßt. Am von der Ventilkugel 40 abgelegenen oberen Ende der Arbeitsstange 38 ist ein Membranbetätigungselement 43 angeordnet, das als Ven tilbetätigungsmechanismus arbeitet.The body 36 is further formed with a series of aligned, stepped bores 36 e, 36 f, 36 g, 36 h, 36 j, 36 k and 36 l, through which a working rod 38 extends. The working rod 38 consists of a section 38-1 of medium diameters, a section 38-2 of small diameter, a shoulder section 38-3 , a section 38-4 with a large diameter and an upper flange section 38-5 . The section 38-1 with a medium diameter extends through the holes 36 e and 36 f, and the section 38-1 with a medium diameter has a lower end 38-1 a, which is inserted through the hole 36 g. The small diameter section 38-2 is passed through the bore 36 h. At the end of the boss portion 38- 3 a valve ball 40 is disposed. The section 38-1 with an average diameter of the rod 38 is arranged such that it is contacted by the coolant flow from the inlet connection 36 c to the outlet connection 36 d. The section 38-1 with a medium diameter is made of a temperature-sensitive material, for example aluminum, which makes the working rod 38 work as a temperature-sensitive rod. At the remote from the valve ball 40 upper end of the working rod 38 , a membrane actuator 43 is arranged, which works as a valve actuation mechanism Ven.

Das Membranbetätigungselement 42 besteht aus einem unteren Gehäuseteil 44, das mit dem Körper 36 fest verbunden ist, aus einem oberen Gehäuseteil 46, das mit dem unteren Gehäuseteil 44 fest verbunden ist, und aus einer Membran 48, die zwischen den Gehäuseteilen 44 und 46 so angeordnet ist, daß eine un tere Kammer (Druckausgleichskammer) 47 unterhalb der Membran 48 ausgebildet ist, während eine obere Kammer (temperatur empfindliche Kammer) 52 oberhalb der Membran 48 ausgebildet ist. Ein Kapillarrohr 50, das mit dem oberen Gehäuseteil 46 verbunden ist, mündet an der oberen Kammer 52, so daß das Kühlmittel in der Kammer 52 unter einem vorbestimmten einge stellten Druck abgedichtet eingeschlossen ist. Das untere Ge häuseteil 44 ist mit einem unteren Zylinderbereich 44a ausge bildet, der in fluiddichter Weise an der oberen Öffnung 36e angesetzt ist. Der Abschnitt 38-4 mit großem Durchmesser der Stange 38 ist am Zylinderbereich 44a des unteren Gehäuseteils 44 verschiebbar angesetzt. Der obere Flanschabschnitt 38-5 der Stange 38 erstreckt sich in die Druckausgleichskammer 47.The membrane actuator 42 consists of a lower housing part 44 , which is fixedly connected to the body 36 , an upper housing part 46 , which is fixedly connected to the lower housing part 44 , and a membrane 48 , which is arranged between the housing parts 44 and 46 is that a lower chamber (pressure compensation chamber) 47 is formed below the membrane 48 , while an upper chamber (temperature-sensitive chamber) 52 is formed above the membrane 48 . A capillary tube 50 , which is connected to the upper housing part 46 , opens at the upper chamber 52 , so that the coolant is sealed in the chamber 52 sealed under a predetermined pressure. The lower Ge housing part 44 is formed with a lower cylinder region 44 a, which is attached to the upper opening 36 e in a fluid-tight manner. The section 38-4 with a large diameter of the rod 38 is slidably attached to the cylinder region 44 a of the lower housing part 44 . The upper flange portion 38-5 of the rod 38 extends into the pressure compensation chamber 47 .

Wie oben erläutert erstreckt sich der Bereich 38-1 mit mitt lerem Durchmesser der Arbeitsstange 38 durch die Bohrung 36f hindurch, so daß ein ringförmiger Verbindungsdurchtritt 54 zwischen der Innenwand der Bohrung 36f und der Außenwand der Stange 38 geschaffen ist. Der ringförmige Verbindungsdurch tritt 54 mündet am Kühlmitteleinlaß 36c und am Kühlmittelaus laß 36d im Ventilkörper 36.As explained above, the area of the working rod extends 38-1 with mitt lerem diameter 38 through the bore 36 f therethrough, so that an annular communication passage 54 is created between the inner wall of the bore 36 and the outer wall f of the rod 38th The ring-shaped connection passage occurs 54 opens at the coolant inlet 36 c and 36 d in the coolant outlet in the valve body 36 .

Die Gleitsitzanbringung des Abschnitts 38-4 mit großem Durch messer der Stange 38 am Hülsenbereich 44a ist eine derartige, daß das Kühlmittelgas im Durchtritt 54 frei in die Druckaus gleichskammer 47 eingeführt wird, so daß sich die Kammer 47 auf den Druck des vom Einlaß 36c zum Auslaß 36d strömenden Kühlmittels befindet.The sliding fit of the section 38-4 with a large diameter of the rod 38 on the sleeve region 44 a is such that the coolant gas in the passage 54 is freely introduced into the pressure compensation chamber 47 , so that the chamber 47 to the pressure of the inlet 36th c to the outlet 36 d flowing coolant.

Ein O-Ring 56 ist an einer am Abschnitt 38-1 mit mittlerem Durchmesser der Arbeitsstange 38 ausgebildeten Außennut ange setzt. Der O-Ring 56 steht in flüssigkeitsdichter Weise mit der Innenwand der Bohrung 36g in Berührung.An O-ring 56 is on a portion 38-1 formed with a medium diameter of the working rod 38 outer groove. The O-ring 56 is in liquid-tight contact with the inner wall of the bore 36 g.

Der Abschnitt 38-2 mit kleinem Durchmesser und der Ansatzab schnitt 38-3, der sich vom erstgenannten Abschnitt aus er streckt, sind in der Bohrung 36h aufgenommen.The section 38-2 with a small diameter and the cut section 38-3 , which extends from the first-mentioned section, are accommodated in the bore 36 h.

Das Kühlmittel vom Auslaß 23-2 des Verdampfers 23 wird in den Körper 36 über den Einlaß 36c eingeführt und vom Körper 36 über den Auslaß 36d abgeführt. Auf diese Weise steht die Druckausgleichskammer (untere Kammer) 47 mit dem Druck des vom Einlaß 36c zum Auslaß 36d strömenden Kühlmittels über den Verbindungsdurchtritt 54 in Verbindung. Andererseits befindet sich die temperaturempfindliche Kammer (obere Kammer) 52 auf dem Druck des in der letztgenannten Kammer enthaltenen Kühl mittels, der sich entsprechend der Temperatur des Gases in der Kammer 52 verändert. Wie oben erläutert, ist die Stange 38, die mit dem Kühlmittelgas vom Einlaß 36c zum Auslaß 36d in Berührung steht, aus einem Material erhöhter Wärmeleitfä higkeit hergestellt. Somit befindet sich die obere Kammer (Temperaturausgleichskammer) 52 unter einem der Temperatur des Kühlmittels entsprechenden Druck. Demzufolge wird eine Verschiebung der Membran 48 entsprechend der Differenz zwi schen dem Druck des Kühlmittelgases in der unteren Kammer 47 und der Temperatur des Kühlmittels in der oberen Kammer 52 entsprechenden Druck erreicht. Infolge dieser Verschiebung der Membran 48 wird die Arbeitsstange 38 entsprechend bewegt, so daß die Stellung der Ventilkugel 40 hinsichtlich des Ven tilsitzes 36i am unteren Teil der Bohrung 36h verändert wird.The coolant from the outlet 23-2 of the evaporator 23 is introduced into the body 36 via the inlet 36 c and discharged from the body 36 via the outlet 36 d. In this way, the pressure compensation chamber (lower chamber) 47 communicates with the pressure of the coolant flowing from the inlet 36 c to the outlet 36 d via the connection passage 54 . On the other hand, the temperature-sensitive chamber (upper chamber) 52 is at the pressure of the cooling medium contained in the latter chamber, which changes according to the temperature of the gas in the chamber 52 . As explained above, the rod 38 , which is in contact with the coolant gas from the inlet 36 c to the outlet 36 d, is made of a material with increased thermal conductivity. Thus, the upper chamber (temperature compensation chamber) 52 is under a pressure corresponding to the temperature of the coolant. As a result, a displacement of the membrane 48 corresponding to the difference between the pressure of the coolant gas in the lower chamber 47 and the temperature of the coolant in the upper chamber 52 is achieved. As a result of this displacement of the membrane 48 , the working rod 38 is moved accordingly, so that the position of the valve ball 40 with respect to the Ven tilsitzes 36 i at the lower part of the bore 36 h is changed.

Der Abschnitt 38-2 mit kleinem Durchmesser der Arbeitsstange 36 befindet sich in einer gleitenden Berührung an der Innen fläche der Bohrung 36h. Ein ringförmiger Durchtritt 58 ist zwischen der Außenfläche des Ansatzabschnitts 38-3 und der In nenfläche der Bohrung 36h ausgebildet. Der Ringdurchtritt 58 mündet über den Ventilsitz 36i an der Bohrung 36j, an der der Kühlmitteleinlaßanschluß 36a mündet. The section 38-2 with a small diameter of the working rod 36 is in a sliding contact on the inner surface of the bore 36 h. An annular passage 58 is formed between the outer surface of the shoulder portion 38-3 and the inner surface of the bore 36 h. The ring passage 58 opens via the valve seat 36 i at the bore 36 j, where the coolant inlet port 36 a opens.

Die Ventilkugel 40 arbeitet so mit dem Ventilsitz 36i zusam men, daß ein Ventilmittel des Expansionsventils geschaffen ist. Die Ventilkugel 40 liegt an ihrer Unterseite auf einem Drückelement 50 auf. An dem von dem Kugelventil 40 abgelege nen Ende des Drückelements 60 sitzt eine Schraubenfeder 62 auf. Ein Stopfen 64 ist in die Bohrung 36l mit einem Schrau bengewinde eingeschraubt, so daß die Schraubenfeder 62 an ihrem unteren Ende mit dem Stopfen 64 in Berührung steht. Als Folge hiervon wird eine Federkraft in der Schraubenfeder 62 erzeugt, die die Ventilkugel 40 zur Auflage am Ventilsitz 36i drückt. Im Gegensatz hierzu bewegt die Druckdifferenz zwi schen den Kammern 47 und 52, daß sich die Stange 38, d. h. die Ventilkugel 40, gegen die Federkraft bewegt. Der Grad des Öffnens des Expansionsventils 32 ist somit gesteuert. Der Stopfen 64 besitzt eine Außennut, an der ein O-Ring 66 ange setzt ist, so daß eine fluiddichte Verbindung des Stopfens hinsichtlich der Bohrung 36l erreicht ist.The valve ball 40 works together with the valve seat 36 i men that a valve means of the expansion valve is created. The valve ball 40 rests on a pressing element 50 on its underside. At the end of the pushing element 60 which is located away from the ball valve 40 , a helical spring 62 is seated. A stopper 64 is screwed into the bore 36 l with a screw, so that the coil spring 62 is in contact with the stopper 64 at its lower end. As a result, a spring force is generated in the helical spring 62 , which presses the valve ball 40 to rest on the valve seat 36 i. In contrast to this, the pressure difference between the chambers 47 and 52 moves that the rod 38 , ie the valve ball 40 , moves against the spring force. The degree of opening of the expansion valve 32 is thus controlled. The plug 64 has an outer groove, on which an O-ring 66 is inserted, so that a fluid-tight connection of the plug with respect to the bore 36 l is reached.

Gemäß Fig. 2 besitzt das elektromagnetische Ventil 34 eine elektromagnetische Spulenbaugruppe 68. Die elektromagnetische Spulenbaugruppe 68 besitzt ein Solenoid 72, einen Spulenkör per 74, an dem das Solenoid 42 aufgewickelt ist, ein rohrför mig gestaltetes Abstützelement 74, das am Spulenkörper 74 eingesetzt und aus einem nicht-magnetischen Material herge stellt ist, ein magnetischen Polelement 76, das koaxial zum Spulenkörper 74 sowie zum Abstützelement 75 eingesetzt ist, Scheiben 78 und 79, die aus einem magnetischen Material her gestellt sind, an einem Ende des Spulenkörpers 74 und eine Schraube 80, die aus einem nicht-magnetischen Material herge stellt ist und die zur Verbindung der Scheibe 78 mit dem ma gnetischen Polelement 76 dient.Referring to FIG. 2, the electromagnetic valve 34 has an electromagnetic coil shelf 68. The electromagnetic coil assembly 68 has a solenoid 72 , a bobbin 74 , on which the solenoid 42 is wound, a tubular support member 74 , which is inserted on the bobbin 74 and is made of a non-magnetic material, a magnetic pole element 76 , which is used coaxially to the bobbin 74 and to the support element 75 , washers 78 and 79 , which are made of a magnetic material, at one end of the bobbin 74 and a screw 80 , which is made of a non-magnetic material and which Connection of the disk 78 with the magnetic pole element 76 is used.

Der Ventilkörper 36 ist weiter mit einer mit Gewinde ausge statteten Aussparung 36m ausgebildet, an der das rohrförmig gestaltete Abstützelement 75 eingesetzt ist, während ein Flanschabschnitt 75a am Ende des Abstützelements 75 auf dem Boden der Aussparung 36m über einen O-Ring 82 aufsitzt. Eine der Mutter 84 ist in die Öffnung 36m eingeschraubt, während ein ringförmig gestaltetes Packungs- bzw. Abdichtelement 86, das aus Gummi hergestellt ist, zwischen der Mutter 84 und der Scheibe 79 angeordnet ist.The valve body 36 is further formed with a threaded recess 36 m, on which the tubular support element 75 is inserted, while a flange portion 75 a sits at the end of the support element 75 on the bottom of the recess 36 m via an O-ring 82 . One of the nuts 84 is screwed into the opening 36 m, while an annular packing or sealing element 86 , which is made of rubber, is arranged between the nut 84 and the washer 79 .

Das elektromagnetische Ventil 34 besitzt des weiteren einen Plunger 88, ein Ventilelement 90 an einem Ende des Plungers 88, ein Dämpfungselement 92 am gegenüberliegenden Ende des Plungers 88 und eine Schraubenfeder 94, die in einer Axial öffnung 88a des Plungers 88 angeordnet ist. Das Ventilelement 90 ist einem Ventilsitzabschnitt 36n zugewandt, der an der Un terseite der Seitenaussparung 36m ausgebildet ist. Eine Ver bindungskammer 96 ist rund um den Ventilsitzabschnitt 36n ausgebildet, so daß die Kammer 96 am Verbindungsdurchtritt 58 mündet. Die Feder 94 drückt den Plunger 88, so daß das Ven tilelement 90 am Ventilsitzabschnitt 36n aufsitzt. Der Ventilsitzabschnitt 36n ist mit einer Bohrung 36n-1 ausgebil det, die an der Auslaßöffnung 36b mündet.The electromagnetic valve 34 also has a plunger 88 , a valve element 90 at one end of the plunger 88 , a damping element 92 at the opposite end of the plunger 88 and a coil spring 94 which is arranged in an axial opening 88 a of the plunger 88 . The valve element 90 faces a valve seat portion 36 n, which is formed on the underside of the side recess 36 m. A Ver bond chamber 96 is around the valve seat portion 36 n is formed so that the chamber 96 opens the communication passage 58th The spring 94 presses the plunger 88 so that the Ven tilelement 90 sits on the valve seat portion 36 n. The valve seat portion 36 n is ausgebil det with a bore 36 n-1, which opens at the outlet opening 36 b.

Bei der obenangegebenen Bauweise des elektromagnetischen Ven tils 34 bewirkt die Erregung des Solenoids 72 die Erzeugung einer elektromagnetischen Kraft, die bewirkt, daß der Plunger 88 in Richtung auf das magnetische Polelement 76 gegen die Kraft der Feder 94 bewegt wird, was seinerseits bewirkt, daß das Ventilelement 90 vom Ventilsitzabschnitt 36n freikommt. Folglich wird eine Verbindung zwischen dem Verbindungsdurch tritt 58 mit dem Kühlmittelauslaßdurchtritt 36b über die Öff nung 36n-1 und die Verbindungskammer 96 geschaffen. Im Gegen satz hierzu bewirkt eine Ent-Erregung des Solenoids 72 eine Verkleinerung der elektromagnetischen Kraft, was bewirkt, daß der Plunger 88 vom magnetischen Polelement 76 infolge der Kraft der Feder 94 wegbewegt wird, was seinerseits bewirkt, daß das Ventilelement 90 am Ventilsitzabschnitt 36n aufsitzt. Als Folge hiervon wird die Verbindung zwischen dem Verbin dungsdurchtritt 58 und dem Kühlmittelauslaßdurchtritt 36b über die Öffnung 36n-1 und die Verbindungskammer 96 unterbun den. In the above construction of the electromagnetic valve 34 , the energization of the solenoid 72 causes the generation of an electromagnetic force which causes the plunger 88 to be moved toward the magnetic pole member 76 against the force of the spring 94 , which in turn causes that Valve element 90 comes free from the valve seat portion 36 n. Consequently, a connection between the connection passage 58 with the coolant outlet passage 36 b via the opening 36 n-1 and the connection chamber 96 is created. In contrast, de-excitation of the solenoid 72 causes a reduction in the electromagnetic force, which causes the plunger 88 to be moved away from the magnetic pole element 76 due to the force of the spring 94 , which in turn causes the valve element 90 on the valve seat portion 36 n sits on. As a result, the connection between the connec tion passage 58 and the coolant outlet passage 36 b via the opening 36 n-1 and the connecting chamber 96 is prevented.

Als nächstes wird der Betrieb dem mit dem Expansionsventil 10 der ersten Ausführungsform der Erfindung ausgestatteten Kühl systems erläutert. Im Schließzustand des elektromagnetischen Ventils 34 wird die Kupplung (nicht dargestellt) des Kompres sors 14 erregt. Die Erregung der Kupplung bewirkt, daß die Drehbewegung des Motors an den Kompressor 14 übertragen wird. Somit wird das gasförmige Kühlmittel in der Leitung P1 in den Kompressor 14 eingesaugt, und das komprimierte Gas über die Leitung P2 in den Kondensator 16 abgegeben. Im Kondensator 16 wird das Kühlmittel kondensiert und über die Leitung P3 in das Aufnahmebehältnis 18 eingeführt. Im Aufnahmebehältnis 18 findet eine Phasentrennung statt, und das im flüssigen Zu stand befindliche Kühlmittel wird in die Leitung P4 abgege ben.Next, the operation of the cooling system equipped with the expansion valve 10 of the first embodiment of the invention will be explained. In the closed state of the electromagnetic valve 34 , the clutch (not shown) of the compressor 14 is excited. The excitation of the clutch causes the rotary motion of the engine to be transmitted to the compressor 14 . Thus, the gaseous coolant in line P1 is sucked into the compressor 14 , and the compressed gas is discharged into the condenser 16 via line P2. The coolant is condensed in the condenser 16 and introduced into the receptacle 18 via the line P3. In the receptacle 18 , phase separation takes place, and the coolant in the liquid state is discharged into line P4.

Das gesamte in flüssigem Zustand befindliche Kühlmittel aus der Leitung P4 wird infolge des Schließzustandes des elektro magnetischen Ventils 34 in die Leitung PS und in das Expansi onsventil 20 eingeführt, wo der Druck des Kühlmittels redu ziert wird, wodurch bewirkt wird, daß das Kühlmittel den Gas/Flüssigkeits-Kombinationszustand annimmt. Das Kühlmittel im Gas/Flüssigkeits-Kombinationszustand wird über die Leitung P7 in den Verdampfer 22 eingeführt. Durch die Aufnahme von einströmendem Kühlmittel kühlt der Verdampfer 22 den zum Vor derteil des Fahrgastraums gerichteten Luftstrom. In diesem Augenblick bzw. Fall wird die Kühlfunktion am zweiten Ver dampfer 23 angehalten. Nach dem Wärmeaustausch am ersten Ver dampfer 22 wird das Kühlmittel zum Kompressor 14 über die Leitungen P8 und P1 zurückgeführt.All of the liquid coolant from line P4 is introduced due to the closed state of the electromagnetic valve 34 into the line PS and into the expansion valve 20 where the pressure of the coolant is reduced, thereby causing the coolant to cause the gas / Liquid combination state assumes. The refrigerant in the gas / liquid combination state is introduced into the evaporator 22 via the line P7. By taking in incoming coolant, the evaporator 22 cools the air flow directed toward the front of the passenger compartment. At this moment or case, the cooling function on the second evaporator 23 is stopped. After heat exchange on the first evaporator 22 , the coolant is returned to the compressor 14 via the lines P8 and P1.

Die Erregung des elektromagnetischen Ventils 32 bewirkt, daß das Kühlmittel am Aufnahmebehältnis 18 (Leitung P4) teilweise in die Leitung P6 abgeleitet wird. Dann wird das Kühlmittel in den Einlaßanschluß 36a eingeführt. Das Kühlmittel strömt dann durch eine Öffnung hindurch, die zwischen dem kugelför migen Ventil 40 und dem Ventilsitz 36i ausgebildet ist. Ent sprechend der Größe der Öffnung tritt eine Druckreduzierung des Kühlmittels an der Öffnung auf. Somit strömt die Gaskom ponente des im Gas/Flüssigkeits-Kombinationszustand befindli chen Kühlmittels mit reduziertem Druck durch den Verbindungs durchtritt 58 und die Verbindungskammer 96, und wird dieses Gas aus dem Auslaßanschluß 36b in den Verdampfer 23 an dessen Einlaß 23-1 abgegeben.The excitation of the electromagnetic valve 32 causes the coolant on the receptacle 18 (line P4) to be partially discharged into line P6. Then the coolant is introduced into the inlet port 36 a. The coolant then flows through an opening which is formed between the kugelför shaped valve 40 and the valve seat 36 i. According to the size of the opening, a pressure reduction of the coolant occurs at the opening. Thus, the gas component of the refrigerant in the gas / liquid combination state flows under reduced pressure through the communication passage 58 and the communication chamber 96 , and this gas is discharged from the outlet port 36 b into the evaporator 23 at the inlet 23-1 thereof.

Bei der vorstehend beschriebenen Arbeitsweise ist das Expan sionsventil 10 ein solches des sogenannten äußeren Aus gleichstyps, bei dem die Ausgleichskammer 47 des Membranbetä tigungselements 42 für den Druck des Kühlmittels am Auslaß 23-2 des Verdampfers 23 offen ist. Im Vergleich mit einem Ausgleichsventils des sogenannten inneren Ausgleichstyps, bei dem die Druckausgleichskammer 47 des Membranbetätigungsele ments 42 für den Druck des Kühlmittels am Einlaß 36a des Ver dampfers 23 offen ist, ist die Erfindung somit in der Hin sicht vorteilhaft, daß ein Anstieg der Reaktionsgeschwindig keit der Membran 48 des Betätigungselements 42 infolge des Umstandes erreicht wird, daß kein Einfluß des Druckabfalls des Kühlmittels am Verdampfer auftritt, während eine ge wünschte Regelung bzw. Steuerung des Grades des Öffnens des Expansionsventils 32 beibehalten wird.In the above-described mode of operation, the expansion valve 10 is one of the so-called external equalization type, in which the compensation chamber 47 of the membrane actuating element 42 is open to the pressure of the coolant at the outlet 23-2 of the evaporator 23 . In comparison with a compensating valve of the so-called inner compensation type, in which the pressure compensation chamber 47 of the membrane actuating element 42 is open to the pressure of the coolant at the inlet 36 a of the evaporator 23 , the invention is thus advantageous in view that an increase in the reaction speed speed of the membrane 48 of the actuator 42 is achieved due to the fact that no influence of the pressure drop of the coolant on the evaporator occurs, while a desired regulation or control of the degree of opening of the expansion valve 32 is maintained.

Des weiteren ist erfindungsgemäß das Ventilteil 90 des elek tromagnetischen Ventils 34 in Strömungsrichtung des Kühlmit tels stromabwärts des Ventilteils 40 des Expansionsventils 32 angeordnet. Somit befindet sich am Einlaßanschluß 36a des Ex pansionsventils 32 stets eine Menge des vom Aufnahmebehältnis 18 rezirkulierten, im flüssigen Zustand befindlichen Kühlmit tels. Demzufolge bewirkt ein Umschalten des elektromagneti schen Ventils 34 zum Öffnungszustand nicht, daß rezirkulier tes Kühlmittel in den Einlaßanschluß 36a strömt, wodurch die Erzeugung einer Vibration sowie eines Geräusches verhindert wird.Furthermore, the valve part 90 of the elec tromagnetic valve 34 according to the invention is arranged downstream of the valve part 40 of the expansion valve 32 in the flow direction of the coolant. Thus, there is always an amount of the recirculated from the receptacle 18 in the liquid state coolant at the inlet port 36 a of the expansion valve 32 . Accordingly, switching the electromagnetic valve 34 to the open state does not cause recirculated coolant to flow into the inlet port 36 a, thereby preventing the generation of vibration and noise.

Des weiteren befindet sich wie oben erläutert das im Gas/Flüssigkeits-Kombinationszustand befindliche Kühlmittel, das am Expansionsventil 32 einer Druckreduzierung unterzogen wird und das in das Ventilteil 90 des elektromagnetischen Ventils 34 einströmt, in komprimiertem Zustand. Diese Kompri mierbarkeit des Kühlmittels dient zur Beruhigung des Stoßes des Zusammentreffens des Kühlmittelstroms mit dem Ventilteil des elektromagnetischen Ventils 34, der auftritt, wenn letz teres zur Schließstellung geschaltet wird, wodurch die Vibra tion sowie das Geräusch reduziert werden. In wohlbekannter Weise findet der Wärmeaustausch zwischen dem Kühlmittel und dem in den hinteren Teil des Fahrgastraums (nicht darge stellt) abzugebenden Luftstroms am zweiten Verdampfer 23 statt, wodurch der Luftstrom gekühlt wird. Nachdem das Kühl mittel an diesem Wärmeaustausch teilgenommen hat, wird es durch die Leitung P10, den Einlaßanschluß 36c, einen Teil der gestuften Bohrung, den Auslaßanschluß 36d und die Leitungen P11 und P1 geführt und zum Kompressor 14 zurückgeführt. Dem zufolge wird nicht nur eine Klimatisierung des vorderen Teils des Fahrgastraums, sondern auch des hinteren Teils des Fahr gastraums erreicht.Furthermore, as explained above, the coolant in the gas / liquid combination state, which is subjected to a pressure reduction at the expansion valve 32 and which flows into the valve part 90 of the electromagnetic valve 34 , is in a compressed state. This compressibility of the coolant serves to calm the shock of the coincidence of the coolant flow with the valve part of the electromagnetic valve 34 , which occurs when the latter is switched to the closed position, thereby reducing the vibration and the noise. In a well-known manner, the heat exchange between the coolant and the air flow to be discharged into the rear part of the passenger compartment (not shown) takes place at the second evaporator 23 , whereby the air flow is cooled. After the cooling medium has participated in this heat exchange, it is passed through line P10, inlet port 36 c, part of the stepped bore, outlet port 36 d and lines P11 and P1 and returned to compressor 14 . Accordingly, not only an air conditioning of the front part of the passenger compartment, but also the rear part of the passenger compartment is achieved.

Das Verschließen des elektromagnetischen Ventils 34 bewirkt, daß die Strömung des im Gas/Flüssigkeits-Kombinationszustand befindlichen Kühlmittels zum Verdampfer 23 vom Ventilteil des Expansionsventils 32 aus abrupt unterbrochen wird. Diese Un terbrechung bewirkt, daß der Druck des Kühlmittels an einer Stelle stromabwärts des Ventilteils des elektromagnetischen Ventils 34 abrupt reduziert wird. In diesem Augenblick ge stattet das Expansionsventil 32 des äußeren Ausgleichstyps, daß das Kühlmittel am Auslaß 23-2 des Verdampfers 23 in die Druckausgleichskammer 47 des Membranbetätigungselement 42 eingeführt wird. Demzufolge wird die abrupte Reduzierung des Drucks des Kühlmittels an einer Stelle stromabwärts des Ven tilteils des elektromagnetischen Ventils 34 nicht augenblick lich an die Druckausgleichskammer 47 übertragen. Somit ist es möglich, die Zeit vom Beginn des schnellen Öffnens des elek tromagnetischen Ventils 34 bis zur vollständigen Beschickung bzw. Einführung des in flüssigem Zustand befindlichen Kühl mittels in dem Raum zwischen den Ventilteilen des Expansions ventils 32 und des elektromagnetischen Ventils 34 zu verlän gern. Somit werden eine Unterdrückung des schnellen Anstiegs des Drucks des Kühlmittels an der Stelle stromaufwärts des elektromagnetischen Ventils 34 sowie des Pulsierens des Drucks des Kühlmittels möglich, wodurch das Geräusch unter dem Phänomen des Flüssigkeitsschlages reduziert wird, der beim Schließen des elektromagnetischen Ventils erzeugt wird.Closing the electromagnetic valve 34 causes the flow of the coolant in the gas / liquid combination state to the evaporator 23 from the valve part of the expansion valve 32 to be abruptly interrupted. This interruption causes the pressure of the coolant to be abruptly reduced at a location downstream of the valve part of the electromagnetic valve 34 . At this moment, the expansion valve 32 of the outer balance type equips that the refrigerant at the outlet 23-2 of the evaporator 23 is introduced into the pressure compensation chamber 47 of the diaphragm actuator 42 . As a result, the abrupt reduction in the pressure of the coolant at a location downstream of the valve member of the electromagnetic valve 34 is not instantaneously transmitted to the pressure compensation chamber 47 . Thus, it is possible to extend the time from the beginning of the rapid opening of the electromagnetic valve 34 to the complete loading or introduction of the liquid cooling medium in the space between the valve parts of the expansion valve 32 and the electromagnetic valve 34 . Thus, the rapid increase in the pressure of the coolant at the upstream of the electromagnetic valve 34 and the pulsation of the pressure of the coolant can be suppressed, thereby reducing the noise under the phenomenon of the liquid hammer generated when the electromagnetic valve closes.

Selbst im Gas/Flüssigkeits-Kombinationszustand bewirkt das Schließen des elektromagnetischen Ventils 34, daß sich der Druck an der Stelle stromabwärts des elektromagnetischen Ven tils 34 geringfügig verändert. Eine solche geringfügige Druckveränderung wird jedoch am Verdampfer 23 absorbiert und an einer Übertragung an die Druckkammer 47 des Membranbetäti gungselements 42 gehindert. Somit sind die Arbeitsstange 38 sowie die Ventilkugel 40 am Klappern gehindert. Somit wird eine Reduzierung des durch dieses Klappern bewirkten Ge räuschs möglich.Even in the gas / liquid combination state, the closing of the electromagnetic valve 34 causes the pressure at the position downstream of the electromagnetic valve 34 to change slightly. However, such a slight change in pressure is absorbed by the evaporator 23 and prevented from being transmitted to the pressure chamber 47 of the membrane actuating element 42 . Thus, the working rod 38 and the valve ball 40 are prevented from rattling. Thus, a reduction in the noise caused by this rattling is possible.

Fig. 3 zeigt eine zweite Ausführungsform der Erfindung, die von einem elektromagnetischen Ventil 134 Gebrauch macht, das im Vergleich mit dem elektromagnetischen Ventil 34 bei der ersten Ausführungsform modifiziert ist. Das elektromagneti sche Ventil 134 besitzt nämlich eine elektromagnetische Spu lenbaugruppe 168, die ähnlich zu der Spulenbaugruppe 68 bei der ersten Ausführungsform eine Spule 172 und einen Spulen träger 174 aufweist, an der die Spule 172 aufgewickelt ist. Anders als bei der ersten Ausführungsform ist ein zylindri sches Teil 200, das aus einem nicht-magnetischen Material hergestellt ist, in den Spulenkörper 174 eingesetzt und dort mittels einer Schraube 180 zusammen mit Endscheiben 178 und 179, die aus einem magnetischen Material hergestellt sind, befestigt. Das zylindrische Teil 200 ist mit einer inneren Zylinderaussparung 200-1 ausgebildet. Ein als gestufte Hülse gestaltetes Abstützelement 202, das aus einem magnetischen Material hergestellt ist, ist fest in den Spulenträger 174 über ein Hülsenteil 203, das aus einem nicht-magnetischen Ma terial hergestellt ist, eingesetzt. Das Abstützelement 202 besteht aus einem Abschnitt 202a mit großem Durchmesser und einem Abschnitt 202b mit kleinem Durchmesser. Das Abstützele ment 202 ist mit dem Ventilkörper 36 verbunden, indem sein mit einem Schraubengewinde ausgestatteter Abschnitt 202a in die mit Gewinde ausgestattete Öffnung 36a des Gewindekörpers 36 eingesetzt ist. Fig. 3 shows a second embodiment of the invention, which makes use of an electromagnetic valve 134 which is modified in comparison with the electromagnetic valve 34 in the first embodiment. Namely, the electromagnetic valve 134 has an electromagnetic coil assembly 168 which, similarly to the coil assembly 68 in the first embodiment, has a coil 172 and a coil support 174 on which the coil 172 is wound. Unlike the first embodiment, a cylindrical part 200 , which is made of a non-magnetic material, is inserted into the coil former 174 and fastened there by means of a screw 180 together with end plates 178 and 179 , which are made of a magnetic material . The cylindrical part 200 is formed with an inner cylinder recess 200-1 . A support element 202 designed as a stepped sleeve, which is made of a magnetic material, is firmly inserted into the coil carrier 174 via a sleeve part 203 , which is made of a non-magnetic material. The support element 202 consists of a section 202 a with a large diameter and a section 202 b with a small diameter. The Ab Stützele element 202 is connected to the valve body 36 by its section 202 a equipped with a screw thread is inserted into the threaded opening 36 a of the threaded body 36 .

Ein Plunger 188 besteht aus einem Abschnitt 188a mit großem Durchmesser und einem Abschnitt 188b mit kleinem Durchmesser. Mit dem Abschnitt 188a mit großem Durchmesser ist ein Ventil element 190 verbunden. Der Abschnitt 188b mit kleinem Durch messer ist in die zentrale Öffnung des Spulenträgers 174 über das Abstützelement 202 verschiebbar eingesetzt und erstreckt sich in die Aussparung 200-1 im zylindrischen Teil 200. Ein rohrförmiges Teil 204, das aus einem magnetischen Material hergestellt ist, ist am Ende des Plungers 188 eingesetzt. Ein Feder 206 ist zwischen dem Abstützelement 202 und dem rohrför migen Teil 204 so angeordnet, daß eine Federkraft erzeugt wird, die bewirkt, daß das rohrförmige Teil 204 an einem An schlag 208 anliegt, der am Plunger 188 befestigt ist. Das rohrförmige Teil 204 zusammen mit dem Abschnitt 202b mit kleinem Durchmesser der Hülse 202, die aus einem magnetischen Material hergestellt ist, und die Scheiben 178 und 179 bilden einen Magnetkreis.A plunger 188 consists of a section 188 a with a large diameter and a section 188 b with a small diameter. With the section 188 a with a large diameter, a valve element 190 is connected. The section 188 b with a small diameter is slidably inserted into the central opening of the coil carrier 174 via the support element 202 and extends into the recess 200-1 in the cylindrical part 200 . A tubular member 204 made of a magnetic material is inserted at the end of the plunger 188 . A spring 206 is arranged between the support member 202 and the rohrför shaped part 204 so that a spring force is generated which causes the tubular part 204 to abut against a stop 208 which is attached to the plunger 188 . The tubular member 204 together with the small diameter portion 202b of the sleeve 202 made of a magnetic material, and the disks 178 and 179 form a magnetic circuit.

Beim Betrieb des elektromagnetischen Ventils 134, das wie oben angegeben gestaltet ist, bewirkt die Erregung des Sole noids 172 die Erzeugung einer elektromagnetischen Kraft, so daß das rohrförmige Teil 204 zu dem Abschnitt 202b mit klei nem Durchmesser des Hülsenteils 202 gegen die Kraft der Feder 206 gezogen wird, wodurch bewirkt wird, daß sich das Ventil element 190 am Ventilsitz 36n des Ventilkörpers 36 absetzt.When operating the electromagnetic valve 134 , which is designed as indicated above, the excitation of the brine noids 172 causes the generation of an electromagnetic force, so that the tubular part 204 to the portion 202 b with a small diameter of the sleeve part 202 against the force of the spring 206 is pulled, causing the valve element 190 to settle on the valve seat 36 n of the valve body 36 .

Im Gegensatz hierzu bewirkt die Ent-Erregung des Solenoids 172 eine Verringerung der elektromagnetischen Kraft, so daß das rohrförmige Teil 204 von dem Abschnitt 202b mit kleinem Durchmesser des Hülsenteils 202 infolge der Kraft der Feder 206 wegbewegt wird, wodurch bewirkt wird, daß das Ventilele ment 190 vom Ventilsitz 36n des Ventilkörpers 36 abhebt bzw. freikommt. In contrast effect to this, the de-energization of the solenoid 172, a reduction of the electromagnetic force, so that the tubular part 204 b of the portion 202 of small diameter of the sleeve part 202 due to the force of the spring moves away 206, thereby causing the Ventilele ment 190 lifts or is released from the valve seat 36 n of the valve body 36 .

Kurz gesagt arbeitet die zweite Ausführungsform der Erfindung wie oben erläutert in der entgegengesetzten Weise zu derjeni gen der ersten Ausführungsform von Fig. 1 und 2. Im Gegensatz zu dem normalerweise geschlossenen Typ der ersten Ausfüh rungsform ist das elektromagnetische Ventil 134 bei der zwei ten Ausführungsform ein normalerweise geöffneter Typ, da es üblicherweise die Öffnungsstellung einnimmt. Jedoch kann die zweite Ausführungsform die gleiche Wirkung wie die erste Aus führungsform erreichen.In short, as explained above, the second embodiment of the invention operates in the opposite manner to that of the first embodiment of FIGS . 1 and 2. In contrast to the normally closed type of the first embodiment, the electromagnetic valve 134 is on in the second embodiment normally open type as it is usually in the open position. However, the second embodiment can achieve the same effect as the first embodiment.

Nachfolgend wird die dritte Ausführungsform der Erfindung unter Bezugnahme auf Fig. 4 beschrieben. Die dritte Ausfüh rungsform ist durch ein elektromagnetisches Ventil 334 des Steuerventiltyps gekennzeichnet, das einstückig mit dem Ex pansionsventil ähnlich wie bei der ersten Ausführungsform ausgebildet ist. Bei dieser Ausführungsform besitzt das elek tromagnetische Ventil 334 nämlich ein Ventilelement (Steu erventil)′ das unter einer Druckdifferenz betätigt wird.The third embodiment of the invention is described below with reference to FIG. 4. The third embodiment is characterized by an electromagnetic valve 334 of the control valve type, which is integrally formed with the expansion valve similar to the first embodiment. In this embodiment, the elec tromagnetic valve 334 namely has a valve element (control valve) 'which is operated under a pressure difference.

Das elektromagnetische Ventil 334 besitzt ein Solenoid 368, einen Plunger 388 und ein Steuerventil 400. In gleicher Weise wie bei der ersten Ausführungsform besitzt das Solenoid 368 einen Spulenträger 374, an dem eine Spule 372 aufgewickelt ist. Ein magnetisches Polelement 402 ist in die axiale Öff nung des Spulenträgers 374 eingesetzt, und eine magnetisie rende Scheibe 378 ist mit dem Polelement 402 mittels einer Schraube 380 fest verbunden. Ein rohrförmiges Element 406, das aus einem nicht-magnetischem Material hergestellt ist, ist in die zentrale Öffnung des Spulenträgers 374 an einer dem Polelement 402 gegenüberliegenden Stelle so eingesetzt, daß ein Schaftabschnitt 402-1 des Elements 402 an dem rohr förmigen Element eingesetzt ist. Ein Abstützelement 410 ist aus einem nicht-magnetischen Material hergestellt und besitzt einen Abschnitt 410a mit kleinem Durchmesser, an dem ein Ab schnitt des rohrförmigen Teils 402, der sich aus dem Spulen träger 374 heraus erstreckt, eingesetzt ist, wobei ein Pak kungselement 412 zwischen dem Abstützelement 410 und der ma gnetisierenden Scheibe 379 angeordnet ist. Das Abstützelement 410 besitzt einen Abschnitt 410b mit kleinem Durchmesser und einen Außengewindeabschnitt, der mit der Gewindebohrung 36m des Ventilkörpers 36 verschraubt ist.The electromagnetic valve 334 has a solenoid 368 , a plunger 388 and a control valve 400 . In the same way as in the first embodiment, the solenoid 368 has a coil carrier 374 on which a coil 372 is wound. A magnetic pole member 402 is inserted into the axial opening of the bobbin 374 , and a magnetizing disk 378 is fixed to the pole member 402 by means of a screw 380 . A tubular member 406 made of a non-magnetic material is inserted into the central opening of the bobbin 374 at a location opposite to the pole member 402 so that a shaft portion 402-1 of the member 402 is inserted on the tubular member. A support member 410 is made of a non-magnetic material and has a portion 410 a with a small diameter, on which a section of the tubular part 402 , which extends out of the coil carrier 374 , is inserted, with a package element 412 between the support element 410 and the magnetic plate 379 is arranged. The support element 410 has a section 410 b with a small diameter and an externally threaded section which is screwed to the threaded bore 36 m of the valve body 36 .

Der Plunger 388 ist verschiebbar im Abstützelement 406 derart eingesetzt, daß er aus dem Teil 406 vorsteht. Der Plunger 388 besitzt an dem vom Körper 36 abgelegenen Ende eine Ausspa rung, in der eine Schraubenfeder 414 aufgenommen ist, die an einem Dämpfungselement 416 anliegt, so daß der Plunger 388 veranlaßt ist, einen Abstand vom Polelement 402 einzuhalten.The plunger 388 is slidably inserted in the support element 406 such that it protrudes from the part 406 . The plunger 388 has a recess at the end remote from the body 36 , in which a helical spring 414 is received, which rests on a damping element 416 , so that the plunger 388 is caused to maintain a distance from the pole element 402 .

Das Steuerventil 400 besteht aus ein äußeres Hülsenteil 420 und ein inneres Hülsenteil 422. Das äußere Hülsenteil 422 ist verschiebbar in eine gestufte Öffnung des Abstützelements 410 eingesetzt. Das innere Hülsenteil 422 besitzt eine abgestufte Axialöffnung 422-1, so daß es koaxial zum Ventilsitz 36n ver läuft. Der Plunger 388 besitzt an seiner dem Ventil 400 zuge wandten Stirnfläche einen zugespitzten Abschnitt 388-1, der in den Abschnitt mit kleinem Durchmesser der gestuften Öff nung 422-1 vorsteht, so daß eine Kammer 423 zwischen den Tei len 388, 400 und 410 gebildet ist, während ein Axialspalt zwischen den einander zugewandten Axialflächen des Plungers 388 und des Ventils 400 gebildet ist. Des weiteren ist ein Spielraum zwischen der Außenfläche der Außenhülse 420 des Ventils 400 und der Innenfläche der gestuften Öffnung 410-1 des Abstützelements 410 geschaffen. Der wirksame Bereich des Spielraums ist kleiner als der der gestuften Axialöffnung 422-1 der Innenhülse 422 des Ventils 400. Schließlich ist eine Feder 432 zwischen dem Körper 36 und dem Ventil 400 so angeordnet, daß eine Federkraft erzeugt wird, damit das Ven til 400 vom Ventilsitz 36n abgehoben wird. Jedoch ist die Fe derkraft der Feder 432 kleiner als die der Feder 414. Somit sitzt das Ventil 400 üblicherweise auf dem Ventilsitz 36n auf.The control valve 400 consists of an outer sleeve part 420 and an inner sleeve part 422 . The outer sleeve part 422 is slidably inserted into a stepped opening of the support element 410 . The inner sleeve part 422 has a stepped axial opening 422-1 , so that it runs coaxially to the valve seat 36 n ver. The plunger 388 has on its face facing the valve 400 a tapered section 388-1 , which protrudes into the small diameter section of the stepped opening 422-1 , so that a chamber 423 between the parts 388 , 400 and 410 is formed while an axial gap is formed between the facing axial surfaces of the plunger 388 and the valve 400 . Furthermore, a clearance is created between the outer surface of the outer sleeve 420 of the valve 400 and the inner surface of the stepped opening 410-1 of the support element 410 . The effective range of the clearance is smaller than that of the stepped axial opening 422-1 of the inner sleeve 422 of the valve 400 . Finally, a spring 432 is arranged between the body 36 and the valve 400 so that a spring force is generated so that the Ven valve 400 is lifted off the valve seat 36 n. However, the spring force of the spring 432 is smaller than that of the spring 414 . Thus, the valve 400 is usually seated on the valve seat 36 n.

Beim Betrieb des elektromagnetischen Ventils 334 bei dieser Ausführungsform bewirkt die Erregung des Solenoids 372 die Erzeugung einer elektromagnetischen Kraft, die bewirkt, daß der Plunger 388 gegen die Kraft der Feder 414 bewegt wird. Somit wird der Plunger 388 vom Ventilelement 400 wegbewegt bzw. abgehoben, was es gestattet, daß der Druck am Auslaßan schluß 36b zu der Kammer 423 hin über die Öffnung 388-1 frei gegeben wird, was seinerseits bewirkt, daß das Ventilelement 400 in Richtung auf den Ventilsitz 36n bewegt wird. Im Gegen satz hierzu bewirkt der Druck am Verbindungsdurchtritt 96, daß das Ventilelement 400 vom Ventilsitz 36n wegbewegt wird. Infolge des Umstandes, daß der Spielraum des Ventilelements 400 kleiner als die wirksame Fläche des Abschnitts mit klei nem Durchmesser der gestuften Öffnung 422-1 ist, ist der Druck am Verbindungsdurchtritt 96 am Zugang zu der Kammer 423 gehindert.In operation of the electromagnetic valve 334 in this embodiment, energization of the solenoid 372 causes an electromagnetic force to be generated which causes the plunger 388 to move against the force of the spring 414 . Thus, the plunger 388 is moved away from the valve member 400 and lifted off, which makes it possible that the pressure at Auslaßan circuit 36 b to the chamber 423 down is released through the opening 388-1, which in turn causes the valve member 400 in the direction is moved to the valve seat 36 n. In contrast, the pressure at the connection passage 96 causes the valve element 400 to be moved away from the valve seat 36 n. Due to the fact that the clearance of the valve element 400 is smaller than the effective area of the small diameter portion of the stepped opening 422-1 , the pressure at the connection passage 96 is prevented from accessing the chamber 423 .

Die Ent-Erregung des Solenoids 368 bewirkt, daß sich der Plunger 388 vom Kern bzw. dem Magnetpol 402 unter der Kraft der Feder 414 wegbewegt, was seinerseits bewirkt, daß der Plunger 388 mit der Innenhülse 422 des Ventilelements 400 in Berührung kommt, wodurch die Axialöffnung 422-1 der Innen hülse 422 abgesperrt wird. Demzufolge wird der Kühlmittel druck am Verbindungsdurchtritt 96 an die ringförmige Kammer 423 über den Spielraum zwischen dem Ventilelement 410 und der Außenhülse 420 des Ventils 400 übertragen. In diesem Fall be findet sich die zentrale Bohrung 422-1 der Innenhülse 422 des Ventils 400 unter einem Druck am Auslaßanschluß 36b, der ge ringer ist als der Druck in der ringförmigen Kammer 423. Dem zufolge hiervon wird eine Kraft im Ventil 400 erzeugt, die bewirkt, daß das Ventil 400 in Richtung auf den Ventilsitz 36n gegen die Kraft der Feder 432 bewegt wird. Auf diese Weise wird das Ventil 400 am Ventilsitz 36n zum Aufsitzen ge bracht, wodurch der Schließzustand des elektromagnetischen Ventils erreicht wird.De-excitation of the solenoid 368 causes the plunger 388 to move away from the core or magnetic pole 402 under the force of the spring 414 , which in turn causes the plunger 388 to come into contact with the inner sleeve 422 of the valve element 400 , thereby causing the Axial opening 422-1 of the inner sleeve 422 is blocked. As a result, the coolant pressure at the communication passage 96 is transmitted to the annular chamber 423 via the clearance between the valve element 410 and the outer sleeve 420 of the valve 400 . In this case, there is the central bore 422-1 of the inner sleeve 422 of the valve 400 under a pressure at the outlet port 36 b, which is less than the pressure in the annular chamber 423 . Accordingly, a force is generated in valve 400 that causes valve 400 to move toward valve seat 36 n against the force of spring 432 . In this way, the valve 400 is brought to sit on the valve seat 36 n, whereby the closed state of the electromagnetic valve is reached.

Bei der Ausführungsform in Fig. 4 wirkt der Druck im Auslaß anschluß 36b nur an dem Abschnitt mit kleinem Durchmesser der Axialöffnung 422-1 zur Erzeugung einer Kraft gegen die Kraft der Feder 414. Somit reicht eine Feder 414 mit reduzierter Kraft aus, daß das Ventilelement 400 auf dem Ventilsitz 36n abgesetzt wird. Demzufolge wird eine Reduzierung der elektro magnetischen Kraft zur Bewirkung der Bewegung des Solenoids 388 gegen die Kraft der Feder 414 erreicht, was deshalb vor teilhaft ist, weil ein Solenoid 372 mit verkleinerter Größe verwendet werden kann.In the embodiment in Fig. 4, the pressure in the outlet port 36 acts b only at the small diameter portion of the axial hole 422-1 for generating a force against the force of the spring 414th Thus, a spring 414 with reduced force is sufficient for the valve element 400 to be placed on the valve seat 36 n. As a result, a reduction in the electromagnetic force to cause the movement of the solenoid 388 against the force of the spring 414 is achieved, which is advantageous because a reduced-size solenoid 372 can be used.

Es ist zu beachten, daß gemäß Fig. 1 das erste Expansionsven til 20 den gleichen Aufbau wie das zweite Expansionsventil 32 der Erfindung besitzen kann.It should be noted that, as shown in FIG. 1, the first expansion valve 20 may have the same structure as the second expansion valve 32 of the invention.

Anstelle des Membranbetätigungselements 42 mit der Druckkam mer 52, in der unter Druck stehendes Gas unter einem vorein gestellten Druck enthalten ist, kann ein temperaturempfindli ches Rohr gleicher bzw. ähnlicher Bauweise wie das Element 20a verwendet werden. Ein solches Fühlerrohr würde nämlich mit der Kammer 52 in Verbindung stehen, um so die Temperatur des Kühlmittels am Auslaß 23-2 des Verdampfers 23 festzustel len, um die Membran zu betätigen. In diesem Fall kann zur Herstellung der Arbeitsstange ein herkömmliches Material statt eines temperaturempfindlichen Materials verwendet wer den.Instead of the membrane actuator 42 with the Druckkam mer 52 , in which gas under pressure is contained under a pre-set pressure, a temperature-sensitive pipe of the same or similar construction as the element 20 a can be used. Such a sensor tube would namely be in communication with the chamber 52 so as to fix the temperature of the coolant at the outlet 23-2 of the evaporator 23 to actuate the membrane. In this case, a conventional material instead of a temperature-sensitive material can be used to manufacture the working bar.

Schließlich ist das Gebiet der Anwendung der vorliegenden Er findung nicht auf das Kühlsystem für eine Klimaanlage für ein Kraftfahrzeug beschränkt. Die Erfindung kann beispielsweise auch bei einer Klimaanlage für ein Gebäude oder einen Kühl schrank verwendet werden, wenn eine gleichzeitige oder selek tive Klimatisierung oder Kühlung an einer Vielzahl von Stel len in einem Gebäude oder einem Kühlschrank wesentlich ist.Finally, the field of application of the present Er not find the cooling system for an air conditioner for one Motor vehicle limited. The invention can for example even with an air conditioner for a building or a refrigerator cabinet used when a simultaneous or selek tive air conditioning or cooling on a variety of positions in a building or a refrigerator.

Claims

1. Integrated assembly consisting of an expansion valve ( 32 ) and an electromagnetic valve ( 34 ) together with a compressor ( 12 ), a condenser ( 16 ) and an evaporator ( 23 ) for use in the construction of an air conditioning system The expansion valve ( 32 ) comprises:
a valve body ( 36 ) having an inlet ( 36 a) for receiving the coolant of the condenser ( 16 ), a passage equipped with a throttle ( 58 ) for throttling the flow of the coolant so that it can be subjected to an adiabatic expansion, and an outlet ( 36 b) for delivering the coolant to the evaporator ( 23 ), and
a valve element ( 40 ) which is arranged to cooperate with the passage ( 58 ) equipped with a throttle for adjusting the degree of throttling of the passage ( 58 ) equipped with a throttle,
wherein the electromagnetic valve ( 34 ) has a frame which is fixedly connected to the valve body ( 36 ), and an electromagnetically actuated valve mechanism ( 88 , 90 , 92 , 94 ) for selectively opening or closing the outlet ( 36 b) of the valve body ( 36 ) includes
wherein the assembly ( 32 + 34 ) is further equipped with a control mechanism for regulating the degree of opening of the valve element.

2. The assembly of claim 1, wherein the electromagnetic actuated valve mechanism one of the normally ge opened type.

3. The assembly of claim 1, wherein the electromagnetic actuated valve mechanism one of the normally ge closed type.

4. The assembly of claim 1, wherein the solenoid actuated valve mechanism comprises a solenoid ( 72 ), a solenoid ( 72 ) actuated plunger ( 88 ) and a Ventilele element ( 90 ) which is separate from the plunger ( 88 ), the Valve element can be actuated by a difference in the forces generated by the pressures on the sides of the valve element ( 90 ).

5. Cooling system with a main system comprising a compressor ( 12 ), a condenser ( 16 ) for receiving the compressed coolant of the compressor ( 16 ), a first expansion valve ( 20 ) for reducing the pressure of the coolant of the condenser ( 16 ) and one having a first evaporator ( 22 ) for evaporating the coolant at reduced pressure, and with a subsystem, one end of which is connected to the main system at a location between the condenser ( 16 ) and the first expansion valve ( 20 ) and the second end of which is connected to the main system a location between the first evaporator ( 22 ) and the compressor ( 14 ) is connected, the subsystem comprising a second expansion valve ( 32 ) for reducing the pressure of the coolant of the condenser and a second evaporator ( 23 ) for evaporating the coolant of the second Expansion valve ( 32 ), wherein the subsystem further includes an electromagnetic valve ( 34 ) for regulating the gas flow in the U. ntersy stem, wherein the second expansion valve ( 32 ) comprises: a valve body ( 36 ) having an inlet ( 36 a) for receiving the coolant of the condenser ( 16 ), a passage equipped with a throttle for throttling the flow of the coolant, so that this can be subjected to adiabatic expansion, and has an outlet ( 36 b) for delivering the cooling means to the evaporator ( 23 ), and
a valve element which is arranged to cooperate with the passage equipped with a throttle to adjust the degree of throttling of the passage equipped with a throttle,
wherein the electromagnetic valve ( 34 ) comprises a frame which is fixedly connected to the valve body ( 36 ), and an electromagnetically actuated valve mechanism ( 88 , 90 , 92 , 94 ) for selectively opening or closing the outlet of the valve body ( 36 ) ,
wherein the assembly ( 32 + 34 ) is further equipped with a control mechanism for regulating the degree of opening of the valve element.