DE19531423A1

DE19531423A1 - Fuel extraction equipment for fuel tanks, with integrated connections

Info

Publication number: DE19531423A1
Application number: DE19531423A
Authority: DE
Inventors: Kurt Dipl Ing Frank; Hans-Joachim Dipl Ing Kuppel
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1995-08-26
Filing date: 1995-08-26
Publication date: 1997-02-27
Also published as: FR2737989A1; FR2737989B1; ITMI961583A0; IT1283519B1; ITMI961583A1

Abstract

The equipment has an extraction unit (16) which is fitted inside a tank (12), in order to extract fuel for an internal combustion engine. It has a receptacle (14) for the unit, in which at least one connecting equipment (21,23) is arranged. The latter accommodates at least one electric and hydraulic connecting line (22,24). The receptacle can be inserted at least partly into the tank, and can be connected to it materially in the region of a surrounding opening (28). The receptacle, the unit, and at least the connecting equipment may form a fitting (13) which can be installed in the tank.

Description

State of the art

Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffördereinrichtung mit einem Kraftstoffbehälter, von dem Kraftstoff zu einer Brenn kraftmaschine gefördert wird, gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a fuel delivery device a fuel tank from which fuel to a combustor is promoted according to the preamble of Claim 1.

Aus der DE 41 02 323 A1 ist eine Kraftstoffördereinheit bekannt, bei der eine Aufnahme in einen Kraftstoffbehälter einsetzbar ist, die ein Kraftstofförderaggregat ortsfest zu dem Kraftstoffbehälter festlegt. Die Aufnahme weist einen Tankflansch auf, der zumindest teilweise eine Öffnung des Kraftstoffbehälters überdeckt, in die die Aufnahme einsetzbar ist. Zwischen einem die Öffnung des Kraftstoffbehälters überdeckenden Randbereich des Tankflansches und der Öffnung ist eine ringförmige Dichtung vorgesehen, die den Kraftstoffbehälter bezüglich des ausdampfenden Kraftstoffes abschließen soll. Dafür ist eine Schraubverbindung vorgesehen, die die äußere Randzone des Tankflansches zu dem Randbereich der Öffnung des Kraftstoffbehälters mit der dazwischen liegenden Dichtung festlegt. Unter Einwirkung der Kraftstoffdämpfe können die Dichtungselemente quellen und eine Größenveränderung hervorrufen, wodurch die Dampfdichtheit der Verbindung nicht sichergestellt werden kann. Ferner können die Dichtungselemente in Abhängigkeit des verwendeten Werkstoffes aushärten, so daß insbesondere im Betriebszustand eine Dampfdichtheit aufgrund der auf die Verbindung zwischen Tankflansch und Kraftstoffbehälter einwirkenden Schwingungen nachlassen kann.DE 41 02 323 A1 describes a fuel delivery unit known in the case of an inclusion in a fuel tank can be used, the fuel delivery unit stationary the fuel tank. The recording has one Tank flange, which is at least partially an opening of the Covered fuel tank into which the receptacle can be inserted is. Between the opening of the fuel tank overlapping edge area of the tank flange and the opening an annular seal is provided which the Fuel tank regarding the evaporating fuel should complete. There is a screw connection for this provided which to the outer edge zone of the tank flange Edge area of the opening of the fuel tank with the seal in between. Under the influence of Fuel vapors can swell the sealing elements and cause a change in size, causing the Vapor tightness of the connection cannot be ensured can. Furthermore, the sealing elements depending on the harden material used, so that especially in Operating condition a vapor tightness due to the on the Connection between tank flange and fuel tank vibrations can decrease.

Advantages of the invention

Die erfindungsgemäße Kraftstoffördereinrichtung mit den kenn zeichnenden Merkmalen des Hauptanspruches zeigt eine einfache und kostengünstige Anordnung zum Einbau eines Kraftstofför deraggregates in einen Kraftstofftank. Diese Anordnung er möglicht eine einfache Ausbildung und Verbindung zwischen ei ner Aufnahme und dem Kraftstoffbehälter, ohne daß zusätzliche Halte- oder Dichtelemente erforderlich sind, die zusätzliche Herstell- Montage- und Prüfkosten verursachen. Durch die stoffschlüssige Verbindung zwischen der Aufnahme des Kraft stofförderaggregates und dem Kraftstoffbehälter kann eine funktionssichere und dichte Lösung geschaffen werden, wodurch eine geringere Kraftstoffpermeation gegenüber den aus dem Stand der Technik bekannten Anordnungen geschaffen ist.The fuel delivery device according to the invention with the kenn drawing features of the main claim shows a simple and inexpensive arrangement for installing a fuel deraggregates in a fuel tank. This arrangement he possible simple training and connection between egg ner recording and the fuel tank without additional Holding or sealing elements are required, the additional Manufacturing, assembly and testing costs. Through the integral connection between the absorption of the force fuel delivery unit and the fuel tank can be a reliable and tight solution can be created, whereby a lower fuel permeation compared to that from the Known prior art arrangements is created.

Eine vorteilhafte Ausführungsform der Kraftstofförder einrichtung ist gemäß den Merkmalen des Anspruches 4 gegeben. Im Reparatur- oder Servicefall bzw. für eine Instandhaltung des Kraftstofförderaggregates kann die stoffschlüssig mit dem Kraftstofftank verbundene Aufnahme durch bekannte Verfahren von dem Kraftstoffbehälter körperlich getrennt werden. Ein anschließendes Einsetzen des Kraftstofförderaggregates in eine durch den Trennvorgang gebildete Öffnung des Kraftstofftankes kann durch Zwischenschaltung eines Adapterelementes erfolgen. Dadurch kann eine Überlappung zwischen einer äußeren Randzone der Aufnahme und dem Adapterelement einerseits, als auch zwischen dem Adapterelement und der Öffnung des Kraftstoffbehälters andererseits geschaffen sein, die wiederum zueinander stoff schlüssig verbindbar sind. Derartige Adapterelemente können als Ersatzteile bereit gehalten werden.An advantageous embodiment of the fuel delivery device is given according to the features of claim 4. In the event of repairs or servicing or for maintenance the fuel delivery unit can be cohesive with the Fuel tank connected intake by known methods be physically separated from the fuel tank. On then inserting the fuel delivery unit in an opening of the Fuel tank can be switched by interposing a Adapter element take place. This can cause an overlap between an outer edge zone of the recording and the Adapter element on the one hand, as well as between the Adapter element and the opening of the fuel tank on the other hand be created, which in turn are mutually exclusive are conclusively connectable. Such adapter elements can be kept ready as spare parts.

Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform der Kraftstofför dereinrichtung ist durch die Merkmale des Anspruches 5 gege ben. Nach dem Heraustrennen der Aufnahme von dem Kraftstoff behälter kann das Kraftstofförderaggregat mit der wenigstens einen elektrischen und hydraulischen Kraftstoffleitung an ei ner als Ersatzteil bereitgestellten Aufnahme anordenbar sein, die einen gegenüber der nach dem Heraustrennen der er sten Aufnahme in dem Kraftstoffbehälter gebildeten Öffnung vergrößerten Tankflansch aufweist, der diese Öffnung überdecken kann. Nach der Reparatur bzw. der Instandhaltung kann somit die Aufnahme mit einem Tankflansch mit sogenannter Übergröße wiederum mit dem Kraftstoffbehälter stoffschlüssig verbindbar sein. Bei einem gegebenenfalls weiteren Reparatur- oder Servicefall kann die Aufnahme von dem Tankflansch derart herausgetrennt werden, daß in dem Kraftstoffbehälter eine im Durchmesser geringere Öffnung entsteht, die mit einer Auf nahme stoffschlüssig verschließbar ist, die beispielsweise die Größe der ursprünglich und zuerst eingesetzten Aufnahme aufweist.Another advantageous embodiment of the fuel dereinrichtung is against by the features of claim 5 ben. After removing the intake from the fuel can the fuel delivery unit with the at least an electrical and hydraulic fuel line to egg can be arranged as a spare part be the one versus the one after the separation of the he Most receptacle formed in the fuel tank opening has enlarged tank flange that cover this opening can. After the repair or maintenance can thus the inclusion with a tank flange with so-called Oversize in turn cohesively with the fuel tank be connectable. In the event of a further repair or servicing can be the inclusion of the tank flange be separated out that in the fuel tank in Diameter smaller opening arises with an on take cohesively closable, for example the size of the original and first shot having.

In den abhängigen Ansprüchen und in der Beschreibung sind vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Vorrich tung angegeben.In the dependent claims and in the description are advantageous refinements and developments of the Vorrich tion specified.

drawing

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen:A preferred embodiment of the invention is in the Drawing shown and in the description below explained in more detail. Show it:

Fig. 1 eine schematische Schnittdarstellung einer erfindungsgemäßen Vorrichtung, Fig. 1 is a schematic sectional view of a device according to the invention,

Fig. 2 eine schematische Ansicht einer erfindungsge mäßen Vorrichtung nach einer Reparatur und Fig. 2 is a schematic view of a device according to the invention after a repair and

Fig. 3 eine schematische Schnittdarstellung einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung nach einer Repa ratur. Fig. 3 is a schematic sectional view of a further advantageous embodiment of the device according to the invention after a repair.

Embodiment

In Fig. 1 ist eine Kraftstoffördereinrichtung 11 mit einem Kraftstoffbehälter 12 dargestellt, von dem Kraftstoff zu ei ner Brennkraftmaschine (nicht dargestellt) gefördert wird. In dem Kraftstoffbehälter 12 ist eine Tankeinbaueinheit 13 ein gesetzt, die eine Aufnahme 14 aufweist, über die ein Kraft stofförderaggregat 16 in einer vorgegebenen Position angeord net ist, die vorzugsweise nahe einem Boden 17 des Kraftstoff behälters 12 ist. Das Kraftstofförderaggregat 16 ist über Halterungen 18 zu Halteelementen 19 eines Tankflansches 20 schwingungsdämpfend angeordnet. Die Halteelemente 19 sind vorteilhafterweise einstückig mit dem Tankflansch 20 verbun den und ragen in das Innere des Kraftstoffbehälters 12.In Fig. 1, a fuel delivery device 11 is shown with a fuel tank 12 , from which fuel is delivered to an internal combustion engine (not shown). In the fuel tank 12 , a tank installation unit 13 is set, which has a receptacle 14 , via which a fuel delivery unit 16 is arranged in a predetermined position, which is preferably near a bottom 17 of the fuel tank 12 . The fuel delivery unit 16 is arranged via brackets 18 to hold elements 19 of a tank flange 20 to dampen vibrations. The holding elements 19 are advantageously integrally connected to the tank flange 20 and project into the interior of the fuel tank 12 .

Der Tankflansch 20 weist eine Anschlußeinrichtung 21 für elektrische Verbindungsleitungen 22 auf, über die das Kraft stofförderaggregat 16 mit Energie von außerhalb des Kraft stoffbehälters 12 verlaufenden Leitungen versorgt wird. Des weiteren ist an dem Tankflansch 20 zumindest eine Anschluß einrichtung vorgesehen, an der eine hydraulische Verbindungs leitung anschließbar ist. Über diese hydraulische Verbin dungsleitung 24 kann der in dem Kraftstoffbehälter 12 bevor ratete Kraftstoff der Brennkraftmaschine zugeführt werden. Alternativ kann eine weitere Anschlußeinrichtung 23 für eine hydraulische Verbindungsleitung 24 vorgesehen sein, so daß eine Rücklaufleitung von der Brennkraftmaschine zu dem Kraft stofftank anschließbar ist, sofern das Kraftstofförderaggregat 16 mehr Kraftstoff fördert als die Brennkraftmaschine verbraucht.The tank flange 20 has a connection device 21 for electrical connecting lines 22 , via which the fuel delivery unit 16 is supplied with energy from outside the fuel tank 12 running lines. Furthermore, at least one connection device is provided on the tank flange 20 , to which a hydraulic connection line can be connected. About this hydraulic connec tion line 24 can be fed to the engine in the fuel tank 12 before guessed fuel. Alternatively, a further connection device 23 can be provided for a hydraulic connecting line 24 , so that a return line from the internal combustion engine to the fuel tank can be connected if the fuel delivery unit 16 delivers more fuel than the internal combustion engine consumes.

Der Tankflansch 20 der Tankeinbaueinheit 13 weist eine äußere vorzugsweise ringförmige Randzone 26 auf, die im eingebauten Zustand der Tankeinbaueinheit 13 zu dem Kraftstoffbehälter 12 einen ebenfalls vorzugsweise ringförmig ausgebildeten Rand bereich 27 einer Öffnung 28 des Kraftstoffbehälters 12 über deckt, in die die Tankeinbaueinheit 13 einsetzbar ist. Die sich überlappende Randzone 26 und der Randbereich 27 sind stoffschlüssig miteinander verbindbar.The tank flange 20 of the tank installation unit 13 has an outer, preferably annular, edge zone 26 which, in the installed state of the tank installation unit 13 to the fuel tank 12, also covers a preferably ring-shaped edge region 27 of an opening 28 of the fuel tank 12 , into which the tank installation unit 13 can be inserted . The overlapping edge zone 26 and the edge region 27 can be connected to one another in a materially integral manner.

Die Herstellung der stoffschlüssigen Verbindung kann dabei in Abhängigkeit der verwendeten Materialien sowohl für den Kraftstoffbehälter 12 als auch den Tankflansch 20 der Tankeinbaueinheit 13 wahlweise getroffen werden. Eine Schweißverbindung zwischen dem Kraftstoffbehälter 12 und dem Tankflansch 20 der Tankeinbaueinheit 13 wird bevorzugt dann verwendet, wenn der Kraftstoffbehälter 12 zur Aufnahme des Kraftstoffes geeigneten Kunststoffes ausgebildet ist und der Tankflansch 20 ebenso beispielsweise als Spritzgußteil hergestellt ist. Dabei kann der Kraftstoffbehälter 12 und der Tankflansch 20 sowohl aus artfremden als auch gleichem Kunststoff ausgebildet sein. Depending on the materials used, the cohesive connection can be made either for the fuel tank 12 or the tank flange 20 of the tank installation unit 13 . A welded connection between the fuel tank 12 and the tank flange 20 of the tank installation unit 13 is preferably used when the fuel tank 12 is designed to hold the plastic suitable for holding the fuel and the tank flange 20 is also produced, for example, as an injection molded part. In this case, the fuel tank 12 and the tank flange 20 can be formed both from a different type and from the same plastic.

Eine Schweißverbindung kann ebenso dann vorgesehen sein, wenn anstelle von Kunststoff Metall für die Herstellung von Kraft stoffbehälter 12 und Tankflansch 20 vorgesehen ist. Hierfür können ebenso für den Schweißvorgang geeignete Materialkombi nation als auch bevorzugt gleiches Material verwendet werden.A welded connection can also be provided if, instead of plastic, metal is provided for the production of fuel tank 12 and tank flange 20 . Suitable material combination nation as well as preferably the same material can be used for the welding process.

Alternativ zu den beiden oben genannten stoffschlüssigen Verbindungen kann eine Klebeverbindung vorgesehen sein, wobei die Materialkombination des Kraftstoffbehälters 12 zu dem Tankflansch 20 eine noch größere Vielfalt zulassen kann. Be vorzugt werden jedoch artgleiche Materialien eingesetzt, um eine möglichst homogene Stoffschlußverbindung zu erzielen, die gleichzeitig auch eine hinreichende Dampfdichtheit des ausdampfenden Kraftstoffes gewährleistet.As an alternative to the two material connections mentioned above, an adhesive connection can be provided, the material combination of the fuel tank 12 and the tank flange 20 being able to allow an even greater variety. However, materials of the same type are preferably used in order to achieve the most homogeneous material connection possible, which at the same time also ensures adequate vapor tightness of the evaporating fuel.

In Fig. 2 ist eine Kraftstoffördereinrichtung 11 nach einem Reparatur- oder Servicefall der Tankeinbaueinheit 13 darge stellt. Die stoffschlüssige Verbindung zwischen Tankeinbau einheit 13 und dem Kraftstoffbehälter 12 kann durch bekannte Methoden und Verfahren für die Reparatur oder den Servicefall aufgetrennt werden. Dabei wird vorteilhafterweise außerhalb der stoffschlüssigen Verbindung 31 zwischen Randzone 26 und Randbereich 27 die Tankeinbaueinheit 13 von dem Kraftstoff behälter 12 getrennt und herausgenommen. Nachdem die er forderlichen Arbeiten an der Tankeinbaueinheit 13 durchgeführt sind, wird das Kraftstofförderaggregat 16 an einer Aufnahme 14′ angeordnet, die eine gegenüber der Randzone 26 des Tankflansches 20 vergrößerte Randzone 26′ aufweist. Diese überdeckt die Öffnung 28′, die wiederum durch das Heraustrennen der Tankeinbaueinheit 13 geschaffen worden ist. Durch den als Ersatzteil bereitgestellten Tankflansches 20 mit einer Übergröße der Randzone 26′ kann die Randzone 27′ der Öffnung 28′ wiederum überdeckt werden und mit einem in Fig. 1 beschriebenen Verfahren stoffschlüssig verbindbar sein. Die Aufnahme 14 ist vorteilhafterweise als kostengünstiges Spritzgußteil ausgebildet, so daß hier geringe Ersatzteilkosten anfallen.In Fig. 2, a fuel delivery device 11 after a repair or service case of the tank installation unit 13 is Darge. The integral connection between the tank installation unit 13 and the fuel tank 12 can be broken by known methods and procedures for repair or service. The tank installation unit 13 is advantageously separated and removed from the fuel tank 12 outside of the integral connection 31 between the edge zone 26 and the edge region 27 . After the necessary work on the tank installation unit 13 are carried out, the fuel delivery unit 16 is arranged on a receptacle 14 ', which has an enlarged compared to the edge zone 26 of the tank flange 20 edge zone 26 '. This covers the opening 28 ', which in turn has been created by removing the tank installation unit 13 . Due to the tank flange 20 provided as a spare part with an oversize of the edge zone 26 ', the edge zone 27 ' of the opening 28 'can in turn be covered and be integrally connected with a method described in Fig. 1. The receptacle 14 is advantageously designed as an inexpensive injection molded part, so that there are low spare part costs.

In Fig. 3 ist eine weitere, alternative Ausführungsform zur stoffschlüssigen Verbindung der Tankeinbaueinheit 13 zu dem Kraftstoffbehälter 12 nach einem Reparatur- oder Servicefall dargestellt. Nach dem Trennen der stoffschlüssigen Verbindung 31 zwischen dem Kraftstoffbehälter 12 und der Tankeinbauein heit 13 wird diese nach Durchführung der angefallenen Tätig keiten unter Zwischenschaltung eines Adapterelementes 32 zu dem Kraftstoffbehälter 12 angeordnet und stoffschlüssig ver bunden. Das Adapterelement 32 kann als scheibenförmiges Ring element ausgebildet sein, so daß das Adapterelement 32 einer seits den Randbereich 27′ der Öffnung 28′ und die Randzone 26′ überdeckt.In Fig. 3 a further alternative embodiment for the cohesive connection of the tank mounting unit 13 is shown to the fuel tank 12 for a repair or servicing. After separating the cohesive connection 31 between the fuel tank 12 and the Tankeinbauein unit 13 , these are arranged after carrying out the required activities with the interposition of an adapter element 32 to the fuel tank 12 and cohesively connected. The adapter element 32 can be designed as a disc-shaped ring element, so that the adapter element 32 on the one hand covers the edge region 27 'of the opening 28 ' and the edge zone 26 '.

Alternativ kann vorgesehen sein, daß ein im Querschnitt gesehen T-förmig ausgebildetes Adapterelement 32 vorgesehen ist, wie Fig. 3 zeigt. Durch einen in die Öffnung 28′ ragenden Steg 33 kann das Adapterelement 32 zu der Öffnung 28′ positioniert bzw. sich selbst zentrierend angeordnet sein. Die Tankeinbaueinheit 13 wird anschließend in die Öffnung 28′ eingesetzt und liegt frei auf dem Adapterelement 32 auf. Durch die Positionierung des Adapterelementes 32 zu der Öffnung 28′ wird die Herstellung der erneuten stoffschlüssigen Verbindung erleichtert. Das Adapterelement 32 kann wiederum in Abhängigkeit der für den Kraft stoffbehälter 12 und die Tankeinbaueinheit 13 gewählten Ma terialien ausgewählt sein, so daß eine möglichst homogene Stoffmischung zwischen den zu verbindenden Teilen 12, 13, 32 ermöglicht ist. Alternatively, it can be provided that an adapter element 32 , seen in cross section, is provided, as shown in FIG. 3. Through a in the opening 28 'projecting web 33 , the adapter element 32 can be positioned to the opening 28 ' or self-centering. The tank installation unit 13 is then inserted into the opening 28 'and lies freely on the adapter element 32 . By positioning the adapter element 32 to the opening 28 ', the establishment of the renewed integral connection is facilitated. The adapter element 32 can in turn be selected as a function of the materials selected for the fuel tank 12 and the tank installation unit 13 , so that the most homogeneous possible material mixture between the parts 12 , 13 , 32 is made possible.

Die Tankeinbaueinheit 13 ist bevorzugt an einer Oberseite des Kraftstoffbehälters 12 vorgesehen. Sie kann jedoch ebenfalls an jeder beliebigen Wand des Kraftstoffbehälters 12 vorgese hen sein.The tank installation unit 13 is preferably provided on an upper side of the fuel tank 12 . However, it can also be hen vorgese on any wall of the fuel tank 12 .

Claims

1. Fuel delivery device with a fuel tank ( 12 ) from which fuel is delivered to an internal combustion engine, with a fuel delivery unit ( 16 ) arranged in the fuel tank ( 12 ), with at least one on a receptacle ( 14 ) for the fuel delivery unit ( 16 ) , at least one electrical and hydraulic connecting line ( 22 , 24 ) receiving connection device ( 21 , 23 ), characterized in that the receptacle ( 14 ) can be at least partially inserted into the fuel tank ( 12 ) and in the region of an opening ( 14 ) surrounding the receptacle ( 14 ) 28) of the motor is plastic container (12) with material fit the fuel tank (12) connectable.

2. Fuel delivery device according to claim 1, characterized in that the receptacle ( 14 ) and the fuel unit ( 16 ) with at least the on the receptacle ( 14 ) arranged connecting device ( 21 , 23 ) is designed as a tank installation unit ( 13 ).

3. Fuel delivery device according to one of the preceding claims, characterized in that after a repair or service case, the tank installation unit ( 13 ) separated from the fuel tank ( 12 ) can be integrally connected to the fuel tank ( 12 ) with an adapter element ( 32 ).

4. Fuel delivery device according to one of claims 1 to 3, characterized in that after a repair or service case, the fuel delivery unit ( 16 ) on a receptacle ( 14 ') can be attached, which has an edge region ( 27 ') of the opening ( 28 ') Covering edge zone ( 26 ') and integrally connected to the edge region ( 27 ').

5. Fuel delivery device according to one of the preceding claims, characterized in that the fuel tank ( 12 ) and at least one on the receptacle ( 14 ) formed tank flange ( 20 ) of the tank installation unit ( 13 ) are made essentially of the same material and are weldable ver.

6. Fuel delivery device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the fuel tank ( 12 ) and at least one on the receptacle ( 14 ) arranged tank flange ( 20 ) of the tank installation unit ( 13 ) made of the same material and are solderable.

7. Fuel delivery device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the fuel tank ( 12 ) and at least one on the receptacle ( 14 ) arranged tank flange ( 20 ) of the tank installation unit ( 13 ) made of the same or an alien material and are glued together.