DE19617763A1 - Befestigung eines Airbagmoduls an einem Strukturquerträger - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Befestigung eines Airbagmo­ duls an einem Strukturquerträger gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruches

Eine solche Befestigung ist mit DE 43 38 666 beschrieben. Bei dieser bekannten Befestigung muß zur Gewährleistung der Montierbarkeit am Strukturquerträger ein Flansch mit Schraubendurchgangslöchern vorgesehen sein. Ein solcher Flansch ist zwar bei einem aus zwei Schalen gebildeten Strukturquerträger einfach darstellbar. Ist der Struktur­ querträger aber ein Hydroformteil, also aus einem glatten Rohr durch Innendruck geformt, dann ist ein Flansch am äußeren Umfang nur durch eine zusätzliche relativ aufwen­ dige Prägeoperation anbringbar oder es bedarf eines zu­ sätzlichen Halters.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Befestigung der ein­ gangs genannten Art zu schaffen, die ohne einen Flansch oder einen zusätzlichen Halter an dem Strukturquerträger auskommt und bei der ein Airbagmodul trotzdem unter be­ engten Einbauverhältnissen montierbar bleibt.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die kennzeich­ nenden Merkmale des Hauptanspruches gelöst.

Eine so ausgebildete Befestigung ermöglicht es, das Air­ bagmodul von der Fahrzeuginnenseite her ohne Schwenkbewe­ gung mit den hakenartigen Vorsprüngen über den Struktur­ querträger zu positionieren, wobei gleichzeitig der Flansch des Airbagmoduls unterhalb des Strukturquerträ­ gers zu liegen kommt. Der durch das Eintauchen der haken­ artigen Vorsprünge in die an der Oberseite des Struktur­ querträgers befindlichen Öffnungen zurückgelegte Montage­ weg des Airbagmoduls gegenüber dem Strukturquerträger verursacht an den schraubbaren Befestigungspunkten an der gegenüberliegenden Seite des Strukturquerträgers ein die­ sem Weg entsprechendes Montagespiel. Dieses Montagespiel wird durch das axial verstellbare Distanzelement beim An­ ziehen der Schraube überbrückt, so daß eine sichere spielfreie Verbindung gewährleistet ist.

Eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung und Anordnung des Distanzelementes ist in den Unteransprüchen darge­ stellt. Ein danach ausgeführtes Distanzelement ermöglicht eine stufenlose Überbrückung des Montageweges durch ein­ faches Eindrehen der Befestigungsschraube, wobei die als Distanzelement wirkende Gewindebuchse solange mitgenommen wird, bis sie nach Überbrückung des Montageweges zur An­ lage an den Strukturquerträger gelangt. Von diesem Zeit­ punkt an kann durch Weiterdrehen der Schraube die Halte­ kraft der Verbindung erzeugt werden.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist nachstehend an­ hand einer Zeichnung näher beschrieben. Es zeigen

Fig. 1 einen Schnitt quer zu einem in einem Fahr­ zeug befindlichen Strukturquerträger mit ei­ nem daran befestigten Airbagmodul;

Fig. 2 eine vergrößerte Darstellung des schraubba­ ren Befestigungspunktes nach Fig. 1.

Ein als Hydroformteil hergestellter Strukturquerträger 1 erstreckt sich unterhalb der Armaturentafel zwischen den beiden A-Säulen eines Kraftfahrzeuges. An der Oberseite des Strukturquerträgers 1 befinden sich Öffnungen 2, in die hakenartige Vorsprünge 3 eines Airbagmoduls 4 ein­ greifen. Im unteren Bereich des Strukturquerträgers 1 sind Öffnungen 5 vorgesehen, in welche in an sich bekann­ ter Weise jeweils eine Käfigmutter 6 eingelegt ist, die durch einen nicht dargestellten Spreizkäfig am Ort der Öffnung 5 gehalten ist. In den Bereich der Öffnung 5 reicht ein Fortsatz 7 des Airbagmoduls 4 mit einem Flansch 8. Der Flansch 8 trägt ein Distanzelement 9 zur Überbrückung des für das Einhängen der Vorsprünge 3 in die an der Oberseite des Strukturträgers 1 befindlichen Öffnungen 2 erforderlichen Montagefreiraumes. Dazu ist der Flansch 8 mit einem Gewindeloch 10 versehen, in das eine Gewindebuchse 11 mit einem Außengewinde 12 einge­ schraubt ist. Die Gewindebuchse 11 ist an der zum Struk­ turträger 1 hin weisenden Seite mit einem Bund 13 verse­ hen. Im Inneren der Gewindebuchse 11 ist über eine be­ grenzte axiale Strecke ein Innengewinde 14 angebracht, das in seinen Abmessungen im wesentlichen dem Mutterge­ winde der Käfigmutter 6 entspricht. Durch die Gewinde­ buchse 11 erstreckt sich eine Schraube 15, die sich mit einem Schraubenkopf 16 auf einer Scheibe 17 abstützt, welche auf dem Flansch 8 des Fortsatzes 7 aufliegt. Die Schraube 15 hat einen Schaft 18, der nur an seinem Ende mit einem Gewinde 19 versehen ist und im übrigen einen Durchmesser aufweist, der einen freien Durchgang durch das Innengewinde 14 der Gewindebuchse 11 ermöglicht. Die Spitze der Schraube 15 ist mit einem Kegel 20 versehen. Das Innengewinde 14 der Gewindebuchse 11 ist mit einer reibwerterhöhenden Beschichtung versehen.

Vor dem Anbringen des Airbagmoduls 4 an dem Strukturquer­ träger 1 ist die Gewindebuchse 11 vollständig in das Ge­ windeloch 10 des Flansches 8 eingeschraubt, so daß der Bund 13 auf dem Flansch 8 aufliegt. Die Schraube 15 ist mit dem Gewinde 19 in Eingriff mit dem Innengewinde 14 der Gewindebuchse 11. In diesem Zustand kann das Airbag­ modul 4 in Fahrzeuglängsrichtung von der Fahrzeuginnen­ seite her an den Strukturquerträger 1 herangeführt und die Vorsprünge 3 können in die Öffnungen 2 eingehängt werden, ohne daß raumbeanspruchende Schwenkbewegungen mit dem Airbagmodul 4 erforderlich sind. Danach kann an den Schraubenkopf 16 ein Werkzeug angesetzt werden, mit dem die Schraube 15 so verdreht wird, daß sich der Kegel 20 auf die Käfigmutter 6 hin bewegt. Dabei wird jedoch in­ folge der erhöhten Reibung im Innengewinde 14 der Gewin­ debuchse 11 die Gewindebuchse 11 in dem Gewindeloch 10 mitgedreht, so daß sich deren Bund 13 dem Strukturquer­ träger 1 nähert und sich an diesem anlegt. Damit ist der ursprünglich vorhandene Montagefreiraum durch die Gewin­ debuchse 11 überbrückt. Bei Weiterdrehen der Schraube 15 wird nun der erhöhte Reibwert am Innengewinde 14 überwun­ den und der Kegel 20 der Schraube 15 nähert sich weiter dem Muttergewinde der Käfigmutter 6, wobei gleichzeitig das Gewinde 19 der Schraube 15 das Innengewinde 14 ver­ läßt. Das Gewinde 19 der Schraube 15 kann nun im Mutter­ gewinde der Käfigmutter 6 fassen, wobei der Kegel 20 den Gewindeeingriff erleichtert. Die Befestigung kann jetzt auf die gewünschte Spannkraft festgezogen werden.

Bei einer derartigen Befestigung bedarf es am Struktur­ querträger 1 keiner zusätzlichen Flansche oder Halte­ teile. Lediglich Öffnungen 2, 5 für das Einhängen der Vorsprünge 3 und das Einlegen der Käfigmutter 6 sind er­ forderlich, wobei diese sehr einfach beim ohnehin erfor­ derlichen Beschneidevorgang der Endbereiche eingebracht werden können. Mit der erfindungsgemäßen Befestigung kön­ nen Verspannungen zwischen den verbundenen Bauteilen si­ cher vermieden werden.

Claims (3)

1. Befestigung eines Airbagmoduls an einem Struktur­ querträger unterhalb der Armaturentafel eines Kraft­ fahrzeuges, wobei hakenartige Vorsprünge des Airbag­ moduls in Öffnungen an der einen Seite des Struktur­ querträgers eingehakt sind und an der gegenüberlie­ genden Seite das Airbagmodul an einem oder mehreren schraubbaren Befestigungspunkten fixiert ist, da­ durch gekennzeichnet, daß die schraubbaren Befesti­ gungspunkte gebildet sind durch

• - eine in Öffnungen (5) des Strukturquerträgers (1) eingelegte Käfigmutter (6),
• - eine sich an einem dem Strukturquerträger (1) zugewandten Flansch (8) des Airbagmoduls (4) abstützende und in die Käfigmutter (6) eingrei­ fende Schraube (15),
• - ein in den Flansch (8) eingesetztes und gegen­ über diesem axial verstellbares Distanzelement (9) zum Überbrücken eines Montagefreiraumes.

2. Befestigung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Distanzelement (9) eine Gewindebuchse (11) ist, die mit einem Außengewinde (12) in einem Gewin­ deloch (10) des Flansches (8) eingeschraubt ist und mit einer inneren Bohrung die Schraube (5) derart aufnimmt, daß beim Drehen der Schraube (5) ein die axial unbelastete Gewindebuchse (11) in dem Gewinde­ loch (10) verdrehendes Moment auf die Gewindebuchse (11) übertragen wird.

3. Befestigung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schraube (5) vor ihrem Eingriff in die Kä­ figmutter (6) mit ihrem Gewinde (19) in ein Innenge­ winde (14) der Gewindebuchse (11) eingreift und das Innengewinde (14) mit einer reibwerterhöhenden Be­ schichtung versehen ist.