DE19604213A1

DE19604213A1 - Impact absorbing equipment with chambered element, for use on vehicle

Info

Publication number: DE19604213A1
Application number: DE19604213A
Authority: DE
Inventors: Christian Dipl Ing Keck
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1995-02-16
Filing date: 1996-02-06
Publication date: 1996-08-22

Abstract

The equipment has a cladding component (3), which at least partly covers an energy absorbing element (2), and a support (1) on the body of a vehicle. The element is formed using a blowing process, and has a cross section with at least two chambers (24,25), which are linked by one or more connecting webs (14). At least the webs have fastening sections for retaining the element on the support, and / or for connecting to the cladding component. A rear wall of the element which faces towards the support, may be formed by at least two of the chambers and the web, and may also follow at least the cross sectional contour of the support.

Description

Die Erfindung betrifft eine Stoßfängereinrichtung für ein Fahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a bumper device for a vehicle according to the preamble of Claim 1.

Gattungsgemäße Stoßfängereinrichtungen sind beispielsweise aus den Schriften DE 3342 332-A1 (B60R 19/04), US-49 40 270 (B60R 19/02) und DE-36 42 979-A1 (B60R 19/18) be kannt. Besonders bemerkenswert bei diesen Stoßfängereinrichtungen ist die Verwendung ei nes blasgeformten Hohlkörpers als Energieabsorptionselement. Blasformteile als Energieab sorptionselemente in Stoßfängereinrichtungen sind darüber hinaus auch bekannt aus den Schriften EP-00 73 478-A1 (B60R 19/06), US-45 86 738 (B60R 19/02), US-45 97 601 (B69R 19/02), US-51 14 198 (B60R 19/24) und US-52 71 650 (B60R 19/24). Hinsichtlich der für die Blasbauteile ein gesetzten Werkstoffe wird auf die Materialangaben in den o. g. Schriften ver wiesen, insbesondere auf die Beschreibung zu dem unter dem Handelsnamen Xenoy vertrie benen Kunststoff (siehe hierzu die US-45 97 601). Die Verwendung von Blasformteilen als Energieabsorptionselement ist besonders deshalb günstig, weil in einem Arbeitsgang mit fer tigungstechnisch relativ geringem Aufwand auch relativ komplizierte Geometrien gefertigt wer den können, die einerseits im Hinblick auf zu erwartende Stoßbelastungen der Stoßfängerein richtung optimal ausgelegt sind und andererseits Einrichtungen zur Anbindung des Blasform teils an Verkleidungs- oder Trägerelemente problemlos mit angeformt werden können.Generic bumper devices are, for example, from the documents DE 3342 332-A1 (B60R 19/04), US-49 40 270 (B60R 19/02) and DE-36 42 979-A1 (B60R 19/18) be knows. The use of egg is particularly noteworthy with these bumper devices Blow-molded hollow body as an energy absorption element. Blow molded parts as energy sorption elements in bumper devices are also known from the Documents EP-00 73 478-A1 (B60R 19/06), US-45 86 738 (B60R 19/02), US-45 97 601 (B69R 19/02), US-51 14 198 (B60R 19/24) and US-52 71 650 (B60R 19/24). Regarding the for the Blown components used materials are based on the material information in the above. Fonts ver referred, in particular to the description of the under the trade name Xenoy benen plastic (see US-45 97 601). The use of blow molded parts as Energy absorption element is particularly favorable because in one operation with fer technically relatively low effort even relatively complicated geometries who manufactured can, on the one hand, with regard to expected shock loads on the bumpers direction are optimally designed and on the other hand facilities for connecting the blow mold can be easily molded on to cladding or support elements.

Vor diesem Hintergrund liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, gattungsgemäße Stoßfänge reinrichtungen so weiterzubilden, daß bei vorgegebenen Bauraum ein möglichst hohes Ener gieabsorptionsvermögen realisiert werden kann und darüber hinaus die Montage und Demon tage der einzelnen Elemente der Stoßfängereinrichtung mit möglichst einfachen Mitteln be werkstelligt werden kann.Against this background, the invention has for its object generic bumpers to further develop facilities so that the highest possible energy for a given installation space absorption capacity can be realized and also the assembly and demon days of the individual elements of the bumper device be as simple as possible can be made.

Diese Aufgabe wird gelöst mit einer Stoßfängereinrichtung gemäß den Merkmalen des Patent anspruchs 1. Die darauf bezogenen Unteransprüche betreffen besonders vorteilhafte Weiter bildungen der Erfindung.This object is achieved with a bumper device according to the features of the patent entitlement 1. The related subclaims relate to particularly advantageous further formations of the invention.

Erfindungsgemäß wird also das von einem Verkleidungsteil bedeckte und an einem Drehele ment befestigte Blasformteil so ausgeführt, daß sich im Querschnitt ein Mehrkammersystem ergibt, wobei die einzelnen Kammern über wenigstens einen Verbindungssteg miteinander ver bunden sind. Bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel weist das Energieabsorptionselement im Querschnitt zwei übereinander liegende Kammern auf, die durch einen zwischen ihnen mäanderförmig verlaufenden Verbindungssteg voneinander abgesetzt sind. Die Ausgestaltung des Blasformteils als Bauteil mit Doppelkammerquerschnitt führt dazu, daß weitere Werkstoffanteile in das Innere des Energieabsorptionselementes hineinverlagert werden und so bezogen auf die Einhüllende mehr Werkstoff für die Energieabsorption zur Verfügung steht. Der mäanderförmige Verlauf des Verbindungssteges zwischen den Kammern bewirkt, daß die ein zelnen Kammern zueinander stabil angeordnet sind und darüber hinaus die Verwindungsstei figkeit des Energieabsorptionselementes über seine gesamte Länge hinweg wirkungsvoll erhöht wird. Bei einer derartigen Ausgestaltung wird somit Beanspruchungen aus vielen unter schiedlichen Richtungen ein besonders hoher Verformungswiderstand entgegengesetzt.According to the invention, that is covered by a panel and on a swivel attached blow molded part so that there is a multi-chamber system in cross section results, the individual chambers ver with each other via at least one connecting web are bound. In a preferred embodiment, the energy absorption element in cross-section two superimposed chambers through one between them meandering connecting web are separated from each other. The design the blow molded part as a component with a double chamber cross section leads to the fact that more Parts of the material are moved into the interior of the energy absorption element and so based on the envelope, more material is available for energy absorption. Of the meandering course of the connecting web between the chambers causes the one individual chambers are stably arranged to each other and also the torsional stiffness ability of the energy absorption element effectively increased over its entire length becomes. With such a configuration, stresses from many are thus reduced opposite directions a particularly high resistance to deformation.

In diesem Zusammenhang von besonderer Bedeutung ist eine dem Trägerelement zu gewandte Rückwand des Energieabsorptionselementes, die im Querschnitt mäanderförmig verlaufend ausgebildet ist und in einen entsprechend ausgebildeten Querschnitt eines Metallträgers hineinragt. Das Energieabsorptionselement wird also formschlüssig in den Metallträger zumindest abschnittsweise eingepaßt und überträgt so die aus unterschiedlichsten Richtungen auf die Stoßfängereinrichtung einwirkenden Stoßbeanspruchungen in den Fahrzeugaufbau, ohne daß eine vorzeitige Ablösung des Energieabsorptionselementes von dem Trägerelement zu befürchten ist. Das Energieaufnahmevermögen für Beanspruchungen aus möglichst unter schiedlichen Richtungen ist besonders wichtig, weil bislang im Kraftfahrzeugbau für die An bringung von Stoßfängern keine Normierung hinsichtlich der Bauhöhe existiert. Bei Zusam menstößen mit anderen Fahrzeugen ist daher kein einheitliches Aufprallgeschehen zu erwar ten. Mit der erfindungsgemäßen Stoßfängereinrichtung kann ein breites Spektrum möglicher Zusammenstöße mit anderen Fahrzeugen wirkungsvoll abgedeckt werden.Of particular importance in this context is one facing the carrier element Rear wall of the energy absorption element, which has a meandering cross section is formed and in a correspondingly designed cross section of a metal carrier protrudes. The energy absorption element is therefore positively in the metal carrier fitted at least in sections and thus transmits them from a wide variety of directions impact loads acting on the bumper device in the vehicle body, without premature detachment of the energy absorption element from the carrier element is to be feared. The energy absorption capacity for stresses from below if possible Different directions is particularly important because so far in motor vehicle construction for the An Bringing bumpers there is no standardization regarding the height. Together collisions with other vehicles, therefore, no uniform impact is to be expected With the bumper device according to the invention, a broad spectrum can be possible Collisions with other vehicles are effectively covered.

Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäßen Stoßfängereinrichtung ist darin zu sehen, daß die Mehrkammerkonstruktion des Blasformteils das gesamte Energieabsorptionselement in sich so stabilisiert, daß sogar eine Befestigung des Verkleidungsteils daran möglich ist. Gegenüber Be festigungen von Verkleidungsteilen am Metallträger oder am Fahrzeugaufbau (siehe hierzu bei spielsweise die US 49 40 270) erlaubt diese Art der Befestigung eine bessere Zugänglichkeit zu den Befestigungsschrauben und damit auch eine erleichterte Montage bzw. Demontage. Another advantage of the bumper device according to the invention is the fact that the Multi-chamber construction of the blow molded part, the entire energy absorption element in itself stabilized that even a fastening of the trim part is possible. Opposite Be Fixing of cladding parts on the metal support or on the vehicle body (see here at for example, US 49 40 270) allows this type of attachment to better accessibility the fastening screws and thus also easier assembly and disassembly.

Außerdem kann bei Beschädigungen des Verkleidungsteils ein unversehrt gebliebenes Blas formteil am Fahrzeug verbleiben, wenn das beschädigte Verkleidungsteil auszuwechseln ist.In addition, a blast that has remained intact can be damaged if the trim part is damaged The molded part remains on the vehicle when the damaged trim part has to be replaced.

Ein besonders vorteilhaftes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt.A particularly advantageous embodiment of the invention is shown in the drawing.

Es zeigtIt shows

Fig. 1 eine erfindungsgemäße Stoßfängereinrichtung ohne Verkleidungsteil in einer Ex plosionsdarstellung, Fig. 1 plosionsdarstellung a bumper device according to the invention without covering part in an ex,

Fig. 2 eine vollständig zusammengesetzte Stoßfängereinrichtung gemäß einer Schnitt ebene II-II in Fig. 1 und Fig. 2 shows a fully assembled bumper device according to a section plane II-II in Fig. 1 and

Fig. 3 in schematischer Darstellung eine Draufsicht auf ein Blasformteil der Stoßfänge reinrichtung gemäß Schnitt III-III in Fig. 2. Fig. 3 is a schematic representation of a plan view of a blow molded part of the bumper device according to section III-III in Fig. 2nd

Gleiche Bauteile sind in allen Figuren gleich beziffert.The same components are numbered the same in all figures.

Als wesentliche Bestandteile der erfindungsgemäßen Stoßfängereinrichtung zeigt Fig. 1 einen hier aus Metall gehaltenen Träger 1 und ein blasgeformtes Energieabsorptionselement, das hier als Blasformteil 2 bezeichnet ist. Komplettiert wird die Stoßfängereinrichtung durch ein Verkleidungsteil 3 (siehe Fig. 2), das am Blasformteil 2 befestigt ist. Über Befestigungslaschen 4-7 wird der Träger 1 am Aufbau eines hier nicht weiter dargestellten Fahrzeuges an geschraubt, und zwar vorzugsweise im Endbereich von Längsträgern. Durch die nach hinten abgestellten Laschen 4 und 5 wird die Montage des Trägers 1 erleichtert, weil dieser vor dem Festziehen der Schrauben 8-11 zunächst lose auf den Längsträgern abgelegt werden kann und damit in der Montageposition verharrt. Die Befestigung des Blasformteils 2 am Träger 1 erfolgt mittels Schrauben 12 und 13, die einen Verbindungssteg 14 des Blasformteils 2 im Be reich von Ausnehmungen 15 und 16 durchsetzen und in Schraubmuttern 17 und 18 eindrehbar sind, die ihrerseits per Buckelnaht- oder Schutzgasschweißung auf der Rückseite des Trägers 1 angebracht sind. Die Befestigung des Verkleidungsteils 3 am Blasformteil 2 erfolgt mittels Schrauben 19 und 20, die in Schraubmuttern 21, 22 eindrehbar sind. Die Schraubmuttern 21 und 22 sind während der Herstellung des Blasformteils 2 direkt in eine Auswölbung 23 ein geformt worden. Zu diesem Zweck werden die aus Metall gehaltenen Schraubmuttern 21 und 22 vor dem Aufblasen des Kunststoffes an entsprechenden Stellen in dem Blasformwerkzeug abgelegt und anschließend durch den Aufblasvorgang in den Kunststoffmantel des Blasform teils 2 eingebettet. An den Schraubenmuttern 21 und 22 sind Hinterschnitte am Schraubenkör per vorgesehen, die eine sichere Umklammerung durch den umgebenden Kunststoff sicherstel len.As essential components of the bumper device according to the invention, FIG. 1 shows a carrier 1 held here made of metal and a blow molded energy absorption element, which is referred to here as blow molded part 2 . The bumper device is completed by a trim part 3 (see FIG. 2) which is attached to the blow molding part 2 . The mounting bracket 1 is screwed to the structure of a vehicle (not shown here) using mounting brackets 4-7 , preferably in the end region of the longitudinal members. The brackets 4 and 5 placed at the rear facilitate the assembly of the carrier 1 because, before the screws 8-11 are tightened, it can initially be placed loosely on the longitudinal members and thus remains in the assembly position. The attachment of the blow molded part 2 on the support 1 by means of screws 12 and 13, the rich pass through a connecting web 14 of the blow-mold 2 in the loading of recesses 15 and 16 and are screwed into threaded nuts 17 and 18, which in turn by Buckelnaht- or shielded arc welding on the back side of the carrier 1 are attached. The covering part 3 is fastened to the blow molded part 2 by means of screws 19 and 20 which can be screwed into screw nuts 21 , 22 . The nuts 21 and 22 have been molded directly into a bulge 23 during the manufacture of the blow molded part 2 . For this purpose, the screw nuts 21 and 22 , which are held in metal, are placed in the blow mold at appropriate points before the plastic is inflated and then embedded in the plastic jacket of the blow mold part 2 by the inflation process. On the screw nuts 21 and 22 undercuts are provided on the screw body, which ensure a secure grip by the surrounding plastic.

Die Lage der Auswölbung 23 ist so gewählt, daß die Schrauben 19 und 20 von einem an dem Verkleidungsteil 3 zu befestigenden Zulassungskennzeichen bedeckt werden können, das sei nerseits aufgrund seiner guten Zugänglichkeit von vorn problemlos entfernt werden kann. Die in der Zeichnung dargestellte Konfiguration der einzelnen Befestigungsmittel ist insgesamt so ge wählt, daß dem Betrachter am fertigen Fahrzeug keines der Befestigungsmittel ins Auge tritt. Besonders zu beachten ist dabei, daß diese positive optische Wirkung nicht mit Nachteilen bei der Montage und Demontage verbunden ist.The location of the bulge 23 is chosen so that the screws 19 and 20 can be covered by a license plate to be fastened to the trim part 3 , which, on the other hand, can easily be removed from the front due to its good accessibility. The configuration of the individual fasteners shown in the drawing is so selected overall that none of the fasteners comes into view of the finished vehicle. It is particularly important to note that this positive optical effect is not associated with disadvantages during assembly and disassembly.

Von besonderer Bedeutung für das Energieabsorptionsvermögen der gesamten Stoßfänge reinrichtung ist hier die Gestalt des Blasformteils 2. Fig. 2 zeigt ein Blasformteil 2 in Doppel kammerbauweise. Eine obere Kammer 24 ist über den Verbindungssteg 14 mit einer unteren Kammer 25 verbunden. Durch eine untere Wandung 26 der oberen Kammer 24 und eine obere Wandung 27 der unteren Kammer 25 wird zusätzlich Material in das Innere des Blasformteils 2 hineinverlegt. Diese Maßnahme bewirkt ein erhöhtes Maß an Stabilität. Von besonderer Be deutung ist auch ein mäanderförmiger Verlauf einer nicht weiter bezifferten Rückwand des Blasformteils 2, die im Uhrzeigersinn etwa von einem Punkt A bis zu einem Punkt B reicht (siehe Fig. 3). Der Verbindungssteg 14 ist in diesen Mäanderverlauf harmonisch eingebunden und erlaubt durch direkte Anlage an dem Träger 1 die Verwendung relativ kurzer Schrauben 13. Der Abstand zwischen den Wandungen 25 und 26 ist so gewählt, daß die Zugänglichkeit zu der Schraube 13 ohne weiteres auch für ein automatisiertes Schraubwerkzeug gewährleistet ist. Der aus einem Rückwandblech 27 und einem Vorderwandblech 28 zusammengesetzte Träger 1 ist auf der dem Blasformteil 2 zu gewandten Seite so profiliert, daß er formschlüssig in das Blasformteil 2 hineinragt. Das Mäander- oder Wellenprofil des Vorderwandblechs 28 ist dabei hinsichtlich der Tiefe in der gegenseitigen Durchdringung so gewählt, daß durch eine ausreichende Überlappung das Verkleidungsteil 3 und das Blasformteil 2 in Z-Richtung zusammengehalten werden. Die Fixierung in x- und y-Richtung stellen dem gegenüber hauptsächlich die Schrauben 12 und 13 sicher. Die Ausnehmungen 15 und 16 im Verbin dungssteg 14 weisen bezüglich des Durchmessers der Schrauben 12 und 13 ein relativ großes Spiel auf, um damit den unterschiedlichen Ausdehnungsverhalten des aus Kunststoff gehalte nen Blasformteils 2 und des Metallträgers 1 bei Temperaturveränderungen möglichst viel Be wegungsspielraum geben zu können. Außerdem können durch diese Maßnahme Maß schwankungen aus dem Erstellungsprozeß des Blasformteils 2 aufgefangen werden.Purely direction of particular importance for the energy absorption capacity of the entire bumper part here is the shape of the blow molded second Fig. 2 shows a blow molded part 2 in double chamber construction. An upper chamber 24 is connected to a lower chamber 25 via the connecting web 14 . Through a lower wall 26 of the upper chamber 24 and an upper wall 27 of the lower chamber 25 , material is additionally laid into the interior of the blow molded part 2 . This measure brings about an increased degree of stability. Of particular importance is also a meandering course of a rear wall of the blow molding 2 , which is not further numbered, and which extends in a clockwise direction approximately from a point A to a point B (see FIG. 3). The connecting web 14 is integrated harmoniously into this meandering course and allows the use of relatively short screws 13 by direct contact with the carrier 1 . The distance between the walls 25 and 26 is chosen so that the accessibility to the screw 13 is also easily guaranteed for an automated screwing tool. The carrier 1 composed of a rear wall panel 27 and a front wall panel 28 is profiled on the side facing the blow molding part 2 such that it projects into the blow molding part 2 in a form-fitting manner. The meandering or wave profile of the front wall plate 28 is chosen with respect to the depth in the mutual penetration so that the covering part 3 and the blow molding part 2 are held together in the Z direction by a sufficient overlap. The fixation in the x- and y-direction mainly ensures the screws 12 and 13 . The recesses 15 and 16 in the connec tion web 14 have a relatively large clearance with respect to the diameter of the screws 12 and 13 , so that the different expansion behavior of the blow molded parts 2 and the metal carrier 1 made of plastic in the event of temperature changes can give as much movement freedom as possible. In addition, dimensional fluctuations from the manufacturing process of the blow molded part 2 can be absorbed by this measure.

Ein weiterer Vorteil der gegenseitigen Durchdringung von dem Blasformteil 2 und dem Träger 1 ist darin zu sehen, daß beispielsweise Schlagbeanspruchungen aus den Richtungen der Pfeile C oder D sicher beherrscht werden können, weil ein Abscheren des Blasformteils 2 gegenüber dem Träger 1 praktisch ausgeschlossen ist. Im übrigen werden bei derartigen Belastungen auch die Schrauben 12 und 13 nicht stark beansprucht, so daß bei einem gegebenenfalls erforderlich werdenden Austausch des Blasformteils 2 die gleichen Schrauben benutzt werden können und überdies auch keine Reparaturen am Träger 1 im Bereich der Schraubmuttern 17 und 18 erforderlich sind.Another advantage of the mutual penetration of the blow molded part 2 and the carrier 1 can be seen in the fact that, for example, impact stresses from the directions of the arrows C or D can be safely controlled because shearing of the blow molded part 2 relative to the carrier 1 is practically impossible. In addition, the screws 12 and 13 are not subjected to high stresses at such loads, so that the same screws can be used in the event of a replacement of the blow molded part 2 which may become necessary and, moreover, no repairs to the carrier 1 in the area of the screw nuts 17 and 18 are required .

Hinzuweisen ist auch noch auf eine Einbuchtung 29 im Verkleidungsteil 3, an der ein hier nicht weiter dargestelltes Zulassungskennzeichen befestigt werden kann. Eine strichpunktierte Linie 30 markiert den Verlauf eines äußeren Randes der Einbuchtung 29. Ein Hohlprofil 31 stabilisiert den oberen Rand des Verkleidungsteils 3. Der untere Rand wird in einer Führungsnut 32 eines hier nur ansatzweise angedeuteten Kühlergrills 33 arretiert.Reference should also be made to an indentation 29 in the trim part 3 , to which an approval numbering plate (not shown here) can be attached. A dash-dotted line 30 marks the course of an outer edge of the indentation 29 . A hollow profile 31 stabilizes the upper edge of the trim part 3 . The lower edge is locked in a guide groove 32 of a radiator grill 33, which is only partially indicated here.

Hervorzuheben ist auch der mäanderförmige Verlauf des Verbindungssteges 14 in der x-y-Ebe ne über die gesamte Breite des Blasformteils 2 hinweg (siehe Fig. 3). Diese Maßnahme stabi lisiert die Kammern 24 und 25 in ihrer Lage zueinander und erhöht darüber hinaus die Verwin dungssteifigkeit des gesamten Blasformteils 2. Der Verbindungssteg 14 dient damit sowohl der Stabilität des gesamten Blasformteils 2 als auch der besonders einfachen Montage bzw. De montage desselben.Also to be emphasized is the meandering course of the connecting web 14 in the xy plane across the entire width of the blow molded part 2 (see FIG. 3). This measure stabilizes the chambers 24 and 25 in their position relative to one another and also increases the torsional rigidity of the entire blow molded part 2 . The connecting web 14 thus serves both the stability of the entire blow molded part 2 and the particularly simple assembly or disassembly thereof.

Die erfindungsgemäße Stoßfängereinrichtung kann sowohl im Heckbereich als auch im Front bereich eines Fahrzeuges eingesetzt werden. Der Metallträger 1 muß nicht zwangsläufig über die gesamte Länge mit dem Blasformteil 2 verzahnt sein. Vorstellbar wären auch im Bereich von Längsträgern angeordnete Pralltöpfe, an denen ein selbsttragendes Blasformteil 2 befestigt ist. Je nach zu erwartender Beanspruchung der gesamten Stoßfängereinrichtung kann von dem in der Zeichnung dargestellten Doppelkammerprinzip auch abgewichen werden, um bei spielsweise durch weitere Kammern noch mehr Material in das Innere des Blasformteils 2 hin einverlegen zu können. Denkbar wäre in diesem Zusammenhang auch die verschachtelte An ordnung zweier Doppelkammer-Blasformteile ineinander.The bumper device according to the invention can be used both in the rear area and in the front area of a vehicle. The metal carrier 1 does not necessarily have to be toothed over the entire length with the blow molding 2 . Impact pots, to which a self-supporting blow-molded part 2 is attached, would also be conceivable in the region of longitudinal beams. Depending on the expected stress on the entire bumper device, it is also possible to deviate from the double-chamber principle shown in the drawing, in order to be able to insert even more material into the interior of the blow-molded part 2 , for example through additional chambers. In this context, the nested arrangement of two double-chamber blow molded parts would also be conceivable.

Claims

1. Bumper device for a vehicle with a trim part ( 3 ), by which a blow-molded energy absorption element ( 2 ) and a at least medium bar-fastened support element ( 1 ) are at least partially covered, characterized in that

- The energy absorption element ( 2 ) is constructed in cross-section in the manner of a multi-chamber system having at least two chambers,
- at least two of the chambers are connected by at least one connecting web ( 14 ),
- At least the connecting web ( 14 ) has fastening sections for holding the energy-absorbing element ( 2 ) on the carrier element ( 1 ) and / or for connection to the trim part ( 3 ).

2. Bumper device according to claim 1, characterized in that by at least two of the chambers ( 24 , 25 ) and the connecting web ( 14 ) one of the support element ( 1 ) facing back wall of the energy absorption element ( 2 ) is formed, the meandering at least from sections and is designed to protrude in a correspondingly profiled cross section of the carrier element ( 1 ).

3. Bumper device according to claim 1, characterized in that in the fastening sections of the connecting web ( 14 ) holding means ( 21 , 22 ) are molded.

4. Bumper device according to claim 1, characterized in that in a plan view of the connecting web ( 14 ) between two of the chambers is formed at least in sections meandering.

5. Bumper device according to claim 1, characterized in that the covering part ( 3 ) is attached to the energy absorption element ( 2 ).

6. Bumper device according to claim 5, characterized in that the trim part ( 3 ) has a coverable from a registration number portion ( 29 ) and in this at least one passage opening for at least one fastening means is hen hen, which can be fastened in the energy absorption element ( 2 ).

7. Bumper device according to claim 6, characterized in that the Befestigungsmit tel on a trim part ( 3 ) facing front wall region of the energy absorption element ( 2 ) is arranged.