DE19618452B4

DE19618452B4 - Aggregat zum Fördern von Kraftstoff aus einem Vorratstank zu einer Brennkraftmaschine

Info

Publication number: DE19618452B4
Application number: DE19618452A
Authority: DE
Inventors: Willi Strohl; Georg Dipl.-Ing. Haeussler (Fh); Jochen Dipl.-Ing. Rose; Oliver Wahl; Erich Eiler
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1996-05-08
Filing date: 1996-05-08
Publication date: 2005-05-12
Anticipated expiration: 2016-05-09
Also published as: ITMI970965A1; IT1291658B1; KR970075332A; FR2748527B1; DE19618452A1; BR9703067A; ITMI970965A0; FR2748527A1; US5823169A; JPH1061518A

Abstract

Aggregat zum Fördern von Kraftstoff aus einem Kraftstoffvorratstank (10) zu einer Brennkraftmaschine (14), mit einem vom Kraftstoff durchströmten Gehäuse (18), in dem eine Förderpumpe (28) und ein diese antreibender Motor untergebracht sind und in Strömungsrichtung hinter der Förderpumpe (28) ein durch diese begrenzter Druckraum (40) gebildet ist, der über ein Ventil (32) mit einem Außenraum (44) verbindbar ist, wobei ein Schließelement (34) des Ventils (32) während des Normalbetriebs des Förderaggregats (28) in einer Schließstellung (66) gehalten ist, so daß der Druckraum (40) vom Außenraum (44) getrennt ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Ventil (32) einen den Druckraum (40) mit einem Außenraum (44) verbindenden ersten Durchgang (49) mit einem Flüssigkeitsstrom Q1 einen zweiten Durchgang (53) mit einem das Schließelement (34) umströmenden Flüssigkeitsstrom Q2 aufweist, die in eine gemeinsamen Auslass (43) des Gehäuses (18) zum Außenraum (44) führen, so daß bei steigendem Flüssigkeitsstrom Q1 in Schließrichtung gesehen vor und hinter dem Schließelement...

Description

Die Erfindung geht aus von einem Kraftstofförderaggregat nach der Gattung des Hauptanspruchs.

Aus der DE 35 40 260 A1 ist bereits ein Förderaggregat mit einem von Kraftstoff durchströmten Gehäuse bekannt geworden, in dem eine Förderpumpe und ein diese antreibender Motor untergebracht sind, wobei in Strömungsrichtung des Kraftstoffes hinter der Förderpumpe ein durch diese begrenzter Druckraum gebildet ist. Dieser Druckraum ist über ein Ventil zur Saugseite der Pumpe öffenbar und schließbar. Während des Betriebs der Brennkraftmaschine wird der der Maschine sicherheitshalber zuviel zugeführte Kraftstoff in den Vorratstank zurückgeleitet, wobei er aber erheblich erwärmt worden ist. Dieser nun erwärmte Kraftstoff gast dort aus. Solange die Brennkraftmaschine arbeitet, ist dieser Sachverhalt ohne Bedeutung. Ist die Brennkraftmaschine aber nach einer längeren Betriebsdauer stillgesetzt worden, wobei sich der gesamte Tankinhalt erwärmt hat, bildet sich in dem Förderaggregat ein Dampf- oder Gaspolster, das schließlich den gesamten Druckraum des Kraftstoffaggregats füllt. Um das bei außer Betrieb befindlichem Aggregat sich in diesem Druckraum aufbauenden Gas abzuführen und eine rasche Kraftstofförderung nach dem Wiederanlaufen des Aggregats sicherzustellen, weist das Ventil einen die Druckseite der Pumpe mit deren Saugseite verbindenden Durchgang auf, der druckseitig mit einem Sitz für ein Schließelement versehen ist, welches auf der Druckseite des Durchgangs zwischen einer Schließstellung und einer Öffnungsstellung bewegbar angeordnet ist.

Beim Wiedereinschalten des Kraftstofförderaggregats muß also zunächst das Gas aus dem Leitungssystem entfernt werden. Dies ist dadurch ermöglicht, daß bei stillgesetztem Förderaggregat der Durchgang des Ventils offen ist und Dampf zur Saugseite der Förderpumpe gelangen kann. Sobald die Förderpumpe jedoch in Betrieb genommen wird, werden sowohl Kraftstoff als auch im Kraftstoff sich noch befindende Dampf- oder Gaspolster gefördert. Das Schließelement wird durch die Förderung von Kraftstoff unmittelbar in eine Schließstellung bewegt, wodurch sich noch in der Förderpumpe als auch in dem Druckraum befindendes Gas nicht über das Ventil zur Saugseite der Förderpumpe abströmen kann. Dadurch kann eine Verzögerung der Versorgung der Brennkraftmaschine mit Kraftstoff erfolgen. Dies ist insbesondere dann der Fall, wenn das Kraftstoffniveau oberhalb des im Kraftstofftank zumeist stehend angeordneten Förderaggregats liegt. Dadurch tritt aufgrund des vollständig von Kraftstoff umgebenen Ventils bereits nach kurzer Förderdauer ein Schließen des Ventils ein, so daß noch in dem Förderaggregat vorhandene Dampf- oder Gaspolster nicht zur Saugseite des Förderaggregats austreten können. Ein derartig flüssigkeitsgesteuertes Ventil wird beim Wiedereinschalten des Kraftstofförderaggregats zu schnell geschlossen, so daß ein Verzögerung der Versorgung der Brennkraftmaschine mit Kraftstoff aufgrund der noch verbleibenden Dampf- oder Gaspolster gegeben sein kann.

Vorteile der Erfindung

Das erfindungsgemäße Kraftstofförderaggregat mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß eine die Schließzeit beeinflußbare Ausbildung und den Druckraum schließendes Ventil vorgesehen ist. Durch die Überführung des Schließelementes aus einer Öffnungsstellung in eine Schließstellung aufgrund einer sich in dem Ventil aufbauenden Druckdifferenz kann unabhängig von dem Füllstand des Kraftstoffbehälters erzielt werden, daß die Schließbewegung des Ventils gegenüber herkömmlichen Entlüftungsventilen verzögert werden kann, die somit unmittelbar beim Durchströmen von Kraftstoff in eine Schließstellung übergeführt werden. Dadurch kann das Ansaugverhalten und insbesondere das Heißstartverhalten des Förderaggregates verbessert werden, da die Schließzeit des Ventils verzögert ist. Ein sich auch in der Förderpumpe ausgebildetes Dampf- oder Gaspolster kann über das Ventil abgeführt werden, da zunächst über eine bestimmbare Zeitdauer ein Flüssigkeitstrom unmittelbar über das Ventil von dem Druckraum in den Außenraum zur Saugseite des Förderaggregats gelangen kann. Darüber hinaus kann durch die zeitverzögerte Schließbewegung des Schließelementes das Geräuschverhalten verbessert sein.

Durch die in den Unteransprüchen auf geführten. Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im Hauptanspruch angegebenen Kraftstofförderaggregats möglich.

Zeichnung
Mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:
1 eine schematische Darstellung einer Anordnung mit einer Brennkraftmaschine und mit einem Kraftstoffvorratstank, in dem – nicht sichtbar ein Kraftstofförderaggregat angeordnet ist,
2 ein außer Betrieb befindliches Kraftstoffförderaggregat der bei der Anordnung gemäß 1 verwendeten Art in vergrößerter Darstellung, teilweise geschnitten,
3 eine schematische und vergrößerte Schnittdarstellung des erfindungsgemäßen Ventils in der Öffnungsstellung,
4 eine schematische Darstellung des Ventils gemäß 3 während einer Schließbewegung,
5 eine schematische Darstellung des Ventils gemäß 3 in der Schließstellung,
6 eine schematische Darstellung einer alternativen Ausführungsform des Ventils zu 3,
7 eine weitere alternative Ausführungsform des Ventils zu 3 und
8 eine weitere alternative Ausführungsform des Ventils zu 3.
Beschreibung der Ausführungsbeispiele
In 1 ist ein Kraftstoffvorratstank 10 dargestellt, in dem nicht sichtbar ein Kraftstofförderaggregat angeordnet ist. Im Kraftstofförderaggregat ist eine Förderleitung 12 angeschlossen, über welche eine Brennkraftmaschine 14 mit Kraftstoff versorgt wird, wenn das Förderaggregat arbeitet.
In 2 ist ein Kraftstofförderaggregat 16 dargestellt, das zur Versorgung der Brennkraftmaschine 14 verwendet wird und das in dem Kraftstoffvorratstank 10 untergebracht werden kann. Es weist ein Gehäuse 18 auf, das rohrförmig ausgebildet ist. Die beiden offenen Enden des rohrförmigen Gehäuses 18 sind durch Gehäusedeckel 20 und 22 verschlossen. Der Gehäusedeckel 20 weist einen Saugstutzen 24 auf. Der Gehäusedeckel 22 ist mit einem Druckstutzen 26 versehen. Nahe dem Saugstutzen 24 ist im Inneren des Gehäuses 18, zu dem auch die Gehäusedeckel 20 und 22 gehören, eine Förderpumpe 28 untergebracht, die aus zwei Stufen bestehen kann. Die Förderpumpe 28 wird durch einen Elektromotor angetrieben, dessen Ankerwelle 30 in 2 sichtbar ist. Der Gehäusedeckel 22 weist ein besonders gestaltetes Ventil 32 auf, das insbesondere anhand der 3 bis 5 ausführlich erläutert wird.
Wie aus der vorstehenden Schilderung hervorgeht, durchströmt der zu fördernde Kraftstoff das Gehäuse 18 des Förderaggregats 16 vom Saugstutzen 24 zum Druckstutzen 26 in Richtung eines Pfeiles 35. Die Föderpumpe 28 begrenzt einseitig einen unter Förderdruck stehenden Druckraum 40, der sich zwischen der Föderpumpe 28 und dem Gehäusedeckel 22 befindet. In diesem, vom Kraftstoff durchströmten Druckraum 40 befindet sich auch der Elektromotor.
In 3 ist das in dem Gehäusedeckel 22 angeordnete Ventil 32 vergrößert und im Querschnitt dargestellt. Das Ventil 32 weist ein topfförmig ausgebildetes Gehäuse 33 auf, das aus Kunststoff oder Metall bestehen kann. In dem Gehäuse ist ein Schließelement 34 angeordnet, das als Kugel ausgebildet ist. Das Schließelement 34 kann ebenfalls aus Kunststoff oder Metall ausgebildet sein. Das Gehäuse 33 bildet eine Führung des Schließelementes 34, wobei der Durchmesser des Schließelementes 34 zumindest geringfügig kleiner als der Innendurchmesser des Gehäuses 33 ausgebildet ist. Das Gehäuse 33 kann im Querschnitt zu einer Längsachse 36 des Ventils 32 eine quadratische, mehreckförmige, vorzugsweise eine runde Querschnittsform aufweisen. Das Verhältnis von Innendurchmesser des Gehäuses 33 und dem Außendurchmesser des Schließelementes 34 bzw. die Querschnittsfläche des Schließelementes 34 kann in Abhängigkeit der gewünschten Zeitverzögerung ausgebildet sein, wie nachfolgend noch ausgeführt sein wird.
An einem offenen Ende 37 des Gehäuses 33 ist ein Einsetzteil 38 mit einem Ventilsitz 39 angeordnet. Das Einsetzteil 38 weist im Boden 41 eine Bohrung 42 auf, die vorteilhafterweise im Durchmesser eines Auslasses 43 im Gehäusedeckel 22 entspricht, wodurch der Druckraum 40 mit einem Außenraum 44 bzw. mit dem Kraftstoffvorratstank verbindbar ist.
Das Schließelement 34 ist in 3 in dem Gehäuse 33 in einer Öffnungsstellung 46 angeordnet dargestellt.
Das Gehäuse 33 weist im Bereich des offenen Endes 37 Rast- oder Schnappelemente 61 auf, um das Gehäuse 33 in einfacher Art und Weise zum Gehäusedeckel 22 montieren zu können. Die Rastelemente 61 sind vorteilhafterweise als Laschen ausgebildet, die eine Klips- oder Rastverbindung in eingebauter Position mit dem Gehäusedeckel 22 bilden. Dadurch kann eine einfache und schnelle Montage als auch kostengünstige Ausgestaltung des Ventils 32 gegeben sein.
In 3 weist das Ventil 32 ein Rückstellmittel 62 auf, das vorteilhafterweise als Druckfeder ausgebildet ist. Ein derartiges Rückstellmittel 62 wird bevorzugt bei einer liegenden Anordnung des Kraftstofförderaggregats 16 verwendet. Bei einer stehenden Anordnung kann ein derartiges Rückstellmittel 62 vorgesehen sein, ist jedoch nicht erforderlich. Ein derartiges Rückstellmittel 62 kann jedoch auch ein Parameter für die zeitverzögerte Schließung des Ventils 32 sein.
Die 4 und 5 zeigen das Ventil 32 während eines Schließvorganges. In 3 ist das Schließelement 34 in einer Öffnungsstellung 46 dargestellt. In 4 ist das Ventil 32 während einer Schließbewegung dargestellt und in 5 ist das Schließelement 34 in einer Schließstellung 66 angeordnet. Nachfolgend werden ein Schließvorgang und die Druckverhältnisse vor und hinter dem Schließelement 34 erläutert, wobei diese Angaben sich auf die Schließbewegung gemäß Pfeil 47 des Schließelementes 34 beziehen und dabei mit vor dem Schließelement 34 der Bereich zwischen dem Schließelement 34 und dem Ventilsitz 39 gemeint ist.
Vor dem Schließelement 34 ist eine Öffnung 48 in der Mantelfläche des topfförmig ausgebildeten Gehäuses 33 vorgesehen. Diese Öffnung 48 bildet in Verbindung mit dem Auslass 43 des Gehäusedeckels 22 einen ersten Durchgang 49, in dem ein Flüssigkeitsstrom Q1 von dem Druckraum 40 in den Außenraum 44 strömen kann. Hinter dem Schließelement 34 ist im Boden 51 des Gehäuses 33 außermittig zur Längsachse 36 eine Öffnung 52 vorgesehen. Diese Öffnung 52 bildet mit dem Auslass 43 einen zweiten Durchgang 53, durch den ein Flüssigkeitsstrom Q3 vom Druckraum 40 in den Außenraum 44 strömen kann. Der Flüssigkeitsstrom Q3 unterteilt sich in einen durch die Öffnung 52 hinter das Schließelement 34 in einen Bereich 54 strömenden Flüssigkeitsstrom Q2. Aus diesem Bereich 54 strömt ein Flüssigkeitsstrom Q4 als sogenannter Leckstrom in einen Bereich 56, in dem ein Druck P3 herrscht. Der Leckstrom Q4 wird durch das Querschnittsverhältnis zwischen dem Innendurchmesser des Gehäuses 33 und dem Schließelement 34 bestimmt. Der Flüssigkeitsstrom Q4 gelangt über den Auslass 43 in den Außenraum 44. In diesem Außenraum herrscht ein Druck P4.
Beim Wiedereinschalten des Kraftstofförderaggregats 16 ist zunächst erforderlich, daß das Gas aus dem Leitungssystem entfernt werden kann. Über den Durchgang 49, der durch die Öffnungen 48 und 43 gebildet ist, steht der Druckraum 40 anfänglich mit dem Außenraum 44 in Verbindung. Somit kann das Förderaggregat 16 ohne Gegendruck anlaufen und das ggfs. vorhandene Gas herausschieben. Im Druckraum 40 kann somit sich zunächst kein nennenswerter Druck aufbauen. Füllt sich nach Inbetriebnahme des Pumpenaggregats 16 der Druckraum 40 mit Flüssigkeit oder ist das Förderaggregat 16 anfangs bereits voll in Flüssigkeit eingetaucht – sofern das Kraftstoffniveau oberhalb des Förderaggregats 16 liegt – so strömt zunächst der Flüssigkeitsstrom Q1 über die beiden Öffnungen 48, 43 in den Außenräum 44, ohne daß sich ein in Bezug auf die Pumpenleistung nennenswerter Gegendruck im Druckraum 40 aufbauen kann.
Bei einem steigenden Flüssigkeitsstrom Q1 wird der Druck P2 im Bereich 54 kleiner als der Druck P1 im Druckraum 40. Dadurch strömt vermehrt ein Flüssigkeitsstrom Q3 durch die Öffnung 52 in den Bereich 54. Die Druckdifferenz entsteht dadurch, daß durch den Flüssigkeitsstrom Q1 ein an dem Schließelement 34 vorbeiströmender Flüssigkeitsstrom Q4 aufgrund des Venturi-Prinzips mit durch den Auslass 43 in den Außenraum 44 strömt. Durch den in dem Bereich 54 entstehenden Unterdruck wird der Flüssigkeitsstrom Q3 größer als der zwischen dem Schließelement 34 und dem Gehäuse 33 vorbeiströmende Flüssigkeitsstrom Q4, der als sogenannter Leckstrom vorhanden ist. Dadurch wird das Schließelement 34 in Pfeilrichtung 47 aus der Öffnungsstellung 46 auf den Ventilsitz 39 zubewegt.
Der sich unter dem Schließelement 34 ausbildende Druck P2 ergibt sich aus der Differenz des Drucks P3 im Bereich 56 und dem Quotient aus der Gewichtskraft des Schließelementes 34 und/oder der Kraft des Rückstellmittels 62 im Verhältnis zur Querschnittsfläche des Schließelementes 34.
Diese Druckdifferenz ist abhängig von der Durchflußmenge des Flüssigkeitsstrom Q1 und der Größe der Öffnung 48.
In 4 ist eine Position zwischen einer Öffnungsstellung 46 und einer Schließstellung 66 des Schließelementes 34 dargestellt. Aufgrund des in den Bereich 54 einströmenden Flüssigkeitsstroms Q3 wird der Bereich 54 hinter dem Schließelement 34 langsam gefüllt. Der Druck P1 im Druckraum 40 bleibt zunächst auf niederem Niveau, da der Druckraum 40 über die Öffnungen 48, 43 mit dem Außenraum 44 in Verbindung steht. Aufgrund des Druckabfalls zwischen dem Bereich 56 und 54 wird das Schließelement 34 weiter auf den Ventilsitz 39 zubewegt. Die Schließbewegung des Schließelementes 43 ist dabei eine Funktion des Flüssigkeitsstromes Q2, der sich aus den Flüssigkeitsströmen Q3 und Q4 zusammensetzt.
In 5 ist das Schließelement 34 in einer Schließstellung 66 dargestellt. In diesem Zustand steigt der Druck P1 im Druckraum 40 auf den Systemdruck des Förderaggregats 16 an. Aufgrund der Druckdifferenz zwischen dem Druck P4 im Außenraum 44 und dem Druck P1 im Druckraum 40 wird das Schließelement 34 in den Ventilsitz 39 gedrückt und dichtet den Druckraum 40 gegen den Außenraum 44 ab.
Die Schließzeit für die Schließbewegung des Schließelementes 34 aus der Öffnungsstellung 46 in die Schließstellung 66 wird durch die Querschnitte der Öffnung 48 und der Öffnung 52 bestimmt. In Abhängigkeit des Querschnittsverhältnisses kann sich ein Druckverhältnis zeitabhängig einstellen, wodurch die Schließgeschwindigkeit bestimmt werden kann. Darüber hinaus kann die Schließzeit durch das Verhältnis der Querschnittsfläche des Schließelementes 34 zu dem Innendurchmesser des Gehäuses 33 bestimmbar sein. Desweiteren kann ein Parameter für die Schließzeit die Rückstellkraft des Rückstellmittels 62 sein, da das Schließelement 34 gegen diese Kraft bewegt werden muß. Desweiteren kann die Schließzeit, insbesondere bei einer stehenden Anordnung, durch Gewichtskraft des Schließelementes 34 beeinflußbar sein. Darüber hinaus kann die Länge des Schließweges ein weiterer Parameter für die Schließzeit sein. Im wesentlichen ist jedoch die Schließzeit über die als Drossel wirkenden Öffnungen 48 und 52 bestimmbar. Das erfindungsgemäße Ventil 32 ermöglicht somit ein zeitabhängiges Schließventil.
Als weitere alternative Ausführungsform, die nicht dargestellt ist, kann vorgesehen sein, daß das Schließelement als Magnetventil oder dergleichen ausgebildet ist.
In 6 ist eine alternative Ausführungsform eines Ventils 32 zu 3 dargestellt. Bei dieser Ausführungsform ist in Abweichung zu der in 3 dargestellten Ausführungsform ein an den Gehäusedeckel 22 einstückig angeformtes Einsetzteil 38 mit einem Ventilsitz 39 vorgesehen. Dadurch ist eine gegenüber dem Ventil 32 gemäß 3 bauteilreduzierte Ausführungsform geschaffen. Die übrigen Merkmale des Ventils 32 entsprechen dem in 3 bis 5 beschriebenen Ventil 32.
In 7 ist eine weitere alternative-Ausführungsform eines Ventils 32 dargestellt. Dieses Ventil 32 weist ein Gehäuse 33 auf, bei dem in dem Gehäuse 33 ein Ventilsitz 39 und ein Auslass 43 zum Außenraum 44 integriert ist. Das Gehäuse 3 3 wird vom Außenraum 44 in eine Öffnung 67 des Gehäusedeckels 22 eingesetzt und liegt auf einer an dem Gehäusedeckel 22 angeformten Schulter 68 auf. Zur einfacheren Positionierung des Gehäuses 33 können an der Schulter 68 Vertiefungen 73 bzw. Aufnahmen angeformt sein. Zur Fixierung des Gehäuses 33 wird nach dem Einsetzen die Öffnung 67 verformt, so daß das Gehäuse 33 gegen Abheben aus der Öffnung 67 gesichert ist. Der Randbereich der Öffnung 67 kann durch Verformung, durch Warmverstemmen oder weitere Maßnahmen bearbeitet werden, so daß die Randbereiche der Öffnung 67 die durch den Ventilsitz 39 ausgebildete Verjüngung des Gehäuses 33 hintergreifen.
Eine weitere alternative Ausführungsform des Ventils 32 zu 3 ist in 8 dargestellt. Bei dieser Ausführungsform ist das Ventilgehäuse 33 in den Gehäusedeckel 22 integriert und kann gemeinsam mit dem Gehäusedeckel 22 als Spritzgußteil ausgebildet sein. Das Schließelement 34 wird in das Gehäuse 33 eingesetzt und durch ein Halteelement 69 in dem Gehäuse 33. angeordnet. Das Halteelement 69 kann als eine Metall oder Kunststoffscheibe ausgebildet sein, die eine Öffnung 52 aufweist. Das Halteelement 69 kann in eine Öffnung 71 des Gehäuses 33 eingesetzt werden und nachfolgend durch Warmverstemmen, Zwangsumformung oder dergleichen in dem Gehäusedeckel 22 fixiert sein. Alternativ kann vorgesehen sein, daß das Halteelement 69 in den Gehäusedeckel 22 eingeklipst oder eingeklebt als auch eingepreßt sein kann.
Bei den alternativen Ausführungsformen gemäß 6 bis 8 kann wahlweise ein Rückstellmittel 62 vorgesehen sein.

Claims

Aggregat zum Fördern von Kraftstoff aus einem Kraftstoffvorratstank (10) zu einer Brennkraftmaschine (14), mit einem vom Kraftstoff durchströmten Gehäuse (18), in dem eine Förderpumpe (28) und ein diese antreibender Motor untergebracht sind und in Strömungsrichtung hinter der Förderpumpe (28) ein durch diese begrenzter Druckraum (40) gebildet ist, der über ein Ventil (32) mit einem Außenraum (44) verbindbar ist, wobei ein Schließelement (34) des Ventils (32) während des Normalbetriebs des Förderaggregats (28) in einer Schließstellung (66) gehalten ist, so daß der Druckraum (40) vom Außenraum (44) getrennt ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Ventil (32) einen den Druckraum (40) mit einem Außenraum (44) verbindenden ersten Durchgang (49) mit einem Flüssigkeitsstrom Q1 einen zweiten Durchgang (53) mit einem das Schließelement (34) umströmenden Flüssigkeitsstrom Q2 aufweist, die in eine gemeinsamen Auslass (43) des Gehäuses (18) zum Außenraum (44) führen, so daß bei steigendem Flüssigkeitsstrom Q1 in Schließrichtung gesehen vor und hinter dem Schließelement (34) eine Druckdifferenz aufbaubar ist und das Schließelement (34). aus einer Öffnungsstellung (46) in eine Schließstellung (66) überführbar ist.
Förderaggregat nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Ventil (32) ein das Schließelement (34) aufnehmendes Gehäuse (33) aufweist, welches in Schließrichtung gesehen vor und hinter dem in einer Öffnungsstellung (46) angeordneten Schließelement (34) zum Druckraum (40) eine erste Öffnung (48) und eine zweite Öffnung (52) aufweist. (3)
Förderaggregat nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Durchgang (49) zwischen dem Auslass (43) und der ersten Öffnung (48) gebildet ist. (3)
Förderaggregat nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Durchgang (53) zwischen dem Auslass (43) und der zweiten Öffnung (52) gebildet ist. (3)
Förderaggregat nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Schließelement (34) mit Spiel in dem Gehäuse (33) geführt ist. (3)
Förderaggregat nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (33) topfförmig ausgebildet ist und zu einem an einem Gehäusedeckel (22) angeformten Ventilsitz (39) anordenbar ist. (3)
Förderaggregat nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (33) topfförmig ausgebildet ist und ein Einsetzteil (38) aufweist, das einen Ventilsitz (39) aufweist, das zum Auslass (43) eines Gehäusedeckels (22) anordenbar ist. (3)
Förderaggregat nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (33) am Gehäusedeckel (22) mit einer Rast- und/oder Schnappverbindung (61) befestigbar ist. (3)
Förderaggregat nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (33) topfförmig ist, an dessen geschlossenem Ende ein Ventilsitz (39) angeordnet und der Auslass (43) ausgebildet ist, das in eine Öffnung (67) eines Gehäusedeckels (22) einsetzbar ist, wobei das Ventil (32) durch Verformung der Randbereiche der Öffnung (67) des Gehäusedeckels (22) befestigbar ist. (7)
Förderaggregat nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (33) des Ventils (32) einstückig mit einem Gehäusedeckel (22) ausgebildet ist und mit einem die zweiten Öffnung (52) aufweisenden Halteelement (69) verschließbar ist. (8)
Förderaggregat nach einem der Ansprüche 2 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (33) aus Kunststoff oder Metall ausgebildet ist.
Förderaggregat nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Ventil (32) ein das Schließelement (34) zu einer Öffnungsstellung (46) hin beaufschlagendes Rückstellmittel (62) aufweist.
Förderaggregat nach einem der Ansprüche 2 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Öffnung (52) außermittig zu der Längsachse (36) des Gehäuses (33) angeordnet ist.
Förderaggregat nach einem der Ansprüche 2 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Schließzeit des Ventils (32) durch das Querschnittsverhältnis der ersten Öffnung (48) und der zweiten Öffnung (52) bestimmbar ist.
Förderaggregat nach einem der. Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Schließzeit des Ventils (32) durch die Druckdifferenz zwischen einem Druck P1 im Druckraum (40) und ein in Schließrichtung gesehen vor dem Schließelement (34) herrschenden Druck P2 in einem Bereich (54) bestimmbar ist.
Förderaggregat nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Schließzeit in Abhängigkeit der Differenz des Druckes P3 in einem Bereich (56) in Schließrichtung gesehen hinter dem Schließelement (34) und dem Quotient aus der Gewichtskraft des Schließelementes (34) und/oder ggf. der Rückstellkraft des Rückstellmittels (62) zur Querschnittsfläche des Schließelementes (34) bestimmbar ist.
Förderaggregat nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Schließzeit durch den Betrag des Schließweges des Schließelements (34) bestimmbar ist.