DE19601647C2 - Verschlußstopfen - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Verschlußstopfen nach dem Oberbegriff des Patent­ anspruchs 1.

Verschlußstopfen, wie sie etwa zum Abdichten von sogenannten Lackauslauflöchern in Karosserien von Automobilen verwendet werden, sind allgemein bekannt. In der US 4 560 083 ist ein Verschlußstopfen offenbart, der einen metallischen Stopfenkörper aufweist mit mehreren Fingern auf einer Seite, die den Lochrand hintergreifen. Auf der gleichen Seite wie die Finger ist ein wärmeaktivierbares ringförmiges Dichtungsteil angebracht, das bei Wärme erweicht und die Abdichtung des Loches sicherstellt.

Aus der DE-AS 12 43 535 ist eine Stopfenkonstruktion bekanntgeworden, deren Greifzungen zur Halterung des Dichtungsteils am Stopfenkörper dienen. In der US 4 809 872 ist ein Stopfenkörper mit Haltevorsprüngen beschrieben, an dem ein ringförmiges, wärmeaktiviertes Dichtungsflachteil angeordnet ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Verschlußstopfen zu schaffen, der ein­ facher herzustellen ist und stabiler ist als bekannte Verschlußstopfen.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.

Bei dem erfindungsgemäßen Verschlußstopfen sind spitze Vorsprünge auf der Seite des Stopfenkörpers angeordnet, die den Beinen gegenüberliegt. Entsprechend ist das Dich­ tungsflachteil auf der gleichen Seite wie die Vorsprünge angeordnet, welche das Dich­ tungsteil durchdringen.

Bei dem erfindungsgemäßen Verschlußstopfen kann zunächst der Stopfenkörper herge­ stellt und anschließend über die spitzen Vorsprünge mit dem Dichtungsflachteil verbun­ den werden. Letzteres kann erst in seiner Form zugeschnitten werden, wenn es sich be­ reits am Stopfenkörper befindet.

Zur besseren Befestigung sind die spitzen Vorsprünge auf der dem Stopfenkörper abge­ wandten Seite des Dichtungsteils umgebogen.

Die Beine können zwei Gruppen von Zungen aufweisen, die in unterschiedlichem Ab­ stand zum freien Ende der Beine bzw. zum Stopfenkörper angeordnet sind, um zwei ver­ schiedene Befestigungspositionen im Loch vorzusehen.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Zeichnungen näher erläutert.

Fig. 1 zeigt perspektivisch einen Verschlußstopfen nach der Erfindung.

Fig. 2 zeigt eine Untersicht des Verschlußstopfens nach Fig. 1.

Fig. 3 zeigt eine Draufsicht auf den Verschlußstopfen nach Fig. 1.

Fig. 4 zeigt einen Schnitt durch den Verschlußstopfen nach Fig. 2 entlang der Linie 4-4.

Fig. 5 zeigt eine Detailansicht des Verschlußstopfens nach Fig. 1.

In den Fig. 1 bis 5 bezeichnen gleiche Bezugszeichen gleiche Teile. Ein Verschluß­ stopfen 10 weist einen Metallstopfen 12 und ein flaches Dichtungsteil 14 auf, das an dem Metallstopfen 12 durch selbstschneidende Vorsprünge 16 befestigt ist. Der Stopfen weist einen einteiligen Stopfenkörper 18 auf, der drei Beine 20 aufweist, die sich im wesent­ lichen senkrecht vom Stopfenkörper 18 forterstrecken.

Die Beine 20 haben Zungen 12 zum Ergreifen eines Randes eines Loches in einer Automobilkarosserie. Im vorliegenden Fall sind zwei Gruppen von Greifzungen 22 zwischen dem Stopfenkörper 18 und dem freien Ende 28 der Beine 20 an jedem Bein vorgesehen, nämlich eine dem freien Ende benachbarte Gruppe von Zungen 26, wodurch eine erste Befestigungsposition vorgegeben ist, wenn die Beine in ein Loch eingeführt werden. Eine zweite Gruppe von Zungen 30 ist dem Stopfenkörper 18 benachbart angeordnet, wodurch eine endgültige Befestigungsposition vorgegeben ist, in der der Stopfenkörper 18 bündig gegen das Loch anliegt.

Der Stopfenkörper 18 weist drei dreieckige spitze Vorsprünge 16 auf, die um einen Umfang zwischen den Beinen 20 des Stopfenkörpers 18 angeordnet sind. Sie haben einen Abstand von etwa 120° voneinander. Die spitzen Vorsprünge 16 erstrecken sich annähernd senkrecht vom Stopfenkörper 18 fort auf der den Beinen 20 gegenüberliegenden Seite des Stopfenkörpers 18. Das elastomere Dichtungsteil 14 liegt auf der die spitzen Vorsprünge 16 aufweisenden Seite des Stopfenkörpers 18 an, wobei die spitzen Vorsprünge 16 das Dichtungsteil 14 durchdringen und am Stopfenkörper 18 halten. Die spitzen Vorsprünge sind auf der dem Stopfenkörper gegenüberliegenden Seite des Dichtungsteils 14 umgebogen.

Wird das Dichtungsteil 14 erwärmt, wird es mit der Automobilkarosserie verschweißt, um eine wasserdichte Dichtung bereitzustellen.

Beim Verfahren zur Herstellung des Verschlußstopfens 10 wird zunächst ein Zuschnitt für den Stopfenkörper 18 aus Flachmaterial gestanzt, wonach anschließend die Greifbeine 20 geformt werden. An diesen werden dann die Zungen 32 biegegeformt. Außerdem werden aus dem Zuschnitt die Vorsprünge 16 so formgebogen, daß sie sich annähernd senkrecht vom Stopfenkörper forterstrecken. Der so gebildete Stopfenkörper wird gegen einen Streifen aus elastomerem dichtenden Flachmaterial angelegt, wobei das Flachmaterial von den spitzen Vorsprüngen 16 durchbohrt wird. Anschließend werden die Vorsprünge 16 umgebogen, um den Stopfenkörper am Flachmaterial zu befestigen. Das Flachmaterial wird zu einer gewünschten Form zugeschnitten, wobei dies vorzugsweise gleichzeitig mit dem Umbiegen der spitzen Vorsprünge erfolgt.

Claims (5)

1. Verschlußstopfen zum Verschließen von Löchern in Fahrzeugkarosserien, mit einem Stopfenkörper aus Metall, der mindestens zwei Beine aufweist, die sich auf einer Seite des Stopfenkörpers annähernd senkrecht von diesem forterstrecken, wobei die Beine Zungen aufweisen zur Anbringung des Stopfenkörpers in einem Loch, und einem flachen Dichtungsteil, das am Stopfenkörper anliegend an diesem befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Dichtungsteil (14) auf der den Beinen (20) gegenüberliegenden Seite des Stopfenkörpers (18) anliegt und der Stopfenkörper (18) auf der den Beinen (20) gegenüberliegenden Seite auf einem Umfang zwischen den Beinen (20) spitze Vorsprünge (16) aufweist, die das Dichtungsteil (14) durchdringen und am Stopfenkörper (18) halten.

2. Verschlußstopfen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die spitzen Vor­ sprünge (16) auf der dem Stopfenkörper (18) abgewandten Seite umgebogen sind.

3. Verschlußstopfen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Beine (20) zwei Gruppen von Zungen (26, 30) zwischen dem Stopfenkörper (18) und dem freien Ende (28) der Beine (20) aufweisen, wobei eine Gruppe von Zungen (16) dem freien Ende (28) und eine zweite Gruppe von Zungen (30) dem Stopfenkörper (18) benachbart ist zwecks Bildung einer ersten und zweiten Befestigungsposition des Verschlußstopfens im Loch.

4. Verschlußstopfen nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß drei Beine (20) vorgesehen sind.

5. Verfahren zur Herstellung eines Verschlußstopfens nach einem der Ansprüche 1 bis 4, gekennzeichnet durch folgende Schritte:

• - Ausstanzen eines Zuschnitts für den Stopfenkörper aus metallischem Flach­ material,
• - Formbiegen der Beine und der spitzen Vorsprünge,
• - Durchstoßen der spitzen Vorsprünge durch einen Streifen aus flachem Dich­ tungsmaterial und Umbiegen der Vorsprünge und
• - Ausschneiden des Dichtungsmaterials aus dem Flachstreifen.