DE195332C - - Google Patents
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- DE195332C DE195332C DENDAT195332D DE195332DA DE195332C DE 195332 C DE195332 C DE 195332C DE NDAT195332 D DENDAT195332 D DE NDAT195332D DE 195332D A DE195332D A DE 195332DA DE 195332 C DE195332 C DE 195332C
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B43/00—Engines characterised by operating on gaseous fuels; Plants including such engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B2710/00—Gas engines
- F02B2710/02—Four stroke engines
- F02B2710/023—Four stroke engines with measures for charging, increasing the power
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
Description
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KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
-Ja 195332-KLASSE 46«. GRUPPE
KARL KUTZBACH in NÜRNBERG.
Die Erfindung bezieht sich auf solche Viertaktmaschinen,
bei welchen zwecks Vermehrung des Ladegewichts und Erzielung einer möglichst hohen Verdichtung eine besondere
Ladepumpe angeordnet ist. Es sind Maschinen bekannt, bei welchen zu diesem Zweck
die Verdichtung in Pumpen- und Arbeitszylinder gleichzeitig erfolgt, und bei welchen
die Pumpe während des ganzen Hubes ihre
ίο Ladung in den Arbeitszylinder hinüberpreßt.
Da bei diesen Maschinen die beiden Kolben ihren Hub zu gleicher Zeit beginnen und beendigen,
so ist ein Hinüberdrücken der Pumpenladung in den Arbeitszylinder nur dann möglich, wenn die Pumpe einen kleineren
schädlichen Raum besitzt als der Arbeitszylinder. Das Hinüberpressen der Pumpenladung
vollzieht sich bei diesen Maschinen während des ganzen Verdichtungshubes, so daß die Verbindung zwischen beiden Zylindern
während des ganzen Verdichtungshubes nicht unterbrochen werden darf. Infolgedessen
muß dann auch der Enddruck in der Pumpe bis zum Enddruck des Verdichtungshubes steigen, und die Pumpe muß entsprechend
diesen hohen Drücken ausgebildet werden.
Bei der Erfindung eilt der Pumpenkolben dem Arbeitskolben voraus, und es wird dadurch
erreicht, daß das Hinüberpressen der Pumpenladung in den Arbeitszylinder rascher
und vollkommener vor sich geht, ohne daß man hinsichtlich der möglichsten Beschränkung
des schädlichen Raumes so gebunden ist wie bei den bekannten Anordnungen. Gleichzeitig wird eine Entlastung der Pumpe
erreicht, weil sie ihre Ladung schon an den Arbeitszylinder abgibt, während in diesem
der Druck noch verhältnismäßig niedrig ist.
In Fig. ι und 2 sind zwei Ausführungsformen der neuen Maschine schematisch dargestellt.
Die Diagramme 3 und 4 lassen die Druckvorgänge in den Zylindern erkennen.
Das Diagramm des Arbeitszylinders ist dabei mit vollen, das des Pumpenzylinders mit
strichpunktierten Linien gezeichnet.
In Fig. ι ist α der Arbeits-, b der Pumpenzylinder.
Der Pumpenkolben eilt dem Arbeitskolben um einen Winkel α voraus. Der Eintritt der Ladung erfolgt durch das bei c
gelegene Luft- und Gasventil.
Wenn der Arbeitskolben in A (vgl. Diagramm der Fig. 3 und 4) seinen Saughub
beginnt, steht der Pumpenkolben schon in der Mitte seines Saughubes bei A1. Es wird
dann bei geöffneten Ventilen d und e auf der Strecke A-B bzw. Ä^-B1 in beiden Zylindern
gemeinsam angesaugt, bis der Pumpenkolben bei B bzw. B1 seinen Saughub beendet
hat. Nun wird das Ventil e geschlossen und dadurch der Arbeitszylinder α vom Pumpenzylinder
b abgetrennt. Im ersteren wird der Saughub nach der Linie B-F vollends zu
Ende geführt, während im Pumpenzylinder b nun die Verdichtung nach der Linie B-C
bzw. β1-C1 erfolgt. Im Punkt F hat der
Arbeitskolben seinen Saughub beendet. Das Ventil d wird jetzt geschlossen und durch
Öffnung des Ventils e die Verbindung zwischen den. beiden Zylindern wiederhergestellt.
Es tritt infolgedessen Druckausgleich zwischen den beiden Räumen ein (Linie C-D bzw. C'-Z)1),
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von denen der Arbeitszylinder noch unter Ansaugespannung, der Pumpenzylinder aber
schon unter dem Druck ρ stand. Die Verdichtungslinie für den Arbeitszylinder beginnt
also schon bei dem Druck p1 und verläuft
nach der Linie D-E-J, anstatt nach F-G, welch letztere Linie der Verdichtung mit Ansaugespannung
als Anfangsdruck entspricht. Vom Druckausgleich in beiden Zylindern D
ίο (bzw. Z)1) an geht die Verdichtung in beiden
Zylindern gemeinsam vor sich (Linien D-E und D1-E1). Da der Pumpenkolben hier
schon eine beträchtliche Geschwindigkeit angenommen, der Arbeitskolben aber seinen
Totpunkt soeben erst überschritten hat, so findet dabei noch ein Hinüberpressen von
Ladung aus dem Pumpen- in den Arbeitszylinder statt. Im weiteren Verlauf des Hubes
nimmt die Geschwindigkeit des Ärbeitskolbens zu, diejenige des Pumpenkolbens aber
nach Überschreitung der Hubmitte wieder ab. Ist der Pumpenkolben in seinem inneren
Totpunkt (E bzw. E1) angelangt, wird das Ventil e wieder geschlossen und der zweite
Teil der Verdichtung E J geht im Arbeitszylinder allein vor sich. Im Pumpenzylinder
sinkt während dieser Zeit der Druck wieder auf Ansaugespannung E1 A1.
Etwas anders verläuft der Arbeitsvorgang bei der in Fig. 2 angedeuteten Anordnung.
Die Bedeutung der Buchstaben ist die gleiche wie bei der Anordnung in Fig. 1. Da aber
hier für den Abschluß zwischen Arbeits- und Pumpenzylinder kein besonderes Ventil vorhanden
ist, sondern das Einlaßventil e des Arbeitszylinders diese Aufgabe miterfüllen
muß, so wird die Drucksteigerung im Pumpenzylinder erst beginnen, wenn das Luftventil
und das Gasventil geschlossen sind. Es findet dann keine plötzliche Drucksteigerung
im Arbeitszylinder statt, wie sie bei der Anordnung nach Fig. I in der Diagrammlinie
F-D zum Ausdruck kommt. Da aber der Pumpenkolben höhere Geschwindigkeit besitz}: als der Arbeitskolben, so findet die
Drucksteigerung immer noch rascher statt wie bei der Verdichtung durch den Arbeitskolben allein. Um gute Wirkung zu erzielen,
ist es in diesem Fall vorteilhaft, den Pumpenzylinder im Verhältnis größer zu machen wie
bei der ersten Anordnung und den schädlichen Raum der Pumpe klein zu halten. Die
Verdichtungslinie verläuft dann nach F-E anstatt nach F-G bei Verdichtung ohne Ladepumpe.
Es ist ersichtlich, daß der Pumpenkolben, um seine Aufgabe zu erfüllen, immer nur
einen Doppelhub auszuführen braucht, während der Arbeitskolben zwei Doppelhübe ausführt.
Deshalb ist es zweckmäßig, die Pumpe mit zwei Arbeitszylindern zusammen arbeiten
zu lassen, deren Kurbeln um i8o° gegeneinander versetzt sind, und so die Pumpe ganz
auszunutzen.
Claims (1)
- 65 Patent-Anspruch:Viertaktexplosionskraftmaschine mitLadepumpe, bei welcher der Pumpenkolben dem Arbeitskolben voreilt, dadurch gekennzeichnet, daß während des ersten Teiles des Ansaugens und des Verdichtens im Arbeits1 zylinder Arbeits- und Pumpenzylinder miteinander verbunden sind, während der zweite Teil der Verdichtung und die Expansion im Arbeitszylinder allein stattfinden.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE195332C true DE195332C (de) |
Family
ID=458399
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT195332D Active DE195332C (de) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE195332C (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5269455A (en) * | 1992-05-08 | 1993-12-14 | North American Container Corporation | Socket |
-
0
- DE DENDAT195332D patent/DE195332C/de active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5269455A (en) * | 1992-05-08 | 1993-12-14 | North American Container Corporation | Socket |
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