DE19528791C1

DE19528791C1 - Door lock fitted on vehicle

Info

Publication number: DE19528791C1
Application number: DE1995128791
Authority: DE
Inventors: Hans Dipl Ing Deischl; Martin Dipl Ing Lindmayer; Claus Dipl Ing Toepfer
Original assignee: Daimler Benz AG; Mercedes Benz AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 1995-08-04
Filing date: 1995-08-04
Publication date: 1996-07-11
Anticipated expiration: 2015-08-05

Abstract

The lock is for a moving part of a car body, esp. a door. It has a latch which rotates about an axis and operates with a security locking mechanism. The hook has an opening in which the latch grasps. The opening (7) has two longitudinal edges which run essentially vertically to the axis of rotation of the latch. At least one of these two edges (10,11) is curved in a convex form to the centre of the opening.

Description

Die Erfindung betrifft ein Schloß für ein bewegliches Karosse rieteil, insbesondere eine Tür eines Kraftfahrzeugs, mit einer um eine Drehachse beweglichen Drehfalle sowie einer Schließöse, die mit einem Fenster für den Eingriff der Drehfalle versehen ist, wobei das Fenster zwei zur Drehachse der Drehfalle im we sentlichen lotrecht verlaufende Längskanten aufweist.The invention relates to a lock for a movable body rieteil, in particular a door of a motor vehicle, with a rotary latch movable about an axis of rotation and a locking eye, which provide a window for engaging the catch is, the window two to the axis of rotation of the catch in the we has significant vertical longitudinal edges.

Aus der DE 39 36 426 A1 ist ein Drehfallenschloß für ein beweg liches Karosserieteil eines Kraftfahrzeugs bekannt. Zur Verrie gelung des beweglichen Karosserieteiles mit den angrenzenden stationären Karosserieteilen des Kraftfahrzeugs wird eine Schließöse von einer Drehfalle umklammert, wobei die Drehfalle in ein Fenster der Schließöse eingreift. Die Drehfalle ist um eine Drehachse zwischen einer in das Fenster eingreifenden Ver riegelungsposition und einer das Fenster und die Schließöse freigebenden Freigabeposition verschwenkbar. Bei einem Unfall kann es jedoch zu Karosserieverformungen kommen, aufgrund derer die Drehfalle sich in der Schließöse verhakt und das bewegliche Karosserieteil nicht mehr geöffnet werden kann. Dies birgt Ge fahren für in dem Kraftfahrzeug befindliche verletzte Personen, da das nicht zu öffnende bewegliche Karosserieteil Rettungsmaß nahmen behindern kann.From DE 39 36 426 A1 a rotary latch lock for a moving Liches body part of a motor vehicle known. To Verrie the movable body part adjoins the adjacent ones stationary body parts of the motor vehicle becomes a Clasping eye clasped by a catch, the catch engages in a window of the locking eye. The catch is over an axis of rotation between a ver engaging in the window locking position and one the window and the locking eye releasing release position pivotable. In an accident However, body deformation may occur due to which the catch catches in the locking eye and the movable one Body part can no longer be opened. This holds Ge drive for injured persons in the motor vehicle, because the non-opening movable body part rescue measure can hinder.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Schloß der eingangs genannten Art zu schaffen, das auch bei Karosserieverformungen des Kraft fahrzeugs aufgrund eines Unfalls ein Öffnen des beweglichen Ka rosserieteils ermöglicht. The object of the invention is a lock of the aforementioned Kind of creating that even with body deformation of the force vehicle due to an accident opening the movable Ka rosserieteils allows.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß wenigstens eine der bei den Längskanten des Fensters zur Fenstermitte hin konvex ge krümmt ist. Die Krümmung erfolgt dabei in der entsprechenden Fensterebene. Durch die konvexe Krümmung der Längskanten werden auch die Seitenkanten in den Eckbereichen zu den anschließenden Längskanten verlängert, wodurch sich ein geometrischer Vor schnitt ergibt, der einem Verklemmen der Drehfalle an den Fen sterlängskanten entgegenwirkt. Falls die Drehfalle daher auf grund von Karosserieverformungen relativ zu dem Schließösen fenster nach außen versetzt und zusätzlich noch um einen bestimmten Betrag gekippt ist, würden bei einem Fenster gemäß dem Stand der Technik die äußeren Längskanten des Fensters sich mit der Dreh falle bei einer versuchten Öffnungsbewegung der Drehfalle verha ken, wodurch die Drehfalle nicht geöffnet werden kann und auch das Schloß somit verriegelt bleibt. Durch die erfindungsgemäße Lösung hingegen ist auch bei einer Verschiebung und Verkippung der Drehfalle zu den Längskanten des Fensters der Schließöse hin noch eine zuverlässige Öffnung der Drehfalle und damit des Schlosses möglich. Falls nur eine der beiden Fensterlängskanten in der Fensterebene zur Fenstermitte hin konvex gekrümmt ist, wird vorzugsweise die äußere der beiden Längskanten gewählt.This object is achieved in that at least one of the the longitudinal edges of the window to the window center convex ge is crooked. The curvature occurs in the corresponding one Window level. Due to the convex curvature of the longitudinal edges also the side edges in the corner areas to the adjoining ones Long edges elongated, creating a geometric front cut results in a jamming of the catch on the fen counteracts longitudinal edges. If the catch is therefore open due to body deformation relative to the locking eye window moved outwards and additionally by a certain one Amount would be tilted for a window according to the state of the Technique the outer longitudinal edges of the window itself with the twist fall if the rotary catch tries to open ken, whereby the catch cannot be opened and also the lock remains locked. By the invention The solution, however, is also for a shift and tilt the catch towards the longitudinal edges of the window of the locking eye still a reliable opening of the catch and thus the Castle possible. If only one of the two longitudinal edges of the window is convexly curved in the window plane towards the center of the window, preferably the outer of the two longitudinal edges is selected.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbei spiels der Erfindung, das in einem Vergleich mit dem Stand der Technik nachfolgend anhand der Zeichnungen dargestellt ist.Further advantages and features of the invention result from the the following description of a preferred embodiment game of the invention, which in a comparison with the prior art Technology is shown below with reference to the drawings.

Fig. 1 zeigt schematisch eine Draufsicht auf eine Ausführungs form eines erfindungsgemäßen Schlosses für eine Seitentür eines Kraftfahrzeugs, Fig. 1 shows schematically a plan view of an execution form of a lock according to the invention for a side door of a motor vehicle,

Fig. 2 einen Schnitt durch das Schloß entlang der Schnittlinie II-II in Fig. 1, Fig. 2 shows a section through the lock along the line II-II in Fig. 1,

Fig. 3 ein Schloß gemäß dem Stand der Technik in seiner normalen Verriegelungsposition, und Fig. 3 shows a lock according to the prior art in its normal locking position, and

Fig. 4 das bekannte Schloß gemäß Fig. 3, bei dem sich die Dreh falle in einer verklemmten Position aufgrund von Karosse rieverformungen befindet. Fig. 4, the known lock of FIG. 3, in which the rotary trap is in a jammed position due to car body deformations.

Ein Türschloß nach Fig. 1 dient zur Verriegelung einer Seitentür eines Kraftfahrzeugs mit den angrenzenden, stationären Karosse rieteilen. Das Türschloß weist in an sich bekannter Weise eine Drehfalle (1) auf, die an einer hinteren Stirnseite der Seiten tür des Kraftfahrzeugs um eine Drehachse (2) schwenkbar angeord net ist. Die Betätigung der Drehfalle (1) erfolgt durch einen an sich bekannten Schließmechanismus, der mittels eines Schlüssels, eines Türgriffes oder eines Funksenders auslösbar ist.A door lock according to Fig. 1 is used for locking of a side door of a motor vehicle with the adjacent, stationary chassis advised rush. The door lock has, in a manner known per se, a rotary latch ( 1 ) which is arranged on a rear end of the side door of the motor vehicle so as to be pivotable about an axis of rotation ( 2 ). The rotary latch ( 1 ) is actuated by a locking mechanism known per se, which can be triggered by means of a key, a door handle or a radio transmitter.

Der Drehfalle (1) ist an einer korrespondierenden Stirnseite ei nes angrenzenden stationären Karosserieteils eine Schließöse (4) zugeordnet, die einstückig mit einer Grundplatte (3) verbunden ist. Die Grundplatte (3) ist mit Hilfe von zwei Befestigungs punkten (5 und 6) fest mit dem stationären Karosserieteil ver bunden. Wie aus Fig. 1 und 2 erkennbar ist, umgreift die Dreh falle (1) in ihrer in Fig. 1 dargestellten Verriegelungsposition einen vorderen Steg (8) der Schließöse (4), der parallel zu der Drehachse (2) verläuft. Der Steg (8) bildet eine seitliche Be grenzung eines Fensters (7) in der Schließöse (4), durch das die Drehfalle (1) in ihrer Verriegelungsposition hindurchgreift. Auf der dem Steg gegenüberliegenden Seite wird das Fenster (7) durch eine stegartige Seitenkante (9) begrenzt, die parallel zu der das Fenster (7) begrenzenden Seitenkante des Steges (8) ver läuft. Das Fenster (7) weist einen im wesentlichen rechteckigen Querschnitt auf, wobei eine äußere, in der Zeichnung gemäß Fig. 2 untere, Längskante (11) des Fensters (7) konvex in der Ebene des Fensters (7) gekrümmt ist. Die äußeren Eckbereiche (12) des Fensters (7) zwischen der Längskante (11) und den Seitenkanten (8, 9) des Fensters (7) laufen dadurch in einem gewissen Winkel spitz zu und sind gegenüber einem mittleren Scheitel der konvex gekrümmten Längskante (11) weiter nach außen gezogen. Beim dar gestellten erfindungsgemäßen Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 2 ist die gegenüberliegende innere Längskante (10) des Fensters (7) geradlinig ausgebildet. Bei einem anderen, mit gestrichelten Linien dargestellten erfindungsgemäßen Ausführungsbeispiel hin gegen ist auch die innere Längskante (10) entgegengesetzt symme trisch zu der Längskante (11) konvex zur Mitte des Fensters (7) hin gekrümmt.The rotary latch ( 1 ) is associated with a locking eyelet ( 4 ) on a corresponding end face of an adjacent stationary body part, which is connected in one piece to a base plate ( 3 ). The base plate ( 3 ) is firmly connected to the stationary body part with the help of two fastening points ( 5 and 6 ). As can be seen from FIGS. 1 and 2, the rotary latch ( 1 ) engages in its locking position shown in FIG. 1 a front web ( 8 ) of the locking eye ( 4 ) which runs parallel to the axis of rotation ( 2 ). The web ( 8 ) forms a lateral boundary of a window ( 7 ) in the locking eyelet ( 4 ) through which the catch ( 1 ) engages in its locking position. On the side opposite the web, the window ( 7 ) is delimited by a web-like side edge ( 9 ) which runs parallel to the side edge of the web ( 8 ) delimiting the window ( 7 ). The window ( 7 ) has a substantially rectangular cross section, an outer, in the drawing according to FIG. 2, lower, longitudinal edge ( 11 ) of the window ( 7 ) being convexly curved in the plane of the window ( 7 ). The outer corner regions ( 12 ) of the window ( 7 ) between the longitudinal edge ( 11 ) and the side edges ( 8 , 9 ) of the window ( 7 ) thus taper to a certain angle and are opposite the central apex of the convexly curved longitudinal edge ( 11 ) pulled further out. When is provided according to the invention embodiment shown in FIG. 2, the opposite inner longitudinal edge (10) of the window (7) formed in a straight line. In another, shown with dashed lines embodiment according to the invention, the inner longitudinal edge ( 10 ) is symmetrically opposite to the longitudinal edge ( 11 ) convexly curved towards the center of the window ( 7 ).

Durch diese konvexen Krümmungen der Längskante (11) bzw. zusätz lich der Längskante (10) bleibt die Drehfalle (1) zum einen auch bei Karosserieverformungen der Seitentür durch die Scheitelpunk te der konvex gekrümmten Längskanten (10 und 11) weiter in der Mitte des Fensters (7) zentriert. Außerdem sind die Eckbereiche (12) und damit auch die Seitenkanten (8 und 9) des Fensters (7) mehr nach außen gezogen, wodurch sich die Drehfalle (1) auch bei einer Schrägstellung relativ zu der Schließöse (4) gemäß Fig. 2 sich noch nicht in einem Überschneidungsbereich mit der Längs kante (11), sondern vielmehr noch im freien Öffnungsbereich des Fensters (7) befindet. Auch bei Karosserieverformungen der Sei tentür, die zu einer Schrägstellung der Drehfalle (1) und der Drehachse (2) relativ zu der Schließöse (4) gemäß Fig. 2 führen können, kann die Drehfalle (1) dennoch entriegelt werden, ohne daß sich die Drehfalle (1) an den Längskanten (10 und 11) des Fensters (7) der Schließöse (4) verhakt, verkantet oder ver klemmt. Dies ist ein wesentlicher Vorteil gegenüber dem Stand der Technik, wie anhand der Fig. 3 und 4 dargelegt ist.Due to these convex curvatures of the longitudinal edge ( 11 ) or additional Lich the longitudinal edge ( 10 ), the catch ( 1 ) remains on the one hand even in the case of body deformations of the side door by the vertices of the convexly curved longitudinal edges ( 10 and 11 ) in the middle of the window ( 7 ) centered. In addition, the corner areas ( 12 ) and thus also the side edges ( 8 and 9 ) of the window ( 7 ) are pulled more outwards, as a result of which the rotary latch ( 1 ) is also at an inclination relative to the locking eye ( 4 ) according to FIG not yet in an overlap area with the longitudinal edge ( 11 ), but rather still in the free opening area of the window ( 7 ). Even with body deformations of the door, which can lead to an inclined position of the catch ( 1 ) and the axis of rotation ( 2 ) relative to the locking eye ( 4 ) according to FIG. 2, the catch ( 1 ) can still be unlocked without the Rotary latch ( 1 ) on the longitudinal edges ( 10 and 11 ) of the window ( 7 ) of the locking eyelet ( 4 ) hooked, tilted or jammed. This is a significant advantage over the prior art, as shown in FIGS. 3 and 4.

Das bekannte Türschloß gemäß den Fig. 3 und 4 entspricht in sei nem grundsätzlichen Aufbau nämlich dem Türschloß gemäß den Fig. 1 und 2, was durch die Wahl der gleichen Bezugsziffern unter Hinzufügung eines Buchstaben (a) hervorgehoben ist. Bei der be kannten Schließöse (4a) ist das Fenster (7a) jedoch nicht mit konvex gekrümmten Längskanten (10 und 11), sondern mit geradli nigen Längskanten (10a und 11a) versehen. Wie in Fig. 4 verdeut lich ist, verkantet sich die Drehfalle (1a) bei einer Karosse rieverformung und einer daraus resultierenden Schrägstellung der Drehachse (2a) mit der äußeren Längskante (11a) der Schließöse (4a), wodurch das Türschloß nicht mehr geöffnet werden kann. Bei der erfindungsgemäßen Lösung gemäß Fig. 2 hingegen wird durch die konvexe Krümmung der Längskante (11) ein geometrischer Vor schnitt bei einer Schrägstellung der Drehfalle (1) nach außen, wie es in Fig. 2 dargestellt ist, erzielt. In gleicher Weise wird durch eine zusätzliche konvexe Krümmung der inneren Längs kante (10) ein geometrischer Vorschnitt für eine Schrägstellung und Verkippung der Drehfalle (1) einschließlich der Drehachse (2) nach innen erzielt. Dadurch, daß der Scheitelpunkt der kon vex gekrümmten Längskante (11) wie auch der Längskante (10) zur Mitte hin weiter in das Fenster (7) hineinragt, wird zu einem bestimmten Betrag eine Zentrierung der Drehfalle (1) im Fenster (7) erzielt, die zusätzlich dazu beiträgt, daß die Drehfalle (1) nicht mit der Längskante (11) verkanten kann.The known door lock according to FIGS. 3 and 4 corresponds in its basic structure namely the door lock according to FIGS. 1 and 2, which is emphasized by the choice of the same reference numbers with the addition of a letter (a). In the known locking eyelet ( 4 a), the window ( 7 a) is not provided with convexly curved longitudinal edges ( 10 and 11 ), but with straight longitudinal edges ( 10 a and 11 a). As is clear in Fig. 4, the catch ( 1 a) tilted in a body rieverformung and a resulting inclination of the axis of rotation ( 2 a) with the outer longitudinal edge ( 11 a) of the locking eye ( 4 a), whereby the door lock can no longer be opened. In the solution according to the invention according to FIG. 2, on the other hand, the convex curvature of the longitudinal edge ( 11 ) provides a geometric cut in front when the rotary latch ( 1 ) is tilted outwards, as shown in FIG. 2. In the same way, an additional convex curvature of the inner longitudinal edge ( 10 ) achieves a geometric pre-cut for an inclination and tilting of the catch ( 1 ) including the axis of rotation ( 2 ) inwards. Characterized in that the apex of the convexly curved longitudinal edge ( 11 ) as well as the longitudinal edge ( 10 ) protrudes towards the center into the window ( 7 ), a centering of the rotary latch ( 1 ) in the window ( 7 ) is achieved for a certain amount , which also contributes to the fact that the rotary latch ( 1 ) cannot tilt with the longitudinal edge ( 11 ).

Claims

Lock for a movable body part, in particular a door, of a motor vehicle with a rotary latch movable about an axis of rotation and a locking eye which is provided with a window for engaging the rotary latch, the window having two longitudinal edges running substantially perpendicular to the axis of rotation of the rotary latch characterized in that at least one of the two longitudinal edges ( 10 , 11 ) of the window ( 7 ) is convexly curved toward the center of the window.