DE19617809A1 - Suspension device for room ceilings - Google Patents
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Aufhängevorrichtung zum flexiblen Befestigen von Gegenständen, insbesondere an Raumdecken. Bei der Anwendung der erfindungsgemäßen Aufhängevorrichtung ist insbesondere an die Befestigung von Monitoren, Injektorköpfen und ähnlichen Gegenständen aus dem medizinischen Bereich an der Decke von Behandlungs- oder Untersuchungsräumen gedacht.The invention relates to a suspension device for flexible attachment of Objects, especially on ceilings. When using the invention The suspension device is particularly suitable for attaching monitors and injector heads and similar items from the medical field on the ceiling of Treatment or examination rooms intended.
Aufhängevorrichtungen nach dem Oberbegriff des Anspruches 1 sind als solche bekannt. Dabei handelt es sich um Aufhängevorrichtungen mit zwei zueinander parallel angeordneten Schienen-Profilen, die Laufflächen aufweisen, auf welchen Räder eines entlang der Schienen beweglichen Tragwagens abrollen. Die aufzuhängenden Gegenstände sind ihrerseits an dem Tragwagen in der Regel um mehrere Achsen schwenkbar angeordnet, so daß die aufzuhängenden Gegenstände in einem gewissen Bereich flexibel im Raum positioniert werden können.Suspension devices according to the preamble of claim 1 are known as such. These are suspension devices with two parallel to each other arranged rail profiles, which have treads, on which wheels one Roll the mobile wagon along the rails. The objects to be hung are in turn usually pivotable about several axes on the carrier arranged so that the objects to be hung are flexible in a certain range can be positioned in the room.
Sofern die aufzuhängenden Gegenstände Versorgungskabel benötigen, müssen diese Versorgungskabel über die Aufhängevorrichtung möglichst flexibel zugeführt werden.If the objects to be hung require supply cables, they must be Supply cables are fed as flexibly as possible via the suspension device.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Aufhängevorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruches 1 so weiterzubilden, daß eine einfache und flexible Zuführung von Versorgungskabeln ohne wesentliche konstruktive Änderung der gattungsbildenden Aufhängevorrichtung ermöglicht wird.The invention is therefore based on the object of a suspension device according to the Preamble of claim 1 so that a simple and flexible feeding of supply cables without a significant structural change in the generic Suspension device is made possible.
Die Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruches 1 in Verbindung mit den gattungsbildenden Merkmalen gelöst.The object is in connection with the characterizing features of claim 1 solved with the generic features.
Entsprechend der vorliegenden Erfindung ist zumindest eines der Schienen-Profile in einstückiger Ausbildung so ausgeformt, daß es neben der Lauffläche für die Räder des Tragwagens weitere Laufflächen aufweist, um die Räder mehrerer Kabelwagen zu führen. According to the present invention, at least one of the rail profiles is in one-piece training so shaped that it is next to the tread for the wheels of the Carriage has other treads to guide the wheels of several cable trolleys.
Die Kabelwagen tragen das Versorgungskabel für den aufzuhängenden Gegenstand. Vorzugsweise ist das Versorgungskabel schlaufenartig an den in Reihe angeordneten Kabelwagen befestigt.The cable trolleys carry the supply cable for the object to be hung. The supply cable is preferably loop-like on the ones arranged in series Cable trolley attached.
Die Ansprüche 2 bis 11 beinhalten vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung.Claims 2 to 11 contain advantageous developments of the invention.
Die Laufflächen für den Tragwagen und für die Kabelwagen können entsprechend Anspruch 2 an jeweils einer Seite eines Stegs des Schienen-Profils vorgesehen sein.The treads for the carrier car and for the cable car can accordingly Claim 2 may be provided on one side of a web of the rail profile.
Entsprechend den Ansprüchen 3 und 4 können Leisten, deren Oberseite die Laufflächen für die entsprechenden Räder bilden, entweder unmittelbar oder mittelbar über ein U-förmiges Element an dem Steg angeformt sein.According to claims 3 and 4, strips whose top the treads form for the corresponding wheels, either directly or indirectly via a U-shaped Element be integrally formed on the web.
Die Kabelwagen können entsprechend den Ansprüchen 5 und 6 eine zentrale Befestigungsplatte aufweisen, wobei die Räder des Kabelwagens zu beiden Seiten der Befestigungsplatte angeordnet sind. Ferner kann die Befestigungsplatte eine Kabelschelle zur Befestigung des Versorgungskabels aufnehmen, die entsprechend Anspruch 7 um eine zur Längsrichtung des Schienen-Profiles senkrechte Achse schwenkbar an der Befestigungsplatte gelagert sein kann.The cable car can be a central according to claims 5 and 6 Have mounting plate, the wheels of the cable car on both sides of the Mounting plate are arranged. Furthermore, the mounting plate can be a cable clamp to attach the supply cable, which according to claim 7 by a to the longitudinal direction of the rail profile axis pivotable on the Mounting plate can be stored.
Vorzugsweise ist entsprechend Anspruch 8 an dem Steg ein Befestigungsabschnitt angeformt, der eine T-förmige Nut aufweist. In Verbindung mit an der Querverbindung vorgesehenen Klemmelementen, die an beliebiger Stelle mit der Nut verklemmbar sind, können die Querverbindungen z. B. in Anpassung an einen Deckenraster an beliebiger Stelle positioniert werden.According to claim 8, there is preferably a fastening section on the web molded, which has a T-shaped groove. In connection with at the cross connection provided clamping elements that can be clamped at any point with the groove, can the cross connections z. B. in adaptation to a ceiling grid on any Position.
Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung werden nachfolgend anhand der Zeichnungen beschrieben. Darin zeigen:Preferred embodiments of the invention are described below with reference to the Described drawings. In it show:
Fig. 1 eine Gesamtansicht eines Ausführungsbeispiels der Erfindung in perspektivischer Ansicht, Fig. 1 is an overall view of an embodiment of the invention in a perspective view;
Fig. 2 die Kabelführung an der Aufhängevorrichtung entsprechend dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 in perspektivischer Darstellung, Fig. 2, the cable guide on the suspension device according to the embodiment of FIG. 1 in a perspective view;
Fig. 3 eine vergrößerte Darstellung eines in das Schienen-Profil eingesetzten Kabelwagens entsprechend dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 und 2, Fig. 3 is an enlarged view of a cable car inserted into the rail profile according to the embodiment of FIG. 1 and 2,
Fig. 4A ein Schienen-Profil ohne Laufflächen für den Kabelwagen entsprechend einem ersten Ausführungsbeispiel, Fig. 4A shows a rail profile without running surfaces for the cable car according to a first embodiment,
Fig. 4B ein erfindungsgemäßes Schienen-Profil mit Laufflächen für die Kabelwagen entsprechend einem ersten Ausführungsbeispiel, FIG. 4B shows an inventive rail profile with running surfaces for the cable car according to a first embodiment,
Fig. 5A ein Schienenprofil ohne Laufflächen für die Kabelwagen entsprechend einem zweiten Ausführungsbeispiel, Fig. 5A is a rail profile without running surfaces for the cable car according to a second embodiment,
Fig. 5B ein erfindungsgemäßes Schienen-Profil mit Laufflächen für die Kabelwagen entsprechend einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung, FIG. 5B shows an inventive rail profile with running surfaces for the cable car according to a second embodiment of the invention,
Fig. 6 einen Schnitt durch die Schienen-Profile einschließlich einer zugehörigen Querverbindung in schematischer Darstellung. Fig. 6 shows a section through the rail profiles including an associated cross connection in a schematic representation.
Fig. 1 zeigt ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Aufhängevorrichtung 1 in einer perspektivischen Gesamtansicht. Ein Tragwagen 15 ist in der Längsrichtung zweier parallel zueinander in einem vorgegebenen Abstand angeordneter Schienen-Profile 2, 3 entlang der Längsrichtung dieser Schienen-Profile 2, 3 verschiebbar. Dazu weist der Tragwagen 15 an jeder Seite mehrere Räder 4 auf, die an entsprechenden Laufflächen der Schienen-Profile 2, 3 abrollen. Die Schienen-Profile werden mittels Querverbindungen 5 in einem durch den Radabstand des Tragwagens 15 vorgegebenen Abstand fixiert. Den Anschlag für den Tragwagen 2 bilden endseitige Anschlagplatten 6 und 7. Fig. 1 shows an embodiment of the suspension device 1 according to the invention in a perspective overall view. A carrier carriage 15 can be displaced in the longitudinal direction of two rail profiles 2 , 3 arranged parallel to one another at a predetermined distance along the longitudinal direction of these rail profiles 2 , 3 . For this purpose, the carrier carriage 15 has a plurality of wheels 4 on each side, which roll on corresponding running surfaces of the rail profiles 2 , 3 . The rail profiles are fixed by means of cross connections 5 at a distance predetermined by the wheelbase of the carrier 15 . The stop for the carrier 2 forms end stop plates 6 and 7 .
Der Tragwagen 15 kann entlang der Schienen-Profile entweder manuell oder motorisch angetrieben bewegt werden. An dem Tragwagen 15 ist der aufzuhängende Gegenstand über ein Schwenksystem befestigt. Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist ein erster Schwenkarm 8 um eine erste Schwenkachse 9 an einem Verbindungselement 10 schwenkbar gelagert. Ein zweiter Schwenkarm 11 ist seinerseits an dem ersten Schwenkarm 8 sowohl um die zweite Schwenkachse 12 als auch in einem gewissen Bereich um die dritte Schwenkachse 13 schwenkbar angeordnet. Im dargestellten Ausführungsbeispiel handelt es sich bei dem aufzuhängenden Gegenstand um einen Monitor, insbesondere zur Wiedergabe von Diagnosebildern eines medizinischen Systems. Der nicht dargestellte Monitor wird von einem an dem zweiten Schwenkarm 11 befestigten Monitorträger 14 getragen, so daß der Monitor innerhalb eines bestimmten Bereichs frei im Raum positioniert werden kann. Die Arretierung des Tragwagens 15 kann mittels einer nicht dargestellten Bremse erfolgen, die entweder manuell oder z. B. elektromagnetisch zum Verfahren des Tragwagens 15 lösbar ist.The trolley 15 can be moved along the rail profiles either manually or motor-driven. The object to be suspended is fastened to the carrier car 15 via a swivel system. In the exemplary embodiment shown, a first swivel arm 8 is mounted on a connecting element 10 so that it can swivel about a first swivel axis 9 . A second swivel arm 11 is in turn arranged on the first swivel arm 8 so that it can swivel both about the second swivel axis 12 and in a certain area about the third swivel axis 13 . In the exemplary embodiment shown, the object to be hung is a monitor, in particular for displaying diagnostic images of a medical system. The monitor, not shown, is carried by a monitor support 14 attached to the second swivel arm 11 , so that the monitor can be freely positioned in space within a certain range. The carriage 15 can be locked by means of a brake, not shown, which can either be manual or, for. B. is electromagnetically releasable to move the carrier 15 .
Fig. 2 zeigt die Führung des Versorgungskabels 22 für den auf dem Monitorträger 14 angeordneten Monitor im Bereich der Schienen-Profile 2, 3. Erfindungsgemäß ist eines der Schienen-Profile 3 in einstückiger Ausbildung so ausgeformt, daß es neben der Lauffläche für die Räder 4 des Tragwagens 15 weitere Laufflächen für die Räder mehrerer Kabelwagen 20₁, 20₂ und 20₃ aufweist. Dazu umfaßt das Schienen-Profil 3 einen noch naher zu beschreibenden seitlichen Profilfortsatz 21. Das Versorgungskabel 22 wird in Kabelschellen 23₁, 23₂ und 23₃ von den Kabelwagen 20₁, 20₂ und 20₃ schlaufenförmig gehalten. Fig. 2 shows the lead of the supply cable 22 for the arranged on the screen support 14 monitor in the field of rail profiles 2, 3. According to the invention, one of the rail profiles 3 is formed in one piece so that it has 15 treads for the wheels of several cable trolleys 20 ₁, 20 ₂ and 20 ₃ in addition to the tread for the wheels 4 of the carrier. For this purpose, the rail profile 3 comprises a lateral profile extension 21 to be described in more detail. The supply cable 22 is held in cable clamps 23 ₁, 23 ₂ and 23 ₃ by the cable car 20 ₁, 20 ₂ and 20 ₃ loop.
Fig. 3 zeigt eine vergrößerte Darstellung des Schienen-Profils 3 im Bereich eines Kabelwagens 20. Neben der Lauffläche 24₁ für die Räder 4 des Tragwagens 15 weist das Schienen-Profil weitere Laufflächen 25₁, 25₂ jeweils für die linksseitigen Räder 26 und die rechtsseitigen Räder 27 des Kabelwagens 20 auf. Zwischen den parallel und versetzt zueinander angeordneten Laufflächen 25₁ und 25₂ befindet sich ein Spalt 28, durch welchen eine Befestigungsplatte 29 des Kabelwagens 20 hindurchragt. In der Befestigungsplatte 29 sind die Räder 26 und 27 des Kabelwagens 20 gelagert, so daß sich die Befestigungsplatte 29 zwischen den linksseitigen Rädern 26 und den rechtsseitigen Rädern 27 befindet. An der Unterseite der Befestigungsplatte 29 ist eine Kabelschelle 23 angeordnet, in welche das Versorgungskabel 22 eingeklemmt ist. Vorzugsweise ist die Kabelschelle 23 um eine Achse 30 senkrecht zur Längserstreckung des Schienen-Profils 3 schwenkbar an der Befestigungsplatte 29 befestigt. FIG. 3 shows an enlarged illustration of the rail profile 3 in the region of a cable trolley 20 . In addition to the tread 24 ₁ for the wheels 4 of the carriage 15 , the rail profile has further treads 25 ₁, 25 ₂ each for the left-hand wheels 26 and the right-hand wheels 27 of the cable car 20 . Between the parallel and offset treads 25 ₁ and 25 ₂ there is a gap 28 through which a mounting plate 29 of the cable trolley 20 projects. In the mounting plate 29 , the wheels 26 and 27 of the cable carriage 20 are mounted, so that the mounting plate 29 is located between the left-hand wheels 26 and the right-hand wheels 27 . At the bottom of the mounting plate 29 , a cable clamp 23 is arranged, in which the supply cable 22 is clamped. The cable clamp 23 is preferably fastened to the fastening plate 29 so as to be pivotable about an axis 30 perpendicular to the longitudinal extent of the rail profile 3 .
Die Fig. 4 und 5 zeigen bevorzugte Ausführungsbeispiele des erfindungsgemäßen Schienen-Profils 2 und 3. Im Gegensatz zu dem in Fig. 4A dargestellten linksseitigen Schienen-Profil weist das in Fig. 4B dargestellte rechtsseitige Schienen-Profil 3 einen seitlichen Profilfortsatz 21 auf, an welchem die Laufflächen 25₁ und 25₂ für die Räder 26, 27 der Kabelwagen 20 ausgebildet sind. Sowohl das Schienen-Profil 2 als auch das Schienen-Profil 3 weisen jeweils einen vertikalen Steg 41₁ bzw. 41₂ auf, an dessen Unterseite sich in Richtung auf das jeweils andere Schienen-Profil eine senkrecht zu dem Steg 41₁ bzw. 41₂ ausgerichtete Tragleiste 42₁ bzw. 42₂ erstreckt. Die Oberseiten der Tragleisten 42₁ bzw. 42₂ bilden die Lauffläche 24₁ bzw. 24₂ für die Räder 4 des Tragwagens 15. FIGS. 4 and 5 show preferred embodiments of the rail profile 2 and 3 according to the invention. In contrast to the left-hand rail profile shown in Fig. 4A, the right-hand rail profile 3 shown in Fig. 4B has a lateral profile extension 21 , on which the treads 25 ₁ and 25 ₂ formed for the wheels 26 , 27 of the cable car 20 are. Both the rail profile 2 and the rail profile 3 each have a vertical web 41 ₁ or 41 ₂, on the underside of which is perpendicular to the web 41 ₁ or 41 ₂ in the direction of the other rail profile aligned support bar 42 ₁ or 42 ₂ extends. The tops of the support strips 42 ₁ and 42 ₂ form the tread 24 ₁ and 24 ₂ for the wheels 4 of the carriage 15th
Oberhalb der Laufflächen 24₁ bzw. 24₂ sind an den Steg 41₁ bzw. 41₂ Befestigungsabschnitte 43₁ bzw. 43₂ einstückig angeformt. Die Befestigungsabschnitte 43₁ und 43₂ bestehen aus einem sich von dem Steg 41₁ bzw. 41₂ senkrecht erstreckenden Abschnitt 44₁ bzw. 44₂ und einem ebenfalls an den Steg 41₁ bzw. 41₂ einstückig angeformten U-förmigen Abschnitt 45₁ bzw. 45₂. Die Abschnitte 44₁ bzw. 44₂ und 45₁ bzw. 45₂ umschließen insgesamt eine T-förmige Nut 46₁ bzw. 46₂, wobei zwischen dem oberseitigen Schenkel 47₁ bzw. 47₂ des U-förmigen Abschnitts 45₁ bzw. 45₂ und dem Abschnitt 44₁ bzw. 44₂ ein Spalt 48₁ bzw. 48₂ verbleibt. Die Befestigungsabschnitte 43₁ und 43₂ dienen zur Befestigung der Schienen-Profile 2, 3 an den Querverbindungen 5, was anhand von Fig. 6 noch näher erläutert werden wird.Above the treads 24 ₁ and 24 ₂, fastening portions 43 ₁ and 43 ₂ are integrally formed on the web 41 ₁ and 41 ₂, respectively. The fastening sections 43 ₁ and 43 ₂ consist of a section 44 ₁ or 44 ₂ extending vertically from the web 41 ₁ or 41 ₂ and a U-shaped section 45 ₁ or also integrally formed on the web 41 ₁ or 41 ₂ 45 ₂. The sections 44 ₁ or 44 ₂ and 45 ₁ or 45 ₂ enclose a total of a T-shaped groove 46 ₁ or 46 ₂, with 47 ₁ and 47 ₂ of the U-shaped section 45 ₁ and 45 between the upper leg ₂ and the section 44 ₁ or 44 ₂ a gap 48 ₁ or 48 ₂ remains. The fastening sections 43 ₁ and 43 ₂ serve to fasten the rail profiles 2 , 3 to the cross connections 5 , which will be explained in more detail with reference to FIG. 6.
Erfindungswesentlich weist eine der beiden Profil-Schienen 3 einen seitlichen Profilfortsatz 21 auf, an welchem die Laufflächen 25₁ und 25₂ für die Räder der Kabelwagen 20 ausgebildet sind. Eine erste Kabelwagen-Leiste 49₁ ist unmittelbar an dem Steg 41₁, vorzugsweise an dessen unteren Ende ausgebildet. Des weiteren ist ein U-förmiger Abschnitt 50 vorgesehen, dessen erster Schenkel an dem Steg 41₁ angeformt ist, während dessen zweiter Schenkel eine zweite Kabelwagen-Leiste 49₂ bildet. Die Laufflächen 25₁ und 25₂ für die Räder 26, 27 der Kabelwagen 20 befinden sich jeweils an der Oberseite der zugehörigen Kabelwagen-Leiste 49₁ bzw. 49₂. Dabei rollen die linksseitigen Räder 26 auf der Lauffläche 25₁ und die rechtsseitigen Räder 27 auf der Lauffläche 25₂ ab. Zwischen den Kabelwagen-Leisten 49₁ und 49₂ verbleibt ein Spalt 28, durch welchen, wie bereits anhand von Fig. 3 beschrieben, die Befestigungsplatten 29 der Kabelwagen 20 hindurchragen.Essential to the invention, one of the two profile rails 3 has a lateral profile extension 21 , on which the treads 25 ₁ and 25 ₂ are formed for the wheels of the cable car 20 . A first cable car bar 49 ₁ is formed directly on the web 41 ₁, preferably at the lower end. Furthermore, a U-shaped section 50 is provided, the first leg is integrally formed on the web 41 ₁, while the second leg forms a second cable trolley strip 49 ₂. The treads 25 ₁ and 25 ₂ for the wheels 26 , 27 of the cable car 20 are located on the top of the associated cable car bar 49 ₁ and 49 ₂. The left-hand wheels 26 roll on the tread 25 ₁ and the right-hand wheels 27 on the tread 25 ₂. Between the cable car strips 49 ₁ and 49 ₂ remains a gap 28 through which, as already described with reference to FIG. 3, the mounting plates 29 of the cable car 20 protrude.
Die Fig. 5A und 5B zeigen ein weiteres Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Schienen-Profils. FIGS. 5A and 5B show a further embodiment of the rail profile of the invention.
Die Ausführungsbeispiele entsprechend den Fig. 4A und 4B einerseits und den Fig. 5A und 5B andererseits variieren lediglich in der Materialstärke, wobei die Profile entsprechend den Fig. 4A und 4B eine höhere Tragkraft, jedoch auch ein höheres Eigengewicht aufweisen. Im einzelnen kann bezüglich dem Ausführungsbeispiel nach den Fig. 5A und 5B auf die Beschreibung zu den Fig. 4A und 4B verwiesen werden.The exemplary embodiments corresponding to FIGS. 4A and 4B on the one hand and FIGS. 5A and 5B on the other hand only vary in the material thickness, the profiles according to FIGS. 4A and 4B having a higher load capacity but also a higher weight. Specifically, with respect to the embodiment of FIGS. 5A and 5B to the description of FIGS. 4A and 4B will be referenced.
Fig. 6 zeigt einen Schnitt durch die Schienen-Profile 2 und 3 sowie eine zugehörige Querverbindung 5 einschließlich der notwendigen Befestigungselemente. Im dargestellten Ausführungsbeispiel weist die Querverbindung 5 zwei randseitige Bohrungen 60₁ und 60₂ auf, durch welche jeweils eine Schraube 61₁ bzw. 61₂ bis in die T-förmige Nut 46₁ bzw. 46₂ der Schienen-Profile 3 bzw. 2 hindurchreicht. Die Schrauben 61₁ und 61₂ sind im Bereich der Nuten 46₁ und 46₂ mit Klemmbacken 62₁ und 62₂ verschraubt, so daß eine Klemmverbindung der Querverbindung 5 mit den Schienen-Profilen 2 und 3 entsteht. Diese Verbindung hat den Vorteil, daß die Klemmbacken 62₁ und 62₂ in den Nuten 46₁ und 46₂ frei verschiebbar sind, so daß die Lage der Querverbindungen 5 an die vorgegebenen Befestigungsverhältnisse, z. B. an ein Deckenbefestigungsraster, angepaßt werden kann. Zur Befestigung der Querverbindungen 5 entweder unmittelbar an der Decke oder an einer weiteren Tragkonstruktion weist diese im dargestellten Ausführungsbeispiel weitere Bohrungen 63₁ und 63₂ auf. Fig. 6 shows a section through the rail profiles 2 and 3 and an associated cross connection 5 including the necessary fasteners. In the illustrated embodiment, the cross-connection 5 has two edge-side bores 60 ₁ and 60 ₂, through which a screw 61 ₁ or 61 ₂ extends into the T-shaped groove 46 ₁ or 46 ₂ of the rail profiles 3 and 2 , respectively . The screws 61 ₁ and 61 ₂ are screwed in the area of the grooves 46 ₁ and 46 ₂ with jaws 62 ₁ and 62 ₂, so that a clamping connection of the cross connection 5 with the rail profiles 2 and 3 is formed. This connection has the advantage that the jaws 62 ₁ and 62 ₂ in the grooves 46 ₁ and 46 ₂ are freely displaceable, so that the position of the cross connections 5 to the predetermined fastening conditions, for. B. can be adapted to a ceiling mounting grid. To attach the cross connections 5 either directly to the ceiling or to a further supporting structure, this has further holes 63 ₁ and 63 ₂ in the illustrated embodiment.
Die vorliegende Erfindung ist nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt.The present invention is not restricted to the exemplary embodiment shown.
So kann die konkrete Ausbildung der Schienen-Profile 2, 3 im Rahmen des Erfindungsgedankens auch in anderer Weise erfolgen. Durch die einstückige Ausbildung wird eine hohe Tragkraft bei gleichzeitig kompakter Ausgestaltung erreicht. Die Laufflächen für die Kabelwagen sind in einfacher und kompakter Weise integriert.The concrete design of the rail profiles 2 , 3 can also take place in a different way within the framework of the inventive concept. The one-piece design achieves a high load capacity with a compact design. The treads for the cable trolleys are integrated in a simple and compact manner.
Claims (11)
daß zumindest eines der Schienen-Profile (3) in einstückiger Ausbildung so ausgeformt ist,
daß es neben der Lauffläche (24₁) für die Räder (4) des Tragwagens (15) eine oder mehrere weitere Laufflächen (25₁, 25₂) aufweist, auf welchen Räder (26, 27) eines oder mehrerer Kabelwagen (20) , die ein oder mehrere Versorgungskabel (22) für den aufzuhängenden Gegenstand tragen, abrollen.1. suspension device with two mutually parallel rail profiles ( 2 , 3 ), the treads ( 24 ₁, 24 ₂), on which wheels ( 4 ) along the rail profiles ( 2 , 3 ) movable carriage ( 15 ) to which an object to be hung is fastened, the rail profiles ( 2 , 3 ) being fixed in parallel to one another by means of cross connections ( 5 ) at a distance predetermined by the wheelbase of the carrier ( 15 ), characterized in that
that at least one of the rail profiles ( 3 ) is formed in one piece,
that in addition to the tread ( 24 ₁) for the wheels ( 4 ) of the carrier ( 15 ) one or more further treads ( 25 ₁, 25 ₂), on which wheels ( 26 , 27 ) one or more cable trolleys ( 20 ), unroll one or more supply cables ( 22 ) for the object to be hung.
daß bei zumindest einem der Schienen-Profile (3) an der von der Tragleiste (42₁) abgewandten Seite des Stegs (41₁) eine erste Kabelwagen-Leiste (42₁) einstückig angeformt ist, an deren Oberseite erste Räder (26) der Kabelwagen (20) abrollen, und
daß an dem Steg (41₁) ein Schenkel eines U-förmigen Abschnitts (50) einstückig angeformt ist, dessen anderer Schenkel eine bezüglich der ersten Kabelwagen-Leiste (49₁) parallel und versetzt angeordnete zweite Kabelwagen-Leiste (49₂) bildet, auf deren Oberfläche zweite Räder (27) der Kabelwagen (20) abrollen.4. Suspension device according to claim 3, characterized in
that in at least one of the rail sections (3) at the side remote from the supporting strip (42 ₁) side of the web (41 ₁) a first cable car bar (42 ₁) is integrally formed, on top of which first wheels (26) of the Unroll cable trolley ( 20 ), and
that a leg of a U-shaped section ( 50 ) is integrally formed on the web ( 41 ₁), the other leg of which forms a second cable trolley bar ( 49 ₂) arranged parallel and offset with respect to the first cable trolley bar ( 49 ₁), Roll the second wheels ( 27 ) of the cable trolley ( 20 ) onto their surface.
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| DE19617809A DE19617809B4 (en) | 1996-05-03 | 1996-05-03 | Suspension device with cable trolley |
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