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DE19602995A1 - Manufacturing process for a brake hose rotation lock - Google Patents

Manufacturing process for a brake hose rotation lock

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DE19602995A1
DE19602995A1 DE19602995A DE19602995A DE19602995A1 DE 19602995 A1 DE19602995 A1 DE 19602995A1 DE 19602995 A DE19602995 A DE 19602995A DE 19602995 A DE19602995 A DE 19602995A DE 19602995 A1 DE19602995 A1 DE 19602995A1
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DE
Germany
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brake
brake hose
projection
brake caliper
calliper
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Withdrawn
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DE19602995A
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German (de)
Inventor
Lothar Schiel
Karl-Heinz Hennemann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Continental Teves AG and Co OHG
Original Assignee
ITT Automotive Europe GmbH
Alfred Teves GmbH
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Publication date
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Abstract

In disc brakes, a flexible brake hose (4) is provided for connecting a hydraulic actuating device (2) of a calliper (1) to a central pressure pick-off, the brake hose comprising at its end an annular connection piece (6) for connecting the brake hose (4) by means of a banjo bolt screwed into a supply bore (7) in the calliper (1). The annular connection piece (6) is secured against rotation by interlocking abutment against a projection (9) on the calliper. According to the invention, the projection (9) is produced by machining using a special tool from a cast nub projecting on the unmachined part of the calliper.

Description

Die Erfindung betrifft eine Bremsschlauchverdrehsicherung an einem Scheibenbremssattel gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a brake hose rotation lock on a disc brake caliper according to the preamble of Claim 1.

Ein gattungsgemäßer Scheibenbremssattel mit Bremsschlauch­ verdrehsicherung ist in der Offenlegungsschrift DE 42 43 183 A1 erläutert. Der Bremssattel, der zum Andruck von Bremsbelägen an eine Bremsscheibe bestimmt ist und für diesen Zweck mit einer hydraulischen Betätigungsvorrich­ tung ausgestattet ist, die üblicherweise aus einem Brems­ zylinder und einem im Bremszylinder axial verschiebbar angeordneten Bremskolben besteht. Bei Verwendung solcher Scheibenbremsen für die Räder von Kraftfahrzeugen ist die hydraulische Betätigungsvorrichtung jeweils über eine Hy­ draulikleitung mit einem zentralen Druckgeber verbunden. Der Druckgeber besteht üblicherweise aus einem mittels eines Bremspedals betätigten Hauptbremszylinder. Da die Räder des Kraftfahrzeugs wegen der Federung und der Len­ kung gegenüber der Karosserie beweglich sind, ist die Hy­ draulikleitung teilweise als flexibler Bremsschlauch aus­ gebildet. Bei einer gattungsgemäßen Scheibenbremse ist nun der Bremsschlauch an seinem Ende mit einem Ringstutzen versehen, der mittels einer Hohlschraube, die in eine Ver­ sorgungsbohrung des Bremszylinders eingeschraubt ist, an die hydraulische Betätigungsvorrichtung angeschlossen. Dabei steht die Schlauchachse im wesentlichen senkrecht auf der Schraubenachse, so daß der Bremsschlauch seitlich vom Ringstutzen wegführt. Bei einer solchen Anordnung be­ steht jedoch die Gefahr, daß bei Bewegung des Bremsschlauches ein Drehmoment auf den Ringstutzen ausge­ übt wird, dieser um die Schraubenachse gedreht wird und die Hohlschraube gelockert wird. Unter ungünstigen Umstän­ den können dadurch Undichtigkeiten im Hydrauliksystem ent­ stehen und zum Ausfall der Bremse führen. Daher ist der Ringstutzen durch formschlüssige, seitliche Anlage an ei­ nem angegossenen Vorsprung bzw. einem eingebrachten Spann­ stift gegen eine Drehbewegung gesichert. Allerdings läßt ein angegossener Vorsprung aufgrund hoher Toleranzschwan­ kungen in der Regel noch recht große Verdrehwinkel zu. Der Nachteil der Verwendung eines Spannstiftes liegt in dem zusätzlichen Teileaufwand, der Erfordernis einer zusätzli­ chen Bohrung und der unzureichenden Sicherheit gegen Ver­ lust des Spannstiftes.A generic disc brake caliper with brake hose Protection against rotation is in the published patent application DE 42 43 183 A1 explained. The brake caliper, which is used to press Brake pads on a brake disc is intended and for this purpose with a hydraulic actuator device is usually equipped with a brake cylinder and one axially displaceable in the brake cylinder arranged brake piston exists. When using such Disc brakes for the wheels of motor vehicles is the hydraulic actuation device each via a Hy Draulikleitung connected to a central pressure transmitter. The pressure transmitter usually consists of a means a brake pedal operated master brake cylinder. Since the Wheels of the motor vehicle because of the suspension and the len movement in relation to the body is the Hy Draulikleitung partially as a flexible brake hose educated. With a generic disc brake now the brake hose at its end with a ring connector provided by means of a banjo bolt, which in a ver supply hole of the brake cylinder is screwed in the hydraulic actuator is connected. The hose axis is essentially vertical on the screw axis so that the brake hose is on the side leads away from the ring neck. With such an arrangement be However, there is a risk that when the  Brake hose a torque on the ring connector is practiced, this is rotated around the screw axis and the banjo bolt is loosened. Under unfavorable circumstances this can entail leaks in the hydraulic system stand and lead to brake failure. Hence the Ring spigot through positive, lateral contact with an egg a molded projection or an inserted instep pin secured against rotation. However leaves a molded lead due to high tolerance swan As a rule, twisting angles are still quite large. Of the The disadvantage of using a roll pin is that additional parts, the need for an additional well and insufficient security against ver lust of the spring pin.

Aufgabe der Erfindung ist es ein Herstellungsverfahren für eine Bremsschlauchverdrehsicherung anzugeben, daß eine kostengünstige, integrierte und verliersichere Ausführung einer Verdrehsicherung für den Ringstutzen bzw. Brems­ schlauch am Bremssattel liefert.The object of the invention is a manufacturing method for a brake hose twist protection to indicate that a Inexpensive, integrated and captive design an anti-rotation device for the ring connector or brake hose on the brake caliper.

Die Lösung der Aufgabe ergibt sich aus dem kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1. Im Prinzip besteht die Lösung in der Verwendung eines Spezialwerkzeuges, das aus einer am Bremssattelrohteil vorgehaltenen Gußnoppe in einem spa­ nenden Bearbeitungsgang direkt einen Vorsprung zur form­ schlüssigen Anlage des Ringstutzens erzeugt.The solution to the problem arises from the characteristic Part of claim 1. In principle there is a solution in the use of a special tool that consists of a Cast nub held up on the brake caliper blank in a spa processing step directly gives you a head start on form coherent system of the ring socket.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung besteht das eingesetzte Spezialwerkzeug aus einem Hohlsenker, der zwischen seinen Schneiden einen Hohlraum besitzt, der mit der Kontur des gewünschten Vorsprungs am Bremssattel über­ einstimmt. In einfacher Weise läßt sich der Vorsprung mit einem solchen Hohlsenker gemäß Anspruch 3 als zylindri­ scher Zapfen ausbilden.In a preferred embodiment of the invention the special tool used from a countersink, the has a cavity between its cutting edges that with the contour of the desired projection on the brake caliper agrees. The projection can be easily done with  such a countersink according to claim 3 as cylindri Form the shear pin.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung in vier Figuren erläutert.An embodiment of the invention is as follows explained in four figures with reference to the drawing.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Bremssattels mit inte­ grierter Bremsschlauchverdrehsicherung, Fig. 1 is a side view of a brake caliper with inte grated Bremsschlauchverdrehsicherung,

Fig. 2 eine geschnittene Teilansicht der hydraulischen Betätigungsvorrichtung entlang der Linie A-A aus Fig. 1, FIG. 2 shows a sectional partial view of the hydraulic actuation device along the line AA from FIG. 1, FIG.

Fig. 3 eine geschnittene Ansicht einer integrierten Bremsschlauchverdrehsicherung, Fig. 3 is a sectional view of an integrated Bremsschlauchverdrehsicherung,

Fig. 4 eine Draufsicht auf ein dazugehöriges Brems­ schlauchende mit Ringstutzen, Fig. 4 is a plan view of an associated brake hose end with ring nozzle,

Fig. 5 eine geschnittene Ansicht eines Hohlsenkers. Fig. 5 is a sectional view of a countersink.

In den Fig. 1 bis 3 ist ein Bremssattel 1 mit einer hydraulischen Betätigungsvorrichtung 2 gezeigt, der über eine am Bremssattel integrierte Bremsschlauchverdrehsiche­ rung 5 verfügt. Mit einer in Fig. 3 gezeigten Hohlschrau­ be 3 ist der flexible Bremsschlauch 4, der mit einem nicht gezeigten zentralen Druckgeber in Verbindung steht, über einen Ringstutzen 6 innerhalb einer Versorgungsbohrung 7 am Bremssattel 1 befestigt.In Figs. 1 to 3, a caliper 1 is shown with a hydraulic actuator 2, the control via an integrated on the caliper 5 has Bremsschlauchverdrehsiche. With a hollow screw shown in Fig. 3 be 3 , the flexible brake hose 4 , which is connected to a central pressure transmitter, not shown, is attached via a ring connector 6 within a supply hole 7 on the caliper 1 .

Um ein Verdrehen des Ringstutzens 6 um die Achse der Ver­ sorgungsbohrung 7 und daraus möglicherweise resultierende Undichtigkeiten im Hydrauliksystem zu verhindern, ist eine erfindungsgemäß erzeugte, integrierte Bremsschlauchver­ drehsicherung 5 vorgesehen. Diese ist unter Einsatz eines Sonderwerkzeuges, vorzugsweise eines Hohlsenkers 8 gemäß Fig. 5, direkt am Bremssattel 1 realisiert. Dazu wird eine am Rohteil des Bremssattels angeformte nicht gezeigte vorstehende Gußnoppe, die sich in unmittelbarer Nähe der hydraulischen Versorgungsbohrung 7 befindet, mit einem Hohlsenker 8 aus Fig. 5 spanend bearbeitet. Es verbleibt nach diesem Bearbeitungsschritt als Vorsprung auf dem Bremssattel ein zylindrischer Zapfen 9, der einem entspre­ chend, passend ausgeführten Ansatz 10 am Ringstutzen 6 als formschlüssige Anlage dient. Gegenüber einer Brems­ schlauchverdrehsicherung mit eingesetztem Spannstift ent­ fällt hier das Einbringen der Spannstiftbohrung, der Ar­ beitsgang des Einsetzens des Spannstiftes und weiterhin ist mit dem Spannstift kein zusätzliches Bauteil erforder­ lich. Außerdem ist das Problem des Verlierens des Spann­ stiftes und somit des Versagens der Verdrehsicherung durch die integrierte Bauform des Zapfens 9 direkt am Bremssat­ tel 1 beseitigt. Im Vergleich zu einem angegossenen Vor­ sprung als Anlagefläche für den Ringstutzen besitzt der spanend bearbeitete Zapfen 9 eine weitaus höhere Paßgenau­ igkeit und läßt damit nur einen geringeren Verdrehwinkel des Ringstutzens 6 zu. Daher ergibt sich neben dem Kosten- auch ein Qualitätsvorteil.In order to prevent rotation of the annular connector 6 around the axis of the supply bore 7 and possibly resulting leaks in the hydraulic system, an integrated brake hose lock 5 produced according to the invention is provided. This is implemented using a special tool, preferably a countersink 8 according to FIG. 5, directly on the brake caliper 1 . For this purpose, a protruding cast knob, not shown, which is formed on the raw part of the brake caliper and is located in the immediate vicinity of the hydraulic supply bore 7, is machined with a countersink 8 from FIG. 5. It remains after this processing step as a projection on the brake caliper, a cylindrical pin 9 , which accordingly serves a suitably designed approach 10 on the ring nozzle 6 as a positive system. Compared to a brake hose anti-twist device with inserted dowel pin, there is no need to insert the dowel pin hole, the process of inserting the dowel pin and no additional component is required with the dowel pin. In addition, the problem of losing the clamping pin and thus failure of the anti-rotation device is eliminated by the integrated design of the pin 9 directly on the Bremssat tel 1 . Compared to a cast before jump as a contact surface for the ring socket, the machined pin 9 has a much higher accuracy and thus allows only a smaller angle of rotation of the ring socket 6 . In addition to the cost, there is also a quality advantage.

In Fig. 3 ist der an der hydraulischen Betätigungsvor­ richtung 2 angeschlossene Bremsschlauch 4 mit Ringstutzen 6 in einer vergrößerten teilgeschnittenen Abbildung dar­ gestellt. Die Bremsschlauchverdrehsicherung 5 wird dadurch realisiert, daß ein seitlicher Ansatz 10 am Ringstutzen mit U-förmiger Kontur den zylindrischen Zapfen 9 am Brems­ sattel formschlüssig umgreift und eine Drehbewegung um die Achse der Versorgungsbohrung 7 verhindert.In Fig. 3 of the hydraulic actuating device 2 connected brake hose 4 is provided with an annular connector 6 in an enlarged partially sectioned illustration. The brake hose anti-rotation device 5 is realized in that a lateral approach 10 on the ring socket with a U-shaped contour engages around the cylindrical pin 9 on the brake calliper and prevents a rotational movement about the axis of the supply bore 7 .

Fig. 4 zeigt einen zur Bremsschlauchverdrehsicherung 5 aus Fig. 3 passenden Ringstutzen 6, der am Ende des Bremsschlauches 4 befestigt ist und im Einbauzustand mit seinem U-förmigen, seitlichen Ansatz 10 den zylindrischer Zapfen 9 umgreift. Fig. 4 shows an anti-rotation lock 5 from Fig. 3 matching ring socket 6 , which is attached to the end of the brake hose 4 and engages around the cylindrical pin 9 with its U-shaped, side extension 10 in the installed state.

In einer weiteren nicht gezeigten Ausfürungsform ist auch vorstellbar einen seitlichen Ansatz am Ringstutzen 6 mit einer Bohrung zu versehen, wodurch der Zapfen 9 im Einbau­ zustand auf seinem vollen Umfang vom Ringstutzenansatz 10 umrandet wird.In a further embodiment, not shown, it is also conceivable to provide a lateral extension on the ring socket 6 with a bore, as a result of which the peg 9 is edged over its entire circumference by the ring socket extension 10 when installed.

In Fig. 5 ist ein als Hohlsenker 8 ausgebildetes Spezial­ werkzeug abgebildet. Dieser Hohlsenker 8 ist in der Lage in einem einzigen Bearbeitungsgang aus der am Bremssattel vorgehaltenen Gußnoppe einen maßgenauen Vorsprung in Form eines Zapfens 9 zur formschlüssigen Anlage des Ringstut­ zensansatzes 10 spanend herzustellen. Dabei erfolgt dieser Bearbeitungsgang mit der gleichen Einstellung der Werk­ zeugmaschine, die auch zur Erzeugung der Versorgungsboh­ rung 7 und der Anlagefläche 11 des Ringstutzens am Brems­ sattel erforderlich ist. Im einzelnen besitzt der Hohlsen­ ker 8 zwischen seinen Schneiden 12 einen Hohlraum 13, der exakt der gewünschten Kontur des Zapfens 9 entspricht. Durch Umgestaltung des Spezialwerkzeuges lassen sich noch andere Vorsprungskonturen erzeugen, die eine formschlüssi­ ge Verbindung zwischen Ringstutzen 6 und bearbeitetem Vorsprung am Bremssattel 1 gewährleisten.In Fig. 5 is designed as a countersink 8 special tool. This countersink 8 is capable of machining a dimensionally accurate projection in the form of a pin 9 for the positive engagement of the ring socket 10 in a single machining step from the cast knob on the brake caliper. This processing step takes place with the same setting of the machine tool, which is also required to generate the supply hole 7 and the contact surface 11 of the ring connector on the brake caliper. In particular, the hollow ker 8 between its cutting edges 12 has a cavity 13 which corresponds exactly to the desired contour of the pin 9 . By redesigning the special tool, other projection contours can be generated, which ensure a positive connection between the ring connector 6 and the machined projection on the brake caliper 1 .

Claims (3)

1. Herstellverfahren für eine Bremsschlauchverdrehsiche­ rung (5) an einem Scheibenbremssattel (1) mit einer hydraulischen Betätigungsvorrichtung (2), die über eine als flexibler Bremsschlauch (4) ausgeführte Hy­ draulikleitung mit einem zentralen Druckgeber verbun­ den ist, wobei der Bremsschlauch (4) an seinem Ende einen Ringstutzen (6) aufweist, der mittels einer in eine Versorgungsbohrung (7) des Bremssattels (1) ein­ geschraubten Hohlschraube (3) an die hydraulische Be­ tätigungsvorrichtung (2) angeschlossen ist und durch formschlüssige Anlage an einen Vorsprung (9) des Bremssattels (1) gegen Verdrehen um die Achse der Ver­ sorgungsbohrung (7) gesichert ist, dadurch gekenn­ zeichnet, daß am Bremssattel (1) eine vorgehaltene Gußnoppe angeformt ist, aus der mit einem Spezialwerk­ zeug (8) die Kontur des Vorsprungs (9) spanend erzeugt wird.1. Manufacturing process for a Bremsschlauchverdrehsiche tion ( 5 ) on a disc brake caliper ( 1 ) with a hydraulic actuating device ( 2 ), which is connected via a flexible brake hose ( 4 ) designed as a hydraulic line to a central pressure transmitter, the brake hose ( 4 ) at its end has an annular connector ( 6 ) which is connected to the hydraulic actuating device ( 2 ) by means of a screwed banjo bolt ( 3 ) in a supply bore ( 7 ) of the brake caliper ( 1 ) and by positive engagement with a projection ( 9 ) the brake caliper ( 1 ) is secured against rotation about the axis of the supply bore ( 7 ), characterized in that a cast nub is formed on the brake caliper ( 1 ), from which with a special tool ( 8 ) the contour of the projection ( 9 ) is generated by machining. 2. Herstellverfahren für eine Bremsschlauchverdrehsiche­ rung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Spezialwerkzeug als Hohlsenker (8) ausgeführt ist.2. Manufacturing method for a Bremsschlauchverdrehsiche tion according to claim 1, characterized in that the special tool is designed as a countersink ( 8 ). 3. Herstellverfahren für eine Bremsschlauchverdrehsiche­ rung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Vorsprung als zylindrischer Zapfen (9) ausgebildet ist.3. Manufacturing method for a Bremsschlauchverdrehsiche tion according to one of the preceding claims, characterized in that the projection is designed as a cylindrical pin ( 9 ).
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