DE19623568A1

DE19623568A1 - Roof rack for passenger car

Info

Publication number: DE19623568A1
Application number: DE1996123568
Authority: DE
Inventors: Gerd Stueckle; Georg Seeger
Original assignee: Daimler Benz AG; Mercedes Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG; Mercedes Benz AG
Priority date: 1996-06-13
Filing date: 1996-06-13
Publication date: 1997-07-24

Abstract

The roof rack has a rail assembly (8) which is mounted at least to one vehicle front side until nearly about the height of the edge of the vehicle bodywork edge (5) and fixed to the bodywork skin and guided for lowering and extension movement. The base carrier (7) has sliding guides movable through the length of the rail assembly. the base carrier has a stop assembly for fixing of the base carrier in a defined position. The rail assembly can be at least partially recessed into the outer bodywork skin (2-4).

Description

Die Erfindung betrifft ein Lastenträgersystem für einen Perso nenkraftwagen mit einer in einem Dachbereich des Personenkraft wagens in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Schienenanordnung und einem an dieser Schienenanordnung festlegbaren Grundträger für die Aufnahme unterschiedlicher Lasten.The invention relates to a load carrier system for a person Motor vehicle with one in a roof area of the passenger carriage in the longitudinal direction of the rail arrangement and a base support that can be fixed on this rail arrangement for the absorption of different loads.

Ein solches Lastenträgersystem ist bei Kombi-Personenkraftwagen allgemein bekannt. Ein solcher Kombi-Personenkraftwagen weist in seinem Dachbereich eine Schienenanordnung in Form einer Dachre ling auf, an der ein Grundträger mittels entsprechender Befesti gungselemente festlegbar ist. Auf diesem Grundträger können un terschiedliche Halterungen für Fahrräder, für Skier, für Dachbo xen oder ähnliches aufgesetzt werden. Zur Befestigung einer Last auf dem Fahrzeugdach, wie einem Fahrrad oder ähnlichem, wird zu nächst der Grundträger an der Schienenanordnung befestigt. Gege benenfalls sind auf dem Grundträger die geeigneten Malterungen für die entsprechende zu transportierende Last montiert. An schließend muß die entsprechende Last mit relativ großem Kraft aufwand auf das Fahrzeugdach gehoben und in den Halterungen des Grundträgers befestigt werden.Such a load carrier system is in combination passenger cars well known. Such a station wagon shows in a roof arrangement in the form of a roof in its roof area ling, on which a basic support by means of appropriate fasteners supply elements can be determined. On this basic carrier un Different holders for bicycles, for skis, for roof boards xen or something similar. For fastening a load on the vehicle roof, such as a bicycle or the like, becomes next the base support is attached to the rail arrangement. Opp if necessary, the appropriate paintings are on the basic carrier mounted for the corresponding load to be transported. On closing the corresponding load with a relatively large force effort lifted onto the vehicle roof and in the brackets of the Basic carrier are attached.

Um eine einfachere Be- und Entladung von Lasten eines Lastenträ gers auf einem Fahrzeugdach eines Personenkraftwagens zu ermög lichen, ist es auch bekannt (DE 92 17 122 U1), einen relativ aufwendig gestalteten Schlitten vorzusehen, der bis zum Boden absenkbar ist und nach Aufnahme der entsprechenden Last angeho ben und in entsprechende Schienen auf dem Fahrzeugdach einge schoben werden kann.To simplify loading and unloading of loads from a load carrier on a vehicle roof of a passenger car Lichen, it is also known (DE 92 17 122 U1), a relative to provide elaborately designed sledges that go all the way to the floor is lowerable and raised after taking up the corresponding load ben and in corresponding rails on the vehicle roof can be pushed.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Lastenträgersystem der ein gangs genannten Art zu schaffen, das mit einfachen Mitteln ein komfortables Aufladen und Abladen von Lasten für ein Fahrzeug dach ermöglicht.The object of the invention is a load carrier system gangs mentioned to create that with simple means convenient loading and unloading of loads for a vehicle roof allows.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Schienenanordnung we nigstens zu einer Fahrzeugstirnseite hin bis etwa auf Höhe der Fahrzeugbordkante - stationär mit der Karosserieaußenhaut ver bunden - nach unten fortgeführt ist, daß der Grundträger mit Gleitführungen versehen ist, mittels derer er entlang der gesam ten Schienenanordnung verschiebbar ist, und daß dem Grundträger eine Arretiervorrichtung zum Sichern des Grundträgers in einer definierten Position zugeordnet ist. Dabei kann die Schienenan ordnung entweder nur zur Fahrzeugfront hin über eine Motorhaube nach unten gezogen sein, oder aber zum Fahrzeugheck hin über ein entsprechendes Heckteil. Die Schienenanordnung kann sich auch, insbesondere bei Personenkraftwagen in Pontonform, sowohl über die Motorhaube als auch über einen Kofferraumdeckel von der Fahrzeugfront bis zum Fahrzeugheck erstrecken. Die Fortführung der Schienenanordnung vom Dachbereich zu einer entsprechenden Fahrzeugstirnseite bis etwa auf Höhe der Fahrzeugbordkante, d. h. insbesondere entlang einer Motorhaube oder/und entlang eines Kofferraumdeckels, ermöglicht ein einfaches und bequemes Be- und Entladen des Grundträgers. Voraussetzung dafür ist erfindungsge mäß, daß der Grundträger gleitbeweglich entlang der Schienenan ordnung verschiebbar ist und somit zum Be- oder Entladen einer entsprechenden Last bis zu einer entsprechenden Fahrzeugstirn seite, d. h. bis zur Front oder bis zum Heck des Fahrzeugs ver schoben wird und anschließend wieder in seine Transportposition auf dem Fahrzeugdach zurückgeführt wird. Die Arretiervorrichtung gestattet ein Lösen und ein Blockieren des Grundträgers in der jeweils gewünschten Position. Als Arretiervorrichtung ist insbe sondere ein manuell betätigbarer Klemmechanismus vorgesehen.This object is achieved in that the rail arrangement we at least to a front of the vehicle up to about the level of the Vehicle curb - stationary with the body shell ver tied - continued downwards that the basic carrier with Slideways is provided, by means of which he along the entire th rail arrangement is displaceable, and that the base support a locking device for securing the base support in a is assigned to a defined position. The rails can order either only to the front of the vehicle via a bonnet be pulled down, or over to the rear of the vehicle corresponding rear section. The rail arrangement can also especially in passenger cars in pontoon form, both over the hood as well as a trunk lid from the Extend the front of the vehicle to the rear of the vehicle. The continuation the rail arrangement from the roof area to a corresponding one Vehicle front up to approximately the level of the vehicle curb, d. H. in particular along a bonnet and / or along a Trunk lid, allows a simple and convenient loading and Unloading the basic rack. The prerequisite for this is fiction moderate that the base carrier slidably along the rails order is movable and thus for loading or unloading a corresponding load up to a corresponding vehicle forehead side, d. H. ver to the front or to the rear of the vehicle is pushed and then back into its transport position is returned on the vehicle roof. The locking device allows loosening and blocking the basic carrier in the desired position. In particular as a locking device special a manually operable clamping mechanism is provided.

In Ausgestaltung der Erfindung ist die Schienenanordnung zumin dest teilweise in Außenhautkarosserieteilen versenkt angeordnet. Durch eine vollkommen versenkte Einbettung der Schienenanordnung in den entsprechenden Außenhautkarosserieteilen wird ein verrin gerter Luftwiderstand für den Personenkraftwagen erzielt. Da die Schienenanordnung sowohl im Frontbereich als auch im Heckbereich an der jeweiligen Front- oder Heckscheibe vorbeigeführt werden muß, ist die Schienenanordnung in diesen Bereichen jeweils in den die Front- oder Heckscheibe einfassenden Rahmenteilen ver senkt gehalten. Bei der Frontscheibe sind dies die Außenhaut karosserieteile der A-Säule, bei der Heckscheibe die Außenhaut karosserieteile der C-Säule.In an embodiment of the invention, the rail arrangement is at least at least partially sunk in the body shell parts. Through a completely recessed embedding of the rail arrangement in the corresponding outer skin body parts is reduced air resistance achieved for the passenger car. Since the Rail arrangement both in the front area and in the rear area be guided past the respective front or rear window must, the rail arrangement in each of these areas the frame parts enclosing the front or rear window kept lowered. These are the outer skin of the windscreen Body parts of the A-pillar, the outer skin for the rear window body parts of the C-pillar.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist die Schienenanord nung über ihre gesamte Länge mit einer Beheizung versehen. Da durch können Schnee- und Eisablagerungen im Bereich der Schie nenanordnung zuverlässig verhindert werden.In a further embodiment of the invention, the rail arrangement is Provide heating over its entire length. There through snow and ice deposits in the area of the Schie can be reliably prevented.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist dem Grundträger eine mechanische Antriebsvorrichtung zugeordnet, die die Bewegung des Grundträgers von der Höhe der Fahrzeugbordkante zum Dachbereich hin unterstützt. Diese mechanische Antriebsvorrichtung ist ins besondere bei schwereren Dachlasten von Vorteil, die von Hand nur mit Mühe von der Fahrzeugbordkante aus längs der Schienenan ordnung zum Dachbereich hin verschoben werden könnten.In a further embodiment of the invention, the basic carrier is one mechanical drive device associated with the movement of the Base carrier from the height of the vehicle curb to the roof area supported. This mechanical drive device is ins This is particularly advantageous for heavier roof loads by hand with difficulty from the vehicle curb along the rails order could be shifted towards the roof area.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist die mechanische An triebsvorrichtung mit einer spannbaren Zugvorrichtung versehen. Hierzu sind entsprechende Rückholfedern vorgesehen, die entweder in elastisch spannbaren Zugelementen wie Bändern oder ähnlichem oder aber in entsprechend positionierten Spannrollen für die entsprechenden Zugelemente positioniert sein können. Die Zugvor richtung ist dabei einerseits im Dachbereich und andererseits am Grundträger festgelegt, um die bestmögliche Rückholwirkung auf den Grundträger zu erzielen.In a further embodiment of the invention, the mechanical is Drive device provided with a tensionable pulling device. For this purpose, corresponding return springs are provided, which either in elastically tensionable tension elements such as tapes or the like or in suitably positioned tensioners for the corresponding tension elements can be positioned. The Zugvor Direction is on the one hand in the roof area and on the other hand fixed on the basic carrier in order to achieve the best possible return effect to achieve the basic carrier.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen sowie aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung, das anhand der einzigen Zeichnung dargestellt ist.Further advantages and features of the invention result from the Subclaims and from the following description of a preferred embodiment of the invention, which is based on the single drawing is shown.

Die einzige Zeichnung zeigt eine Seitenansicht eines Per sonenkraftwagens, der mit einer Ausführungsform eines er findungsgemäßen Lastenträgersystems versehen ist.The only drawing shows a side view of a per motor vehicle with an embodiment of a he load carrier system according to the invention is provided.

Ein Personenkraftwagen (1) weist an einer rückseitigen Fahrzeug stirnseite ein Steilheck auf, das nach oben in ein Fahrzeugdach (2) übergeht. Zu einer vorderen Fahrzeugstirnseite hin schließt an den Dachbereich (2) zunächst in an sich bekannter Weise eine Windschutzscheibe an, die von seitlichen Rahmenteilen (3) flan kiert wird, die Teile einer A-Säule der Karosserietragstruktur darstellen. Zur vorderen Fahrzeugstirnseite hin nach vorne schließt an die Windschutzscheibe eine Motorhaube (4) an, die in ein Frontend des Personenkraftwagens (1) übergeht. Die Motorhau be (4) ist etwa auf Höhe einer Fahrzeugbordkante (5) vorgesehen. Um auch Dachlasten transportieren zu können, ist der Personen kraftwagen (1) mit einem Lastenträgersystem (6) versehen. Das Lastenträgersystem (6) weist eine Schienenanordnung (8) auf, die aus zwei sich parallel in Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden Schienen besteht. Die Schienenanordnung (8) erstreckt sich von einem hinteren Teil des Dachbereiches (2) nach vorne entlang der die Windschutzscheibe flankierenden Rahmenteile (3) bis auf Höhe der Motorhaube (4) und damit etwa auf Höhe der Fahrzeugbordkante (5) nach vorne und nach unten. Die Schienen der Schienenanord nung sind in geringem Abstand zu der Karosserieaußenhaut des Personenkraftwagens (1) angeordnet und mit Hilfe von nicht näher bezeichneten Stützfüßen starr mit den Außenhautkarosserieteilen verbunden. Bei einem nicht dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Schienenanordnung in den entsprechenden Außenhautkarosserie teilen versenkt angeordnet. Bei dieser versenkten Anordnung ist auch eine Beheizung der Schienenanordnung vorgesehen, die Schnee- und Eisablagerungen innerhalb der Schienenanordnung ver hindert. Falls die Schienenanordnung bis über die Motorhaube fortgeführt ist, ist die Schienenanordnung im Bereich des Über ganges zwischen der beweglichen Motorhaube und den fahrzeugfe sten, Außenhautkarosserieteile darstellenden Rahmenteilen seit lich der Windschutzscheibe getrennt. Die entsprechenden, in der Motorhaube versenkten Schienenteile werden beim Öffnen der Mo torhaube in einfacher Weise mit geöffnet.A passenger car ( 1 ) has a hatchback on the rear of the vehicle, which merges upwards into a vehicle roof ( 2 ). Towards a front end of the vehicle, a windshield is initially connected to the roof area ( 2 ) in a manner known per se, which is flaned by side frame parts ( 3 ) which represent parts of an A-pillar of the body support structure. A bonnet ( 4 ) connects to the front of the vehicle towards the front and merges into a front end of the passenger car ( 1 ). The engine hood ( 4 ) is provided approximately at the level of a vehicle curb ( 5 ). In order to also be able to transport roof loads, the passenger vehicle ( 1 ) is provided with a load carrier system ( 6 ). The load carrier system ( 6 ) has a rail arrangement ( 8 ) which consists of two rails extending parallel in the longitudinal direction of the vehicle. The rail arrangement ( 8 ) extends forwards from a rear part of the roof area ( 2 ) along the frame parts ( 3 ) flanking the windshield to the level of the bonnet ( 4 ) and thus approximately at the level of the vehicle curb ( 5 ) to the front and down . The rails of the rail arrangement are arranged at a short distance from the outer skin of the body of the passenger car ( 1 ) and are rigidly connected to the outer body parts with the aid of unspecified support feet. In one embodiment, not shown, the rail arrangement is arranged recessed in the corresponding outer skin body parts. In this recessed arrangement, heating of the rail arrangement is also provided, which prevents snow and ice deposits within the rail arrangement. If the rail arrangement is continued up to the bonnet, the rail arrangement is separated in the area of the transition between the movable bonnet and the vehicle parts, the outer skin body parts representing the side of the windshield. The corresponding rail parts sunk into the bonnet are easily opened when the engine hood is opened.

Auf der Schienenanordnung (8) ist mit Hilfe von Gleitführungen ein Grundträger (7) gleitbeweglich gelagert, der über die gesam te Länge der Schienenanordnung (8) verschiebbar ist. Der Grund träger (7) ist somit von der Motorhaube (4) aus auf Höhe der Fahrzeugbordkante (5) bis in den Dachbereich der Schienenanord nung (8) verschiebbar. Die Gleitführungen für den Grundträger (7) sind in entsprechenden Trägerfüßen (12) des Grundträgers (7) integriert. Wenigstens einem dieser vier Trägerfüße (12) ist ei ne Arretiervorrichtung in Form eines Klemmechanismus zugeordnet, der manuell lösbar oder arretierbar ist. Dadurch ist es möglich, den Grundträger (7) in eine beliebige Position relativ zu der Schienenanordnung (8) zu verschieben und je nach Bedarf durch ein Arretieren des Klemmechanismus festzulegen. Die Schienenan ordnung (8) ist mit Endanschlägen an ihren gegenüberliegenden Enden versehen, um für die Verschiebebewegung des Grundträgers (7) in diesen Endpositionen eine Blockade zu schaffen. Beim dar gestellten Ausführungsbeispiel ist dem Grundträger (7) eine Hal terung (13) für ein Fahrrad (11) zugeordnet, die am Grundträger befestigbar ist. Die Trägerfüße (12) sind lösbar mit der Schie nenanordnung (8) verbunden, um ein Entfernen des Grundträgers (7) von der Schienenanordnung (8) bei Nichtbedarf zu ermögli chen.On the rail assembly ( 8 ) with the help of slide guides, a base support ( 7 ) is slidably mounted, which is displaceable over the entire length of the rail assembly ( 8 ). The basic carrier ( 7 ) is thus from the hood ( 4 ) at the level of the vehicle curb ( 5 ) up to the roof area of the rail arrangement ( 8 ). The slide guides for the basic carrier ( 7 ) are integrated in corresponding carrier feet ( 12 ) of the basic carrier ( 7 ). At least one of these four support feet ( 12 ) is assigned a locking device in the form of a clamping mechanism, which can be released or locked manually. This makes it possible to move the base support ( 7 ) into any position relative to the rail arrangement ( 8 ) and to fix it as required by locking the clamping mechanism. The Schienenan arrangement ( 8 ) is provided with end stops at its opposite ends in order to create a blockage for the displacement movement of the base support ( 7 ) in these end positions. In the exemplary embodiment presented, the basic carrier ( 7 ) is assigned a holder ( 13 ) for a bicycle ( 11 ) which can be fastened to the basic carrier. The carrier feet ( 12 ) are detachably connected to the rail arrangement ( 8 ) in order to enable removal of the base carrier ( 7 ) from the rail arrangement ( 8 ) when not required.

Dem Lastenträgersystem (6) ist eine spannbare Zugvorrichtung (9, 10) zugeordnet, die die Bewegung des Grundträgers (7) aus einer Position auf Höhe der Fahrzeugbordkante (5) in seine obere End position auf dem Fahrzeugdach (2) unterstützt oder übernimmt. Beim dargestellten Ausführungsbeispiel weist die spannbare Zug vorrichtung eine durch eine Rückholfeder belastete Walze (9) auf, die an einem rückseitigen Teil der Schienenanordnung (8) befestigt ist. Auf der Walze (9) ist wenigstens ein Zugelement in Form eines Zugbandes angeordnet, das im Bereich eines Umlenk beschlages (10) am Grundträger (7) festgelegt ist. Beim Vor schieben des Grundträgers (7) in Richtung des Pfeiles (E) in seine untere Endposition werden die Zugbänder von der Walze (9) abgewickelt unter gleichzeitiger Spannung der Rückholfeder, mit tels der die Walze (9) belastet ist. In der unteren Endposition wird der Klemmechanismus in den Trägerfüßen (12) arretiert, falls der Grundträger (7) nicht bereits durch sein Eigengewicht in dieser Position verbleibt. Nach dem entsprechenden Be- oder Entladen der jeweiligen Last wird der Grundträger (7) von Hand wieder in seine obere Endposition zurückverschoben, wobei die Rückholfeder der Walze (9) diese Verschiebebewegung zumindest unterstützt. Bei entsprechender Auslegung einer Rückholfederan ordnung ist es auch möglich, eine vollkommen selbsttätige Rück stellung des Grundträgers (7) in seine obere Endposition zu er zielen. Bei einem nicht dargestellten Ausführungsbeispiel ist die spannbare Zugvorrichtung in einfacher Weise lediglich mit einem elastisch spannbaren Zugband versehen, das am Grundträger (7) einerseits und an einem rückseitigen Träger der Schienenan ordnung (8) andererseits festgelegt ist. In der oberen Endposi tion des Grundträgers (7) ist das Zugband entspannt. Durch das Ausziehen des Zugbandes beim Nachvorne- und Nachuntenschieben des Grundträgers (7) wird dieses gespannt und übernimmt aufgrund seiner Federspannung zumindest einen Teil der notwendigen Rück zugkräfte, um den Grundträger (7) aus seiner unteren Endposition wieder in seine obere Endposition zu überführen.The load carrier system ( 6 ) is assigned a tensionable pulling device ( 9 , 10 ) which supports or takes over the movement of the base carrier ( 7 ) from a position at the level of the vehicle curb ( 5 ) into its upper end position on the vehicle roof ( 2 ). In the illustrated embodiment, the tensionable train device has a roller ( 9 ) loaded by a return spring, which is attached to a rear part of the rail arrangement ( 8 ). At least one tension element in the form of a tension band is arranged on the roller ( 9 ), said fitting being fixed in the region of a deflection fitting ( 10 ) on the base support ( 7 ). When pushing the base support ( 7 ) in the direction of arrow (E) into its lower end position, the drawstrings are unwound from the roller ( 9 ) with simultaneous tension of the return spring, by means of which the roller ( 9 ) is loaded. In the lower end position, the clamping mechanism is locked in the support feet ( 12 ) if the base support ( 7 ) does not already remain in this position due to its own weight. After the corresponding loading or unloading of the respective load, the base carrier ( 7 ) is pushed back into its upper end position by hand, the return spring of the roller ( 9 ) at least supporting this displacement movement. With a corresponding design of a return spring arrangement, it is also possible to achieve a completely automatic return of the base support ( 7 ) to its upper end position. In an embodiment not shown, the tensionable pulling device is simply provided with an elastically tensionable drawstring, which is fixed on the base support ( 7 ) on the one hand and on a rear support of the rail arrangement ( 8 ) on the other hand. In the upper end position of the base support ( 7 ) the drawstring is relaxed. By pulling out the drawstring when pushing the base support ( 7 ) forward and downward, the base support ( 7 ) is tensioned and, due to its spring tension, takes over at least part of the necessary pulling forces to move the base support ( 7 ) from its lower end position back to its upper end position.

Claims

1. Load carrier system for a passenger car with a in a roof area of a body outer skin of the passenger car in the vehicle longitudinal direction of rail arrangement and a fixable on this rail arrangement base support for receiving different loads, characterized in that the rail arrangement ( 8 ) at least to a vehicle front side approximately at the level of the vehicle curb ( 5 ) - statio nary connected to the outer skin of the body - downward leads that the base support ( 7 ) is provided with slide guides by means of which it can be moved along the entire rail arrangement ( 8 ), and that the base support ( 7 ) a Arretiervor direction for securing the base support ( 7 ) is assigned in a defined position.

2. load carrier system according to claim 1, characterized in that the rail arrangement ( 8 ) at least partially in the outer skin body parts ( 2 , 3 , 4 ) is arranged sunk.

3. load carrier system according to claim 2, characterized, that the rail assembly over its entire length with a loading heating is provided.

4. load carrier system according to one or more of the preceding claims, characterized in that the base support ( 7 ) is associated with a mechanical drive device ( 9 , 10 ) which controls the movement of the base support ( 7 ) from the height of the vehicle curb ( 5 ) to the roof area ( 2 ) supported.

5. load carrier system according to claim 4, characterized in that the mechanical drive device is provided with a tensionable pulling device ( 9 , 10 ).

6. load carrier system according to claim 5, characterized in that the pulling device has at least one flexible pulling element which is fixed on a tensioning roller ( 9 ) which is provided with egg ner return spring.

7. load carrier system according to claim 5, characterized, that at least one elastic drawstring is provided, which in Roof area on the one hand and fixed to the basic support on the other sets is.