DE19538101A1

DE19538101A1 - Excerpt guide

Info

Publication number: DE19538101A1
Application number: DE19538101A
Authority: DE
Inventors: Arno Wied
Original assignee: Schock Metallwerk GmbH
Current assignee: Schock Metallwerk GmbH
Priority date: 1995-10-13
Filing date: 1995-10-13
Publication date: 1997-04-17
Also published as: EP0768050A3; EP0768050A2; ES2160196T3; DE59607663D1; ATE205370T1; EP0768050B1

Abstract

The second guide rail (22) is moved along the first guide rail (20) on the side of the main body (12) by means of roller bodies in a cage. The second guide rail is movable between a pushed-in position and pulled-out end position. A pair of brake elements (100,102) are moved towards each other to reach an end position. One of the brake elements is in the form of an especially conically tapering holder into which moves the other brake element, and subsequently generates an opposing rotation brake operation.

Description

Die Erfindung betrifft eine Auszugsführung für aus einem Kor pus ausziehbare Auszüge, umfassend eine korpusseitige erste Führungsschiene und eine an dieser mittels in einem Wälz körperkäfig aufgenommen Wälzkörpern in Ausziehrichtung ver schieblich geführte zweite Führungsschiene, welche relativ zur ersten Führungsschiene zwischen einer eingeschobenen und einer ausgezogenen Endstellung bewegbar ist.The invention relates to a pull-out guide for from a Kor Pull-out pull-outs, comprising a cabinet-side first Guide rail and one on this means in a roller body cage added rolling elements in the pull-out direction sliding second guide rail, which is relative to the first guide rail between an inserted and an extended end position is movable.

Derartige Auszugsführungen sind aus dem Stand der Technik be kannt. Bei diesen besteht das Problem, einen sogenannten "Schlag" bei Erreichen der eingeschobenen oder ausgezogenen Endstellung zu vermeiden und zu erreichen, daß diese Position möglichst gebremst erreicht wird, um den "Schlag" zu vermei den.Such pull-out guides are from the prior art knows. With these there is the problem, a so-called "Blow" when reaching the inserted or extended Avoid end position and achieve that position is achieved as braked as possible to avoid the "blow" the.

Diese Aufgabe wird bei einer Auszugsführung der eingangs be schriebenen Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß zum An fahren einer der Endstellungen zwei zusammenwirkende An bremselemente vorgesehen sind, daß die Anbremselemente zum Erreichen der Endstellung durch eine Relativbewegung in einer Bewegungsrichtung aufeinanderzu bewegbar sind, daß eines der Anbremselemente als eine in Bewegungsrichtung auf die je weilige Endstellung zu sich konisch verengende Aufnahme aus gebildet ist, daß das andere der Anbremselemente als in die konische Aufnahme hineinbewegbares Teil ausgebildet ist und daß zur Erzeugung einer der Relativbewegung entgegengesetzten Bremswirkung eines der Anbremselemente aufgrund des Zusammenwirkens derselben mit zunehmender Annäherung an die Endstellung innerhalb eines vor der Endstellung liegenden Bremsweges zunehmend deformierbar ist.This task will be at the beginning of an extract Written type solved according to the invention in that the to move one of the end positions two interacting approaches Brake elements are provided that the braking elements for Reaching the end position through a relative movement in one Movement direction are movable towards each other that one of the Braking elements as one in each direction of movement because of the end position towards the conically narrowing shot is formed that the other of the braking elements than in the conical receptacle movable part is formed and that to generate one opposite to the relative movement Braking effect of one of the braking elements due to the Interaction of the same with increasing approach to the End position within a position before the end position Braking distance is increasingly deformable.

Der Vorteil der erfindungsgemäßen Lösung ist darin zu sehen, daß über die sich konisch verengende Aufnahme einerseits und die Deformation eines der Anbremselemente andererseits in konstruktiv einfacher Weise eine effiziente Bremswirkung er reichbar ist, wobei die Bremskraft mit zunehmender Annäherung an die Endstellung aufgrund der zunehmenden Deformation des entsprechenden Anbremselements zunimmt, so daß das erwünschte sanfte, zunehmend gebremste Einlaufen der Auszugsführung in die Endstellung erreichbar ist. Außerdem wird damit erreicht, daß beim Wegbewegen von der Endstellung eine mit zunehmender Entfernung von der Endstellung geringer werdende Rückhalte kraft wirkt.The advantage of the solution according to the invention can be seen in that about the conically narrowing intake on the one hand and the deformation of one of the braking elements on the other hand in constructively simple way he efficient braking effect is reachable, the braking force with increasing approach to the end position due to the increasing deformation of the corresponding brake elements increases, so that the desired gentle, increasingly braked retraction of the drawer slide in the end position can be reached. It also achieves that when moving away from the end position one with increasing Distance from the end position decreasing restraints force works.

Besonders zweckmäßig ist es dabei, wenn die Aufnahme min destens eine zur Ausziehrichtung oder Einschieberichtung in einem spitzen Winkel geneigte Anlauffläche aufweist, da diese in einfacher Weise die Möglichkeit gewährleistet, die Defor mation des entsprechenden Anbremselements zu erreichen. It is particularly useful if the recording min at least one for pulling out or pushing in has an inclined contact surface, as this in a simple way the possibility ensures the Defor tion of the corresponding braking element.

Besonders zweckmäßig ist es, wenn die Aufnahme zwei symme trisch zur Ausziehrichtung oder Einschieberichtung und im spitzen Winkel zu diesen verlaufende Anlaufflächen aufweist, da sich damit eine quer zur Ausziehrichtung oder Einschiebe richtung symmetrische Deformationswirkung und somit auch symmetrische Kraftwirkung erreichen läßt, da die wirksamen Kräfte in einfacher Weise gegeneinander aufgehoben werden können, wenn die beiden Anlaufflächen symmetrisch zur Ausziehrichtung oder Einschieberichtung angeordnet sind.It is particularly useful if the recording two symme tric to the direction of extension or insertion and in has an acute angle to these running contact surfaces, because there is a transverse to the direction of extension or insertion direction symmetrical deformation effect and thus also symmetrical force effect can be achieved because the effective Forces can easily be canceled against each other can, if the two contact surfaces are symmetrical to Extending direction or insertion direction are arranged.

Um die Endstellung genau zu definieren ist vorzugsweise vorgesehen, daß die Aufnahme eine quer zur Ausziehrichtung verlaufende Endanschlagfläche aufweist.In order to precisely define the end position, it is preferred provided that the receptacle is transverse to the direction of extraction has extending end stop surface.

Im Zusammenhang mit der bisherigen Erläuterung der einzelnen Ausführungsbeispiele wurde nicht darauf eingegangen, welches der beiden Anbremselemente das deformierbare Anbremselement bildet. So sieht ein vorteilhaftes Ausführungsbeispiel vor, daß das Anbremselement, welches das in die Aufnahme ein schiebbare Teil aufweist, deformierbar ist. Diese Lösung hat den Vorteil, daß sich das die Anlaufflächen tragende An bremselement starr ausbilden läßt, so daß die Anlaufflächen selbst ihre Form behalten und das gegen diese wirkende Teil die Deformation ausführt.In connection with the previous explanation of each Exemplary embodiments were not discussed, which one the deformable braking element of the two braking elements forms. An advantageous exemplary embodiment provides that the braking element, which the one in the recording has sliding part, is deformable. Has this solution the advantage that the bearing surfaces on Brake element can be rigidly formed, so that the contact surfaces themselves keep their shape and that against this acting part performs the deformation.

Beispielsweise wäre es möglich, das in die Aufnahme ein schiebbare Teil als ganzes deformierbar zu gestalten. For example, it would be possible to include this in the recording to make the sliding part deformable as a whole.

Besonders vorteilhaft ist es jedoch, wenn das in die Aufnahme hineinbewegbare Teil mindestens einen innerhalb des Bremswegs mit einer der Anlaufflächen zusammenwirkenden Vorsprung auf weist. Damit ist die Möglichkeit geschaffen, über die Aus bildung des Vorsprungs die aus der Deformation herrührende Kraft zu dosieren. Beispielsweise wäre es möglich, den Vor sprung starr auszubilden und dem Teil einen deformierbaren Bereiche beispielsweise im Bereich seines Grundkörpers, zu geben. Besonders vorteilhaft ist es jedoch, wenn der Vor sprung deformierbar ist, da sich damit, insbesondere durch die Form des Vorsprungs in einfacher Weise die zur Defor mierung erforderliche Kraft dosieren läßt.However, it is particularly advantageous if this is included in the recording Movable part at least one within the braking distance with one of the contact surfaces cooperating projection points. This creates the possibility of over Formation of the projection is the result of the deformation Dosing power. For example, it would be possible to use the Before jump rigidly form and the part a deformable Areas, for example, in the area of its base body give. However, it is particularly advantageous if the front jump is deformable because it, especially through the shape of the protrusion in a simple way that for defor the required force.

Der Vorsprung könnte beispielsweise als Höcker oder ähnliches ausgebildet sein. Besonders vorteilhaft ist es, wenn der Vor sprung als Finger ausgebildet ist, welcher gegen die Anlauf fläche wirkt.The projection could, for example, be a hump or the like be trained. It is particularly advantageous if the front jump is designed as a finger, which against the start surface works.

Um insbesondere die Bremskraft möglichst exakt dosieren zu können ist vorzugsweise vorgesehen, daß der Vorsprung als mit zunehmender Annäherung an die Endstellung sich aufgrund seiner Deformation verschwenkender Finger ausgebildet ist, so daß die Bremskraftwirkung primär über das Verschwenken des Fingers erfolgt.In order to dose the braking force as precisely as possible can preferably be provided that the projection as with increasing approach to the end position due to its deformation pivoting fingers is formed, so that the braking force effect primarily via the pivoting of the Fingers is done.

Eine besonders zweckmäßige Ausführungsform der erfindungsge mäßen Lösung sieht vor, daß der Finger sich mit zunehmender Annäherung an die Endstellung mit einer in Richtung seiner Bewegungsrichtung relativ zur Aufnahme verschwenkt, so daß der Finger mit zunehmender Annäherung an die Endstellung mit einer zunehmenden Kraft gegen die Anlauffläche wirkt und somit die Reibung an dieser vergrößert, während beim Heraus bewegen aus der Endstellung die Reibung erheblich geringer ist, da die Kraft mit der die Finger gegen die Auflaufflächen wirken mit zunehmender Entfernung von der Endstellung ge ringer wird.A particularly useful embodiment of the fiction moderate solution provides that the finger increases with increasing Approaching the end position with one towards it Direction of movement pivoted relative to the recording, so that the finger with as it approaches the end position an increasing force acts against the contact surface and thus the friction on this increases while out move the friction considerably less from the end position is because the force of your fingers against the ramp surfaces act with increasing distance from the end position wrestler.

Um ferner die Endstellung exakt festlegen zu können ist vor zugsweise vorgesehen, daß der Finger an der Endanschlagfläche anlegbar ist.In order to also be able to determine the end position exactly is before preferably provided that the finger on the end stop surface can be created.

Um eine möglichst quer zur Ausziehrichtung oder Einschiebe richtung symmetrische Kraftwirkung zu erhalten, ist vorzugs weise vorgesehen, daß das in die Aufnahme einschiebbare Teil zwei symmetrisch zur Ausziehrichtung angeordnete und von diesem abstehende Vorsprünge aufweist.To be as transverse as possible to the direction of extension or insertion It is preferable to maintain a symmetrical force effect provided that the insertable part into the receptacle two arranged symmetrically to the pull-out direction and from this has protruding projections.

Hinsichtlich der Anordnung des die Aufnahme umfassenden An bremselements und des das in die Aufnahme einschiebbare Teil umfassenden Anbremselements wurden bislang keine näheren An gaben gemacht. So ist vorzugsweise vorgesehen, daß die An bremselemente zwischen den Führungsschienen und zwischen den diese aneinander führenden oberen und unteren Wälzkörpern an geordnet sind. Diese Lösung hat den großen Vorteil, daß die Anbremselemente nicht über die Auszugsführung selbst über stehen und in einfacher Art und Weise fixiert werden können. With regard to the arrangement of the recording comprising An brake elements and the part that can be inserted into the holder comprehensive braking elements have so far not been specified made. It is preferably provided that the An braking elements between the guide rails and between the these leading upper and lower rolling elements are ordered. This solution has the great advantage that the Braking elements do not have the pull-out guide itself stand and can be fixed in a simple manner.

Ein besonders vorteilhaftes Ausführungsbeispiel sieht vor, daß eines der Anbremselemente an einer der Führungsschienen sitzt und das andere am Wälzkörperkäfig, vorzugsweise end seitig desselben angeordnet ist. Diese Lösung hat den großen Vorteil, daß der Wälzkörperkäfig selbst eines der Anbrems elemente trägt und somit bereits keine räumlichen Probleme bestehen, dieses von dem Wälzkörperkäfig getragenen Anbrems element so zu positionieren, daß der Wälzkörperkäfig an diesem vorbeilaufen kann.A particularly advantageous embodiment provides that one of the braking elements on one of the guide rails sits and the other on the rolling element cage, preferably end is arranged on the same side. This solution has the big one Advantage that the rolling element cage itself is one of the brakes elements and therefore no spatial problems consist of this braking carried by the rolling element cage Position the element so that the rolling element cage is on can walk past this.

Besonders vorteilhaft ist es bei dieser Lösung, wenn das andere Anbremselement an den Wälzkörperkäfig einstückig angeformt ist, da damit in einfacher Weise dieses Anbrems element in die Auszugsführung integriert werden kann.It is particularly advantageous with this solution if that other braking element in one piece on the rolling element cage is integrally formed, because this braking in a simple manner element can be integrated into the drawer slide.

Besonders vorteilhaft ist es dabei, wenn die ausgezogene End stellung der Auszugsführung mittels der Anbremselemente ge bremst anfahrbar ist. Insbesondere dann, wenn eines der An bremselemente am Wälzkörperkäfig angeordnet ist, ist vorzugs weise vorgesehen, daß die ausgezogene Endstellung durch zwei Paare von Anbremselementen gebremst anfahrbar ist. In diesem Fall ist insbesondere vorgesehen, daß der Wälzkörperkäfig je weils ein Anbremselement jedes Paares von Anbremselementen und jede der einander gegenüberliegenden Führungsschienen jeweils ein Anbremselement eines Paares von Anbremselementen trägt. It is particularly advantageous if the extended end position of the pull-out guide by means of the braking elements brakes can be started. Especially if one of the An Brake elements on the rolling element cage is preferred provided that the extended end position by two Pairs of braking elements can be started with braking. In this In particular, it is provided that the rolling element cage each because a braking element of each pair of braking elements and each of the opposing guide rails one braking element each of a pair of braking elements wearing.

Ergänzend hierzu ist es ebenfalls bei der erfindungsgemäßen Lösung möglich, daß die eingeschobene Endstellung durch ein Paar von Anbremselementen gebremst anfahrbar ist, wobei eines der Anbremselemente an der einen Führungsschiene und das an dere der Anbremselemente an der anderen Führungsschiene ange ordnet ist.In addition to this, it is also in the invention Solution possible that the inserted end position by a Pair of braking elements is braked approachable, one of the braking elements on one guide rail and that the brake elements on the other guide rail is arranged.

Besonders zweckmäßig ist es bei diesem Ausführungsbeispiel, wenn das als in die Aufnahme hineinbewegbare Teil ausgebil dete Anbremselement als doppelt wirkendes Anbremselement aus gebildet ist, so daß dies einerseits dazu dienen kann, die ausgezogene Endstellung gebremst anzufahren oder dazu dienen kann, die eingeschobene Endstellung gebremst anzufahren, wo bei dieses Anbremselement dabei mit jeweils einem als Auf nahme ausgebildeten Anbremselement zusammenwirkt. Beispiels weise ist das eine dieser Anbremselemente an dem Wälzkörper käfig gehalten und das andere an der gegenüberliegenden Führungsschiene.In this exemplary embodiment, it is particularly expedient if the part that can be moved into the receptacle is formed brake element as a double-acting brake element is formed so that this can serve the one hand, the extended extended position to brake or serve can slow down to the inserted end position where with this braking element with one each as an up trained trained braking element cooperates. Example wise is one of these braking elements on the rolling element caged and the other on the opposite Guide rail.

Die erfindungsgemäße Lösung läßt sich jedoch nicht nur vor teilhaft bei Auszugsführungen mit zwei Führungsschienen ein setzen, sondern auch dann, wenn die Auszugsführungen aus drei Führungsschienen aufgebaut sind. In diesem Fall ist vor teilhafterweise vorgesehen, daß an der zweiten Führungs schiene eine dritte Führungsschiene mittels in einem Wälzkör perkäfig aufgenommenen Wälzkörpern in Ausziehrichtung ver schieblich gelagert ist. However, the solution according to the invention cannot only be presented partial with drawer runners with two guide rails but also when the pull-out guides consist of three Guide rails are constructed. In this case is before partially provided that on the second guide rail a third guide rail by means of a rolling element per cage taken rolling elements in the pull-out direction ver is slidably mounted.

Vorzugsweise ist auch bei diesem Ausführungsbeispiel vorge sehen, daß die ausgezogene Endstellung der dritten Führungs schiene relativ zur zweiten Führungsschiene durch mindestens ein Paar von Anbremselementen gebremst anfahrbar ist. Noch besser ist es, wenn die ausgezogene Endstellung - wie voran stehend erläutert - durch zwei Paare von Anbremselementen ge bremst anfahrbar ist, wobei insbesondere der Wälzkörperkäfig jeweils ein Anbremselement eines jeden Paares trägt.It is also preferred in this embodiment see that the extended end position of the third guide rail relative to the second guide rail by at least a pair of braking elements can be started with braking. Still it is better if the extended end position - as before standing explained - by two pairs of braking elements brakes can be approached, in particular the rolling element cage carries one braking element of each pair.

Ferner ist zum gebremsten Anfahren der eingeschobenen End stellung ebenfalls ein Paar von Anbremselementen vorgesehen, von denen jedes an einer der benachbarten Führungsschiene sitzt.Furthermore, the retracted end is for the braked start position also provided a pair of braking elements, each on one of the adjacent guide rails sits.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung sind Gegenstand der nachfolgenden Beschreibung sowie der zeichnerischen Dar stellung einiger Ausführungsbeispiele.Other features and advantages of the invention are the subject the following description and the graphic Dar position of some embodiments.

In der Zeichnung zeigen:The drawing shows:

Fig. 1 Einen horizontalen Schnitt durch eine erfindungsgemäße Auszugsführung in ausgezogener Endstellung längs Linie 1-1 in Fig. 2; FIG. 1 is a horizontal section taken through an inventive pull-out guide in the extended end position line 1-1 in FIG. 2;

Fig. 2 eine Seitenansicht der in Fig. 1 dargestellten Auszugsführung in der ausgezogenen Endstellung; Fig. 2 is a side view of the pull-out guide shown in Fig. 1 in the extended end position;

Fig. 3 einen Schnitt ähnlich Fig. 1, Längs linie 3-3 in Fig. 4 in der einge schobenen Endstellung; Fig. 3 is a section similar to Figure 1, longitudinal line 3-3 in Figure 4 in the inserted end position.

Fig. 4 eine Seitenansicht ähnlich Fig. 2; Fig. 4 is a side view similar to Fig. 2;

Fig. 5 einen Schnitt ähnlich Fig. 1, Längs linie 5-5 in Fig. 6 bei ausgezogener Endstellung der mittleren Führungs schiene relativ zur korpusseitigen Führungsschiene; Fig. 5 is a section similar to Figure 1, longitudinal line 5-5 in Figure 6 with the end position of the central guide rail extended relative to the body-side guide rail.

Fig. 6 eine Seitenansicht ähnlich Fig. 2; Fig. 6 is a side view similar to Fig. 2;

Fig. 7 eine Draufsicht von vorne in Rich tung des Pfeils A in Fig. 6 auf die erfindungsgemäße Auszugsführung in eingeschobener Endstellung; Fig. 7 is a plan view from the front in Rich direction of the arrow A in Figure 6 of the pull-out guide according to the invention in the inserted end position.

Fig. 8 einen horizontalen Schnitt, Längs linie 8-8 in Fig. 9 durch einen er findungsgemäßen Wälzkörperkäfig; Fig. 8 is a horizontal section, longitudinal line 8-8 in Figure 9 by an inventive roller body cage.

Fig. 9 eine Seitenansicht ähnlich Fig. 2 des erfindungsgemäßen Wälzkörper käfigs; Fig. 9 is a side view similar to Figure 2 of the rolling element cage according to the invention.

Fig. 10, 11 und 12 eine ausschnittsweise vergrößerte Darstellung eines Paars zusammenwir kender erfindungsgemäßer Anbrems elemente, wobei eines als Aufnahme und das andere als in die Aufnahme hineinbewegbares Teil ausgebildet ist und Fig. 10 eine Relativstellung der Anbremselemente vor Eintritt der Bremswirkung, Fig. 11 eine Relativ stellung bei eingetretener Brems wirkung und Fig. 12 eine Endstellung bei vorhergehender maximaler Brems wirkung darstellen; Fig. 10, 11 and 12 is a fragmentary enlarged view of a pair zusammenwir kender invention Anbrems elements, one as a receptacle and the other is formed as in the recording hineinbewegbares part and FIG. 10 is a relative position of the brake elements before the onset of braking action, Fig. 11 a relative position when the braking effect has occurred and FIG. 12 represent an end position with the previous maximum braking effect;

Fig. 13 eine Endstellung eines erfindungs gemäßen Paars von Anbremselementen, von denen jedes an einer Führungs schiene angeordnet ist, bei ange fahrener eingeschobener Endstellung. Fig. 13 shows an end position of a pair of braking elements according to the Invention, each of which is arranged on a guide rail when the end position is inserted.

Ein in Fig. 1 als ganzes mit 10 bezeichnetes Ausführungsbei spiel einer erfindungsgemäßen Auszugsführung für einen aus einem Korpus 12 in einer Ausziehrichtung 16 ausziehbaren oder in diesen in Einschieberichtung 18 einschiebbaren Auszug 14 umfaßt eine korpusseitige Führungsschiene 20, eine auszug seitige Führungsschiene 22, und eine mittlere Führungsschiene 24, welche an der korpusseitigen Führungsschiene 20 mittels eines oberen Satzes 26 und eines unteren Satzes 28 von Wälz körpern verschieblich gelagert ist, wobei die beiden Sätze 26, 28 von Wälzkörpern in einem Wälzkörperkäfig 36 geführt sind. In gleicher Weise ist die mittlere Führungsschiene 24 relativ zur korpusseitigen Führungsschiene mittels eines oberen Satzes 32 und eines unteren Satzes 34 von Wälzkörpern verschieblich gelagert, welche ebenfalls in einem Wälzkörper käfig 36 geführt sind.1 as a whole in Fig. 10 Ausführungsbei play a pull-out guide according to the invention for a pull-out from a body 12 in a pull-out direction 16 or insertable in this in the insertion direction 18 pull-out 14 comprises a body-side guide rail 20 , an extract-side guide rail 22 , and a middle guide rail 24, which sinks to the cabinet-side guide rail 20 by means of an upper set 26 and a lower set 28 of rolling is displaceably mounted, wherein the two sets are guided 26, 28 of rolling elements in a rolling element cage 36th Similarly, the center guide rail 24 is mounted relative to the carcass-side guide rail by an upper set 32 and a lower set 34 of rollers displaceable, which are also guided in a roller cage 36th

Die korpusseitige Führungsschiene 20 ist dabei im Querschnitt ungefähr C-förmig gebogen und weist einen Mittelschenkel 40 auf, von welchem zwei Querschenkel 42 und 44 abstehen, die mit einer oberen Laufbahn 46 bzw. einer unteren Laufbahn 48 für den oberen Satz 26 von Wälzkörpern bzw. den unteren Satz 28 von Wälzkörpern versehen sind.The body-side guide rail 20 is bent approximately C-shaped in cross section and has a central leg 40 , from which two transverse legs 42 and 44 protrude, which have an upper race 46 and a lower race 48 for the upper set 26 of rolling elements or the lower set 28 of rolling elements are provided.

Eine untere Laufbahn 52 für den oberen Satz und eine obere Laufbahn 54 für den unteren Satz 28 der Wälzkörper wird dabei von Querschenkeln 56 bzw. 58 der mittleren Führungsschiene 24 gebildet, wobei die Querschenkel 56 und 58 an einem Mittel schenkel 60 angeordnet sind.A lower race 52 for the upper set and an upper race 54 for the lower set 28 of the rolling elements is formed by cross legs 56 and 58 of the middle guide rail 24 , the cross legs 56 and 58 being arranged on a middle leg 60 .

Die mittlere Führungsschiene 24 weist ferner einen mit dem Mittelschenkel 60 verbundenen Mittelschenkel 62 auf, von welchem ebenfalls zwei Querschenkel 64 bzw. 66 abstehen, die in entgegengesetzte Richtungen weisen wie die Querschenkel 56 und 58. The middle guide rail 24 also has a middle leg 62 connected to the middle leg 60 , from which two cross legs 64 and 66 also protrude, which point in opposite directions to the cross legs 56 and 58 .

Auch die auszugseitige Führungsschiene 22 umfaßt einen Mittelschenkel 70 mit zwei Querschenkeln 72 und 74, welche sich im Abstand von den Querschenkeln 64 und 66 erstrecken, so daß der obere Satz von Wälzkörpern 32 an einer oberen Laufbahn 76 und der untere Satz 34 von Wälzkörpern an einer unteren Laufbahn 78 der Querschenkel 72 und 74 anliegt, während der obere Satz 32 von Wälzkörpern an einer unteren Laufbahn 82 der Querschenkel 64 und der untere Satz 34 von Wälzkörpern an einer oberen Laufbahn 84 des Querschenkels 66 läuft.The pull-out guide rail 22 also comprises a middle leg 70 with two cross legs 72 and 74 , which extend at a distance from the cross legs 64 and 66 , so that the upper set of rolling elements 32 on an upper raceway 76 and the lower set 34 of rolling elements on one the lower race 78 of the cross arms 72 and 74 abuts, while the upper set 32 of rolling elements runs on a lower race 82 of the cross arms 64 and the lower set 34 of rolling elements runs on an upper race 84 of the cross arms 66 .

Beim Bewegen der auszugseitigen Führungsschiene 22 von der in Fig. 3 und 4 dargestellten eingeschobenen Endstellung in die in Fig. 1 und 2 dargestellte ausgezogene Stellung wird beispielsweise davon ausgegangen, daß sich die mittlere Führungsschiene 24 zunächst relativ zur korpusseitigen Führungsschiene 20 bewegt, während die auszugseitige Führungsschiene 22 relativ zur mittleren Führungsschiene 24 in ihrer Stellung verbleibt. Dies hat zur Folge, daß zunächst die mittlere Führungsschiene 24, wie in Fig. 5 und 6 darge stellt, relativ zur korpusseitigen Führungsschiene 20 in der Ausziehrichtung 16 voll ausgezogen wird, so daß diese die in Fig. 5 und 6 dargestellte ausgezogene Endstellung erreicht.When moving the extension-side guide rail 22 from the inserted end position shown in FIGS . 3 and 4 into the extended position shown in FIGS. 1 and 2, it is assumed, for example, that the middle guide rail 24 initially moves relative to the cabinet-side guide rail 20 , while the extension-side guide rail 20 Guide rail 22 remains in position relative to the central guide rail 24 . This has the consequence that first the middle guide rail 24 , as shown in FIGS . 5 and 6 Darge, is fully extended relative to the body-side guide rail 20 in the pull-out direction 16 , so that it reaches the extended end position shown in FIGS. 5 and 6.

Diese Endstellung wird dabei festgelegt durch ein hinteres, an dem Mittelschenkel 60 angeordnetes und in Richtung der korpusseitigen Führungsschiene 20 vorstehendes Anbremselement 100 sowie eine vorderes, an dem Mittelschenkel 40 angeordnetes und in Richtung der mittleren Führungsschiene 24 überstehendes Anbremselement 110, wobei das hintere Anbrems element 100 mit einem an dem Wälzkörperkäfig 30 angeordneten hinteren Anbremselement 102 zusammenwirkt, während das vor dere Anbremselement 110 mit einem vorderen, am Wälzkörper käfig 30 angeordneten Anbremselement 112 zusammenwirkt.This end position is thereby defined by a rear, 60 arranged on the center leg and toward the cabinet-side guide rail 20 projecting Anbremselement 100 and a front, arranged on the center leg 40 and projecting in the direction of the center guide rail 24 Anbremselement 110, the rear Anbrems element 100 cooperates with a roller retainer 30 is arranged on the rear Anbremselement 102, while the front with a front particular Anbremselement 110, cage 30 arranged Anbremselement 112 cooperates at the rolling bodies.

Wie in Fig. 10, 11 und 12 vergrößert dargestellt, umfaßt bei spielsweise das hintere Anbremselement 100 einen Grundkörper 120, welcher mit einer mittigen Öffnung 122 versehen ist, durch welche eine umgebogene Lasche 124 des Mittelschenkels 60 hindurchgreift, um den Grundkörper 120 zu fixieren. Von dem Grundkörper 120 stehen in einem Winkel α gegenüber der Ausziehrichtung 16 schräggestellte Finger 126, 128 ab, wobei der Winkel α beispielsweise größenordnungsmäßig 60° beträgt. Die Finger 126 und 128 sind dabei relativ zum Grundkörper 120 in Richtung einer Verkleinerung des Winkels α bewegbar, vorzugsweise dadurch, daß sowohl die Finger 126 und 128 als auch der Grundkörper 120 aus einem elastischen Material hergestellt sind. Vorzugsweise erstreckt sich zwischen den Fingern 126 und 128 noch ein mit den Fingern 126 und 128 verbundener Bogen 130, welcher ebenfalls deformierbar und relativ zu dem Grundkörper 120 beweglich ist.Shown enlarged in Fig. 10, 11 and 12, includes game, the rear Anbremselement 100 includes a base body 120 which is provided with a central opening 122 through which a bent-over tab 124 through accesses of the central leg 60 in order to fix the basic body 120 at. Fingers 126 , 128 protrude from the base body 120 at an angle α relative to the pull-out direction 16 , the angle α being, for example, of the order of 60 °. The fingers 126 and 128 can be moved relative to the base body 120 in the direction of a reduction in the angle α, preferably in that both the fingers 126 and 128 and the base body 120 are made of an elastic material. An arch 130 connected to the fingers 126 and 128 preferably extends between the fingers 126 and 128 , which is also deformable and movable relative to the base body 120 .

Das mit dem Anbremselement 100 zusammenwirkende Anbrems element 102 umfaßt eine Aufnahme 134, welche in einem spitzen Winkel β zur Ausziehrichtung 16 verlaufende und sich in Be wegungsrichtung des Anbremselements 100 in Richtung auf das Anbremselement 102 zu konisch verengende Anlaufflächen 136 und 138 umfaßt, welche eingangsseitig der Aufnahme 134 quer zur Ausziehrichtung 16 einen Abstand voneinander aufweisen, welcher größer ist als ein Abstand der Finger 126 und 128 im Bereich ihrer Spitzen 142 und 144.The interacting with the braking element 100 braking element 102 comprises a receptacle 134 which extends at an acute angle β to the pull-out direction 16 and in the direction of movement of the braking element 100 in the direction of the braking element 102 to conically narrowing contact surfaces 136 and 138 , which on the input side The receptacle 134 has a distance from one another transversely to the pull-out direction 16 , which is greater than a distance between the fingers 126 and 128 in the region of their tips 142 and 144 .

Bewegt sich nun das hintere schienenseitige Anbremselement 100 in das käfigseitige Anbremselement 102 hinein, so kommen die Spitzen 142 und 144 der Finger 126 und 128 an den Anlauf flächen 136 und 138 zur Anlage und werden dann über einen Bremsweg W aufgrund der konischen aufeinanderzu verlaufenden Anlaufflächen 136 und 138, wie in Fig. 10, 11 und 12 darge stellt, sukzessive unter Verkleinerung des Winkels α so weit aufeinanderzu bewegt, bis die Finger 126 und 128, wie in Fig. 12 dargestellt, ungefähr parallel zur Ausziehrichtung 16 ver laufen und die Spitzen 142 und 144 an einer Endfläche 140 der Aufnahme 134 anliegen.If the rear rail-side braking element 100 now moves into the cage-side braking element 102 , the tips 142 and 144 of the fingers 126 and 128 come into contact with the thrust surfaces 136 and 138 and are then applied via a braking distance W due to the conical thrust surfaces 136 and 138 , as shown in FIGS . 10, 11 and 12, successively moves toward one another while reducing the angle α until the fingers 126 and 128 , as shown in FIG. 12, run approximately parallel to the pull-out direction 16 and the tips 142 and 144 rest against an end surface 140 of the receptacle 134 .

Die Deformierung der Finger 126 und 128 beim Einlaufen in die Aufnahme 134 führt dabei im Verlauf des Bremswegs W zu einer ständig größer werdenden Reibung zwischen den Anlaufflächen 136 und 138 sowie den Fingerspitzen 142 und 144, so daß durch die zunehmende Reibung das schienenseitige Anbremselement 100 beim Einlaufen in die Aufnahme 134 immer stärker abgebremst wird.The deformation of the fingers 126 and 128 when entering the receptacle 134 leads in the course of the braking distance W to an ever increasing friction between the contact surfaces 136 and 138 and the fingertips 142 and 144 , so that the rail-side braking element 100 during the increasing friction Running into the receptacle 134 is increasingly braked.

In gleicher Weise wie in den Fig. 10 bis 12 im Zusammenhang mit dem schienenseitigen Anbremselement 100 und dem käfig seitigen Anbremselement 102 beschrieben, wirkt das an dem Mittelschenkel 40 der korpusseitigen Führungsschiene 20 ange ordnete und in Richtung der mittleren Führungsschiene 24 vor stehende schienenseitige Anbremselement 110 mit dem käfig seitigen Anbremselement 112 zusammen, so daß insgesamt beim Einlaufen der mittleren Führungsschiene 24 relativ zur korpusseitigen Führungsschiene 20 in die Endstellung die doppelte Bremskraft zwischen einem Paar zusammenwirkender Anbremselemente 100 und 102 bzw. 110 und 112 wirksam ist.In the same manner as described 10 to 12 in connection with the rail-side Anbremselement 100 and the cage-side Anbremselement 102 as shown in Figs., Attached to said central leg 40 of the cabinet-side guide rail acts 20 arranged in the direction of the central guide rail 24 before standing trackside Anbremselement 110 together with the cage-side brake element 112 , so that overall, when the middle guide rail 24 enters the end position relative to the body-side guide rail 20, the double braking force between a pair of interacting brake elements 100 and 102 or 110 and 112 is effective.

Diese Bremskraft wirkt sich ausschließlich auf die relativ zur korpusseitigen Führungsschiene 20 bewegliche mittlere Führungsschiene 24 aus und führt dazu, daß mit zunehmender Bremskraft zunehmend eine Gleitbewegung zwischen der auszugseitigen Führungsschiene 22 und der mittleren Führungsschiene 24 unter Aufhebung der Reibung zwischen diesen und den Sätzen von Wälzkörpern 32 und 34 beginnt, so daß der bei bislang bekannten Auszugsführungen auftretende "Mittenschlag" beim Wechsel der Relativbewegung zwischen einer der Führungsschienen zur anderen Führungsschiene 22 relativ zur mittleren Führungsschiene 24 nicht spürbar ist.This braking force affects only the central guide rail 24 , which is movable relative to the body-side guide rail 20, and as a result of increasing braking force, there is an increasing sliding movement between the pull-out guide rail 22 and the central guide rail 24, while eliminating the friction between them and the sets of rolling elements 32 and 34 begins, so that the "center stroke" that occurs with previously known pull-out guides is not noticeable when changing the relative movement between one of the guide rails to the other guide rail 22 relative to the central guide rail 24 .

Bewegt sich nunmehr die auszugseitige Führungsschiene 22 re lativ zur mittleren Führungsschiene 24 in Ausziehrichtung 16 bis in ihre ausgezogene und in Fig. 1 und 2 dargestellte End stellung, so geht dies ebenfalls so lange, bis ein schienen seitiges Anbremselement 200 mit einem käfigseitigen Anbrems element 202 des Wälzkörperkäfigs 36 und ein weiteres schienenseitiges Anbremselement 210 mit einem käfigseitigen Anbremselement 212 des Wälzkörperkäfigs 36 zusammenwirken, wobei das schienenseitige Anbremselement 200 an dem Mittel schenkel 62 angeordnet ist und das schienenseitige Anbrems element 210 an dem Mittelschenkel 70 der auszugseitigen Füh rungsschiene 22.Now moves the output-side guide rail 22 concentration relative to the central guide rail 24 in the extension 16 to its extended and in Fig. 1 and position End shown 2, this is also so long element to a rail-side Anbremselement 200 having a cage-side Anbrems 202 the rolling element cage 36 and a further rail-side braking element 210 interact with a cage-side braking element 212 of the rolling element cage 36 , the rail-side braking element 200 being arranged on the middle leg 62 and the rail-side braking element 210 on the middle leg 70 of the pull-out guide rail 22 .

Die jeweils paarweise zusammenwirkenden Anbremselemente 200 und 202 sowie 210 und 212 funktionieren dabei in gleicher Weise wie im Zusammenhang mit dem Paar von Anbremselementen 100 und 102 dargestellt und beschrieben.The brake elements 200 and 202, and 210 and 212 , which interact in pairs, function in the same way as shown and described in connection with the pair of brake elements 100 and 102 .

Damit wird zusätzlich erreicht, daß auch beim Einlaufen in die ausgezogene Endstellung eine Abbremsung der auszug seitigen Führungsschiene 22 relativ zur mittleren Führungs schiene 24 erfolgt und somit auch ein "weiches" Einlaufen in diese ausgezogene Endstellung eintritt.This also ensures that, even when entering the extended end position, the guide rail 22 on the extract side is braked relative to the central guide rail 24 and thus also a "soft" entry into this extended end position occurs.

Selbst wenn bei dem bislang beschriebenen Ausführungsbeispiel ausgehend von der eingeschobenen Endstellung in Fig. 3 und 4 beim Ausziehen des Auszugs 14 in Ausziehrichtung 16 zunächst die Relativbewegung zwischen der mittleren Führungsschiene 24 und der auszugseitigen Führungsschiene 22 einsetzen sollte, während die mittlere Führungsschiene 24 relativ zur kor pusseitigen Führungsschiene 20 unbeweglich bleibt, so tritt ebenfalls kein sogenannter "Mittenschlag" auf, denn in diesem Fall wirken zunächst die Anbremselemente 200 und 202 sowie 210 und 212 zur Erzeugung der beschriebenen Bremskraft zusammen, die wiederum dazu führt, daß aufgrund von deren Wirkung die mittlere Führungsschiene 24 sich beginnt zu bewegen, so daß auch in diesem Fall der sogenannte "Mitten schlag" vermieden wird.Even if using the relative movement between the central guide rail 24 and the drawer side guide rail 22 in the embodiments so far described example, starting from the pushed-in end position in Fig. 3 and 4, when pulling out of the drawer 14 in the withdrawal direction 16 first, while the middle guide rail 24 relative to the cor the guide rail 20 on the pus side remains immobile, so there is no so-called "center stroke", because in this case the braking elements 200 and 202 and 210 and 212 first work together to generate the braking force described, which in turn leads to the effect of the middle one Guide rail 24 begins to move, so that the so-called "center blow" is avoided in this case as well.

Um auch beim Einschieben des Auszugs 14 von der in Fig. 1 und 2 dargestellten ausgezogenen Stellung in die in Fig. 3 und 4 dargestellte eingeschobene Endstellung, den sogenannten "Mittenschlag" zu vermeiden, ist im Bereich eines vorderen Endes des Mittelschenkels 70 der auszugseitigen Führungs schiene 22 ein Anbremskörper 150 vorgesehen, welcher mit einem Anbremselement 214 versehen ist, das einerseits in der Lage ist mit dem im vorderen Bereich des Mittelschenkels 62 der mittleren Führungsschiene 24 gehaltenen Anbremselement 210 zusammenzuwirken.In order to avoid the so-called "center stroke" when inserting the extension 14 from the extended position shown in FIGS. 1 and 2 into the inserted end position shown in FIGS. 3 and 4, the extension-side guide is in the region of a front end of the middle leg 70 rail 22, a braking body 150 is provided, which is provided with a braking element 214 , which on the one hand is able to cooperate with the braking element 210 held in the front region of the middle leg 62 of the central guide rail 24 .

Hierzu ist das Anbremselement 210, wie in Fig. 13 vergrößert dargestellt, mit sowohl in Ausziehrichtung 16 als auch in Einschieberichtung 18 sich vom Grundkörper 120 weg er streckenden Fingern 126a, 128a bzw. 126b, 128b versehen, so daß in diesem Fall die in Ausziehrichtung 16 weisenden Finger 126a und 128a mit der Aufnahme 134 des Anbremselements 214 zusammenwirken, während die Einschieberichtung weisenden Finger 126b und 128b in der Lage sind, mit dem käfigseitigen Anbremselement 212 zusammenwirken.For this purpose, the braking element 210 , as shown in FIG. 13 on an enlarged scale, with fingers 126 a, 128 a and 126 b, 128 b extending in the pull-out direction 16 and in the direction of insertion 18 away from the base body 120 , so that in this If the fingers 126 a and 128 a pointing in the pull-out direction 16 cooperate with the receptacle 134 of the braking element 214 , while the fingers 126 b and 128 b pointing in the insertion direction are able to cooperate with the cage-side braking element 212 .

Wie in Fig. 8 und 9 im Zusammenhang mit dem Wälzkörperkäfig 30 dargestellt, sind die käfigseitigen Anbremselemente 102 und 112 jeweils in einen hinteren Endbereich 160 und einen vorderen Endbereich 162 eines Mittelstegs 164 des Wälzkörper käfigs 30 eingeformt, wobei sich der Mittelsteg 164 parallel zu dem Mittelschenkel 40 der korpusseitigen Führungsschiene 20 oder parallel zu dem Mittelschenkel 70 der auszugseitigen Führungsschiene 22 oder parallel zu den Mittelschenkeln 60 und 62 der mittleren Führungsschiene 24 erstreckt und vor zugsweise in einem mittleren Bereich zwischen einander zugewandten Mittelschenkeln 40 und 60 oder 62 und 70 liegt.9 is shown in connection with the roller retainer 30 as shown in Fig. 8 and the cage-side brake elements 102 and 112 each cage formed in a rear end portion 160 and a front end portion 162 of a central web 164 of the rolling body 30 with the center web 164, parallel to the Middle leg 40 of the body-side guide rail 20 or parallel to the middle leg 70 of the pull-out guide rail 22 or parallel to the middle legs 60 and 62 of the middle guide rail 24 and preferably lies in a central area between mutually facing middle legs 40 and 60 or 62 and 70 .

Ferner ist vorzugsweise der Mittelsteg 174 im Bereich der Endfläche 140 der Aufnahmen 134 zusätzlich mit einem Ver stärkungswulst 166 versehen, um diesen zur Aufnahme der mechanischen Belastungen zu versteifen.Furthermore, the central web 174 is preferably additionally provided with a reinforcing bead 166 in the region of the end face 140 of the receptacles 134 in order to stiffen it in order to absorb the mechanical loads.

Claims

1. Pull-out guide for pull-outs from a body, comprising a body-side first guide rail and a second guide rail that is displaceably guided in the pull-out direction by means of the roller bodies taken up in a rolling element cage, which can be moved relative to the first guide rail between an inserted and an extended end position, characterized in that that for starting up one of the end positions, a pair of cooperating Anbremselementen (100, 102; 110, 112; 200, 202; 210, 212, 214) are provided, that the Anbrems elements to reach the end position by a Real tivbewegung in a direction of movement towards each other be movable that one of the braking elements ( 102 , 112 , 202 , 212 , 214 ) is designed as a conically narrowing in the direction of movement to the respective end position ( 134 ) that the other of the braking elements ( 100 , 110 , 200 , 210 ) than in the conical receptacle ( 134 ) Movable part is formed and that one of the braking elements ( 100 , 110 , 200 , 210 ) is increasingly deformable due to the interaction of the braking elements ( 100 , 110 , 200 , 210 ) with increasing approach to the end position within a braking distance lying before the end position in order to produce a braking action opposite to the relative movement.

2. drawer slide according to claim 1, characterized in that the receptacle ( 134 ) has at least one to the pull-out direction at an acute angle (α) inclined run-up surface ( 136 , 138 ).

3. drawer slide according to claim 1 or 2, characterized in that the receptacle ( 134 ) has two symmetrical to the pull-out direction ( 16 ) or insertion direction ( 18 ) and at an acute angle (α) to this running surfaces ( 136 , 138 ).

4. Pull-out guide according to one of the preceding claims, characterized in that the receptacle ( 134 ) has an end stop surface ( 140 ) extending transversely to the pull-out direction ( 16 ) or insertion direction ( 18 ).

5. Pull-out guide according to one of the preceding claims, characterized in that the braking element ( 100 , 110 , 200 , 210 ), which has the part which can be inserted into the receptacle ( 134 ), is deformable.

6. Pull-out guide according to claim 5, characterized in that the part which can be moved into the receptacle ( 134 ) has at least one projection ( 126 , 128 ) which cooperates with one of the contact surfaces ( 136 , 138 ) within the braking distance.

7. drawer slide according to claim 6, characterized in that the projection ( 126 , 128 ) is deformable.

8. drawer slide according to claim 6 or 7, characterized in that the projection is designed as a finger ( 126 , 128 ).

9. pull-out guide according to claim 8, characterized in that the projection is designed as an increasing approach to the end position due to its deformation keen fingers ( 126 , 128 ).

10. drawer slide according to claim 9, characterized in that the finger ( 126 , 128 ) with increasing approach to the end position with a component in the direction of its direction of movement ( 16 , 18 ) pivoted relative to the receptacle ( 134 ).

11. Pull-out guide according to one of claims 6 to 10, characterized in that the part which can be pushed into the receptacle ( 134 ) has two projections ( 126 , 128 ) which are arranged symmetrically to the pull-out direction ( 16 ) or push-in direction ( 18 ) and protrude therefrom.

12. Pull-out guide according to one of the preceding claims, characterized in that the braking elements ( 100 , 102 ; 110 , 112 , 200 , 202 , 210 , 212 , 214 ) between the guide rails ( 20 , 22 , 24 ) and between the upper ones leading to one another and lower rolling elements ( 26 , 28 ; 32 , 34 ) are arranged.

13. Pull-out guide according to one of the preceding claims, characterized in that one of the braking elements ( 100 , 110 , 200 , 210 ) sits on one of the guide rails ( 20 , 22 , 24 ) and the other ( 102 , 112 , 202 , 212 ) on the rolling element cage ( 30 , 36 ) is arranged.

14. pull-out guide according to claim 13, characterized in that the other braking element ( 102 , 112 , 202 , 212 ) is integrally formed on the rolling body cage ( 30 , 36 ).

15. pull-out guide according to one of the preceding claims, characterized in that the extended end position of the pull-out guide by means of the braking elements ( 100 , 102 , 110 , 112 , 200 , 202 , 210 , 212 ) can be approached in a braked manner.

16. Pull-out guide according to claim 15, characterized in that the extended end position can be approached by two pairs of braking elements ( 100 , 102 , 110 , 112 ; 200 , 202 , 210 , 212 ).

17. pull-out guide according to one of the preceding claims, characterized in that the inserted end position is braked by a pair of braking elements ( 210 , 214 ), one on one guide rail ( 24 ) and the other on the other guide rail ( 22 ) is.

18. Pull-out guide according to one of the preceding claims, characterized in that one of the braking elements ( 210 ) serves both for braking to the retracted end position and for braking to the extended end position.

19. pull-out guide according to claim 18, characterized in that the formed as in the receptacle ( 134 ) movable part braking element ( 210 ) is designed as a double-acting braking element ( 210 ).

20. Pull-out guide according to one of the preceding claims, characterized in that on the second guide rail ( 24 ) has a third guide rail ( 22 ) by means of rolling elements ( 32 , 34 ) received in a rolling element cage ( 36 ) in the pull-out direction ( 16 ) or insertion direction ( 18 ) is slidably mounted.

21. pull-out guide according to claim 20, characterized in that the extended end position of the third guide rail ( 22 ) relative to the second guide rail ( 24 ) by at least a pair of stop elements ( 200 , 202 , 210 , 212 ) is approached braked.

22. pull-out guide according to claim 20, characterized in that the inserted end position of the third guide rail ( 22 ) relative to the second guide rail ( 24 ) by at least a pair of braking elements ( 210 , 214 ) is approached braked.