DE19609188C1

DE19609188C1 - Operating mechanism for openable vehicle roof

Info

Publication number: DE19609188C1
Application number: DE1996109188
Authority: DE
Inventors: Stjepan Radmanic; Josef Kicinski; Christoph Bruggaier
Original assignee: Webasto Karosseriesysteme GmbH
Current assignee: Webasto SE
Priority date: 1996-03-09
Filing date: 1996-03-09
Publication date: 1997-04-24
Anticipated expiration: 2016-03-10

Abstract

The mechanism has a pivot lever (37) which controls the pivot movement of the rear edge of the sliding cover (3) and its upper end is linked pivotably to a cover carrier (35). Its lower end is pivotably linked to a rear slide component (33). An auxiliary slide component (26) is movable along the guide rails by means of a drive cable (27). The auxiliary slide component executes a relative movement to the slide component at the commencement of a movement to open the slide cover and at the end of the closure process of the slide cover. On the auxiliary slide component is provided a holding component consisting of a tongue (46), a recess (47), a catchment shell and a wall, which engages a locking part (bolt 58, cover carrier (35)) lowered by the pivot movement of the pivot lever (37).

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Betätigungsmechanik für ein öffnungsfähiges Fahrzeugdach gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to an actuation mechanism for an openable vehicle roof according to the preamble of claim 1.

Eine solche Betätigungsmechanik ist aus der älteren deutschen Patentanmeldung nach der 195 05 006 C1 bekannt. Bei dieser ist ein als Antriebsorgan fungierendes Antriebskabel mit einem hinteren Hilfsgleitelement gekoppelt, welches zu Beginn einer Öffnungsbewegung eines Schiebedeckels sowie während der Endphase der Schließbewegung desselben eine Relativbewegung zu einem über einen Schwenkhebel mit dem Schiebedeckel verbundenen hinteren Gleitelement ausführt. Während der übrigen Phasen der Öffnungs- und Schließbewegung des Schiebedeckels sind das Hilfsgleitelement und das hintere Gleitelement mittels eines Riegelsteins gekoppelt. Bei relativ großflächigen, schweren Gasdeckeln kann dieser Riegelstein bei einem starken Heckaufprall abgeschert werden, wodurch der Schiebedeckel vom Antriebsorgan entkoppelt und unkontrolliert längs der Führungsschienen nach hinten bewegt würde.Such an actuation mechanism is from the older German patent application after 195 05 006 C1 known. In this is a drive cable acting as a drive element with a rear Auxiliary sliding element coupled, which at the beginning of an opening movement of a sliding cover as well as a relative movement to one during the final phase of its closing movement executes a sliding element connected to the sliding cover via a swivel lever. During the other phases of the opening and closing movement of the sliding cover, this is the case Auxiliary sliding element and the rear sliding element coupled by means of a locking block. With relative Large, heavy gas covers can be used by this bolt in the event of a strong rear impact be sheared, whereby the sliding cover is decoupled from the drive element and would be moved backwards along the guide rails in an uncontrolled manner.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine gattungsgemäße Betätigungsmechanik derart weiter zu entwickeln, daß diese den Schiebedeckel auch bei einem starken Heckaufprall sicher mit dem Antriebsorgan verbindet. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Patentanspruch 1 angegebenen Mittel gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind den Unteransprüchen zu entnehmen. It is an object of the present invention to provide a generic actuation mechanism to develop further that this the sliding cover safe even in a strong rear impact connects to the drive member. This object is achieved by the claim 1 specified agent solved. Advantageous embodiments of the invention are the See subclaims.

Dadurch, daß am Hilfsgleitelement ein Halteelement vorgesehen ist, in welches ein durch die Schwenkbewegung des Schwenkhebels abgesenktes Verriegelungsteil eingreift, wird zusätzlich zur Koppelung über den Riegelstein eine zweite Koppelung des Schiebedeckels mit dem Antriebsorgan erzeugt, ohne daß hierzu zusätzliche, separat bewegbare Elemente erforderlich wären. Die ohnehin vorhandene Schwenkbewegung beim Absenken der Hinterkante des Schiebedeckels wird zur Erzeugung dieses zusätzlichen Sicherheitseingriffs genutzt.Characterized in that a holding element is provided on the auxiliary sliding element, in which a by Swinging movement of the swivel lever engages the lowered locking part is additionally a second coupling of the sliding cover with the Drive element generated without the need for additional, separately movable elements would be. The swiveling movement already present when lowering the rear edge of the Sliding cover is used to create this additional security intervention.

In einer vorteilhaften Weiterbildung greift das Verriegelungsteil zusätzlich in eine Aussparung am hinteren Gleitelement ein. Durch diesen zusätzlichen Eingriff sind das Hilfsgleitelement und das hintere Gleitelement zusätzlich zum Riegelstein unmittelbar gekuppelt, so daß der Ausstellhebel mit dessen Führungen von etwaig auftretenden Beschleunigungskräften freigehalten wird.In an advantageous development, the locking part additionally engages in a recess on the rear sliding element. Due to this additional intervention, the auxiliary sliding element and the rear sliding element is coupled directly to the block, so that the Release lever with its guides of any acceleration forces that may occur is kept free.

Gemäß einer ersten vorteilhaften Ausführungsform wird das Halteelement von einer sich etwa horizontal nach hinten erstreckenden Zunge gebildet, die eine Aussparung für den Eingriff des Verriegelungsteils aufweist. Eine derartige Zunge wird bei Ausbildung des Hilfsgleitelements als Guß- oder Spritzteil vorzugsweise direkt an diesem angeformt.According to a first advantageous embodiment, the holding element is one of itself formed approximately horizontally backwards tongue, which is a recess for the Has engagement of the locking part. Such a tongue is used when training the Auxiliary sliding element as a casting or injection molded part is preferably formed directly on this.

Das Verriegelungsteil wird vorzugsweise von einem im Bereich der Hinterkante des Schiebedeckels angeordneten, in Verriegelungsposition etwa vertikal stehenden Bolzen gebildet. Dieser Bolzen ist vorteilhaft am Deckelträger angeordnet. Gemäß einer alternativen Ausführungsform ist auch eine Anordnung des Bolzens am Schwenkhebel oder eine unmittelbare Anordnung eines Bolzens am Schiebedeckel denkbar.The locking part is preferably one in the area of the rear edge of the Sliding cover arranged, approximately vertical in the locking position Bolts formed. This bolt is advantageously arranged on the cover carrier. According to one alternative embodiment is also an arrangement of the bolt on the pivot lever or an immediate arrangement of a bolt on the sliding cover is conceivable.

Gemäß einer zweiten vorteilhaften Ausführungsform wird das Halteelement von einer sich etwa horizontal nach hinten erstreckenden Fangschale mit einer am hinteren Ende derselben vorgesehenen vertikalen Wand gebildet, in die sich das Verriegelungsteil formschlüssig einlegt. Dabei ist der Übergang von der horizontalen Erstreckung zur vertikalen Wand an der Fangschale vorzugsweise mit einem Übergangsradius versehen, der an einen am rückwärtigen Ende des als Verriegelungsteil fungierenden Deckelträgers vorgesehenen Abschlußradius angepaßt ist.According to a second advantageous embodiment, the holding element is one approximately horizontally extending catch tray with one at the rear end the same vertical wall provided in which the locking part inserted positively. This is the transition from horizontal to vertical Wall on the catch pan preferably provided with a transition radius, which on a provided at the rear end of the lid carrier acting as a locking part Termination radius is adjusted.

Nachfolgend sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Zeichnung beschrieben.Two exemplary embodiments of the invention are described below with reference to the drawing.

Es zeigt: It shows:

Fig. 1 einen Längsschnitt durch ein Fahrzeugdach gemäß dem eingangs erwähnten Stand der Technik, Fig. 1 shows a longitudinal section through a vehicle roof according to the initially mentioned prior art,

Fig. 2 eine vergrößerte Darstellung der Betätigungsmechanik entsprechend Fig. 1 bei geschlossenem Schiebedeckel, Fig. 2 is an enlarged view of the operating mechanism according to Fig. 1 in the closed sliding lid,

Fig. 3 die Betätigungsmechanik gemäß Fig. 2 bei teilweise abgesenktem Schiebedeckel, Fig. 3, the actuating mechanism of FIG. 2 with partially lowered sliding lid,

Fig. 4 eine erste erfindungsgemäße Ausführungsform einer Betätigungsmechanik bei geschlossenem Schiebedeckel, Fig. 4 shows a first embodiment of the invention an actuating mechanism in the closed sliding lid,

Fig. 5 eine vergrößerte Detaildarstellung des Halteelements und des Verriegelungsteils der ersten Ausführungsform in Eingriffsstellung, Fig. 5 is an enlarged detail view of the retaining member and the locking member of the first embodiment in the engaged position,

Fig. 6 eine zweite erfindungsgemäße Ausführungsform einer Betätigungsmechanik bei geschlossenem Schiebedeckel und Fig. 6 shows a second embodiment of an actuating mechanism according to the invention with the sliding cover closed and

Fig. 7 eine vergrößerte Detaildarstellung der zweiten Ausführungsform mit dem Halteelement und dem Verriegelungsteil in Eingriffstellung bei abgesenktem Deckel. Fig. 7 is an enlarged detail view of the second embodiment with the holding element and the locking part in the engaged position with the lid lowered.

Das in Fig. 1 dargestellte Fahrzeugdach 1 weist eine Dachöffnung auf, die mittels einer im vorderen Bereich angeordneten Windabweislamelle 2 und eines dahinter liegenden Schiebedeckels 3 wahlweise verschließbar oder wenigstens teilweise freigebbar ist.The vehicle roof 1 shown in Fig. 1 has a roof opening which is selectively closed or at least partially releasable by means of a wind deflector strip which is arranged in the front region 2 and a sliding lid 3 lying behind.

Hierzu ist die Windabweislamelle 2 um eine nahe ihrer Vorderkante angeordnete Schwenkachse 4 schwenkbar gelagert. Die Betätigung zum Ausstellen und Absenken der Windabweislamelle 2 erfolgt über einen Bolzen 5 und eine insgesamt mit 6 bezeichnete Ausstellmechanik.For this purpose, the wind deflector lamella 2 is pivotably mounted about a pivot axis 4 arranged near its front edge. The actuation for raising and lowering the wind deflector lamella 2 takes place via a pin 5 and a raising mechanism designated overall by 6 .

Die Funktion der Ausstellmechanik 6 ist eingehend in der eingangs genannten älteren Deutschen Patentanmeldung 195 05 006.1 beschrieben, auf welche hiermit ausdrücklich Bezug genommen wird. Eine detaillierte Beschreibung der Ausstellmechanik 6 erfolgt somit in der vorliegenden Anmeldung nicht. Zum Verständnis der vorliegenden Anmeldung sei lediglich erläutert, daß die Ausstellbewegung der Windabweislamelle 2 und das Absenken und Verschieben des Schiebedeckels 3 unter das feste Fahrzeugdach 1 mittels eines selben Antriebsorgans, jedoch zeitlich nacheinander erfolgen, so daß für eine Betätigung des Schiebedeckels ein hinteres Hilfsgleitelement 26 vorgesehen ist, welches während einer Ausstell- oder Absenkbewegung der Windabweislamelle 2 relativ zu einem hinteren Gleitelement 33 bewegbar ist, an welchem der Schiebedeckel 3 über einen Schwenkhebel 37 angelenkt ist. Das hintere Hilfsgleitelement 26 legt während der Betätigung der Windabweislamelle 2 einen Leerweg bezüglich des hinteren Gleitelements 33 zurück und wird erst nach vollständigem Ausstellen der Windabweislamelle 2 über einen Riegelstein 30, der bis dahin das hintere Gleitelement 33 mit einer seitlich der Dachöffnung verlaufenden Führungsschiene 18 gekoppelt hatte, mit jenem in Eingriff gebracht.The function of the opening mechanism 6 is described in detail in the older German patent application 195 05 006.1 mentioned at the outset, to which reference is hereby expressly made. A detailed description of the opening mechanism 6 is therefore not given in the present application. To understand the present application, it should only be explained that the opening movement of the wind deflector lamella 2 and the lowering and displacement of the sliding cover 3 under the fixed vehicle roof 1 take place in succession by means of the same drive element, so that a rear auxiliary sliding element 26 is provided for actuating the sliding cover which, during an opening or lowering movement of the wind deflector lamella 2, can be moved relative to a rear sliding element 33 , on which the sliding cover 3 is articulated via a pivoting lever 37 . The rear auxiliary slide element 26 defines during the actuation of the wind deflector strip 2 an idle travel with respect to the rear sliding member 33 back and only after complete issuing the wind deflector strip 2 via a locking block 30 which was coupled by then the rear slider 33 with a laterally extending the roof opening guide rail 18 , engaged with that.

In der in Fig. 2 dargestellten Schließposition des Schiebedeckels 3 liegt der Riegelstein 30 mit seinem unteren Teil in einem Schlitz 34 des hinteren Gleitelements 33 und greift mit seinem oberen Teil in eine Aussparung 29 der Führungsschiene 18 ein (Fig. 2). Das als Antriebskabel 27 ausgebildete Antriebsorgan ist fest mit dem hinteren Hilfsgleitelement 26 verbunden, welches eine in Fig. 2 zum Riegelstein 30 versetzt liegende Aussparung 28 zur Aufnahme desselben aufweist.In the closed position of the sliding cover 3 shown in FIG. 2, the locking block 30 lies with its lower part in a slot 34 of the rear sliding element 33 and engages with its upper part in a recess 29 in the guide rail 18 ( FIG. 2). The drive element designed as a drive cable 27 is fixedly connected to the rear auxiliary sliding element 26 , which has a recess 28 in FIG. 2 offset from the locking block 30 for receiving the same.

Am hinteren Gleitelement 33 ist mittels eines Führungsbolzens 38 der Schwenkhebel 37 angelenkt, dessen oberes Ende im Bereich eines Schwenkbolzens 36 an einem mit dem Schiebedeckel 3 verbundenen hinteren Deckelträger 35 angelenkt ist. Ein Ende des Schwenkbolzens 36 greift in eine bogenförmige Steuerkulisse 40 ein, die an einem Steuerteil 43 ausgebildet ist, welches fest mit der Führungsschiene 18 verbunden ist. Am hinteren Ende des Steuerteils 43 ist eine nach vorne bogenförmig ansteigende Anhebekulisse 41 ausgebildet, auf der ein am Schwenkhebel 37 angeordneter Aufstellbolzen 39 abgleitet.The pivoting lever 37 is articulated on the rear sliding element 33 by means of a guide bolt 38 , the upper end of which is articulated in the region of a pivoting bolt 36 on a rear cover carrier 35 connected to the sliding cover 3 . One end of the pivot pin 36 engages in an arcuate control link 40 which is formed on a control part 43 which is fixedly connected to the guide rail 18 . At the rear end of the control part 43 there is formed a lifting link 41 which rises in the form of an arc and on which a set-up bolt 39 arranged on the pivoting lever 37 slides.

Die Funktion der Betätigungsmechanik beim Öffnen ist wie folgt: zum Ausstellen der Windabweislamelle 2 wird das Antriebskabel 27 von einer Handkurbel oder einem Elektromotor innerhalb eines Führungskanals der Führungsschiene 18 nach hinten bewegt. Dabei bewegt sich das hintere Hilfsgleitelement 26 relativ zu dem mittels des Riegelsteins 30 fest mit der Führungsschiene 18 gekoppelten hinteren Gleitelement 33 (Fig. 2). Sobald das Hilfsgleitelement 26 mit seiner hinteren Stirnfläche auf die vordere Stirnfläche des hinteren Gleitelements 33 auftrifft, wobei sich gleichzeitig die Aussparung 23 unterhalb des Riegelsteins 30 befindet, wird der Riegelstein 30 durch Zusammenwirken einer an seiner Hinterkante im oberen Bereich angeordneten Steuerflanke 31 mit einer Anschrägung der Aussparung 29 an der Führungsschiene 18 nach unten in die Aussparung 28 bewegt und entkoppelt dadurch das hintere Gleitelement 33 von der Führungsschiene 18, wobei gleichzeitig das Hilfsgleitelement 26 mit dem hinteren Gleitelement 33 gekoppelt wird. Bei einer Betätigung in Schließrichtung wird der Riegelstein 30 durch Zusammenwirken einer unteren Steuerfläche 32 mit der schräg verlaufenden hinteren Begrenzung der Aussparung 28 wieder in die in Fig. 2 gezeigte Stellung angehoben, wodurch das hintere Gleitelement 33 vom hinteren Hilfsgleitelement 26 entkoppelt und mit der Führungsschiene 18 durch Eingriff in deren Aussparung 29 gekuppelt wird.The function of the actuating mechanism when opening is as follows: to open the wind deflector lamella 2 , the drive cable 27 is moved backwards by a hand crank or an electric motor within a guide channel of the guide rail 18 . The rear auxiliary sliding element 26 moves relative to the rear sliding element 33 ( FIG. 2), which is firmly coupled to the guide rail 18 by means of the locking block 30 . As soon as the auxiliary sliding element 26 strikes with its rear end face on the front end face of the rear sliding element 33 , at the same time the recess 23 being located below the locking block 30 , the locking block 30 is made by the interaction of a control flank 31 arranged on its rear edge in the upper region with a bevel Recess 29 on the guide rail 18 moves downward into the recess 28 and thereby decouples the rear sliding element 33 from the guide rail 18 , the auxiliary sliding element 26 being coupled to the rear sliding element 33 at the same time. When actuated in the closing direction, the locking block 30 is raised again into the position shown in FIG. 2 by the interaction of a lower control surface 32 with the obliquely running rear boundary of the cutout 28 , whereby the rear sliding element 33 is decoupled from the rear auxiliary sliding element 26 and with the guide rail 18 is engaged by engagement in the recess 29 .

Bei der weiteren Bewegung des Hilfsgleitelements 26 und des Gleitelements 33 nach hinten fährt der Schwenkbolzen 36 in der bogenförmigen Steuerkulisse 40 nach unten, wobei der Führungsbolzen 38 nach hinten voreilt und dadurch den Schwenkhebel 37 nach vorne umklappt. Hierbei vollführt der Schiebedeckel 3 mit seiner Hinterkante und ebenso der mit dem Schiebedeckel verbundene Deckelträger 35 eine bogenförmige Schwenkbewegung nach unten (Fig. 3).When the auxiliary sliding element 26 and the sliding element 33 move further to the rear, the pivot pin 36 moves downward in the arcuate control link 40 , the guide pin 38 leading to the rear and thereby folding the pivot lever 37 forward. Here, the sliding cover 3 with its rear edge and also the cover carrier 35 connected to the sliding cover perform an arcuate pivoting movement downward ( FIG. 3).

Diese bekannte Schwenkbewegung wird erfindungsgemäß genutzt, um ein am Hilfsgleitelement 26 angeordnetes Halteelement mit einem durch die Schwenkbewegung des Schwenkhebels 37 abgesenkten Verriegelungsteil in zusätzlichen Eingriff zu bringen. Dadurch wird verhindert, daß der Riegelstein 30 bei einem Aufprall eines fremden Fahrzeuges durch die dabei erfolgende starke Beschleunigung des relativ schweren Glasdeckels 3 nach hinten abgeschert wird.This known pivoting movement is used according to the invention in order to bring a holding element arranged on the auxiliary sliding element 26 into additional engagement with a locking part lowered by the pivoting movement of the pivoting lever 37 . This prevents the locking block 30 from being sheared backwards in the event of a collision with a foreign vehicle due to the strong acceleration of the relatively heavy glass cover 3 that occurs.

Bei der in den Fig. 4 und 5 dargestellten ersten Ausführungsform wird das Haltelement von einer am hinteren Hilfsgleitelement 26 angeordneten Zunge 46 gebildet, die sich im wesentlichen horizontal nach hinten erstreckt. Im hinteren Bereich der Zunge 46 ist eine vertikal verlaufende Aussparung 47 vorgesehen, in welche ein am hinteren Deckelträger 35 oder alternativ am Schwenkhebel 37 oder auch am Schiebedeckel 3 angeordneter Bolzen 48 im Zuge der Schwenkbewegung des Schwenkhebels 37 eingreift.In the first embodiment shown in FIGS . 4 and 5, the holding element is formed by a tongue 46 arranged on the rear auxiliary sliding element 26 and extending essentially horizontally to the rear. In the rear area of the tongue 46 , a vertically extending recess 47 is provided, into which a bolt 48 arranged on the rear cover carrier 35 or alternatively on the pivot lever 37 or also on the sliding cover 3 engages in the course of the pivoting movement of the pivot lever 37 .

Um den Schwenkhebel 37 im verriegelten Zustand von zusätzlichen Kräften freizuhalten, ist beim ersten Ausführungsbeispiel am hinteren Gleitelement 33 eine zusätzliche nach vorne gerichtete Zunge 49 vorgesehen, die ebenfalls eine vertikale Aussparung 50 aufweist. Bei Beendigung der Relativbewegung des hinteren Hilfsgleitelements 26 bezüglich des hinteren Gleitelements 33 legt sich die Zunge 46 über die Zunge 49, wobei die Aussparungen 47 und 50 vertikal fluchtend angeordnet sind und der vom Schwenkhebel nach unten bewegte Bolzen 48 mit beiden Aussparungen 47 bzw. 50 in Eingriff gerät (Fig. 5). Wenn in dieser verriegelten Position ein starker Heckaufprall erfolgt, so überträgt der über den hinteren Deckelträger 35 mit dem Schiebedeckel 3 gekoppelte Bolzen 48 die Kräfte über die Zunge 46 und das hintere Hilfsgleitelement 26 auf das Antriebskabel 27. Dadurch wird der Deckel von dem mit dem Antriebskabel 27 gekuppelten Antrieb sicher gehalten. Ein Abscheren des Riegelsteins 30 wird somit sicher verhindert. Durch den zusätzlichen Eingriff des Bolzens 48 in die Zunge 49 wird die Verriegelung nahe der Eingriffsstelle mittels des hinteren Gleitelements 33 sicher zu beiden Seiten in Führungskanälen der Führungsschiene 18 gehalten, so daß kein Ausweichen der Zunge 46 nach unten und somit auch kein Ausreißen aus der Führungsschiene 18 erfolgen kann.In order to keep the pivoting lever 37 free of additional forces in the locked state, in the first exemplary embodiment an additional tongue 49 is provided on the rear sliding element 33 , which also has a vertical recess 50 . When the relative movement of the rear auxiliary sliding element 26 with respect to the rear sliding element 33 ends, the tongue 46 lies over the tongue 49 , the recesses 47 and 50 being arranged vertically in alignment and the bolt 48 moved downward by the pivoting lever with both recesses 47 and 50 in Intervention device ( Fig. 5). If a strong rear impact occurs in this locked position, the bolt 48, which is coupled to the sliding cover 3 via the rear cover carrier 35 , transmits the forces via the tongue 46 and the rear auxiliary sliding element 26 to the drive cable 27 . As a result, the cover is held securely by the drive coupled to the drive cable 27 . Shearing of the locking block 30 is thus reliably prevented. Due to the additional engagement of the bolt 48 in the tongue 49 , the locking near the point of engagement by means of the rear sliding element 33 is securely held on both sides in guide channels of the guide rail 18 , so that there is no deflection of the tongue 46 downward and thus no tearing out of the guide rail 18 can be done.

Bei der in den Fig. 6 und 7 dargestellten zweiten Ausführungsform wird das Halteelement von einer am hinteren Hilfsgleitelement 26 angeordneten Fangschale 51 gebildet, welche sich im wesentlichen horizontal nach hinten erstreckt und an ihrem hinteren Abschluß von einer im wesentlichen vertikal verlaufenden Wand 52 begrenzt wird. Zwischen der horizontalen Erstreckung der Fangschale 51 und deren vertikalen Wand 52 ist ein Übergangsradius 53 ausgebildet. In diesen legt sich - wie aus Fig. 7 ersichtlich - ein am hinteren Ende des Deckelträgers 35 ausgebildeter, daran angepaßter Abschlußradius 54 bei abgesenktem Schiebedeckel 3 ein. Zusätzlich stützt sich die Fangschale 51 mit einem jenseits der vertikalen Wand 52 am hinteren Ende vorgesehenen Nase 55 auf einer horizontalen Fläche des hinteren Gleitelements 33 ab, so daß auch kein Wegkippen nach unten erfolgen kann. Die Fangschale 51 erstreckt sich über die volle Breite der Führungsschiene 18, so daß diese auch bei einer Ausbildung aus Kunststoff eine hinreichende Festigkeit aufweist und die auftretenden Zugkräfte bei einem Heckaufprall sicher auf das hintere Hilfsgleitelement 26 und somit auf das Antriebskabel 27 überträgt.In the second embodiment shown in FIGS. 6 and 7, the holding element is formed by a catch shell 51 arranged on the rear auxiliary sliding element 26 , which extends essentially horizontally to the rear and is delimited at its rear end by a substantially vertical wall 52 . A transition radius 53 is formed between the horizontal extension of the collecting shell 51 and its vertical wall 52 . In this - as can be seen from FIG. 7 - a closing radius 54 formed at the rear end of the cover carrier 35 and adapted to it is inserted when the sliding cover 3 is lowered. In addition, the catch tray 51 is supported with a nose 55 provided on the rear end beyond the vertical wall 52 on a horizontal surface of the rear sliding element 33 , so that it cannot be tilted downward. The catch shell 51 extends over the full width of the guide rail 18 , so that it has sufficient strength even with a plastic construction and transmits the tensile forces occurring in a rear impact to the rear auxiliary sliding element 26 and thus to the drive cable 27 .

Claims

1.Actuating mechanism for an openable vehicle roof with a sliding cover ( 3 ) optionally closing or at least partially releasing a roof opening, which can be moved on guide rails ( 18 ) running on both sides of the roof opening, with a pivoting lever which controls a pivoting movement of the rear edge of the sliding cover ( 3 ) ( 37 ), the upper end of which is pivotally articulated on a cover support ( 35 ) and the lower end of which is articulated on a rear sliding element ( 33 ), with an auxiliary sliding element ( 26 ) which can be moved along the guide rail by means of a drive element (drive cable 27 ), the executing the start of a movement for opening the sliding lid (3) and the end of a closing operation of the sliding lid (3) a movement relative to the sliding element (33) and during the remaining phases of motion by means of a locking block can be coupled (30) to the sliding element (33), characterized characterized that on H ilfsgleitelement ( 26 ) a holding element (tongue 46 , recess 47 ; Catch shell 51 , wall 52 ) is provided, in which a locking part (bolt 48 , cover carrier 35 ), which is lowered by the pivoting movement of the pivot lever ( 37 ), engages.

2. Actuating mechanism according to claim 1, characterized in that the locking part (bolt 48 ) additionally engages in a recess ( 50 ) on the rear sliding element ( 33 ).

3. Actuating mechanism according to one of the preceding claims, characterized in that the holding element is formed by an approximately horizontally rearwardly extending tongue ( 46 ) which has a recess ( 47 ) for the engagement of the locking part (bolt 48 ).

4. Actuating mechanism according to claim 3, characterized in that the locking part is designed as a in the region of the rear edge of the sliding cover ( 3 ) arranged, in the locking position approximately vertical bolt ( 48 ).

5. actuating mechanism according to claim 4, characterized in that the bolt ( 48 ) is arranged on the cover carrier ( 35 ).

6. actuating mechanism according to claim 4, characterized in that the bolt is arranged on the pivot lever ( 37 ).

7. actuating mechanism according to claim 4, characterized in that the bolt is arranged on the sliding cover ( 3 ).

8. Actuating mechanism according to claim 1 or 2, characterized in that the holding element is formed by an approximately horizontal rearwardly extending catch shell ( 51 ) with a vertical wall ( 52 ) provided at the rear end, into which the locking part (cover carrier 35 ) inserted positively.

9. Actuating mechanism according to claim 8, characterized in that the transition from the horizontal extension to the vertical wall ( 52 ) on the collecting tray ( 51 ) is provided with a transition radius ( 53 ) which is attached to a at the rear end of the lid carrier acting as a locking part ( 35 ) provided end radius ( 54 ) is adapted.