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DE19529740A1 - Brennkraftmaschine mit einer elektrischen Anlaßeinrichtung - Google Patents

Brennkraftmaschine mit einer elektrischen Anlaßeinrichtung

Info

Publication number
DE19529740A1
DE19529740A1 DE1995129740 DE19529740A DE19529740A1 DE 19529740 A1 DE19529740 A1 DE 19529740A1 DE 1995129740 DE1995129740 DE 1995129740 DE 19529740 A DE19529740 A DE 19529740A DE 19529740 A1 DE19529740 A1 DE 19529740A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
internal combustion
combustion engine
electric motor
charge air
turbocharger
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE1995129740
Other languages
English (en)
Inventor
Pero Pavlovic
Peter Eckert
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bayerische Motoren Werke AG
Original Assignee
Bayerische Motoren Werke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bayerische Motoren Werke AG filed Critical Bayerische Motoren Werke AG
Priority to DE1995129740 priority Critical patent/DE19529740A1/de
Publication of DE19529740A1 publication Critical patent/DE19529740A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B33/00—Engines characterised by provision of pumps for charging or scavenging
    • F02B33/32—Engines with pumps other than of reciprocating-piston type
    • F02B33/34—Engines with pumps other than of reciprocating-piston type with rotary pumps
    • F02B33/40—Engines with pumps other than of reciprocating-piston type with rotary pumps of non-positive-displacement type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B39/00—Component parts, details, or accessories relating to, driven charging or scavenging pumps, not provided for in groups F02B33/00 - F02B37/00
    • F02B39/02—Drives of pumps; Varying pump drive gear ratio
    • F02B39/08—Non-mechanical drives, e.g. fluid drives having variable gear ratio
    • F02B39/10—Non-mechanical drives, e.g. fluid drives having variable gear ratio electric
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Supercharger (AREA)

Description

Die Erfindung geht gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 von der DE-A 44 02 233 aus.
Bei dieser bekannten Brennkraftmaschine dient die vom Elektromotor der An­ laßeinrichtung angetriebene Fördereinrichtung der Umwälzung eines Kühlmittels der Brennkraftmaschine.
Weiter ist aus der DE-B 10 94 525 eine Brennkraftmaschine bekannt, bei der eine vom Elektromotor der Anlaßeinrichtung angetriebene Pumpe der Förderung eines Schmiermittels in den Schmiermittelkreislauf der Brennkraftmaschine vor deren Start zur Inbetriebnahme dient.
Um beim Start und in niederen Drehzahlen einer Brennkraftmaschine mit einem Abgasturbolader einen ausreichenden Ladedruck zu haben, ist aus der DE-B 10 03 504 ein mit einem elektromotorisch angetriebenen Hilfsgebläse kombinierter Abgasturbolader bekannt.
Dieser Aufwand ist gemäß der DE-A 35 39 782 bei einer Brennkraftmaschine mit einem Abgasturbolader dadurch reduziert, daß eine als Motor wie als Generator schaltbare elektrische Maschine mit der die Turbine mit dem Verdichterrad verbin­ denden Welle in Antriebsverbindung steht.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen bereits an der Brennkraft­ maschine vorhandenen Elektromotor zum zumindest zeitweisen Antrieb einer Ladeluft-Fördereinrichtung zu nutzen.
Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß mit dem Patentanspruch 1 dadurch gelöst, daß der Elektromotor der Anlaßeinrichtung über ein zwischengeschaltetes Getriebe zum Antrieb einer Ladeluft-Fördereinrichtung dient.
Der Vorteil der Erfindung ist, daß bereits mit Startdrehzahl der Brennkraftmaschine die Ladeluft-Fördereinrichtung einen Ladedruck erzeugt.
Vorteilhaft ist die Erfindung weiter dadurch, daß der Elektromotor nach dem Star­ ten der Brennkraftmaschine von dem Anlaßritzel gesteuert getrennt dem weiteren Antrieb der Ladeluft-Fördereinrichtung dient.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist die Ladeluft-Fördereinrichtung ein mit einem Radiallaufrad ausgebildeter Verdichter, der als gesonderter Verdichter als Booster oder als Sekundär-Lader dient.
In einer anderen Ausgestaltung der Erfindung ist die Ladeluft-Fördereinrichtung ein Verdichter eines üblichen Abgasturboladers.
Zur Erzielung einer reib- und verschleißfreien Übersetzung in hohe Drehzahlen ist ein permanentmagnetisches Getriebe zwischen Anlasser-Elektromotor und Lade­ luft-Fördereinrichtung vorteilhaft.
Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung schematisch dargestellten Aus­ führungsbeispiels beschrieben.
Eine Brennkraftmaschine 1 umfaßt eine Ansauganlage 2 und eine Abgasanlage 3. In der Ansauganlage 2 ist ein Verdichter 4 mit einem nicht gezeigten, üblichen Ra­ diallaufrad angeordnet. Das Radiallaufrad des Verdichters 4 ist von einem Getriebe 5 angetrieben, das seinerseits über ein Hüllgetriebe 6 - z. B. Riemen- oder Ketten­ trieb - mit einem Elektromotor 7 einer elektrischen Anlaßeinrichtung 8 der Brenn­ kraftmaschine 1 in Antriebsverbindung steht.
Die Anlaßeinrichtung 8 umfaßt weiter ein über eine gesteuert betätigbare Kupplung 9 mit dem Elektromotor 7 verbindbares Anlaßritzel 10, das mit einem Schwungrad 11 der Brennkraftmaschine 1 zusammenwirkt.
Beim Starten der Brennkraftmaschine 1 verbindet die Kupplung 9 das Anlaßritzel 10 mit dem Elektromotor 7 der Anlaßeinrichtung 8, wobei der Elektromotor 7 zu­ gleich über das Hüllgetriebe 6 und das zwischengeschaltete Getriebe 5 den Ver­ dichter antreibt zur Erzeugung eines Ladedruckes. Dieser frühe Ladedruck dient der Verbesserung des Startverhaltens von Benzin- und Dieselmotoren sowie in vorteilhafter Weise auch der Reduzierung der Abgasemissionen.
Nach dem Starten der Brennkraftmaschine 1 dient der Elektromotor 7 - vom An­ laßritzel 10 mittels der Kupplung 9 gesteuert getrennt - dem weiteren Antrieb des Verdichters 4, der gemäß dem Ausführungsbeispiel als gesonderter Verdichter 4 als Booster funktioniert. Neben dieser Funktion als Primär-Lader kann er einem weiteren Aufladesystem auch als Sekundär-Lader dienen. Der Verdichter 4 kann ferner Teil eines nicht dargestellten Abgasturboladers sein.
Der gesonderte Verdichter 4 ist vorteilhaft bei Instationär-Betrieb der Brennkraft­ maschine insbesondere aus einem unteren Drehzahlbereich mittels des Anlasser- Elektromotors 7 z. B. kennfeldgesteuert angetrieben, wodurch insbesondere bei einer kleinvolumigen Brennkraftmaschine 1 ein günstiges Ansprechverhalten er­ reicht ist.
Zur Erzielung einer verlustarmen Übersetzung in hohe Drehzahlen des Verdichters 4 ist ein permanentmagnetisches Getriebe 5 zwischen Anlasser-Elektromotor 7 und Ladeluft-Fördereinrichtung bzw. Verdichter 4 vorteilhaft.

Claims (6)

1. Brennkraftmaschine mit einer elektrischen Anlaßeinrichtung,
  • - die einen Elektromotor (7) und ein gesteuert in Antriebsverbindung bringbares Anlaßritzel (10) umfaßt, wobei
  • - der Elektromotor (7) ferner zum zeitweisen Antrieb einer Förder­ einrichtung (4) dient, dadurch gekennzeichnet,
  • - daß der Elektromotor (7) über ein zwischengeschaltetes Getriebe (5) zum Antrieb einer Ladeluft-Fördereinrichtung (Verdichter 4) dient.
2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Elektromotor (7) nach dem Starten der Brennkraftmaschine (1) von dem Anlaßritzel (10) gesteuert getrennt dem weiteren Antrieb der Ladeluft-För­ dereinrichtung (4) dient.
3. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ladeluft-Fördereinrichtung ein mit einem Radiallaufrad ausgerüsteter Verdichter (4) ist.
4. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Ladeluft-Fördereinrichtung (4) ein Verdichter eines Abgasturboladers ist.
5. Brennkraftmaschine nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeich­ net, daß das Getriebe (5) ein permanentmagnetisches Getriebe ist.
6. Brennkraftmaschine nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeich­ net, daß der Elektromotor (7) im Instationär-Betrieb der Brennkraftmaschine (1) angesteuert die Ladeluft-Fördereinrichtung (4) antreibt.
DE1995129740 1995-08-12 1995-08-12 Brennkraftmaschine mit einer elektrischen Anlaßeinrichtung Withdrawn DE19529740A1 (de)

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