DE19607637A1

DE19607637A1 - Method to maintain healthy air conditions in motor vehicle passenger compartment

Info

Publication number: DE19607637A1
Application number: DE1996107637
Authority: DE
Inventors: Hans Dipl Ing Kuehl
Original assignee: KUEHL ENTWICKLUNG und GERAETEB
Current assignee: KUEHL ENTWICKLUNG und GERAETEB
Priority date: 1996-02-29
Filing date: 1996-02-29
Publication date: 1997-09-04

Abstract

The method involves employing sensors (9,12) to detect when the air in the passenger compartment (3) becomes noxious. When this occurs air is automatically supplied to the passenger compartment. Conditions which lead to this can be a build up of carbon dioxide, presence of noxious gases and a rise in temperature. The supply of fresh air can also be initiated when the vehicle is at rest or occupied by at least one passenger for longer than a set time.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Aufrechterhalten gesundheitsunschädlichen Luftzustandes im Fahrgastraum von insbesondere außer Betrieb gesetzten Kraftfahrzeugen und eine Vorrichtung, mittels deren dieses Verfahren ausgeführt werden kann.The invention relates to a method for maintenance harmful air condition in the passenger compartment of in particular decommissioned motor vehicles and a Device by means of which this method is carried out can.

Es ist bekannt, daß sich in den Fahrgasträumen von Kraftfahr zeugen wie insbesondere Personenkraftwagen, aber auch Lastkraft wagen recht rasch gesundheitsschädliche Luftzustände einstellen können, wenn keine ausreichende Belüftung dieser Fahrgasträume erfolgt. Derartige Luftzustände können nicht nur das Wohlbefin den, sondern auch die Fahrtüchtigkeit der Fahrgäste beeinträch tigen und darüber hinaus zu ernsten Gesundheitsschäden bis hin zum Erstickungstod führen. Ausreichende Belüftung kann vor allem dann nicht mehr gewährleistet sein, wenn ein besetztes Fahrzeug steht. Aber auch im Fahrbetrieb kann bei den heute häufig bewußt "hermetisch dicht" ausgeführten Fahrgastzellen die Belüftung nicht mehr ausreichen, wenn die Belüftungseinrichtungen abge stellt und keine anderweitige Belüftungsmöglichkeit bspw. über geöffnete Fenster eröffnet werden.It is known that in the passenger compartments of motor vehicles testify in particular to passenger cars, but also to heavy goods vehicles set the air conditions harmful to health very quickly can, if there is insufficient ventilation of these passenger compartments he follows. Such air conditions can not only be the well-being but also impair the ability of the passengers to drive and beyond that to serious damage to health lead to suffocation. Adequate ventilation can above all then can no longer be guaranteed if an occupied vehicle stands. But even when driving today can often be conscious "Hermetically sealed" passenger cells designed the ventilation no longer sufficient if the ventilation devices are removed provides and no other ventilation option, for example opened windows can be opened.

Von besonderer Bedeutung ist hierbei die Konzentration von Kohlendioxid in der Atemluft der Fahrgäste. So atmet ein erwach sener Mensch in der Stunde bis zu 0,5 cbm Luft aus, die im Mittel einen Kohlendioxid-Gehalt von 4% bis 5% aufweist. Atemluft bereits mit dieser Konzentration kann bei längerem Einatmen Bewußtlosigkeit hervorrufen. Beim Atmen in kohlendioxidhaltiger Luft steigt die Konzentration rasch über diesen Wert an, was nach wenigen Stunden zum Erstickungstod führen kann. The concentration of Carbon dioxide in the air we breathe. So one breathes awake man up to 0.5 cbm of air per hour, the average has a carbon dioxide content of 4% to 5%. Breathing air even with this concentration can be inhaled for a long time To cause unconsciousness. When breathing in carbon dioxide Air concentration rises quickly above this value, what after can lead to suffocation within a few hours.

Aus diesem Grunde ist bereits vorgeschlagen worden (DE 30 16 907 C), den Fahrgastraum eines Kraftfahrzeuges zusätz lich zu der im Fahrbetrieb arbeitenden Be- und Entlüftungsein richtung mit einem Ventilationssystem zu versehen, das bei Außerbetriebsetzen des Kraftfahrzeuges aktiviert wird und eine ein Verschlußorgan aufweisende Öffnung besitzt, die bei Außerbetriebsetzen selbsttätig in eine Offenstellung übergeführt wird. Diese Lösung erfordert jedoch eine gesonderte Einrichtung mit Betätigungsvorrichtung, die Fertigungs- und Einbaukosten verursacht, Fehlfunktionen unterliegen kann und der Wartung und Überprüfung bedarf.For this reason, it has already been proposed (DE 30 16 907 C), the passenger compartment of a motor vehicle additionally to the ventilation system working while driving direction with a ventilation system that at Decommissioning the motor vehicle is activated and a has a closure member having opening, which at Decommissioning automatically transferred to an open position becomes. However, this solution requires separate setup with actuator, the manufacturing and installation costs caused, malfunction and may be subject to maintenance and Review needed.

Der Erfindung war die Aufgabe gestellt, das Problem des Aufrechterhaltens gesundheitsunschädlicher Luftzustandes im Fahrgastraum von insbesondere außer Betrieb gesetzten Kraftfahr zeugen auf einfachere Weise zu lösen. Sie geht dabei davon aus, daß alle Kraftfahrzeuge mit Einrichtungen zum aktiven Zuführen von Frischluft in den Fahrgastraum ausgestattet sind und sieht vor, das Einschalten dieser Einrichtungen - auch in einem außer Betrieb gesetzten Kraftfahrzeug - dann selbsttätig zu veranlas sen, wenn mittels mindestens eines Sensors im Fahrgastraum des Kraftfahrzeuges die Möglichkeit gesundheitsschädlichen Zustandes der Atemluft feststellt wird.The object of the invention was to solve the problem of Maintaining a health-damaging air condition in the Passenger compartment of motor vehicles, in particular, which are decommissioned testify in a simpler way to solve. She assumes that all motor vehicles with devices for active feeding of fresh air in the passenger compartment and sees before turning on these facilities - even in an except Motor vehicle put into operation - then automatically initiated sen if at least one sensor in the passenger compartment of the Motor vehicle the possibility of health-damaging condition the breathing air is detected.

Es ist zwar bereits bekannt (DE 34 22 778 A), in das Lüftungssy stem von Kraftfahrzeugen eine sogenannte "Smogklappe" einzubauen, die bei Bedarf, nämlich wenn die zuzuführende Frischluft schadstoffbelastet ist, geschlossen wird. Diese "Smogklappe" kann über einen Sensor betätigt werden, der die Qualität der zuzufüh renden Frischluft fühlt. In Weiterbildung dieses Prinzips wurde auch vorgeschlagen (DE 35 26 463 A), mit einem Innensensor auch die Schadstoffbelastung der Luft im Fahrgastraum zu überwachen und die Smogklappe zu öffnen, wenn die Schadstoffbelastung der Innenluft diejenige der Außenluft übersteigt. Hierbei wird aber immer davon ausgegangen, daß im bestimmten Verkehrssituationen schadstoffbelastete "Frisch"-Luft vorliegt und daher primär die zuzuführende Frischluft überwacht. Die Atemluft im Fahrgastraum wird nur hilfsweise überwacht, um einer Fehlsteuerung durch die Überwachung der Außenluft vorzubeugen. It is already known (DE 34 22 778 A), in the ventilation system to install a so-called "smog flap" in vehicles the on demand, namely when the fresh air to be supplied is polluted, is closed. This "smog door" can can be operated via a sensor, the quality of the feed fresh air. In further development of this principle also proposed (DE 35 26 463 A), with an internal sensor too monitor the air pollution in the passenger compartment and to open the smog flap if the pollution of the Indoor air exceeds that of the outside air. Here, however always assumed that in certain traffic situations Polluted "fresh" air is present and therefore primarily the Fresh air to be supplied is monitored. The air you breathe in the passenger compartment is only monitored as an alternative to prevent incorrect control by the Prevent monitoring of outside air.

Es ist auch schon bekannt (DE 29 52 080 A), bei ansteigender Temperatur im Fahrgastraum eines Kraftfahrzeuges - auch bei einem außer Betrieb befindlichen Kraftfahrzeug - die Belüftungsein richtung sich selbsttätig einschalten zu lassen. Hohe Temperatur stellt für sich genommen aber noch keinen gesundheitsschädlichen Zustand der Atemluft dar. Sie kann allerdings Ursache dafür sein, daß insbesondere in fabrikneuen Fahrzeugen aus Kunststoffen vermehrt gesundheitsschädliche Gase freigesetzt werden. Insofern kann hohe Temperatur als Vermutung für einen Gehalt der Atemluft im Fahrgastraum an derartigen Gasen gelten. Derartige Gase können aber auch direkt durch entsprechende Sensoren erfaßt werden.It is also known (DE 29 52 080 A), with increasing Temperature in the passenger compartment of a motor vehicle - even one out of order motor vehicle - the ventilation direction can be switched on automatically. High temperature does not pose a health hazard on its own State of the air we breathe. However, it can cause that especially in brand new vehicles made of plastics gases harmful to health are increasingly released. To that extent can be high temperature as a guess for a breath content apply to such gases in the passenger compartment. Such gases can but can also be detected directly by appropriate sensors.

Ein gesundheitsschädlicher Zustand der Atemluft im Fahrgastraum ist in aller Regel nur dann kritisch, wenn sich eine Person im Fahrgastraum aufhält. Ein die Gesundheitsschädlichkeit der Atemluft feststellender Sensor kann daher ein Sensor sein, der feststellt, ob sich mindestens eine Person im Fahrgastraum aufhält. Dies kann oder können - falls vorhanden - der Sensor bzw. die Sensoren sein, der/die das Auslösen eines Airbag ein leiten bzw. verhindern, wenn der betreffende Fahrgastsitz besetzt bzw. nicht besetzt ist.A harmful state of the breathing air in the passenger compartment is usually only critical if a person is in the Passenger compartment stops. A the health hazard of the Breathing air detecting sensor can therefore be a sensor that determines whether there is at least one person in the passenger compartment stops. The sensor can, or can - if available or the sensors that trigger an airbag direct or prevent when the passenger seat in question is occupied or is not occupied.

Ein weiteres Kriterium dafür, die Zufuhr von Frischluft zum Fahrgastraum selbsttätig zu veranlassen, kann sein, daß sich das Kraftfahrzeug in Betrieb befindet. Bei in Betrieb befindlichen Fahrzeugen kann in aller Regel davon ausgegangen werden, daß die Be- und Entlüftungseinrichtung eingeschaltet ist und für ausrei chende Zufuhr von Frischluft sorgt. Da die Be- und Entlüftungs einrichtung jedoch auch abschaltbar ist und sich dann auch in einem in Betrieb befindlichen Kraftfahrzeug - insbesondere wenn diese "hermetisch dicht" ausgeführt sind - gesundheitsschädliche Zustände der Atemluft einstellen können, sollte dieses Kriterium nur fakultativ herangezogen werden.Another criterion for this is the supply of fresh air to the Arranging the passenger compartment on its own may be that Motor vehicle is in operation. When in operation Vehicles can usually be assumed that the Ventilation device is switched on and for sufficient adequate supply of fresh air. Because the ventilation device can also be switched off and then in a motor vehicle in operation - especially if these are "hermetically sealed" - harmful to health This criterion should be able to set states of the breathing air can only be used on an optional basis.

Erfindungsgemäß soll die Zufuhr von Frischluft zum Fahrgastraum bei Vorliegen mindestens eines dieser Kriterien selbsttätig eingeleitet werden, wobei jedoch auch Kombinationen von Kriterien sinnvoll sein können. So ist es bspw. zweckmäßig, das selbsttä tige Aufnehmen der Zufuhr von Frischluft an die Bedingung zu knüpfen, daß das Kraftfahrzeug besetzt ist und/oder daß es sich in Betrieb befindet.According to the invention, the supply of fresh air to the passenger compartment automatically if at least one of these criteria is met be initiated, but also combinations of criteria can be useful. For example, it makes sense to do this automatically to begin supplying fresh air to the condition knot that the motor vehicle is occupied and / or that it is is in operation.

Andererseits kann auch allein das Besetzen mindestens eines Fahrgastsitzes - insbesondere in einem außer Betrieb befindlichen Kraftfahrzeug - über eine Zeit, die ausreicht, gesundheitsschäd lichen Zustand der Atemluft im Kraftfahrzeug zu verursachen, ein ausreichendes Kriterium sein, die Zufuhr von Frischluft zum Fahrgastraum selbsttätig zu veranlassen.On the other hand, occupying at least one of them alone Passenger seat - especially in an out of order Motor vehicle - for a period of time sufficient to damage health Lichen condition to cause breathing air in the motor vehicle, a be sufficient criterion, the supply of fresh air to the To arrange passenger compartment automatically.

Die Vorrichtung zum Lösen der erfindungsgemäßen Aufgabe geht davon aus, daß Kraftfahrzeuge heute allgemein mit einer Belüf tungseinrichtung zum aktiven Zuführen von Frischluft zum Fahr gastraum ausgestattet sind, die für den vorliegenden Fall ohne weiteres verwendbar ist. Auch Sensoren der vorgesehenen Art sind in vielen Fahrzeugen bereits vorhanden. So kann das Zündschloß das Signal für das Außer-Betrieb-Setzen des Fahrzeuges liefern, ein in einen Sitz eingebauter Sensor zum Steuern eines Airbags kann das Signal für das Besetzt-Sein des Kraftfahrzeuges bei steuern und der Temperaturfühler einer Klimaanlage meldet die Temperatur im Fahrgastraum. Der geringe Mehraufwand zur Verwirk lichung der erfindungsgemäßen Lösung besteht demgemäß in einer Steuervorrichtung, die die Signale der Sensoren in Stellbefehle an die Belüftungseinrichtung umsetzt.The device for solving the problem of the invention goes assume that motor vehicles today generally with a ventilation device for actively supplying fresh air to the vehicle are equipped for the present case without is further usable. Sensors of the intended type are also already present in many vehicles. So the ignition lock provide the signal for decommissioning the vehicle, an airbag sensor installed in a seat can the signal for the occupancy of the motor vehicle control and the temperature sensor of an air conditioning system reports the Temperature in the passenger compartment. The little additional effort to forfeit Lichung of the solution according to the invention accordingly consists in one Control device that converts the signals from the sensors into control commands to the ventilation device.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt.In the drawing is an embodiment of the invention shown schematically.

Das Kraftfahrzeug 1 weist eine hier als Gebläse 2 wiedergegebene Belüftungseinrichtung auf, die geeignet ist, von außen angesaugte Frischluft in den Fahrgastraum 3 zu drücken. Vor dort kann sie über nicht näher dargestellte "Kiemen" in der Karosserie wieder nach außen entweichen, so daß eine Be- und Entlüftungseinrichtung gegeben ist. Das Gebläse 2 besitzt einen Motor 4, der über ein Schaltglied 5 mit der bordeigenen Batterie 6 des Kraftfahrzeuges 1 verbunden werden kann.The motor vehicle 1 has a ventilation device shown here as a blower 2 , which is suitable for pushing fresh air drawn in from the outside into the passenger compartment 3 . From there, it can escape to the outside again via “gills” (not shown) in the body, so that a ventilation device is provided. The blower 2 has a motor 4 which can be connected to the on-board battery 6 of the motor vehicle 1 via a switching element 5 .

In den Sitzen 7 sind Besetzungs-Sensoren 8 eingebaut, die bei Besetzen eines Sitzes ein Signal abgeben. Bei den Vordersitzen kann es sich um die Sensoren handeln, die bei Ausstattung des Kraftfahrzeuges mit Airbags zum Steuern des Auslösens derselben dienen.Occupation sensors 8 are installed in the seats 7 , which emit a signal when a seat is occupied. The front seats can be the sensors which, when the motor vehicle is equipped with airbags, serve to control the triggering thereof.

Ein Kohlendioxid-Sensor 9 ist vorzugsweise im Fußraum des Fahr gastraum 3 eingebaut. Er kann so geeicht sein, daß er bei einer Konzentration von Kohlendioxid von bspw. mehr als 5% ein Signal abgibt.A carbon dioxide sensor 9 is preferably installed in the footwell of the driving space 3 . It can be calibrated so that it emits a signal at a concentration of carbon dioxide of, for example, more than 5%.

Das Zündschloß 10 ist mit einem Betriebs-Sensor 11 versehen, der bei außer-Betrieb-gesetzem Kraftfahrzeug ein Signal abgibt.The ignition lock 10 is provided with an operating sensor 11 which emits a signal when the motor vehicle is out of service.

Vorzugsweise im Dachraum des Fahrgastraum 3 ist ein Gas-Sensor 12 angebracht, der Gase erfaßt, die aus Kunststoffen austreten, die im Fahrgastraum 3 eingebaut sind. Da das Austreten derartiger Gase in enger Korrelation zu der im Fahrgastraum 3 herrschenden Temperatur steht, kann dieser Sensor 12 auch als Temperatur-Sensor ausgebildet sein. Falls das Kraftfahrzeug 1 im Fahrgast raum einen anderen Temperaturfühler aufweist, bspw. in einer Klimaanlage, kann auch dieser herangezogen werden.A gas sensor 12 is preferably mounted in the roof space of the passenger compartment 3 , which detects gases that escape from plastics that are installed in the passenger compartment 3 . Since the escape of such gases is closely correlated to the temperature prevailing in the passenger compartment 3 , this sensor 12 can also be designed as a temperature sensor. If the motor vehicle 1 has a different temperature sensor in the passenger compartment, for example in an air conditioning system, this can also be used.

Die Sensoren 8, 9, 11 und 12 sind über Meldeleitungen 13 mit einer Steuervorrichtung 14 verbunden, die einen Rechner enthält. Dieser Rechner ist dazu geeignet, aus den Signalen der Sensoren Steuerbefehle an ein Stellglied 15 des Schaltgliedes 5 zu bilden.The sensors 8 , 9 , 11 and 12 are connected via signal lines 13 to a control device 14 which contains a computer. This computer is suitable for forming control commands from the signals from the sensors to an actuator 15 of the switching element 5 .

Im folgenden wird für eine beispielweise Programmierung des Rechners in der Steuervorrichtung 14 ein beispielshalber ablau fendes Geschehen beschrieben: Wenn das Kraftfahrzeug 1 durch Abziehen des Zündschlüssels aus dem Zündschloß 10 außer Betrieb gesetzt wird, wird über den Betriebs-Sensor 11 am Zündschloß der Rechner in der Steuervorrichtung 14 aktiviert. Falls dann der Kohlendioxid-Sensor 9 oder der Gas-Sensor 12 ein Signal abgeben, wird nur dann ein Stellsignal an das Stellglied 15 abgesetzt, wenn auch einer der Besetzungs-Sensoren 8 das Besetzen mindestens eines der Sitze 7 meldet.In the following, for example programming of the computer in the control device 14, an example of what happens is described: If the motor vehicle 1 is taken out of operation by removing the ignition key from the ignition lock 10 , the computer in the ignition sensor is operated via the operation sensor 11 on the ignition lock Control device 14 activated. If the carbon dioxide sensor 9 or the gas sensor 12 then emits a signal, an actuating signal is only sent to the actuator 15 when one of the occupancy sensors 8 also reports occupancy of at least one of the seats 7 .

Wie schon erwähnt, kann auf den Betriebs-Sensor 11 verzichtet werden, wenn das selbsttätige Einschalten des Gebläses 2 der Be- und Entlüftungseinrichtung auch bei in Betrieb befindlichem Kraftfahrzeug erfolgen soll.As already mentioned, the operation sensor 11 can be dispensed with if the fan 2 of the ventilation device is to be switched on automatically even when the motor vehicle is in operation.

Der Rechner in der Steuervorrichtung 14 kann auch ein Zeitmeßwerk enthalten, mittels dessen das Stellsignal zum Einschalten des Gebläses 2 der Be- und Entlüftungseinrichtung auch dann gegeben wird, wenn einer der Besetzungs-Sensoren 8 für längere Zeit Besetzung des Fahrgastraumes 3 - in diesem Falle bei außer Betrieb gesetztem Kraftfahrzeug - meldet, ohne daß ein Signal des Kohlendioxid-Sensors 9 oder des Gas-Sensors 12 anliegt. Die Zeitspanne, nach der dieser Einschaltbefehl gegeben wird, kann wählbar, bspw. auf eine halbe Stunde einstellbar, sein. Der Rechner kann auch so programmiert sein, daß er diese Zeitspanne mit steigender Anzahl besetzter Sitze 7 selbsttätig verkürzt.The computer in the control device 14 can also contain a time measuring device, by means of which the control signal for switching on the blower 2 of the ventilation device is also given when one of the occupancy sensors 8 occupies the passenger compartment 3 for a long time - in this case with decommissioned motor vehicle - reports without a signal from the carbon dioxide sensor 9 or the gas sensor 12 is present. The time period after which this switch-on command is issued can be selected, for example, can be set to half an hour. The computer can also be programmed so that it automatically shortens this period of time with an increasing number of occupied seats 7 .

Die Programmierung des Rechners in der Steuervorrichtung 14 kann auch so erfolgen, daß ein Signal des Gas-Sensors 12 auch dann einen Befehl zum Einschalten des Gebläses 2 auslöst, wenn keine Signale von den Besetzungs-Sensoren 8 vorliegen. Dadurch wird der Vorteil erreicht, daß beim Einsteigen in ein abgestelltes Kraft fahrzeug keine Atemluft mit schädlichen oder lästigen Gasen vorgefunden wird. Durch das erfindungsgemäße Verfahren und die erfindungsgemäße Vorrichtung kann also erreicht werden, daß sich in einem Kraftfahrzeug bei abgestellter Be- und Entlüftungsein richtung, insbesondere bei einem außer-Betrieb-gesetzten, aber dennoch über eine längere Zeitspanne besetzten Kraftfahrzeug, keine gesundheitsschädliche Konzentration von Kohlendioxid oder anderen Gasen einstellt. Das erfindungsgemäß vorgesehene selbst tätige Einschalten der Be- und Entlüftungseinrichtung erfolgt dabei nicht bei Erreichen der kritischen Konzentration, sondern es werden weitere sinnvolle Kriterien wie die Besetzung des Kraftfahrzeuges und deren Zeitspanne und sein Betrieb mit einbe zogen.The computer can also be programmed in the control device 14 in such a way that a signal from the gas sensor 12 also triggers a command to switch on the blower 2 when there are no signals from the occupancy sensors 8 . This has the advantage that when entering a parked motor vehicle no breathing air with harmful or troublesome gases is found. By the inventive method and the device according to the invention can be achieved that in a motor vehicle with the ventilation device turned off, especially in a decommissioned, but nevertheless occupied over a longer period of time, no harmful concentration of carbon dioxide or other gases. The self-activating switching on of the ventilation device provided according to the invention does not take place when the critical concentration has been reached, but other useful criteria such as the occupation of the motor vehicle and its time period and its operation are included.

BezugszeichenlisteReference list

1 Kraftfahrzeug
2 Gebläse
3 Fahrgastraum
4 Motor
5 Schaltglied
6 Batterie
7 Sitze
8 Besetzungs-Sensoren
9 Kohlendioxid-Sensor
10 Zündschloß
11 Betriebs-Sensor
12 Gas-Sensor
13 Meldeleitungen
14 Steuervorrichtung
15 Stellglied. 1 motor vehicle
2 blowers
3 passenger compartment
4 engine
5 switching element
6 battery
7 seats
8 occupation sensors
9 carbon dioxide sensor
10 ignition lock
11 operation sensor
12 gas sensor
13 reporting lines
14 control device
15 actuator.

Claims

1. A method for maintaining the harmful air condition in the passenger compartment of in particular decommissioned motor vehicles, characterized in that a supply of fresh air to the passenger compartment is automatically initiated in accordance with sensed, harmful health conditions of the breathing air in the passenger compartment.

2. The method according to claim 1, characterized in that a Supply of fresh air causes concentration of carbon dioxide in the passenger compartment.

3. The method according to claim 1, characterized in that a Supply of fresh air causing the occurrence harmful gases in the passenger compartment.

4. The method according to claim 3, characterized in that increased Temperature as an occurrence of harmful gases in the Circumstances triggering the passenger compartment apply.

5. The method according to claim 1, characterized in that a Additional fresh air supply causes the The motor vehicle is at rest.

6. The method according to claim 1, characterized in that a Supply of fresh air caused the occupation at least one passenger seat over a certain period of time is.

7.Device for maintaining the air condition in the passenger compartment which is unhealthy in health of motor vehicles which have been put out of operation in particular, with at least one sensor for detecting an air condition in the passenger compartment which may be harmful to health and with a ventilation device for actively supplying fresh air to the passenger compartment, characterized by at least one sensor ( 8 , 9 , 11 , 12 ) and the ventilation device ( 2 ) connected control device ( 14 ), by means of which the ventilation device can be switched on automatically if the breathing air in the passenger compartment is possibly harmful to health.

8. The device according to claim 7, characterized in that the sensor ( 8 ) is in a passenger seat ( 7 ) built-in, responsive to the occupancy of the passenger seat sensor.

9. The device according to claim 8, characterized in that the sensor is a occupancy of the passenger seat ( 7 ) over a certain period of time sensing movement.

10. The device according to claim 7, characterized in that the sensor ( 9 ) is a concentration of carbon dioxide, preferably in the floor area of the passenger compartment ( 3 ) sensing sensor.

11. The device according to claim 7, characterized in that the sensor ( 12 ) is a sensor that senses the concentration of harmful gases.

12. The apparatus according to claim 11, characterized in that the sensor ( 12 ) is a temperature in the passenger compartment ( 3 ) sensing sensor.

13. The apparatus according to claim 7, characterized in that the sensor ( 11 ) is a non-operation of the motor vehicle ( 1 ) leading sensor.