DE19544619C2

DE19544619C2 - Sliding roof for a truck

Info

Publication number: DE19544619C2
Application number: DE1995144619
Authority: DE
Inventors: Norbert Dipl Ing Rathmann
Original assignee: SCHMITZ ANHAENGER FAHRZEUGBAU
Current assignee: Schmitz Cargobull AG
Priority date: 1995-11-30
Filing date: 1995-11-30
Publication date: 1997-09-04
Anticipated expiration: 2015-12-01
Also published as: DE19544619A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Schiebeverdeck für ein Last fahrzeug. Das Schiebeverdeck besteht aus:The invention relates to a sliding roof for a load vehicle. The sliding roof consists of:

a) two parallel to the direction of travel, up stood roof rails
b) carriages running in or on the roof rails,
c) several carriages, each on two opposite carriages fortified, transverse to the direction of travel first crossbars during the roof shift remain at the level of the roof rails,
d) several, in pairs on a carriage and one below the other other scissor stays fixed in expansion joints, depending on the position of the sliding roof put and spread,
e) several, attached to the expansion joints, across Second crossbars running in the direction of travel during the roof shift relative to the level adjust the height of the roof rails, and
f) at least attached to some of the cross bars Roof tarpaulin.

Es ist bekannt, Lastfahrzeuge, wie sie von verschiedenen Herstellern angeboten werden, mit einem Schiebedach zu versehen, so daß der Laderaum auch von oben zugänglich ist. Unter "Lastfahrzeugen" sollen sowohl Anhänger als auch Auflieger als auch Lastkraftwagen an sich bekannter Grundkonstruktion verstanden werden. Die Seiten der Lastfahrzeuge, die mit einem derartigen Schiebeverdeck ausgestattet sind, sind entweder als verschiebbare Hängeplanen oder als sogenannte Courtainsaider-Planen seiten konstruiert. Dabei hängen die Planen über entsprechende Rollen in den vorgenannten Dachschienen. Je nach der Konstruktion und Ausstattung des Lastfahr zeuges sind verschiedene Dachschienen-Profile zu ver wenden, wobei entsprechend den Nutz-Abständen zwischen den Dachschienen die Laufwagen verschiedene Abstände haben, was wiederum verschiedene Querholme erfordert.It is known to be used by various trucks Manufacturers are offered with a sunroof too provided so that the cargo space is also accessible from above is. Under "trucks" both trailers and semitrailers as well as trucks known per se Basic construction can be understood. The sides of the Trucks with such a sliding roof are equipped as either sliding Hanging tarpaulins or as so-called courtyard saider tarpaulins sides constructed. The tarpaulins overhang corresponding roles in the aforementioned roof rails. Depending on the construction and equipment of the truck Various roof rail profiles are available turn, according to the useful intervals between the carriages different distances on the roof rails have, which in turn requires different cross bars.

Es stellt sich die Aufgabe, die Konstruktionsmannig faltigkeit der verschiedenen Lastfahrzeug-Aufbauten in einfacher Weise zu berücksichtigen und insbesondere bei der Lagerhaltung der für das Schiebedach erforderlichen Einzelteile eine Vereinfachung zu erreichen.The task arises, the construction man variety of the various truck bodies in easy to take into account and especially at the storage of those required for the sunroof Individual parts to achieve a simplification.

Diese Aufgabe wird gelöst bei einem Schiebeverdeck der eingangs genannten Art, das dadurch gekennzeichnet ist, daß die ersten und die zweiten Querholme aus einem ein heitlichen Basisbügel bestehen und daß an dem Basisbügel in zweckentsprechenden Positionen Halterungen angebracht sind, welche jeweils als ein Spreizgelenk zum Halten der Scherenstreben oder jeweils als ein Laufwagen konstruiert sind. Die so beschriebenen Querholme lassen sich grundsätzlich in einfacher Weise herstellen, da die daran angebrachten Teile sie sowohl zu den eingangs definierten ersten als auch zu zweiten Querholmen geeignet machen, je nachdem, welche Art von Halterungen an ihnen angebracht ist.This problem is solved with a sliding roof type mentioned at the beginning, which is characterized in that the first and the second cross bars from one uniform base bracket and that on the base bracket Brackets attached in appropriate positions are each used as an expansion joint to hold the Scissor stays or each as a carriage are constructed. Leave the cross bars so described produce themselves in a simple manner, because the attached parts both to the beginning defined first and second crossbars make suitable, depending on the type of bracket is attached to them.

Die Basisbügel können beispielsweise mit abgeflachten Endteilen gestaltet werden können, so daß die Halterungen über bolzenartige Befestigungsmittel (Schrauben, Nieten) befestigt werden können. Es sei aber nicht ausgeschlossen, daß die Halterungen auch verklebt oder verschweißt sind.The base bracket can be flattened, for example End parts can be designed so that the Brackets over bolt-like fasteners (Screws, rivets) can be attached. But it is not excluded that the brackets also glued or are welded.

Dabei ist vorteilhaft, daß die Halterungen entsprechend verwendeten Dachschienen-Profilformen an den Basisbügeln anzubringen sind, das heißt in verschiedenen Abständen zueinander, ohne daß hier jeweils verschiedene Querholme in nur geringfügig geänderten Ausführungsformen auf Lager gehalten werden müssen.It is advantageous that the brackets accordingly used roof rail profile shapes on the base brackets are to be attached, that is at different intervals to each other without different cross bars in only slightly modified embodiments Bearings must be kept.

Vorteilhafterweise werden in den flachen Endteilen der Basisbügel mehrere Bohrungen angebracht, die mit ent sprechenden Bohrungen in den Halterungen in deren ver schiedenen zweckentsprechenden Positionen koinzidieren.Advantageously, in the flat end portions Base bracket several holes made with ent speaking holes in the brackets in their ver coincide different appropriate positions.

Zur Herstellung einer Tropfkante und zur Schonung der herabhängenden Planen werden die Basisbügel der Quer holme vorteilhafterweise an ihren Enden mit nach unten abgekanteten Stegen versehen.To create a drip edge and to protect the hanging tarpaulins become the base bracket of the cross spars advantageously at their ends with down bevelled webs.

Besonders vorteilhaft ist, daß die Basisbügel aus im wesentlichen einheitlichen Hohlprofil-Abschnitten durch Verpressen, insbesondere im Bereich der Endteile, form bar sind bzw. geformt sind. Im nichtgepreßten Bereich bildet das Hohlprofil-Material ein gegen Knickungen und Verbiegungen ausreichendes Widerstandsmoment aus, wäh rend es in den Seitenbereichen, in denen es mit den Halterungen verbunden ist, derartigen Biegebeanspru chungen nicht mehr in großem Maße ausgesetzt ist.It is particularly advantageous that the base bracket made of essential uniform hollow profile sections Press, especially in the area of the end parts, form bar are or are shaped. In the non-pressed area forms the hollow profile material against buckling and Bends sufficient section modulus rend it in the side areas where it matches the Brackets is connected, such bending stress is no longer exposed to a large extent.

In Anpassung an die vorgenannten Querholme wird vorge schlagen, daß der Laufwagen einen Laufwagenträger aus einem Γ-förmig gebogenen Tragschuh mit daran angebrachter Flachlasche umfaßt; letztere ist mit dem Basisbügel verbunden. In adaptation to the aforementioned crossbars is pre hit that the carriage is a carriage carrier a Γ-shaped support shoe with it attached flat tab includes; the latter is with the Base bracket connected.

Der Laufwagenträger kann insbesondere aus einem Flachzu schnitt durch Ausschneiden und Aufbiegen der Flachlasche und durch Biegen des Rest-Fachzuschnittes in eine Γ-Form gebracht werden. Auch hier hat man den Vorteil, daß mit Hilfe einfacher Werkzeuge ein angepaßtes und preisgünstig herstellbares Teil erhalten wird.The carriage carrier can in particular from a flat cut by cutting and bending the flat tab and by bending the rest of the blank into a Γ shape to be brought. Here, too, one has the advantage that with the help of simple tools an adapted and inexpensive to manufacture part is obtained.

Der Laufwagenträger ist mit wenigstens einer Rolle an je einem Schenkel des Laufwagen-Trägers versehen; üblicher weise sind jedoch immer Laufrollen paarig vorhanden, die in entsprechenden Profilteilen der Dachschienen laufen.The carriage carrier is with at least one role each provide one leg of the carriage carrier; more common however, there are always paired castors that run in the corresponding profile parts of the roof rails.

Weiterhin ist der Laufwagen mit zwei nebeneinander liegenden Drehpunkten zur Anbringung der Scherenstreben versehen. Hier kann vorteilhafterweise erreicht werden, daß durch entsprechendes Biegen des Dachzuschnittes die beiden Drehpunkte zur Anbringung der Scherenstreben in zwei Ebenen des längeren Γ-Winkels liegen, deren Abstand von der Dachschiene sich im wesentlichen um die Dicke der Scherenstreben unterscheidet.Furthermore, the carriage with two next to each other lying pivot points for attaching the scissor stays Mistake. Here it can advantageously be achieved that by bending the roof panel accordingly two pivot points for attaching the scissor stays in two levels of the longer Γ-angle lie, their distance from the roof rail is essentially about the thickness the scissor stay distinguishes.

Die vorgenannte Konstruktion läßt sich im wesentlichen auch dann anwenden, jedoch ohne zweite Querholme, wenn anstelle von Scherenstreben an sich bekannte biegbare, durchgehende Tragbügel aus Kunststoff verwendet werden.The above construction can be essentially also apply, but without a second crossbar, if instead of scissor stays, known bendable, continuous plastic support bracket can be used.

Schließlich sei darauf hingewiesen, daß sich die Erfindung auch auf ein Lastfahrzeug mit Schiebeverdeck erstreckt, das mit wenigstens einem der vorstehend ge nannten Merkmale ausgestattet ist. Insbesondere ist vor teilhaft, daß auch von einem Planen- zu einem Courtain sider-Fahrzeug gewechselt werden kann, wenn die Dach schiene des Lastfahrzeuges zwischen einer Nutzungsform als Planen- oder als Courtainsider-Fahrzeug gewechselt werden.Finally, it should be noted that the Invention also on a truck with a sliding roof extends with at least one of the above ge named features. In particular is before partial that also from a tarpaulin to a courtain sider vehicle can be changed if the roof Rail of the truck between one form of use changed as a tarpaulin or as a curtainsider vehicle will.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Die Figuren der Zeichnung zeigen im einzelnen:An embodiment of the invention is in the Drawing shown. The figures in the drawing show in detail:

Fig. 1 einen Lastkraftwagen (Lastfahrzeug) in schema tischer Darstellung mit einem Schiebeverdeck; Figure 1 shows a truck (truck) in a schematic representation with a sliding roof.

Fig. 2 ein Detail des Schiebeverdecks mit einer Dach schiene im Schnitt in Fahrtrichtung gesehen; Figure 2 seen a detail of the sliding roof with a roof rail in section in the direction of travel.

Fig. 3a und 3b ein Detail zwischen zwei Laufwagen mit zusammengefahren und gespreizten Scherenstreben; 3a and 3b show a detail between two carriages with moved together and apart scissor struts.

Fig. 4 die Draufsicht auf die ersten Querholme; Figure 4 shows the top view of the first cross beams.

Fig. 5 die perspektivische Darstellung eines Lauf wagens; Figure 5 is a perspective view of a carriage.

Fig. 6 die Draufsicht auf einen zweiten Querholm; Fig. 6 is a plan view of a second transverse member;

Fig. 7 schematisch eine andere Möglichkeit der Schiebe dachkonstruktion (Ausführungsform mit biegsamen Tragbügeln); Fig. 7 schematically shows another way of sliding roof construction (embodiment with flexible support bracket);

Fig. 8a und 8b im Querschnitt zwei verschiedene Dach schienen-Profile im Vergleich zur Verdeutlichung der Möglichkeiten der Querholm-Konstruktion. Fig. 8a and 8b different in cross-section two roof rails profile in comparison to illustrate the possibilities of cross beam construction.

Ein in Fig. 1 dargestelltes Lastfahrzeug 100 weist ein Chassis 200 mit Laufrädern, Federungen und dergleichen auf, wie es an sich bekannt ist. Das Lastfahrzeug weist ferner ein Schiebeverdeck 1 mit einer Dachplane 8 auf, die über eine Schiebedachkonstruktion verstellbar ist, wobei zwei parallel zur Fahrtrichtung verlaufende aufgeständerte Dachschienen 2 und 3 wesentlich sind. Derartige Dachschienen enden nach vorne und nach hinten an entsprechenden Vorder- und Rückwänden.A truck 100 shown in FIG. 1 has a chassis 200 with wheels, suspensions and the like, as is known per se. The truck also has a sliding roof 1 with a roof tarpaulin 8 which is adjustable via a sliding roof construction, two raised roof rails 2 and 3 running parallel to the direction of travel being essential. Such roof rails end at the front and back on corresponding front and rear walls.

Von den Dachschienen hängen vorhangähnlich seitlich herab Seitenplanen 32. Die Dachschienen 2 und 3 sind, wie noch erläutert werden wird, als Strangpreßprofile aus Aluminium oder aus anderen Materialien hergestellt. In diesen Dachschienen laufen die Rollen von Laufwagen 4 bzw. 4′, die demnach verschiebbar in Fahrrichtung sind, um das Schiebeverdeck aufzuschieben.Side tarpaulins 32 hang down from the roof rails like curtains. The roof rails 2 and 3 are, as will be explained, made as extruded profiles made of aluminum or other materials. In these roof rails run the roles of carriages 4 and 4 ', which are therefore slidable in the direction of travel to slide open the sliding roof.

An je zwei gegenüberliegenden Laufwagen 4 und 4′ sind quer zur Fahrtrichtung verlaufende erste Querholme 5 bzw. 5′ befestigt, die während der Dachverschiebung auf dem Niveau der Dachschienen 2 und 3 verbleiben. Ferner sind paarig an je einem Laufwagen 4 und untereinander in Spreizgelenken 9 bzw. 9′ befestigte Scherenstreben 6 und 6′ vorhanden, die sich je nach Stellung des Schiebeverdecks 1 aufstellen und spreizen. Es sind weiterhin an den Spreizgelenken 9 und 9′ quer zur Fahrtrichtung verlaufende zweite Querholme 7 bzw. 7′ vorhanden, die während der Dachverschiebung sich relativ zum Niveau der Dachschienen 2 und 3 in der Höhe verstellen. Die Dachplane 8 ist an den vorgenannten Teilen, insbesondere an den Querholmen 5 und 7, so befestigt, daß sich eine Leporello-Auffaltung bei zusammengeschobenem Schiebeverdeck ergibt, wie dies an sich ebenfalls bekannt ist.On two opposite carriages 4 and 4 'transversely to the direction of travel first cross bars 5 and 5 ' are attached, which remain at the level of the roof rails 2 and 3 during the roof shift. Furthermore, there are pairs on a carriage 4 and among each other in expansion joints 9 and 9 'attached scissor stays 6 and 6 ', which rise and spread depending on the position of the sliding roof 1 . There are also on the expansion joints 9 and 9 'transverse to the direction of travel second cross members 7 and 7 ', which adjust relative to the level of the roof rails 2 and 3 in height during the roof shift. The roof tarpaulin 8 is fastened to the aforementioned parts, in particular to the cross bars 5 and 7 , in such a way that a fan fold is obtained when the sliding roof is pushed together, as is also known per se.

Die Fig. 2, 3a und 3b zeigen in gegenüber Fig. 1 ver größerter Darstellung wesentliche Teile des Schiebever decks 1. In Fig. 2 ist quer zur Fahrtrichtung des Lastfahrzeuges 100 ein Schnitt durch eine speziell ausgeführte Dachschiene 2 geführt, die als mehrfach unterteiltes Hohlprofil gestaltet ist. Im Querschnitt weist die Dachschiene 2 zwei Rollen-Laufnuten 18 und 19 auf, die für Rollen 28 bzw. 28′ und 29 bzw. 29′ des ebenfalls im Schnitt dargestellten Laufwagens 4 geeignet sind. Die Dachschiene 2 weist ferner in ihrem unteren Teil zwei Laufnuten 25 und 26 auf, die dazu dienen, entsprechende Rollen 36 bzw. 36′ von hängenden Seiten planen 32 bzw. 32′ aufzunehmen. Figs. 2, 3a and 3b show in comparison with FIG. 1 ver größerter representation of essential parts of the slide decks Bever 1. In FIG. 2, a cut is made transversely to the direction of travel of the truck 100 through a specially designed roof rail 2 , which is designed as a multi-sectioned hollow profile. In cross section, the roof rail 2 has two roller grooves 18 and 19 , which are suitable for rollers 28 and 28 'and 29 and 29 ' of the carriage 4 also shown in section. The roof rail 2 also has in its lower part two grooves 25 and 26 , which serve to plan corresponding rollers 36 and 36 'from hanging sides 32 and 32 '.

Wie ferner aus den Fig. 3a und 3b zu ersehen ist, sind je zwei Laufwagen 4 mit einem Paar Scherenstreben 6, 6′ verbunden. Die Scherenstreben bestehen aus Metall- oder Kunststoffmaterial, das eine ausreichende Steifigkeit besitzt. Die beiden Scherenstreben 6 und 6′ liegen in zwei verschiedenen Ebenen und gleiten aufeinander, wenn sie zusammengefahren werden. Ihr Spreizwinkel beträgt beispielsweise maximal 163°, wie Fig. 3b ausweist. Werden die Scherenstreben 6 und 6′ gemäß Fig. 3a durch Aufeinanderfahren der beiden Laufwagen 4 zusammengescho ben, so bilden sie eine steile Konfiguration, bei der das sie verbindende Spreizgelenk 9 die maximale Höhe einnimmt.As can be seen also from Figs. 3a and 3b are two carriages 4 with a pair of scissors struts 6, 6 '. The scissor stays are made of metal or plastic material that has sufficient rigidity. The two scissor stays 6 and 6 'are in two different levels and slide on each other when they are moved together. Their spread angle is, for example, a maximum of 163 °, as shown in FIG. 3b. If the scissor stays 6 and 6 'according to FIG. 3a are pushed together by moving the two carriages 4 together, they form a steep configuration in which the expansion joint 9 connecting them takes up the maximum height.

Wie aus den Fig. 2 und 4 erkennbar ist, sind die quer zur Fahrtrichtung angeordneten ersten und zweiten Querholme 5, 5′ bzw. 7 als Blechbiegeteile gefertigt. Zur Erhöhung der Biegesteifigkeit sind die Querholme im Querschnitt mit Aussteifungen versehen. Während die Querholme im Mittelbereich des Lastfahrzeuges einen nach unten ragenden Versteifungskiel 41 aufweisen, haben die im Bereich der Dachschienen liegenden Endteile 14 bzw. 14′ der Querholme einen Querschnitt, wie er sich aus der Fig. 3b ergibt. Dieser Endquerschnitt der Querholme hat in etwa die Konfiguration eines liegenden, auseinan dergezogenen "B". An den äußeren Enden sind die Querholme mit nach unten abgekanteten Stegen 17 und 17′ versehen.As can be seen from FIGS. 2 and 4, the first and second cross bars 5 , 5 'and 7 arranged transversely to the direction of travel are manufactured as bent sheet metal parts. To increase the bending stiffness, the cross bars are provided with stiffeners in cross section. While the crossbars have a downward stiffening keel 41 in the central region of the truck, the end parts 14 and 14 'of the crossbars lying in the region of the roof rails have a cross section, as can be seen from FIG. 3b. This end cross-section of the cross bars has approximately the configuration of a lying, pulled-apart "B". At the outer ends, the cross bars are provided with downwardly bent webs 17 and 17 '.

Die beiden außenliegenden Bögen des "B" tragen zur Versteifung wesentlich bei. Es sei darauf hingewiesen, daß die Querholme aus einem formbaren, relativ voluminösen Hohlprofil aus Stahl oder Aluminium gepreßt werden, wobei der Querholm in seiner Mitte dieses Profil auch behalten kann und nur an den Enden zu einem B-förmigen Endteil gepreßt wird.The two outer arches of the "B" contribute to Stiffening significantly. It should be noted that the cross bars from a malleable, relative voluminous hollow profile made of steel or aluminum with the cross bar in the middle of this profile can also keep and only at the ends to one B-shaped end part is pressed.

Der flache Mittelteil des Endquerschnitts ist mit Hilfe von Nieten 13 mit in zweckentsprechenden Positionen angebrachten Halterungen 11 und 12 versehen, die ein völlig verschiedenes Aussehen haben. Während die untere Halterung 11 einen Laufwagenträger 20 ergibt, ist die obere Halterung 12 als Spreizgelenkstück gestaltet, die auch das Spreizgelenk 9 mit umfaßt.The flat central part of the end cross-section is provided with the aid of rivets 13 with brackets 11 and 12 which are arranged in appropriate positions and which have a completely different appearance. While the lower bracket 11 results in a carriage support 20 , the upper bracket 12 is designed as an expansion joint piece, which also includes the expansion joint 9 .

In Fig. 4 ist in Draufsicht ein erster Querholm 5 dargestellt, wie er sich in Seitenansicht auch aus dem unteren Teil der Fig. 2 ergibt. Der dargestellte erste Querholm 5 ist an seinen beiden Enden 14 und 14′ in die bereits erwähnte Form eines "B" gedrückt und in dem flachen Mittelteil mit vier Bohrungen 16 versehen. Die Bohrungen ermöglichen es, daß Halterungen 11 bzw. 12 in einer zweckentsprechenden Position mit Hilfe von Schrauben oder Nieten angebracht werden können.In Fig. 4, a first cross member 5 is shown in plan view, as it also results in a side view from the lower part of FIG. 2. The illustrated first cross member 5 is pressed at its two ends 14 and 14 'into the aforementioned shape of a "B" and provided with four holes 16 in the flat central part. The holes allow brackets 11 and 12 to be attached in an appropriate position using screws or rivets.

Im vorliegenden Falle bildet die Halterung 11, wie bereits angedeutet, einen Laufwagenträger 20, der ebenfalls mit entsprechenden Bohrungen versehen ist, so daß er an einer zweckbestimmten Position am Ende des Querholmes 5 angebracht werden kann.In the present case, as already indicated, the holder 11 forms a carriage carrier 20 , which is also provided with corresponding bores, so that it can be attached to a designated position at the end of the cross member 5 .

Wie Fig. 5 ausweist, besteht der Laufwagenträger 20 aus einem Γ-förmig gebogenen Tragschuh 21 mit einer daran angebrachten, mit Bohrungen versehenen Flachlasche 22, die mit dem Querholm 5 verbunden ist. Der Laufwagen träger 20 ist insgesamt aus einem Flachzuschnitt durch Aus schneiden und Aufbiegen der Flachlasche 22 und durch Biegen des Rest-Flachzuschnittes in eine Γ-Form hergestellt, wobei sich eine relativ große Öffnung 27 ergibt. Diese Öffnung 27 wird begrenzt durch einen unteren Rand 31, der die beiden außenliegenden Teile des langen Γ-Schenkels 23 verbindet. Hierbei ergibt sich ein rechtes und ein linkes Teil 33 bzw. 33′.As shown in FIG. 5, the carriage carrier 20 consists of a Γ-shaped support shoe 21 with a flat tab 22 attached to it and provided with holes, which is connected to the cross member 5 . The carriage carrier 20 is made from a flat blank by cutting and bending the flat tab 22 and by bending the remaining flat blank into a Γ-shape, resulting in a relatively large opening 27 . This opening 27 is delimited by a lower edge 31 , which connects the two outer parts of the long Γ leg 23 . This results in a right and a left part 33 and 33 '.

Im unteren Bereich der Teile 33 und 33′, nämlich dort, wo sich jeweils ein Drehpunkt 24 bzw. 24′ befindet, sind die beiden Teile 33 und 33′ in zwei Ebenen gestellt, wobei der Abstand der beiden Ebenen von der Dachschiene 2 im wesentlichen sich um die Dicke der Scherenstreben 6 bzw. 6′ unterscheidet. Damit ist möglich, die beiden Scherenstreben übereinanderzuschieben, ohne daß sie sich behindern, wobei die Konstruktion und Herstellung des Laufwagenträgers sehr einfach ist.In the lower area of the parts 33 and 33 ', namely where there is a pivot point 24 or 24 ', the two parts 33 and 33 'are placed in two planes, the distance between the two planes from the roof rail 2 essentially differs by the thickness of the scissor stays 6 or 6 '. This makes it possible to push the two scissor stays on top of one another without obstructing them, the construction and manufacture of the carriage carrier being very simple.

Eine solche Konstruktion kann auch bei anderen Schiebe verdecken angewendet werden und wird daher für sich als Erfindung beansprucht.Such a construction can also be used for other sliding be used covertly and is therefore considered as Invention claimed.

Fig. 6 zeigt die Draufsicht auf einen zweiten Querholm 7, der zwischen den Spreizgelenken 9 und 9′ angeordnet ist. Der Querholm 7 ist im wesentlichen - ähnlich wie bei dem Querholm 5 - von einem Basisbügel 10 gebildet, der an den Enden in eine flachgedrückte Rinne mit auseinandergezogener B-Form ausläuft. An den Enden und unterhalb des Querholms 7 ist die Halterung 12 befestigt, die gleichzeitig das Gelenk der beiden Scherenstreben 6 und 6′ aufnimmt und dazu mit einer entsprechenden koinzidierenden Bohrung versehen ist, wie dies aus den Fig. 2, 3a und 6 hervorgeht. Wie aus den Figuren ersichtlich ist, ist dazu die obere Halterung 12 wie ein Halteschuh geformt, wobei eine entsprechende gabelförmige Öffnung die beiden aufeinanderliegenden Scherenstreben 6 und 6′ an ihren Enden aufnimmt. Mit Hilfe eines Achsbolzens 30 wird das Spreizgelenk 9 mit den Scherenstreben 6 und 6′ zusammengehalten. Fig. 6 shows the top view of a second cross member 7 , which is arranged between the expansion joints 9 and 9 '. The cross member 7 is essentially - similar to the cross member 5 - formed by a base bracket 10 , which ends at the ends in a flattened groove with an expanded B-shape. At the ends and below the cross member 7 , the bracket 12 is attached, which simultaneously receives the joint of the two scissor stays 6 and 6 'and is provided with a corresponding coinciding hole, as can be seen from FIGS . 2, 3a and 6. As can be seen from the figures, the upper bracket 12 is shaped like a holding shoe, with a corresponding fork-shaped opening receiving the two superposed scissor stays 6 and 6 'at their ends. With the help of an axle bolt 30 , the expansion joint 9 is held together with the scissor stays 6 and 6 '.

Anstelle der Scherenstreben können, wie Fig. 7 ausweist, in Fahrtrichtung liegende, von Laufwagen 4 zu Laufwagen 4′ reichende elastische Bügel aus Kunststoff verwendet werden, die die Dachplane tragen und zu einem relativ spitzen Bogen zusammengeschoben werden können. Für die unteren Querholme lassen sich aber die bereits genannten erfindungsgemäßen Querholme verwenden.Instead of the scissor struts, as shown in FIG. 7, lying in the direction of travel, from carriage 4 to carriage 4 'reaching elastic bracket made of plastic can be used, which carry the roof tarpaulin and can be pushed together to a relatively sharp arc. However, the crossbars according to the invention already mentioned can be used for the lower crossbars.

Insbesondere sei als Vorteil hervorgehoben, daß unabhän gig von der Form der Dachschiene 2 oder 3 (vgl. Fig. 8a, b) sich im wesentlichen dieselben Querholme verwenden lassen, wobei der Basisbügel 10 identisch ist und lediglich die Halterungen 11 in anderen Positionen befestigt werden müssen, wie ein Vergleich bei den bei den Fig. 8a und 8b deutlich zeigt. Damit ist es möglich, die Dachkonstruktion des Lastfahrzeuges zwischen einer Nutzungsform als Planen- oder als Courtainsider-Fahrzeug auswechselbar zu machen.In particular, it should be emphasized as an advantage that, regardless of the shape of the roof rail 2 or 3 (see FIGS. 8a, b), essentially the same crossbars can be used, the base bracket 10 being identical and only the brackets 11 being attached in other positions must, as a comparison with those in FIGS. 8a and 8b clearly shows. It is thus possible to make the roof structure of the truck interchangeable between a form of use as a tarpaulin or as a curtainsider vehicle.

Fig. 8a zeigt ein Dachschnittprofil für eine Voll planen-Version mit aufstehenden Rungen 40, während Fig. 8b die bereits bekannte Konfiguration für Courtainsider zeigt, die mit zwei nebeneinanderliegenden Laufnuten 25 und 26 versehen sind. Fig. 8a shows a roof section profile for a full tarpaulin version with upstanding stanchions 40 , while Fig. 8b shows the already known configuration for curtainsiders, which are provided with two adjacent grooves 25 and 26 .

Claims

1. sliding roof ( 1 ) for a truck ( 100 ), the first consisting of:

a) two raised roof rails ( 2 and 3 ) running parallel to the direction of travel,
b) carriages running in or on the roof rails ( 4 or 4 ′),
c) a plurality of carriage at two opposite rolling (4 or 4 ') secured transverse to the direction of the first transverse spars (5, 5') remaining) while the roof displacement at the level of the roof rails (2 and 3,
d) a plurality of scissor stays ( 6 and 6 '), which are attached in pairs to a carriage and to each other in expansion joints ( 9 and 9 '), which rise and spread depending on the position of the sliding roof ( 1 ),
e) several, on the expansion joints ( 9 and 9 ') attached, extending transversely to the direction of travel second crossbars ( 7 ), which adjust in height during the roof displacement relative to the level of the roof rails, and
f) a roof tarpaulin ( 8 ) fastened to at least some of the cross bars ( 5 ; 5 'or 7 ), characterized in that
g) the first and the second cross members ( 5 ; 5 'and 7 ) consist of a unitary base bracket ( 10 ) and that on the base bracket ( 10 ) in appropriate positions brackets ( 12 and 11 ) are attached, each as one Expansion joint ( 9 and 9 ') for holding the scissor struts ( 6 or 6 ') or each as a carriage ( 4 or 4 ') are constructed.

2. Sliding roof according to claim 1, characterized in that the base bracket ( 10 ) has end parts ( 14 or 14 ') to which the brackets ( 11 or 12 ) are fastened via bolt-like fastening means (rivets 13 ).

3. sliding roof according to claim 1, characterized in that the brackets ( 11 and 12 ) accordingly the roof rail profile shapes used in different positions on the cross bars ( 5 , 5 and 7 ) are attached.

4. sliding roof according to claim 1 to 3, characterized in that in the end parts of the cross bars ( 5 , 5 'or 7 ) a plurality of holes ( 16 ) are made, which with corresponding holes in the brackets ( 11 and 12 ) in the coincide different appropriate positions.

5. sliding roof according to claim 1 to 4, characterized in that the cross bars ( 5 , 5 'or 7 ) are provided at their ends with downwardly bent webs ( 17 and 17 ').

6. Sliding roof according to one of the preceding claims, characterized in that the cross bars ( 5 , 5 'or 7 ) th from uniform hollow profile sections by pressing, in particular in the region of the flat end parts, are formed.

7. sliding roof according to claim 6, characterized in that the end parts ( 14 and 14 ') of the cross bars are pressed in cross section into the shape of a lying "B", in which a flat central part is present between the arches.

8. sliding roof according to claim 1, characterized in that carriages ( 4 ) consist of a carriage carrier ( 20 ) from a Γ-shaped support shoe ( 21 ) with attached flat tab ( 22 ) and that the latter is connected to the cross member.

9. sliding roof according to claim 8, characterized in that the carriage carrier ( 20 ) is made from a flat blank by cutting and bending the flat tab ( 22 ) and by bending the remaining flat blank in a Γ shape.

10. sliding roof according to claim 8 or 9, characterized in that the carriage carrier is provided with at least one roller ( 28 or 29 ) on one leg of the carriage carrier.

11. Sliding roof according to one of the preceding claims 8 to 10, characterized in that the carriage carrier ( 20 ) with two juxtaposed pivot points ( 24 and 24 ') struts for attaching the scissors ( 6 and 6 ') is provided.

12. sliding roof according to claim 11, characterized in that by appropriate bending of the flat blank, the two pivot points ( 24 , 24 ') for attaching the scissor struts in two planes of the longer Γ-leg ( 23 ), the distance from the roof rail ( 2 ) strive for the thickness of the scissors ( 6 or 6 ') differs.

13. Sliding roof according to one of the preceding claims, characterized in that bendable, continuous support brackets ( 39 ) are used instead of scissor struts, struts preferably being dispensed with on the scissors.