DE1959116A1

DE1959116A1 - Aufrueckvorrichtung for rail car

Info

Publication number: DE1959116A1
Application number: DE19691959116
Authority: DE
Inventors: Wilhelm Boehmer
Original assignee: BOEHMER EISENWERK KG
Current assignee: BOEHMER EISENWERK KG
Priority date: 1969-11-25
Filing date: 1969-11-25
Publication date: 1971-05-27

Description

Aufrückvorrichtung für Schienenwagen Die Erfindung betrifft eine Aufrückvorrichtung für Schienenwagen, insbesondere für die grob- und feinkeramische Industrie sowie für iE3eton- und Kalksandsteinwerke, mit einem durch ein Zugmittel, zOBo ein Seil, hin- und herbewegbaren Mitnehmerwagen.Moving Up Device for Rail Carriages The invention relates to a moving up device for rail cars, especially for the coarse and fine ceramic industry as well for iE3eton- and sand-lime brick factories, with one by a traction device, zOBo a rope, reciprocating towing trolleys.

Aufrückvorrichtungen der eingangs genannten Art sind an sich bekannt. Sie werden dazu verwendet, einzelne oder auch mehrere Schienenwagen auf kurzen Strecken, beispielsweise in Werkshallen oder auf Babrik- oder Lagerplätzen, zu transportieren0 Bei diesen Aufrückvorrichtungen ist im allgemeinen ein Mitnehmerwagen mit einer Mitnehmerklinke für das Erfassen der zu transportierenden Schienenwagen vorgesehen, der auf einem eigenen Schienenkörper unterhalb der Schienenwagen hin- und herbewegt werden kanne Mit Hilfe derartiger Aufrückvorrichtungen können gleichzeitig mehrere Schienenwagen transportiert werden. Hierbei besteht aber die Gefahr, daß der Antrieb oder auch der Mitnehmerwagen selbst überlastet wird.Aufrückvorrichtungen of the type mentioned are known per se. They are used to transport single or multiple rail carriages over short distances, for example in factory halls or on factory or storage areas In these Aufrückvorrichtungen is generally a driving car with a Driving pawl provided for grasping the rail car to be transported, which moves back and forth on its own rail body underneath the rail carriages With the help of such Aufrückvorrichtungen several can be done at the same time Rail cars are transported. However, there is a risk that the drive or the towing trolley itself is overloaded.

Der Erfindung liegt die Auf gabe zugrunde, eine Aufriickvorrichtung für Schienenwagen so auszubilden, daß beim Uc.berschreiten einer vorgegebenen Belastung die kraftschlüssige Verbindung zwischen dem Mitnehmerwagen und dem zu transportierenden Schienenfahrzeug selbsttätig unterbrochen wird.The invention is based on the task of a Aufriickvorrichtung for rail carriages to be designed so that when Uc. is exceeded a specified load the positive connection between the towing trolley and the one to be transported Rail vehicle is automatically interrupted.

Zur Lösung der gestellten Aufgabe ist gemäß der Erfindung eine Aufrückvorrichtung mit einem Mitnehmerwagen vorgesehen, bei der der Mitnehmerwagen einen gegen die Kraft eines elastischen Elementes, z.B. eine Feder, entgegengesetzt zur Transportrichtung begrenzt bewegbaren Schlitten mit einer schwenkbaren Mitnehmerklinke aufweist, die in der Ruhestellung durch einen Hebel arretlert ist, der befti Erreichen einer vorgegebenen Verschiebebewegung des schlittens aus schwenkt und dabei die Arretierung der Mitnehmerklinke aufhebt. Der Schlitten ist vorzugsweise auf Rollen gelagert.According to the invention, an advancing device is used to achieve the object provided with a towing trolley, in which the towing trolley one against the Force of an elastic element, e.g. a spring, opposite to the transport direction Has limited movable carriage with a pivotable driver pawl which is arretlert in the rest position by a lever, the befti reaching a predetermined Shifting movement of the slide swivels out and thereby the locking of the driver pawl cancels. The carriage is preferably mounted on rollers.

In weiterer Ausbildung der Erfindung ist als Hebel ein Winkelhebel vorgesehen, dessen einer Arm etwa waagerecht liegt und am Ende eine Rolle tragt, an der ein Nocken der Mitnehmerklinke in der Ruhestellung anliegt, während der andere nach oben gerichtete Arm beim Erreichen der vorgegebenen Verschiebebewegung des Schlittens an einen festen Anschlag des Mitnehmerwagens zur Anlage kommt.In a further embodiment of the invention, an angle lever is used as the lever provided, one arm of which lies approximately horizontally and carries a role at the end, on which a cam of the driver pawl rests in the rest position, while the other upward arm when reaching the specified displacement movement of the The carriage comes to rest against a fixed stop on the towing carriage.

Gemäß der weiteren Erfindung greift an dem Kniehebel eine Feder an, die bei einer Schwenkbewegung im Sinne der Freigabe der Mitnehmerklinke gespannt wird. Die Mitnehmerklinke ist nach einem weiteren Kennzeichen der erfindung ebenfalls mit einer Feder verbunden, die bei einer Bewegung der Mitnehmerklinke aus der Ruhestellung heraus gespannt wird.According to the further invention, a spring engages the toggle lever, which is tensioned during a pivoting movement in the sense of releasing the driver pawl will. The driver pawl is also according to a further characteristic of the invention connected to a spring, which when the driver pawl moves from the rest position is stretched out.

Durch die Festlegung der Zugkraft des elastischen lementes, das sich bei einer Relativverschiebung des Schlittens spannt, kann die Zugkraft der Aufrückvorrichtung den jeweiligen Verhältnissen angepaßt werden. Der Hauptvorteil, den dieser aus einfachen Mitteln herbeigeführte Ueberlastungsschutz mit sich bringt, liegt darin, daß Ueberbean- spruchungen oder gar Zerstörungen im Falle des Blockierens der Schienenwagen oder im Falle einer zu groBen Anzahl von Schienenfahrzeugen vermieden werden. Nach der Beseitigung der tiberbelastungen ist die Aufrückvorrichtung sofort wieder einsatzfähig.By defining the tensile force of the elastic lementes, which tensioned when the slide is moved relative to one another, the tensile force of the moving-up device be adapted to the respective conditions. The main advantage of this from being simple Means brought about overload protection, lies in the fact that overloading judgments or even destruction in the event of the rail car being blocked or in the event of a Too large a number of rail vehicles can be avoided. After eliminating the When overloaded, the advancing device can be used again immediately.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist auf der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend näher erläutert.An embodiment of the invention is shown in the drawing and is explained in more detail below.

Auf der Zeichnung ist in einer schematischen Seitenansicht ein Nitnehmerwagen mit dem verschiebbaren Schlitten dargestellt.On the drawing is a schematic side view of a carrier trolley shown with the sliding carriage.

Der Mitnehmeragen 1 ist mit den beiden Enden eines endlosen Seilzuges 2 verbunden. Er enthält Räder 3, 4, mit denen er auf einem geeigneten Gleiskörper 5 abrollt. Im Innern des Mitnehmerwagens 1 befindet sich ein verschiebbarer Schlitten 6, der Rollen 7, 8 aufweist und auf Schienen 9 geführt ist.The driver hub 1 is with the two ends of an endless cable 2 connected. It contains wheels 3, 4 with which it is on a suitable track body 5 unrolls. Inside the driver carriage 1 there is a slidable slide 6, which has rollers 7, 8 and is guided on rails 9.

Der Schlitten 6 ist in bezug auf die Transportrichtung des Nitnehmerwagens 4 an seinem vorderen Ende an einer Zugfeder 10 befestigt, die an ihrem anderen Ende mit dem Mitnehmerwagen 1 verbunden ist.The carriage 6 is with respect to the transport direction of the carrier carriage 4 attached at its front end to a tension spring 10, which at its other end is connected to the towing trolley 1.

Ferner ist auf dem Schlitten 6 eine auf einem Zapfen 11 schwenkbar gelagerte Mitnehmerklinke 12 angeordnet, die in der Ruhestellung an einem Anschlag 13 unter der Einwirkung einer Feder 14 anliegt. Die Nitnehmerklinke hat einen nach unten gerichteten Nocken 15, mit dem sie an einer Rolle 16 eines Winkelhebeis 17 anliegt. Der Winkelhebel ist auf einem Zapfen 18 schwenkbar gelagert und trägt an seinem nach oben gerichteten Arm eine Rolle 19,wobei an dem nach oben gerichteten Arm des Winkelhebels 17 eine Zugfe- der 20 angreift, die auf den Winkelhebel eine Kraft im Sinne einer Schwenkbewegung entgegengesetzt zum Uhrzeiger- -sinn ausübt0 Der Mitnehmerwagen enthält an geeigneter Stelle einen Anschlag 21, an dem die Rolle 19 bei einer Verschiebung des Schlittens zur Anlage kommt.Furthermore, a pivot 11 is pivotable on the carriage 6 mounted driver pawl 12 arranged, which in the rest position on a stop 13 is applied under the action of a spring 14. The driver latch has one behind cam 15, directed downwards, with which it is attached to a roller 16 of an angle jack 17 is present. The angle lever is pivotably mounted on a pin 18 and carries on its upwardly directed arm a roller 19, with the upwardly directed Arm of the angle lever 17 a tension spring the 20 attacks that hit the Angle lever a force in the sense of a pivoting movement counter to the clockwise - exercises sense0 The towing trolley contains a stop 21 at a suitable point, on which the roller 19 comes to rest when the slide is displaced.

Die Wirkungsweise der Aufrückvorrichtung ist folgende: Mit strichpunktierten Linien ist ein Teil 22 eines zu verschiebenden Schienenwagens angedeutet. Dieses Teil 22 wird bei einer Bewegung des Mitnehmerwagens in der Transportrichtung von der Mitnehmerklinke 6 verfaßt. Uebersteigt die Zugkraft einen Wert, der größer ist als die Kraft zum Auseinanderziehen der Feder 10, so verschiebt sich der dchlitten 6 nach hinten, bis die Rolle 19 an dem Anschlag 21 anliegt. Bei weiterer Verschiebung des Schlittens 6 wird der Winkelhebel im Uhrzeigersinn gedreht und damit die Arretierung der Mitnehmerklinke 12 aufgehoben. Die Mitnehmerklinke 12 führt eine Schwenkbewegung entgegengesetzt zum Uhrzeigersinn aus, d.h. sie klappt in bezug auf das Teil 22 des Schienenwagens nach unten ein; der Mitnehmerwagen 1 kann frei unter dem zu transportierenden Wagen durchfahren.The operation of the moving-up device is as follows: With dash-dotted lines Lines is a part 22 of a rail car to be moved is indicated. This Part 22 is when the carrier trolley moves in the transport direction of the driver pawl 6 written. If the tensile force exceeds a value which is greater than the force to pull the spring 10 apart, the slide moves 6 backwards until the roller 19 rests against the stop 21. With further postponement of the carriage 6, the angle lever is turned clockwise and thus the lock the driver pawl 12 canceled. The driver pawl 12 performs a pivoting movement counterclockwise, i.e. it folds out in relation to part 22 the rail car down; the towing trolley 1 can be freely under the to be transported Drive through the car.

Patentansprüche Claims

Claims

Claims -l. Aufrückvorrichtung for rail cars, in particular for the coarse and fine ceramic industry as well as for concrete and sand-lime brick factories, with one by a traction device, z.3. a rope, reciprocating towing cart, d a d <1 u r c h g e k e n n n z e i c h n e t that on the towing trolley (1) one against the force of an elastic element, e.g. a spring (10) to the transport direction limited sliding carriage (6) with a pivotable Driving pawl (12) is provided for detecting the rail car and that the The driver pawl (12) is locked in the rest position by a lever (17) which upon reaching a predetermined displacement of the carriage (6) swings out and in doing so, the locking of the driver pawl C12) is released.

2. Aufrückvorrichtung according to claim 1, characterized in that the carriage (6) is mounted on rollers (7,8) 0

3. Moving device after the Claims 1 and 2, characterized in that the lever (17) is in the form of an angle lever has, one arm of which is approximately horizontal and carries a roller (16) at the end which rests a cam (15) of the driver pawl (12) in the rest position, while the other upward arm when reaching the given displacement of the sled with one. fixed stop (21) cooperates on the towing carriage (1).

4. moving-up device according to claims 1 to 3, characterized in that that on the toggle lever (17) a spring (20) engages, which during a pivoting movement of the toggle lever is tensioned in the sense of the release of the driver pawl (12).

5. Moving device according to claims 1 to 4, characterized in that on the Driving pawl (12) is an exciting one when moving from the rest position Spring (14) engages 0