DE19536157A1

DE19536157A1 - Drum brake e.g. for bicycle

Info

Publication number: DE19536157A1
Application number: DE1995136157
Authority: DE
Inventors: Peter Deuling; Bernd Leiter
Original assignee: Fichtel and Sachs AG
Current assignee: SRAM Deutschland GmbH
Priority date: 1995-09-28
Filing date: 1995-09-28
Publication date: 1997-04-03

Abstract

The drum brake has a bracket (4) fitted on the brake lever (2) and provided with an elongated hole. A supporting angle piece with a safety lug (8) is installed to rotate and slide using a connecting element (7). The connecting element has a slot and a depression as well as a threaded element (10). The safety lug can pivot against the frame section and can be fastened by the threaded element. The frame section is supported in relation to the safety lug on the mounting (3) to provide play-free fixing of the brake lever on the frame section after fastening of the drum brake by axle nuts on the frame of the bicycle.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Trommelbremse für Fahrräder mit einem Bremsträger, an welchen ein Bremshebel angeformt ist, dessen Ende aus einem Auflager zum Abstützen der Bremsreaktionskräfte an einem Rahmenteil besteht.The invention relates to a drum brake for bicycles with a Brake carrier, on which a brake lever is formed, the end of which is made of Support for supporting the braking reaction forces on a frame part.

Mit der DE-OS 39 25 714 ist eine schnell montierbare Trommelbremse für Fahrräder bekannt geworden, die ein Auflager zur Abstützung der Bremsreaktionskräfte am Rahmenteil aufweist, wo bei ein Abstützwinkel direkt gegenüber dem Auflager angeordnet ist, welcher die Bremsreaktionskräfte bei Rückwärtsfahrt übernimmt und den Bremshebel gegen Verdrehung sichert. Der Abstützwinkel ist mit dem Bremshebel über ein Langloch verschraubbar und somit unterschiedlichen Formen von Rahmenteilen anpaßbar. Es werden mehrere Möglichkeiten für eine Fixierung des Bremshebels am hinteren Rahmenbau eines Fahrrades vorgeschlagen, wobei am Bremshebel aufwendige Vorrichtungen zur Befestigung der Gegenhaltung der Seilhülle eines Bowdenzuges angeordnet sind. With DE-OS 39 25 714 is a quickly mountable drum brake for Bicycles have become known that have a support to support the Has braking reaction forces on the frame part, where at a support angle directly is arranged opposite the support, which the braking reaction forces Reverse travel takes over and secures the brake lever against rotation. Of the The support bracket can be screwed to the brake lever via a slot and thus adaptable to different shapes of frame parts. There will be several Possibilities for fixing the brake lever to the rear frame construction Bicycle proposed, on the brake lever complex devices for Attachment of the backing of the cable sheath of a Bowden cable are arranged.

Der vorliegende Erfindungsvorschlag beinhaltet die dort beschriebene Aufgabe sowie zusätzlich die Möglichkeit, mit ein und derselben Hebelausführung eine Trommelbremse sowohl am Hinterbau eines Fahrrades als auch in der Vorderradgabel dieses Fahrrad es zu montieren und spielfrei zu fixieren. Es ist ferner von Bedeutung, daß insbesondere für die Montage an der Vorderradgabel des Fahrradesaus Gründen der unauffälligen Bauweise keine aufwendigen Konstruktionen für die Gegenhaltung der Seilhülle des Bowdenzuges angeordnet sind, weshalb hier eine Seilzuggegenhaltung vorgeschlagen ist, die in die Befestigung des Abstützwinkels integriert ist. Dies bietet den Vorteil, daß immer der gleiche Abstand von der Gegenhaltung zum Betätigungshebel der Trommelbremse eingehalten wird. Werden also im Vorderrad und im Hinterrad die baugleichen Trommelbremsen montiert, so können auch die dafür vorgesehenen Bowdenzüge mit jeweils der gleichen Längendifferenz zwischen Seilzug und Seilhülle bereitgestellt werden.The present invention proposal contains the task described there as well as the option of using the same lever version Drum brake both on the rear of a bicycle and in the Front fork of this bike to mount it and fix it without play. It is also important that especially for mounting on the front fork of the bike due to the unobtrusive construction no complex Constructions arranged to hold the Bowden cable sheath are, which is why a cable pull counter is proposed here, which is in the Attachment of the support bracket is integrated. This has the advantage that always the same distance from the counterhold to the operating lever of the Drum brake is observed. So they are in the front wheel and in the rear wheel Identical drum brakes mounted, so the designated ones can Bowden cables with the same length difference between the cable and Rope cover are provided.

Wie bereits beschrieben ist es die Aufgabe der Erfindung, einen Bremsträger mit einem Bremshebel für Trommelbremsen darzustellen, die sowohl im Vorderrad als auch in Hinterrad montierbar sind und, deren Bremshebel jeweils eine spielfreie einmalig einstellbare Einstellung möglich machen, die bei der späteren Demontage erhalten bleibt, wobei die Demontage ohne zusätzliches Werkzeug möglich sein muß.As already described, it is the object of the invention to have a brake carrier to represent a brake lever for drum brakes, both in the front wheel can also be mounted in the rear wheel and the brake levers of which are each free of play Make the one-time adjustable setting possible, which can be used for later disassembly remains intact, whereby disassembly is possible without additional tools got to.

Die Lösung dieser Aufgabe ist in den Ansprüchen beschrieben.The solution to this problem is described in the claims.

Die Erfindung wird nachstehend anhand eines in mehreren Zeichnungen veranschaulichten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigen:The invention is illustrated below in one of several drawings illustrated embodiment explained in more detail. Show it:

Fig. 1 die perspektivische Darstellung einer Trommelbremse mit einem Bremsträger und einem daran angeformten Bremshebel, sowie einem Auflager und einem Abstützwinkel; Figure 1 is a perspective view of a drum brake with a brake carrier and a brake lever molded thereon, as well as a support and a support bracket.

Fig. 2 die Trommelbremse gemäß Fig. 1 an einem Rahmenteil eines Fahrrades montiert, ebenfalls perspektivisch dargestellt; FIG. 2 the drum brake according to FIG. 1 mounted on a frame part of a bicycle, also shown in perspective;

Fig. 3 den Bremsträger mit dem Bremshebel in perspektivischer Darstellung; Figure 3 shows the brake carrier with the brake lever in a perspective view.

Fig. 4 den Abstützwinkel mit einem Verbindungselement und einer Sicherungsnase; Figure 4 shows the support bracket with a connecting element and a locking lug.

Fig. 5 den Abstützwinkel gemäß Fig. 4 mit der Darstellung einer Seilhüllengegen haltung in dem Verbindungselement. Fig. 5 shows the support bracket of FIG. 4 with the representation of a cable sheath against attitude in the connecting element.

Eine Trommelbremse für Fahrräder weist bekanntermaßen einen Bremsträger 1 auf, der die Aufgabe hat, die über die an ihm montierten Bremselemente im Inneren der Trommelbremse an den Fahrradrahmen über einen Bremshebel 2 weiterzuleiten, wobei dieser Bremshebel 2 an seinem Ende ein Auflager 3 aufweist, welches sich zur Abstützung der Bremsreaktionskräfte gegen ein Rahmenteil R abstützt. An dem Bremshebel 2 ist in einem Abstand L eine Lasche 4 mit einem Langloch 5 angeformt, an welcher ein Abstützwinkel 6 mit einer Sicherheitsnase 8 über ein Verbindungselement 7 mittels einer Ver schraubung 10 angeordnet ist. In das Verbindungselement ist eine Nut 12 zum Einlegen eines hier nicht dargestellten Seilzuges sowie eine Ansenkung 9 als Gegenhaltung für die Seilhülle dieses nicht dargestellten Bowdenzuges angeordnet. Während die Seilhülle des Bowdenzuges an der Ansenkung 9 des Verbindungselementes 7 endet, wird der Seilzug durch die Nut 12 verlegt und an einem Betätigungshebel 11 für die Bremseinrichtung im Inneren der Trommel bremse befestigt.A drum brake for bicycles is known to have a brake carrier 1 , which has the task of forwarding the brake elements mounted on it inside the drum brake to the bicycle frame via a brake lever 2 , this brake lever 2 having a support 3 at its end, which is supports against a frame part R to support the braking reaction forces. On the brake lever 2 , a tab 4 is formed with an elongated hole 5 at a distance L, on which a support bracket 6 with a safety lug 8 via a connecting element 7 by means of a Ver screw 10 is arranged. A groove 12 for inserting a cable (not shown here) and a countersink 9 as a counterhold for the cable sheath of this Bowden cable (not shown) are arranged in the connecting element. While the cable sheath of the Bowden cable ends at the countersink 9 of the connecting element 7 , the cable is laid through the groove 12 and attached to an actuating lever 11 for the brake device inside the drum brake.

Wie aus der Fig. 2 ersichtlich, kann die Trommelbremse im Rahmenteil R durch hier nicht dargestellte Achsmuttern befestigt werden, während das Auflager 3 auf dem Rahmenteil R zur Anlage kommt. In dieser Position ist die Bremse in Fahrtrichtung bereits bremsfähig, wobei die im Inneren der Trommelbremse entstehenden Bremskräfte über den Bremsträger 1 und den daran angeformten Bremshebel 2 über das Auflager 3 auf das Rahmenteil R abgeleitet werden können. Die beim Rückwärtsfahren auftretenden Bremsreaktionskräfte werden von der Sicherheitsnase 8 aufgefangen, die bei richtiger Montage mit dem Bremsträger 2 über die Lasche 4, die Verschraubung 10, das Verbindungselement 7 sowie über den Abstützwinkel 6 in Verbindung steht. Eine Verdrehung des Bremshebels 2 sowie des Bremsträgers 1 um die Mittelachse der Trommelbremse ist nun nicht mehr möglich, wobei aus Geräuschgründen Spielfreiheit angestrebt wird. Der Abstützwinkel 4 kann an der Lasche 4 über das Verbindungselement 7 in verschiedenen Positionen, die abhängig von der Stärke des Rahmenteils R sind, montiert werden, wobei die Sicherheitsnase 8 nicht nur entlang dem Langloch 5 verschoben werden kann, sondern auch um den jeweils gewählten Punkt der Verschraubung 10 verschwenkt werden kann. Während die Lage der Lasche 4 zum Auflager 3 konstant bleibt, kann der Abstand L zwischen der Sicherheitsnase 8 und dem Auflager 3 in bestimmten Grenzen variieren, weil der Verbindungswinkel 6 wie vorher erwähnt, um die Verschraubung 10 verschwenkt werden kann. Der Abstand L ist in sofern von Belang, als bei späterer Demontage der Trommelbremse deren Achse aus einem Ausfallende 13 herausschwenkbar ist, wodurch sich die Sicherheitsnase 8 vom Rahmenteil R entfernt, während das Auflager 3 an diesem Rahmenteil R an liegen bleibt, wodurch die Demontage des Rades erleichtert wird. Die Demontage der Trommelbremse kann somit ohne Lösen der Verschraubung 10 erfolgen, was den Vorteil mit sich bringt, daß bei Wiedermontage der Trommelbremse im Rahmenteil R die vorher eingestellte Spielfreiheit wieder erreicht wird. Von Vorteil ist bei dieser Anordnung die Verwendung von Kunststoffüberzügen sowohl auf der Sicherheitsnase 8 als auch auf dem Auflager 3, um die Lackschicht am Rahmenteil R zu schonen, sowie Geräusche zu vermeiden.As can be seen from FIG. 2, the drum brake can be fastened in the frame part R by means of axle nuts, not shown here, while the support 3 comes to rest on the frame part R. In this position, the brake in the direction of travel is already capable braking, the braking forces generated in the interior of the drum brake via the brake carrier 1 and the brake lever integrally formed thereon can be derived 2 on the support 3 to the frame part R. The braking reaction forces which occur when reversing are absorbed by the safety lug 8 which, when correctly mounted, is connected to the brake carrier 2 via the bracket 4 , the screw connection 10 , the connecting element 7 and the support bracket 6 . A rotation of the brake lever 2 and the brake carrier 1 about the central axis of the drum brake is no longer possible, with no-play being sought for reasons of noise. The support bracket 4 can be mounted on the bracket 4 via the connecting element 7 in different positions, which are dependent on the thickness of the frame part R, the safety lug 8 not only being able to be displaced along the elongated hole 5 , but also about the respectively selected point the screw 10 can be pivoted. While the position of the tab 4 relative to the support 3 remains constant, the distance L between the safety lug 8 and the support 3 can vary within certain limits, because the connection angle 6 can be pivoted about the screw connection 10 as previously mentioned. The distance L is relevant insofar as when the drum brake is later dismantled, its axis can be pivoted out of a dropout 13 , as a result of which the safety lug 8 moves away from the frame part R, while the support 3 remains on this frame part R, causing the disassembly of the Wheel is facilitated. The drum brake can thus be disassembled without loosening the screw connection 10 , which has the advantage that when the drum brake is reassembled in the frame part R, the previously set play is achieved again. The advantage of this arrangement is the use of plastic coatings both on the safety lug 8 and on the support 3 in order to protect the paint layer on the frame part R and to avoid noise.

Die vorgeschlagene Konstruktion eines Bremsträgers 1 mit einem Bremshebel 2 bietet als Vorteile die Montierbarkeit an beliebig geformten Rahmenteilen R, was die Montage der Trommelbremsen sowohl am Vorderrad als auch am Hinterrad ermöglicht; ferner braucht die Einstellung des Abstützwinkels 6 mit seiner Sicherheitsnase 8 nur ein einziges und erstes Mal eingestellt zu werden, wobei die Demontage, wie beschrieben, durch den Abstand L zwischen Sicherheitsnase 8 und Auflager 3 erleichtert wird. Außerdem weist die Verschraubung 10 in die gleiche Richtung wie die Achsmuttern für die Trommel bremsen, wobei zur Montageerleichterung die gleiche Schlüsselweite für diese Verschraubungen vorgeschlagen wird. Schließlich wird durch diese unauffällige und weitgehend hinter dem Rahmenteil R angeordnete Konstruktion eine und optisch vorteilhafte Bauweise erreicht, wobei auf Anschweißteile am Rahmenteil R, insbesondere an der Vorderradgabel des Fahrrades, die zur Schwächung des Rahmenmaterials führen können, verzichtet werden kann, was den Vorteil der Erhaltung ihrer ursprünglichen Stabilität bringt.The proposed construction of a brake carrier 1 with a brake lever 2 offers advantages that it can be mounted on frame parts R of any shape, which enables the drum brakes to be mounted both on the front wheel and on the rear wheel; furthermore, the setting of the support bracket 6 with its safety lug 8 only has to be set once and for the first time, the disassembly, as described, being facilitated by the distance L between the safety lug 8 and the support 3 . In addition, the screw connection 10 brakes in the same direction as the axle nuts for the drum, the same width across flats being proposed for these screw connections to make assembly easier. Finally, this unobtrusive and largely arranged behind the frame part R construction achieves an optically advantageous design, with welded parts on the frame part R, in particular on the front fork of the bicycle, which can lead to weakening of the frame material, which can be dispensed with, which has the advantage of Maintain their original stability.

Claims

1. drum brake for bicycles with a brake carrier ( 1 ), on which a brake lever ( 2 ) is formed, the end of which consists of a support ( 3 ) for supporting the braking reaction forces on a frame part (R) of a bicycle, by using a support bracket ( 6 ) a play-free assembly of the brake lever ( 2 ) on the frame part (R) is made possible, characterized in that on the brake lever ( 2 ) a tab ( 4 ) with an elongated hole ( 5 ) is arranged, on which the support bracket ( 6 ) with a safety lug ( 8 ) is rotatably and displaceably arranged by means of a connecting element ( 7 ).

2. Drum brake according to claim 1, characterized in that the connecting element ( 7 ) has a groove ( 12 ) and a countersink ( 9 ) and a screw connection ( 10 ).

3. Drum brake according to claim 1, characterized in that the safety lug ( 8 ) can be pivoted against the frame part (R) and fastened via the screw connection ( 10 ), the frame part (R) being opposite the safety lug ( 8 ) on the support ( 3 ) in order to fix the brake lever ( 82 ) on the frame part (R) after the drum brake has been attached by means of axle nuts to the frame of the bicycle without play.

4. Drum brake according to claim 1, characterized in that the tab ( 4 ) and thus the safety lug ( 8 ) are arranged at a distance (L) from the support ( 3 ).