DE19528409A1

DE19528409A1 - Method for mfg. cylindrical crank with housing for internal combustion engines - involves cylindrical sleeve case which is opened by use of magnetic fields, sleeve contains magnet coil which produces strong magnetic impulse

Info

Publication number: DE19528409A1
Application number: DE1995128409
Authority: DE
Inventors: Goetz Mielsch; Robert Schalausky
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1995-08-02
Filing date: 1995-08-02
Publication date: 1997-02-06

Abstract

The method involves a glued cylinder sleeve case through the expansion of which a magnetic field is produced. The adhesive connection is compressed by opening up the cylinder casing using a magnetic field. The cylinder sleeve has a maximum wall thickness of 0.5 millimetres. The cylindrical sleeve contains a magnet coil and produces a strong magnetic impulse per millisecond.

Description

Die Erfindung betrifft ein Herstellverfahren für ein Zylinderkurbelgehäuse einer Brennkraftmaschine mit eingeklebten Zylinderbüchsen. Ein derartiges Zylinderkurbelgehäuse ist aus der DE-OS 21 40 378 bekannt.The invention relates to a manufacturing method for a cylinder crankcase an internal combustion engine with glued-in cylinder liners. Such a thing Cylinder crankcase is known from DE-OS 21 40 378.

Die Verwendung von separaten Zylinderbüchsen ist insbesondere bei Zylin derkurbelgehäusen aus Aluminium-Legierungen oder allgemein Leichtme tall-Legierungen besonders vorteilhaft, da durch geeignete Auswahl des Materials für die Zylinderbüchsen eine optimale Laufflächengestaltung für die in den Zylindern geführten Kolben erzielbar ist, ohne daß aufwendige Beschichtungen der Aluminium-Legierung oder Leichtmetall-Legierung er forderlich sind. Jedoch stellt das übliche Eingießen von Zylinderbüchsen in Kurbelgehäuse aus Leichtmetall-Legierungen einen relativ hohen Ferti gungsaufwand dar. Demgegenüber einfacher wäre es, die Zylinderbüchsen in das Kurbelgehäuse einzukleben.The use of separate cylinder liners is particularly important with Zylin crankcase made of aluminum alloys or in general Leichtme tall alloys particularly advantageous because by appropriate selection of Materials for the cylinder liners an optimal tread design for the pistons guided in the cylinders can be achieved without expensive Coatings of aluminum alloy or light metal alloy are required. However, the usual pouring of cylinder liners into Crankcase made of light metal alloys a relatively high ferti The cylinder liners would be simpler glued into the crankcase.

Hierfür ein besonders vorteilhaftes Fer tigungsverfahren aufzuzeigen, ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung. For this a particularly advantageous Fer To demonstrate the production process is the object of the present invention.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist vorgesehen, daß das Verpressen der Klebe verbindung durch Aufweiten der Zylinderbüchsen mittels eines Magnetfeldes erfolgt. Vorteilhafte Weiterbildungen sind Inhalt der Unteransprüche.To solve this problem it is provided that the pressing of the adhesive connection by expanding the cylinder liners using a magnetic field he follows. Advantageous further developments are the content of the subclaims.

Die Klebetechnologie, insbesondere in Verbindung mit Aluminium-Werkstof fen, ist heute so weit fortgeschritten, daß auch im Rahmen einer Großserien fertigung Zylinderbüchsen mit Kurbelgehäusen standfest und zuverlässig verklebt werden können, jedoch muß dafür Sorge getragen werden, daß beim Verkleben in der Klebezone ein ausreichend hoher Anpreßdruck auf gebracht wird. Hierzu schlägt die Erfindung vor, die Zylinderbüchse kurzzei tig mittels eines Magnetfeldes aufzuweiten. Äußerst zufriedenstellende Er gebnisse wurden mit Zylinderbüchsen erzielt, deren Wandstärke im Bereich zwischen 0,2 mm und 0,5 mm lag und die kurzzeitig im magnetischen Fluß aufgeweitet wurden. Hierzu kann auf einfache Weise eine Magnetspule in die in das Zylinderkurbelgehäuse eingesetzte Zylinderbüchse eingehängt werden. Durch Aufbringen eines starken Magnetimpulses über einer Zeit spanne im Millisekundenbereich erfolgt ein nahezu ebenso kurzzeitiges Aufweiten der Zylinderbüchse, wodurch diese mit ausreichend hoher An preßkraft gegen die Zylinderwand des Zylinderkurbelgehäuses gepreßt wird. Diese hohe Anpreßkraft reicht aus, die sichere und dauerfeste Klebeverbin dung zwischen Zylinderbüchse und Zylinderkurbelgehäuse herzustellen, wozu selbstverständlich die einander zugewandten Kontaktflächen vor dem Einsetzen der Zylinderbüchse in das Zylinderkurbelgehäuse mit einem ge eigneten Klebstoff beschichtet wurden.The adhesive technology, especially in connection with aluminum material fen is so advanced today that even in the context of large series manufacture cylinder liners with crankcases stable and reliable can be glued, but care must be taken that when gluing in the adhesive zone, a sufficiently high contact pressure brought. To this end, the invention proposes the cylinder liner briefly expand using a magnetic field. Extremely satisfactory Results were achieved with cylinder liners, the wall thickness of which is in the range was between 0.2 mm and 0.5 mm and briefly in the magnetic flux have been expanded. For this purpose, a magnetic coil can easily be placed in the cylinder liner inserted in the cylinder crankcase will. By applying a strong magnetic pulse over time range in the millisecond range is almost as short Widening of the cylinder liner, causing it to be sufficiently high pressing force is pressed against the cylinder wall of the cylinder crankcase. This high contact pressure is sufficient, the safe and durable adhesive bond between the cylinder liner and the cylinder crankcase, why the contact surfaces facing each other of course Insert the cylinder liner into the cylinder crankcase with a ge suitable adhesive were coated.

Auch unter Berücksichtigung der vorgeschlagenen geringen Wandstärke für die Zylinderbüchse empfiehlt es sich, diese im wesentlichen vollflächig mit dem Aluminium-Zylinderkurbelgehäuse zu verkleben. Abweichend vom oben zitierten bekannten Stand der Technik liegt somit keine nasse Zylinder büchse vor. Dies ist jedoch aufgrund der guten Wärmeleitfähigkeit des für das Zylinderkurbelhäuse vorgesehenen Aluminiums unproblematisch. Aus dem gleichen Grunde halten sich auch die Anforderungen für den verwende ten Klebstoff in vertretbarem Rahmen, da die Wandtemperatur üblicherweise stets unter 200°C bleibt. Im übrigen stellt aufgrund der großen Klebefläche bei im wesentlichen vollflächiger Verklebung die Klebefestigkeit auch nur ein zweitrangiges Problem dar. Besonders vorteilhaft macht sich hingegen die dünne Wandstärke der Zylinderbüchsen im Hinblick auf das Gewicht der Brennkraftmaschine bemerkbar. Ferner zeichnet sich ein erfindungsgemäß hergestelltes Brennkraftmaschinen-Kurbelgehäuse durch äußerst kompakte Bauweise aus. Stets können mit den in den Patentansprüchen aufgelisteten Merkmalen auf einfache Weise sicher und zuverlässig Zylinderbüchsen in Zylinderkurbelgehäuse eingeklebt werden.Also taking into account the proposed small wall thickness for it is advisable to use the cylinder liner essentially over the entire surface to glue the aluminum cylinder crankcase. Different from the above The known prior art cited is therefore not a wet cylinder rifle before. However, this is due to the good thermal conductivity of the the cylinder crankcase provided aluminum unproblematic. Out for the same reason, the requirements for the user ten adhesive in an acceptable range, since the wall temperature is usually always stays below 200 ° C. Otherwise, due to the large adhesive surface with essentially full-surface bonding, the adhesive strength is only one is a secondary problem. The thin wall thickness of the cylinder liners in terms of the weight of the Internal combustion engine noticeable. Furthermore, according to the invention Engine crankcase produced by extremely compact Construction. You can always use those listed in the claims Features in a simple way safe and reliable cylinder liners in Cylinder crankcase are glued.

Claims

1. Manufacturing method for a cylinder crankcase of an internal combustion engine with glued-in cylinder liners, characterized in that the pressing of the adhesive connection by expanding the cylinder liner by means of a magnetic field follows it.

2. Manufacturing method according to claim 1, characterized in that in the cylinder liner with a maximum 0.5 mm wall thickness, a magnetic coil is hung in and a star over a time interval in the millisecond range ker magnetic pulse is generated.

3. Manufacturing method according to claim 1 or 2, characterized in that the cylinder liner essentially is fully glued to the aluminum cylinder crankcase.