DE19610612C1

DE19610612C1 - Transport lock for a caliper of a partial-pad disc brake equipped with brake pads

Info

Publication number: DE19610612C1
Application number: DE1996110612
Authority: DE
Inventors: Kristine Lieber; Michael Felix Maria Walden
Original assignee: Lucas Industries Ltd
Current assignee: ZF International UK Ltd
Priority date: 1996-03-18
Filing date: 1996-03-18
Publication date: 1997-09-04
Anticipated expiration: 2016-03-19
Also published as: WO1997035120A1

Abstract

The invention concerns a device for securing for transport a partially fitted disc brake calliper (30) which is equipped with brake pads (42). The securing device has a plate-shaped base with a main axis (A), a spacer extending along the main axis (A) from the base, a gripping attachment extending from the base in the opposite direction to the spacer, and two locking elements (18, 22) which extend outwardly on opposite sides of the spacer, at right angles to the main axis (A), for engaging with counter elements formed on the brake pads (42). The spacer of the securing device (10) is pushed between the brake pads (42) until the locking elements (18, 22) engage with the counter elements on the brake pads (42), the base of the securing device acting as a stop. The securing device holds the brake pads (42) securely on the calliper (30) such that they cannot slip or rattle during transport.

Description

Die Erfindung betrifft eine Transportsicherung eines mit Bremsbelägen bestückten Sattels einer Teilbelag-Scheibenbrem se, insbesondere einer Schwimmsattel-Teilbelag-Scheibenbremse.The invention relates to a transport lock with Brake pads fitted to a partial pad disc brake se, in particular a floating caliper partial-pad disc brake.

Scheibenbremsen wurden vom Hersteller bisher zumeist als kom plette Baugruppe, d. h. in komplett fertig montiertem Zustand an einen Fahrzeughersteller ausgeliefert, der die Bremse dann in ein Fahrzeug einbaute. Im Rahmen von Bestrebungen zur Kostenersparnis gehen immer mehr Fahrzeughersteller mittler weile dazu über, bestimmte Teile einer Scheibenbremse und insbesondere den Bremsträger in die Achskonstruktion eines Fahrzeugs zu integrieren, beispielsweise den Bremsträger als Bestandteil des Achsschenkels auszuführen. Für den Bremsen hersteller bedeutet dies, daß er nunmehr dem Fahrzeugherstel ler eine Unterbaugruppe zuliefern muß, im Falle eines in den Achsschenkel integrierten Bremsträgers also beispielsweise einen Schwimmsattel einer Schwimmsattel-Teilbelag-Scheiben bremse, der mit Bremsbelägen bestückt ist und beim Fahrzeug hersteller mit dem achsschenkelseitigen Bremsträger verbunden wird. Beim Transport einer solchen Unterbaugruppe neigen die Bremsbeläge dazu, sich vom Schwimmsattel zu lösen oder zumin dest ihre im Herstellerwerk eingestellte Position zueinander zu verändern.Disc brakes have so far mostly been used by the manufacturer as a complete assembly, d. H. in fully assembled condition delivered to a vehicle manufacturer who then applies the brakes built into a vehicle. As part of efforts to More and more vehicle manufacturers are saving money on certain parts of a disc brake and especially the brake carrier in the axle construction of a Integrate vehicle, for example as the brake carrier Part of the steering knuckle. For the brakes This means that the manufacturer is now the vehicle manufacturer he must supply a subassembly, in the case of one in the Knuckle of integrated brake carrier, for example a floating caliper of a floating caliper partial covering disks brake equipped with brake pads and on the vehicle manufacturer connected to the knuckle side brake carrier becomes. When transporting such a subassembly, they tend Brake pads to separate from the floating caliper or at least least their position set in the manufacturing plant to each other to change.

Es ist in diesem Zusammenhang bekannt, als Transportsicherung einen elastischen Schlauchabschnitt zwischen die üblicher weise zwei Bremsbeläge zu klemmen, um diese am Herausfallen zu hindern.It is known in this context as a transportation lock an elastic hose section between the usual wise to clamp two brake pads to prevent them from falling out to prevent.

Eine ähnliche Lösung ist aus dem deutschen Ge brauchsmuster 88 01 321 bekannt. Diese Lösungen können jedoch aus verschiedenen Gründen nicht befriedigen.A similar solution is from the German Ge usage pattern 88 01 321 known. However, these solutions can not satisfying for various reasons.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Transportsiche rung eines mit Bremsbelägen bestückten Sattels einer Teilbe lag-Scheibenbremse bereitzustellen, die verhindert, daß sich die Bremsbeläge während des Transports vom Sattel lösen, die des wei teren für einen genau definierten Abstand zwischen den Bremsbe lägen sorgte und die bei der Endmontage der Scheibenbremse den Montagevorgang nicht behindert.The invention has for its object a transport lock tion of a caliper of a partial assembly equipped with brake pads provide disc brake that prevents the Detach the brake pads from the saddle during transport, that of the white ters for a precisely defined distance between the brake brakes and the final assembly of the disc brake Assembly process not hindered.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß durch eine Transportsicherung gelöst, die eine einen Anschlag bildende, plattenförmige Basis mit einer Hauptachse, einen sich längs der Hauptachse von der Basis erstreckenden Distanzkörper, einen sich von der Basis ent gegengesetzt zum Distanzkörper erstreckenden Griffansatz, und zwei sich auf gegenüberliegenden Seiten des Distanzkörpers rechtwinklig zur Hauptachse vorzugsweise längs einer gemeinsamen Achse nach außen erstreckende Rastelemente zum Eingriff mit an den Bremsbelägen ausgebildeten Gegenelementen aufweist. Die er findungsgemäße Transportsicherung wird mit ihrem Distanzkörper ihn den Raum zwischen den Bremsbelägen geschoben, der später von der Bremsscheibe eingenommen wird. Im eingeschobenen Zustand tritt die erfindungsgemäße Transportsicherung mittels ihrer Rastelemente mit entsprechenden, an den Bremsbelägen vorhandenen Gegenelementen in verrastenden Eingriff, so daß während des Transports auftretende Erschütterungen kein Verrutschen oder Herausfallen der Bremsbeläge mehr bewirken können. Bevorzugt wird die erfindungsgemäße Transportsicherung von oben her durch eine Öffnung im Schwimmsattel eingeschoben, die üblicherweise ohnehin vorhanden ist, um den Abnutzungszustand der Bremsbeläge visuell besser kontrollieren zu können und um die Durchlüftung der Bremse zur schnelleren Wärmeabfuhr zu verbessern. Die auch als Anschlag wirkende, plattenförmige Basis der erfindungsge mäßen Transportsicherung übernimmt die Funktion einer Einschub begrenzung. Der sich entgegengesetzt zum Distanzkörper er streckende Griffansatz, der vorzugsweise mit Griffmulden ver sehen ist, erleichtert die Handhabung der erfindungsgemäßen Transportsicherung. This object is according to the invention by a transport lock solved, the plate-shaped base forming a stop with a major axis, one along the major axis of the Base extending spacer, one ent from the base opposite to the spacer extending handle, and two on opposite sides of the spacer perpendicular to the main axis, preferably along a common one Latching elements extending outwards for engagement with the brake pads has trained counter elements. Which he Transport lock according to the invention is provided with its spacer He pushed the space between the brake pads, which later by the brake disc is taken. When inserted occurs the transport lock according to the invention by means of Locking elements with appropriate, existing on the brake pads Counter elements in latching engagement, so that during the Shocks occurring during transport do not slip or Falling out of the brake pads can cause more. Prefers is the transport lock according to the invention from above inserted an opening in the floating saddle, which is usually is present anyway to the wear condition of the brake pads to be able to control it visually and to improve ventilation to improve the brake for faster heat dissipation. They too acting as a stop, plate-shaped base of the fiction Transport security assumes the function of an insert limitation. The opposite of the spacer he extending handle attachment, which preferably ver with recessed handles see, facilitates the handling of the invention Transport lock.

Der Distanzkörper ist bevorzugt quaderförmig und erstreckt sich rechtwinklig zur plattenförmigen Basis, die in einer Ausfüh rungsform der erfindungsgemäßen Transportsicherung die Gestalt einer Kreisscheibe hat.The spacer body is preferably cuboid and extends at right angles to the plate-shaped base, which in one embodiment Form of the transport lock according to the invention the shape has a circular disc.

Unabhängig von der Gestalt der plattenförmigen Basis bildet mit Vorteil der Rand derselben den als Einschubbegrenzung dienenden Anschlag. Vorzugsweise ist dabei der Rand in Richtung der Haupt achse federnd nachgiebig ausgeführt, um nach dem Ineingriffkom men der Rastelemente mit den an den Bremsbelägen ausgebildeten Gegenelementen eine gewisse Zugkraft in Richtung der Hauptachse auf die Bremsbeläge auszuüben, die sie nach oben gegen die In nenseite des Schwimmsattels drückt, wodurch eine noch bessere und insbesondere klapperfreie Sicherung der Bremsbeläge während des Transports erreicht wird. Die federnd nachgiebige Ausführung des Randes der Basis kann beispielsweise durch ein leichtes Ab winkeln des dem Rand benachbarten Bereiches der plattenförmigen Basis in Richtung auf den Schwimmsattel oder auch durch eine verringerte Materialdicke des randnahen Bereiches der Basis er halten werden. Eine weitere Alternative besteht darin, den dem Rand benachbarten Bereich der plattenförmigen Basis mit vom Rand ausgehenden, zumindest annähernd radialen Einschnitten zu ver sehen.Regardless of the shape of the plate-shaped base forms with Advantage of the edge of the same serving as a shelf limit Attack. The edge is preferably in the direction of the main axially resiliently designed to after the engagement com men of the locking elements with the trained on the brake pads Counter elements a certain tensile force in the direction of the main axis to apply on the brake pads that they up against the In pushes the side of the floating saddle, making an even better one and especially rattle-free securing of the brake pads during of the transport is reached. The resilient design the edge of the base, for example, by a slight Ab angles of the area of the plate-shaped area adjacent to the edge Base towards the floating saddle or through one reduced material thickness of the area near the edge of the base will hold. Another alternative is to use the Edge adjacent area of the plate-shaped base with from the edge outgoing, at least approximately radial incisions to ver see.

Unabhängig von der Gestalt des Distanzkörpers der erfindungsge mäßen Transportsicherung entspricht eine erste Erstreckung des selben quer zur Hauptachse besonders bevorzugt dem Abstand, den die einander gegenüberliegenden Reibflächen der Bremsbeläge im Einbauzustand voneinander haben müssen, wobei mit Einbauzustand der Zustand bei der Fertigmontage der Scheibenbremse gemeint ist. Das bedeutet, daß die genannte erste Erstreckung des Di stanzkörpers quer zur Hauptachse der Dicke der zum Einsatz kom menden Bremsscheibe vermehrt um das zwischen den Reibflächen und der Bremsscheibe vorhandene Bremslüftspiel entspricht. Auf diese Weise kann nach Entfernen der erfindungsgemäßen Transportsiche rung sofort die Baueinheit aus Bremssattel und Bremsbelägen auf die Bremsscheibe montiert werden, ohne daß zuvor die Position der Bremsbeläge verändert werden muß. Desweiteren zeigt die Bremsanlage von der ersten Betätigung an sofort Wirkung, da kein unnötig großer Abstand der Bremsbeläge zur Bremsscheibe über wunden werden muß.Regardless of the shape of the spacer of the fiction, A first extension of the same transverse to the main axis particularly preferably the distance the opposing friction surfaces of the brake pads in Must have installed condition of each other, whereby with installed condition the condition when the disc brake is fully assembled is. This means that the first extension of Di punch body transverse to the main axis of the thickness of the com brake disc increased by the between the friction surfaces and corresponds to the brake disc clearance. To this Way can after removing the transport locks according to the invention immediately the assembly from the brake caliper and brake pads the brake disc can be mounted without first changing the position the brake pads must be changed. Furthermore shows the Brake system takes effect immediately from the first actuation, since none unnecessarily large distance between the brake pads and the brake disc must be wounded.

Bei einer Ausführungsform der erfindungsgemäßen Transportsiche rung ist eine zweite Erstreckung des Distanzkörpers, die quer zur Hauptachse und quer zur ersten Erstreckung des Distanzkör pers verläuft, deutlich größer als die dem Maß aus Bremsschei bendicke plus Bremslüftspiel entsprechende Erstreckung. Bei un belüfteten und deshalb relativ dünnen Bremsscheiben wird auf diese Weise verhindert, daß die erfindungsgemäße Transportsiche rung falsch, beispielsweise um 90° verdreht, eingesetzt wird.In one embodiment of the transport locks according to the invention tion is a second extension of the spacer, the cross to the main axis and transverse to the first extension of the spacer pers runs, significantly larger than the size from the brake pad bendicke plus brake clearance corresponding extension. At un ventilated and therefore relatively thin brake discs is on this prevents the transport lock according to the invention incorrectly, for example rotated by 90 °, is used.

Bei einer anderen Ausführungsform der erfindungsgemäßen Trans portsicherung ist die zweite Erstreckung des Distanzkörpers, die quer zur Hauptachse und quer zur ersten Erstreckung des Distanz körpers verläuft, deutlich kleiner als die dem Maß aus Brems scheibendicke plus Bremslüftspiel entsprechende Erstreckung des Distanzkörpers. Damit kann auch bei Verwendung von innenbelüfte ten Bremsscheiben, die erheblich dicker als unbelüftete Brems scheiben sind, ein falsches Einsetzen der erfindungsgemäßen Transportsicherung erspürbar gemacht werden. Eine Anwendung der oben im Zusammenhang mit dünnen Bremsscheiben angegebenen Lösung scheidet bei der Verwendung von innenbelüfteten Bremsscheiben meist aus, da die zweite Erstreckung dann ein Maß erreichen würde, welches nicht mehr durch die eingangs beschriebene Öff nung im Schwimmsattel paßt.In another embodiment of the trans port security is the second extension of the spacer, the transverse to the main axis and transverse to the first extension of the distance body runs, significantly smaller than the measure of braking disk thickness plus brake clearance corresponding extension of the Spacer. This means that even when using interior ventilation brake discs, which are considerably thicker than unventilated brakes are discs, incorrect insertion of the invention Transport lock can be made noticeable. An application of the Solution given above in connection with thin brake discs separates when using internally ventilated brake discs mostly from, since the second extent then reach a measure would, which is no longer by the opening described above fit in the floating saddle.

Gemäß einer bevorzugten Ausgestaltung hat jedes Rastelement der erfindungsgemäßen Transportsicherung einen im wesentlichen um gekehrt V-förmigen Querschnitt, wobei jeder Schenkel des V′s durch eine Federzunge gebildet ist und die Basis des V′s an der plattenförmigen Basis anliegt. Neben einer zum freien Ende der Federzunge hin zunehmenden Federwirkung der Rastelemente wird durch eine solche Ausgestaltung auch eine gute Abstützung der Rastelemente und damit eine mechanisch robuste Konstruktion er halten. Die dem Distanzkörper benachbarte Schmalseite jeder Fe derzunge ist bei dieser Ausführungsform bevorzugt mit dem Di stanzkörper verbunden. Damit wird die Stabilität der Rastelemen te weiter erhöht, ohne daß die dadurch im Bereich der Verbindung zwischen Federzunge und Distanzkörper verminderte Federungsfä higkeit sich negativ auf die Rastfunktion der Rastelemente aus wirkt. Besonders bevorzugt weist bei dieser Ausführungsform jede Federzunge an seinem freien Ende eine wulstförmige Verdickung auf. Diese wulstförmige Verdickung tritt beim Einschieben der erfindungsgemäßen Transportsicherung mit einer entsprechenden, am Bremsbelag ausgebildeten Rastnut in Eingriff. Ebensogut kön nen jedoch am Bremsbelag wulstförmige Verdickungen vorgesehen sein, die mit einer federnden Rastnut an der erfindungsgemäßen Transportsicherung zusammenwirken.According to a preferred embodiment, each locking element has the Transport lock according to the invention essentially a swept V-shaped cross section, with each leg of the V's is formed by a spring tongue and the base of the V's on the plate-shaped base. In addition to the free end of the Spring tongue is increasing spring action of the locking elements such a design also provides good support for the Locking elements and thus a mechanically robust construction hold. The narrow side of each Fe adjacent to the spacer the tongue is preferred in this embodiment with the Di punch body connected. This ensures the stability of the locking elements te further increased without this in the connection area between suspension tongue and spacer diminished suspension ability negatively affects the locking function of the locking elements works. In this embodiment, each has particularly preferably Spring tongue a bulge-shaped thickening at its free end on. This beaded thickening occurs when the Transport lock according to the invention with a corresponding, engaging groove formed on the brake pad. Can just as well NEN, however, bulges provided on the brake pad be with a resilient locking groove on the invention Transport locks work together.

Unabhängig von ihrer speziellen Ausgestaltung sind die Rastele mente der erfindungsgemäßen Transportsicherung mit besonderem Vorteil so ausgeführt, daß sie sich bei Druck auf das freie Ende des Distanzkörpers aus der Verrastung mit den an den Bremsbelä gen ausgebildeten Gegenelementen lösen. Damit wird erreicht, daß die erfindungsgemäße Transportsicherung vor der Endmontage einer Scheibenbremse nicht entfernt werden muß, sondern sich statt des sen bei der Endmontage selbsttätig löst, wenn sich die Brems scheibe von unten zwischen die Bremsbeläge schiebt. Die zuvor beschriebene Ausgestaltung der Rastelemente mit Federzungen und wulstförmigen Verdickungen besitzt diese selbstlösende Eigen schaft.The Rastele are independent of their special design elements of the transport lock according to the invention with special Advantage designed so that they are under pressure on the free end the spacer from the catch with the on the brake pads solve trained counter elements. This ensures that the transport lock according to the invention before final assembly of a Disc brake does not have to be removed, but instead of the in the final assembly automatically releases when the brakes are released disc from below between the brake pads. The one before described design of the locking elements with spring tongues and bead-shaped thickenings have this self-releasing property shaft.

Insbesondere dann, wenn die erfindungsgemäße Transportsicherung wie soeben beschrieben selbstlösende Eigenschaft hat, ist die Gesamterstreckung der Transportsicherung längs ihrer Hauptachse vorzugsweise derart gewählt, daß bei gelöster Verrastung die Transportsicherung so weit aus dem Schwimmsattel heraussteht, daß die Montage eines Fahrzeugrades verhindert ist, d. h., daß das Fahrzeugrad beim Versuch der Montage an die herausstehende Transportsicherung anstößt. Der Monteur wird dadurch zwangsweise daran erinnert, die Transportsicherung vollständig zu entnehmen. Ist eine maschinelle Entnahmevorrichtung fuhr die Transportsiche rung vorhanden, dann weist der Griffansatz der Transportsiche rung bevorzugt eine Querbohrung zum Zusammenwirken mit dieser maschinellen Entnahmevorrichtung auf.Especially when the transport lock according to the invention as described above has a self-releasing property Total extent of the transport lock along its main axis preferably chosen such that when the latching is released the Transport lock so far out of the floating saddle, that the assembly of a vehicle wheel is prevented, d. that is the vehicle wheel when trying to assemble the protruding one Transport lock triggers. The fitter is forced reminded to remove the transport lock completely. Is a machine removal device drove the transport safety tion is present, then the handle of the transport lock points tion prefers a cross hole to interact with it machine removal device.

Obwohl das Material, aus dem die erfindungsgemäße Transportsi cherung hergestellt ist, für ihre Funktion keine entscheidende Rolle spielt, ist sie besonders bevorzugt als einstückiges Kunststoffspritzgußteil ausgeführt. Herstellungskosten, Gewicht und Funktionseigenschaften stehen dabei in einem besonders gün stigen Verhältnis.Although the material from which the Transportsi is not decisive for their function Role, it is particularly preferred as a one-piece Plastic injection molded part. Manufacturing cost, weight and functional properties are particularly good constant relationship.

Erfindungsgemäß ist demnach eine wiederverwendbare Transportsi cherung geschaffen worden, die sich gut handhaben läßt, die eine einmal eingestellte Position von Bremsbelägen in einem Schwimm sattel während des Transports sicher aufrechterhält und die darüberhinaus eine einfache und schnelle Endmontage einer Schei benbremse unterstützt.According to the invention is therefore a reusable Transporti security that is easy to handle, one once set position of brake pads in a swim maintains the saddle safely during transport and the in addition, a simple and quick final assembly of a sheave benbremse supported.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Transportsicherung wird im folgenden anhand der beigefügten, schematischen Figuren näher erläutert. Es zeigt:A preferred embodiment of an inventive Transport security is described below using the attached, schematic figures explained in more detail. It shows:

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht einer erfindungsgemäßen Transportsicherung von schräg oben, Fig. 1 is a perspective view of a transportation lock according to the invention obliquely from above,

Fig. 2 eine perspektivische Ansicht der Transportsicherung aus Fig. 1 von schräg unten, Fig. 2 is a perspective view of the transport safety device of Fig. 1 seen obliquely from below,

Fig. 3 die Draufsicht sowie zwei um 90° gegeneinander gedreh te Seitenansichten der Transportsicherung gemäß Fig. 1, Fig. 3 is a plan view and two 90 ° to each other Turned te side views of the transportation lock according to Fig. 1,

Fig. 4 eine teilweise geschnittene Darstellung eines Schwimm sattels mit Bremsbelägen, in den die Transportsiche rung aus Fig. 1 eingesetzt worden ist, Fig. 4 is a partially sectional view of a floating caliper with brake pads, in which the transport Siche tion of FIG. 1 has been inserted,

Fig. 5 den Schnitt V-V aus Fig. 4, Fig. 5 shows the section VV of Fig. 4,

Fig. 6 eine Ansicht entsprechend Fig. 4, jedoch mit gelöster Transportsicherung, und Fig. 6 is a view corresponding to FIG. 4, but with the transport lock released, and

Fig. 7 den Schnitt VII-VII aus Fig. 6. Fig. 7 shows the section VII-VII of Fig. 6.

In den Fig. 1 bis 3 ist eine allgemein mit 10 bezeichnete Transportsicherung für einen mit Bremsbelägen bestückten Schwimmsattel einer Teilbelag-Scheibenbremse dargestellt. Die Transportsicherung 10 hat eine plattenförmige Basis 12, die im gezeigten Ausführungsbeispiel von kreisscheibenförmiger Gestalt ist und unter anderem als Anschlag dient, wie später noch näher erläutert werden wird. Von der Basis 12 erstreckt sich längs einer Hauptachse A (s. Fig. 3) ein quaderförmiger Distanzkörper 14 mit einer ersten Erstreckung B quer zur Hauptachse A. Der Di stanzkörper 14 hat darüberhinaus eine zweite Erstreckung C, die quer zur Erstreckung B und zur Hauptachse A verläuft und die im dargestellten Beispiel deutlich größer als die Erstreckung B ist.In Figs. 1 to 3, generally designated with 10 transportation lock is shown a spot-type disc brake for a floating caliper with brake linings fitted. The transport lock 10 has a plate-shaped base 12 , which in the exemplary embodiment shown is of circular disk shape and serves, inter alia, as a stop, as will be explained in more detail later. From the base 12 extends along a main axis A (see FIG. 3), a cuboid spacer 14 with a first extension B transverse to the main axis A. The punch body 14 also has a second extension C, which is transverse to the extension B and the main axis A runs and which in the example shown is significantly larger than the extension B.

Zwei Rastelemente 16 erstrecken sich von zwei gegenüberliegenden Seiten des Distanzkörpers 14 rechtwinklig zur Hauptachse A und parallel zur Erstreckung B längs einer gemeinsamen Achse bis etwas über den Rand der Basis 12 nach außen. Jedes Rastelement 16 hat einen im wesentlichen umgekehrt V-förmigen Querschnitt (s. besonders Fig. 3) und ist durch zwei Federzungen 18 gebil det, die die Schenkel des V′s darstellen. Am Fuß 20 des V′s, der an der plattenförmigen Basis 12 anliegt bzw. mit dieser verbun den ist, sind die beiden Federzungen 18 miteinander einstückig verbunden. Jede Federzunge 18 weist an ihrem freien Ende außen eine parallel zur Erstreckung B verlaufende, wulstförmige Ver dickung 22 auf. Bezüglich der Hauptachse A erstrecken sich die beiden Rastelemente 16 von der Basis 12 über etwa die Hälfte der Erstreckung des Distanzkörpers 14.Two locking elements 16 extend from two opposite sides of the spacer body 14 at right angles to the main axis A and parallel to the extension B along a common axis to a little beyond the edge of the base 12 to the outside. Each locking element 16 has a substantially inverted V-shaped cross section (see in particular Fig. 3) and is gebil det by two spring tongues 18 , which represent the legs of the V '. At the foot 20 of the V ', which rests on the plate-shaped base 12 or verbun with this, the two spring tongues 18 are integrally connected. Each spring tongue 18 has at its free end outside a parallel to the extension B, bulging Ver thickening 22 . With respect to the main axis A, the two locking elements 16 extend from the base 12 over approximately half the extent of the spacer body 14 .

Von der dem Distanzkörper 14 gegenüberliegenden Seite der Basis 12 erstreckt sich rechtwinklig zur Hauptachse A ein im wesent lichen quaderförmiger Griffansatz 24 mit einer zur Erstreckung B parallelen Querbohrung 26, auf deren Bedeutung noch näher einge gangen werden wird. Der Griffansatz 24 ist mit in den Figuren nicht dargestellten, geriffelten Griffmulden versehen, um ein sicheres Ergreifen der Transportsicherung 10 zu erleichtern.From the spacer 14 opposite side of the base 12 extends at right angles to the main axis A in a rectangular cuboid handle extension 24 with a parallel to the extension B transverse bore 26 , the importance of which will be discussed in more detail. The handle extension 24 is provided with corrugated recesses, not shown in the figures, in order to facilitate a secure gripping of the transport lock 10 .

In der gezeigten Ausführungsform ist die Transportsicherung 10 durch ein einstückiges Kunststoffspritzgußteil gebildet. Alter nativ kann die Transportsicherung 10 jedoch auch aus mehreren, miteinander verbundenen Einzelteilen aufgebaut sein und auch aus einem anderen Material als Kunststoff, beispielsweise aus einer Leichtmetallegierung, bestehen.In the embodiment shown, the transport lock 10 is formed by an integral plastic injection molded part. Alternatively, however, the transport lock 10 can also be constructed from a plurality of individual parts which are connected to one another and can also be made from a material other than plastic, for example from a light metal alloy.

Im folgenden werden unter Bezugnahme auf Fig. 4 bis Fig. 7 der Ge brauch und die Funktion der Transportsicherung 10 beschrieben. In den Fig. 4 bis 7 sind die Hauptbestandteile einer Schwimm sattel-Teilbelag-Scheibenbremse dargestellt. Gezeigt sind eine Bremsscheibe 28, ein Schwimmsattel 30, der auf Gleitbolzen 32 und 34 parallel zur Drehachse der Bremsscheibe 28 verschiebbar gelagert ist, und ein Bremsträger 36, der integral mit einem nur teilweise wiedergegebenen Achsschenkel 38 ausgebildet ist (s. Fig. 5). In dem Achsschenkel 38 ist eine Radnabe 40 gelagert (s. Fig. 5), an der die Bremsscheibe 28 mittels nicht dargestellter Schrauben befestigt ist.In the following, Ge, referring to FIG. 4 to FIG. 7 consumption and the function of the transportation lock 10 will be described. In Figs. 4 to 7, the main components of a floating-caliper spot-type disc brake are shown. Shown are a brake disc 28 , a floating caliper 30 , which is slidably mounted on sliding bolts 32 and 34 parallel to the axis of rotation of the brake disc 28 , and a brake carrier 36 , which is integrally formed with an only partially reproduced steering knuckle 38 (see FIG. 5). A wheel hub 40 is mounted in the steering knuckle 38 (see FIG. 5), to which the brake disk 28 is fastened by means of screws, not shown.

Zwischen der Bremsscheibe 28 und dem Schwimmsattel 30 ist in üb licher Weise beidseits der Bremsscheibe 28 je ein Bremsbelag 42 angeordnet, der aus einer Belagträgerplatte 44 und einem darauf befestigten Reibbelag 46 besteht. Im Bereich seiner die Brems scheibe 28 überspannenden Brücke weist der Schwimmsattel 30 eine Öffnung 48 auf, die dazu vorgesehen ist, den Abnutzungsgrad der Bremsbeläge 42 visuell feststellen zu können, und die der besse ren Belüftung der Scheibenbremse dient.Between the brake disc 28 and the floating caliper 30 , a brake pad 42 is arranged in a union manner on both sides of the brake disc 28 , which consists of a pad carrier plate 44 and a friction pad 46 fastened thereon. In the area of its bridge spanning the brake disc 28 , the floating caliper 30 has an opening 48 , which is provided to be able to visually determine the degree of wear of the brake pads 42 , and which serves for better ventilation of the disc brake.

Der Bremsenhersteller liefert dem Fahrzeughersteller die darge stellte Scheibenbremse ohne die Bremsscheibe 28 und ohne einen Bremsträger, jedoch bereits bestückt mit den Bremsbelägen 42.The brake manufacturer supplies the vehicle manufacturer with the disk brake shown without the brake disk 28 and without a brake carrier, but already equipped with the brake pads 42 .

Die Transportsicherung 10 dient dazu, die Bremsbeläge 42 vor übergehend, d. h. bis zum Zeitpunkt der Fertigmontage der Schei benbremse beim Fahrzeughersteller sicher und in einer genau de finierten Position am Schwimmsattel 30 zu befestigen. Dazu werden beim Bremsenhersteller auf einer Montagevorrichtung mit Abstützungen, die denen des späteren Achsschenkels entsprechen, der Schwimmsattel 30 und die Bremsbeläge 42 zusammengefügt und letztere ausgerichtet. Dann wird die Transportsicherung 10 von oben durch die Öffnung 48 im Schwimmsattel 30 derart in die Ein heit aus Schwimmsattel 30 und Bremsbelägen 42 eingeführt, daß der Distanzkörper 14 zwischen den einander zugewandten Flächen der Reibbeläge 46 zu liegen kommt. Die Transportsicherung 10 wird dabei so weit eingeführt, bis ihre beiden Rastelemente 16 in rastenden Eingriff mit Gegenelementen treten, die an den Bremsbelägen 42 in Form von Ansätzen 50 der Belagträgerplatten 44 ausgebildet sind. Die Ansätze 50 haben eine komplementär zu den wulstförmigen Verdickungen 22 gestaltete innere Kontur, so daß sie als Rastnuten für die an den Federzungen 18 ausgebilde ten wulstförmigen Verdickungen 22 dienen können. Als Einschubbe grenzung für die Transportsicherung 10 wird der umlaufende Rand der Basis 12 genutzt, der mit dem Rand der Öffnung 48 in Berüh rung kommt, kurz bevor die wulstförmigen Verdickungen 22 in den Ansätzen 50 der Belagträgerplatten 44 einrasten. Der randnahe Bereich der Basis 12 der Transportsicherung 10 ist in Richtung der Hauptachse A federnd ausgebildet (nicht dargestellt), so daß die Transportsicherung 10 auf dem letzten Stück ihres Einschub weges die so erzeugte Federvorspannung überwinden muß, um mit den Ansätzen 50 an den Bremsbelägen 42 zu verrasten. Das bedeu tet, daß die Transportsicherung 10 im vollständig eingeschobenen Zustand über ihre Rastelemente 16 eine gewisse Zugkraft längs der Hauptachse A auf die Bremsbeläge 42 ausübt, so daß letztere nach oben in Anlage mit der Innenseite des Schwimmsattels 30 ge zogen werden, wodurch die beiden Bremsbeläge 42 in der einge stellten Position rutsch- und klapperfrei gehalten werden.The transport lock 10 is used to secure the brake pads 42 before, ie until the time of the final assembly of the disc brake at the vehicle manufacturer safely and in a precisely defined position on the floating caliper 30 . For this purpose, the floating caliper 30 and the brake pads 42 are assembled and aligned on a mounting device with supports that correspond to those of the later steering knuckle. Then the transport lock 10 is inserted from above through the opening 48 in the floating caliper 30 into the unit consisting of a floating caliper 30 and brake pads 42 that the spacer 14 comes to lie between the mutually facing surfaces of the friction pads 46 . The transport lock 10 is inserted until its two locking elements 16 engage in locking engagement with counter-elements which are formed on the brake pads 42 in the form of projections 50 of the pad carrier plates 44 . The approaches 50 have a complementary to the bead-shaped thickenings 22 designed inner contour, so that they can serve as locking grooves for the trained on the spring tongues 18 th bead-shaped thickenings 22 . As insertion limit for the transport lock 10 , the circumferential edge of the base 12 is used, which comes into contact with the edge of the opening 48 shortly before the bead-shaped thickenings 22 engage in the shoulders 50 of the lining carrier plates 44 . The edge-near region of the base 12 of the transport lock 10 is designed to be resilient in the direction of the main axis A (not shown), so that the transport lock 10 must overcome the spring preload generated in this way on the last piece of its insertion in order to attach the lugs 50 to the brake pads 42 to latch. That means that the transport lock 10 in the fully inserted state via its locking elements 16 exerts a certain tensile force along the main axis A on the brake pads 42 , so that the latter are pulled up into contact with the inside of the floating caliper 30 , whereby the two brake pads 42 are held in the set position without slipping and rattling.

Die Erstreckung B des Distanzkörpers 14 der Transportsicherung 10 ist auf die jeweilige Scheibenbremse abgestimmt und ent spricht dem sogenannten Montagemaß der Bremsbeläge 42, d. h., dem Abstand, den die einander zugewandten Reibflächen der Reibbeläge 46 der beiden Bremsbeläge 42 im Einbauzustand voneinander haben sollen. Dieser Abstand ergibt sich aus der Dicke der Bremsschei be 28 und dem Bremslüftspiel, d. h., dem Abstand, den die Reib flächen der Reibbeläge 46 bei unbetätigter Bremse von der Brems scheibe 28 haben sollen. Damit ist erreicht, daß die Fahrzeug bremse bei ihrer ersten Betätigung praktisch sofort Wirkung zeigt, da die Bremsbeläge 42 nicht erst durch mehrmaliges Betä tigen der Bremse in Anlage mit der Bremsscheibe 28 bewegt werden müssen. Die Erstreckung C des Distanzkörpers 14 ist im darge stellten Ausführungsbeispiel deutlich größer als die Erstreckung B. Auf diese Weise wird verhindert, daß die Transportsicherung 10 falsch, d. h. um 90° verdreht durch die Öffnung 48 im Schwimm sattel 30 eingeführt wird.The extension B of the spacer 14 of the transport lock 10 is matched to the respective disc brake and speaks ent the so-called mounting dimension of the brake pads 42 , ie, the distance that the mutually facing friction surfaces of the friction pads 46 of the two brake pads 42 should have each other in the installed state. This distance results from the thickness of the brake disc 28 and the brake release play, ie, the distance that the friction surfaces of the friction pads 46 should have from the brake disc 28 when the brake is not applied. It is thereby achieved that the vehicle brake shows its effect almost immediately upon its first actuation, since the brake pads 42 do not have to be moved into contact with the brake disc 28 by actuating the brake several times. The extension C of the spacer 14 is in the embodiment presented Darge significantly larger than the extension B. In this way it is prevented that the transport lock 10 is wrong, ie rotated by 90 ° through the opening 48 in the floating saddle 30 is inserted.

Die Fig. 4 und 5 zeigen im wesentlichen den Anlieferungszu stand der Scheibenbremse, in dem die Transportsicherung 10 voll eingeschoben ist und die Bremsbeläge 42 am Schwimmsattel 30 festhält. Beim Fahrzeughersteller wird der Schwimmsattel 30 mit den Bremsbelägen 42 und der Transportsicherung 10 am Achsschen kel 38 montiert. Hierzu wird der Schwimmsattel 30 bezogen auf die Bremsscheibe 28 radial auf letztere aufgeschoben, bis die Befestigungsposition des Schwimmsattels 30 erreicht ist. Im Zuge dieses Aufsetzvorganges des Schwimmsattels auf die Bremsscheibe stößt der Bremsscheibenrand gegen die freie Stirnseite des Di stanzkörpers 14 der Transportsicherung 10, die Rastelemente 16 lösen sich aus ihrer Verrastung mit den Ansätzen 50, und die Transportsicherung 10 wird ohne weiteres Zutun nach oben durch die Öffnung 48 im Schwimmsattel 30 herausgedrückt (s. die Fig. 5 und 7). Die nun nicht mehr durch die Transportsicherung 10 gehaltenen Bremsbeläge 42 stützen sich jetzt wie gezeigt über ihre Belagträgerplatten 44 am Bremsträger 36 ab und die Trans portsicherung 10 kann nach oben entnommen werden. FIGS. 4 and 5 show essentially the Anlieferungszu prior disc brake, in which the transport lock is fully inserted, the brake pads 10 and 42 holding the floating seat 30. At the vehicle manufacturer, the floating caliper 30 with the brake pads 42 and the transport lock 10 is mounted on the axle 38 . For this purpose, the floating caliper 30 is pushed radially onto the brake disc 28 on the latter until the fastening position of the floating caliper 30 is reached. In the course of this placement process of the floating caliper on the brake disc, the edge of the brake disc abuts against the free end face of the punch body 14 of the transport lock 10 , the latching elements 16 are released from their engagement with the lugs 50 , and the transport lock 10 is moved upwards through the opening without further action 48 pushed out in the floating saddle 30 (see FIGS. 5 and 7). The brake pads 42 are no longer held by the transportation lock 10 is based on their now as shown pad backing plates 44 on the brake carrier 36, and the fuse Trans port 10 can be removed upward.

Um zu verhindern, daß ein in Fig. 7 mit gestrichelten Linien an gedeutetes Rad am Fahrzeug befestigt wird, bevor die Transport sicherung 10 entnommen worden ist, hat die Gesamterstreckung der Transportsicherung 10 längs der Hauptachse A ein Maß, welches das Aufschieben eines Rades bei nicht entnommener Transport sicherung 10 verhindert (s. Fig. 7).In order to prevent a dashed line in FIG. 7 from being attached to the wheel on the vehicle before the transport lock 10 has been removed, the total extent of the transport lock 10 along the main axis A has a dimension which does not mean that a wheel is slid on removed transport lock 10 prevented (see. Fig. 7).

Die beschriebene Transportsicherung 10 kann auf einfache Weise manuell eingesetzt und auch wieder entnommen werden. Zum maschi nellen Einsetzen und Entnehmen der Transportsicherung 10 weist ihr Griffansatz 24 die Querbohrung 26 auf, in die ein nicht ge zeigter Finger beispielsweise einer maschinellen Entnahmevor richtung eingreifen kann.The transport lock 10 described can be easily inserted and removed manually. For maschi nellen insertion and removal of the transport lock 10 , its handle 24 has the transverse bore 26 , in which a finger not shown ge can intervene, for example, a machine Entnahmevor direction.

Claims

1. Transport lock ( 10 ) of a caliper equipped with brake pads, a partial pad disc brake, with

a plate-shaped base ( 12 ) forming a stop and having a main axis (A),
- A spacer ( 14 ) extending along the main axis (A) from the base ( 12 ),
- One of the base ( 12 ) opposite to the spacer body ( 14 ) extending handle extension ( 24 ) and
- Two on opposite sides of the spacer ( 14 ) at right angles to the main axis (A) outwardly extending latching elements ( 16 ) for engagement with counter-elements formed on the brake pads.

2. Transport lock according to claim 1, characterized in that the spacer body ( 14 ) is cuboid.

3. Transport lock according to claim 1 or 2, characterized in that the base ( 12 ) has the shape of a circular disc.

4. Transport lock according to one of claims 1 to 3, characterized in that the stop is formed by the edge of the base ( 12 ), the edge being designed to be resilient in the direction of the main axis (A).

5. Transport lock according to one of the preceding Ansprü surface, characterized in that a first extent (B) of the spacer ( 14 ) transverse to the main axis (A) speaks ent the distance that the opposing friction surfaces of the brake pads must have each other in the installed state.

6. Transport lock according to claim 5, characterized in that a second, transverse to the main axis (A) and transverse to the first extension (B) extending extension (C) of the spacer ( 14 ) is significantly larger than the he extension (B).

7. Transport lock according to claim 5, characterized in that a second, transverse to the main axis (A) and transverse to the first extent (B) extending extent (C) of the spacer ( 14 ) is significantly smaller than the he extent (B).

8. Transport lock according to one of the preceding Ansprü surface, characterized in that each locking element ( 16 ) has a substantially inverted V-shaped cross-section, wherein each leg of the V 'is formed by a spring tongue ( 18 ) and the foot ( 20th ) of the V's on the plate-shaped base ( 12 ).

9. Transport lock according to claim 8, characterized in that the spacer body ( 14 ) be adjacent narrow side of each spring arm ( 18 ) with the spacer body ( 14 ) is connected.

10. Transport lock according to claim 8 or 9, characterized in that each spring tongue ( 18 ) has a bead-shaped thickening ( 22 ) at its free end.

11. Transport lock according to one of the preceding Ansprü surface, characterized in that the latching elements ( 16 ) extend along a common axis perpendicular to the main axis (A) from the spacer body ( 14 ) to the outside.

12. Transport lock according to one of the preceding Ansprü surface, characterized in that the latching elements ( 16 ) are gestal Tet that they release the pressure on the free end of the spacer ( 14 ) from the locking with the brake pads formed on the counter elements .

13. Transport lock according to claim 12, characterized in that its total extent along the main axis (A) is selected such that when the locking is released, the transport lock ( 10 ) protrudes so far from the saddle that the assembly of a vehicle wheel is prevented.

14. Transport lock according to one of the preceding Ansprü surface, characterized in that the handle extension ( 24 ) has a transverse bore ( 26 ) for cooperation with a machine Ent removal device.

15. Transport lock according to one of the preceding claims che, characterized in that it is a one-piece plastic injection molded part is executed.