DE19524100C1 - Schwungradvorrichtung mit einer Abdichtung für eine Fettkammer - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Schwungradvorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Durch die DE-Gebrauchsmusterschrift 94 14 314 ist, beispielsweise durch Fig. 9, eine Schwungradvorrichtung bekannt, die eine um eine Drehachse rotierend antreibbare erste Schwungmasse und eine über zumindest eine Lagerung relativ zur ersten Schwungmasse wenigstens um einen begrenzten Drehwinkel auslenkbare zweite Schwungmasse aufweist. Die beiden Schwungmassen sind über eine Torsionsdämpfereinrichtung miteinander verbunden, wobei zumindest eine der Schwungmassen mit einer die Torsionsdämpfereinrichtung wenigstens teilweise aufnehmenden Fettkammer versehen ist, die gegen den Austritt viskosen Mediums mit Dichtungen versehen ist, die jeweils L-förmigen Querschnitt aufweisen, wobei ein Schenkel jeder Dichtung einen radial äußeren Lagerring der Lagerung axial umgreift und ein weiterer Schenkel, der sich in Radialrichtung erstreckt, seitlich an diesem Lagerring fest zur Anlage kommt und, vorzugsweise unter axialer Vorspannung, am radial inneren Lagerring schleifend zur Anlage kommt. Eine der beiden Dichtungen liegt am radial inneren Ende eines Halteblechs an, das als Bauteil der ausgangsseitigen Schwungmasse wirksam ist, während die andere Dichtung in Achsrichtung an einem Ring abgestützt ist, der über eine Verschraubung am radial inneren Ende des zuvor genannten Halteblechs befestigt ist. Auch dieser Ring bildet ein Bauteil der abtriebsseitigen Schwungmasse und dient, wie das Halteblech auch, als Dichtsitz für die jeweils zugeordnete Dichtung.

Die beiden Bauteile - Halteblech und Ring - dienen, sobald sie in einem Montagegang miteinander verschraubt sind, als Axialsicherung für die beiden Dichtungen relativ zur Lagerung. Für diesen Montagevorgang ist es notwendig, die Dichtungen beidseits der Lagerung aufzusetzen, sowohl das Halteblech als auch den Ring axial anzulegen und anschließend zu verschrauben. Wegen der einander entgegengesetzten Aufschubrichtung von Halteblech und Ring können sich Probleme beim Montagevorgang ergeben, da, bevor über die Verschraubung die beiden Bauteile der abtriebsseitigen Schwungmasse fest aneinander in Anlage gehalten sind, keineswegs eine endgültige Positionierung der beiden Dichtungen im bezug zur Lagerung sichergestellt ist. Die derart vorbereitete Montageeinheit kann anschließend in Achsrichtung auf die Schwungradvorrichtung aufgeschoben und durch Sicherungen sowohl im radial äußeren als auch im radial inneren Bereich in dieser Einschubstellung gehalten werden.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Montagevorgang für eine über Dichtungen an Dichtsitzen von Bauteilen einer Schwungmasse in Anlage kommende Lagerung zu vereinfachen, ohne hierdurch die Wirkung der Dichtungen zu verschlechtern.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Kennzeichen des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst.

Durch die Maßnahme, eines von mehreren Bauteilen einer Schwungmasse zur Aufnahme sowohl der Lagerung als auch der Dichtungen vorzusehen und über Ausnehmungen eine Axialsicherung der Dichtungen gegenüber dem Bauteil einerseits und gegenüber der Lagerung andererseits zu realisieren, wird erreicht, daß alle Lager- und Dichtteile im Zuge einer Vormontage in ein Bauteil integrierbar sind, wobei - was bei einem einzelnen Bauteil kein Problem darstellt - sowohl die Dichtungen als auch die Lagerung nacheinander mit Vorzug in einer bestimmten Einschubrichtung in das Bauteil eingebracht werden. Hierbei werden die Dichtungen jeweils gerade so tief in das Bauteil eingeschoben, bis sie mit ihren Haltemitteln in die entsprechenden Ausnehmungen des Bauteils eingreifen und damit ihre axiale Bewegungssicherung gegenüber der Lagerung und der jeweils anderen Dichtung erhalten. So kann beispielsweise eine erste Dichtung in dem Bauteil eingerastet werden, um anschließend die Lagerung und, auf diese folgend, die zweite Dichtung einzubringen, wobei, sobald die letztgenannte mit ihren Haltemitteln in die entsprechende Ausnehmung eingerastet ist, nicht nur ihre Dichtfunktion erfüllt, sondern auch die Funktion einer axialen Sicherung sowohl sich selbst als auch der Lagerung gegen ein Lösen aus dem Bauteil. Mit Einsetzen der letztgenannten Dichtung ist demnach der Vorgang einer Vormontage abgeschlossen, woraufhin völlig problemfrei dieses vormontierte Bauteil mit dem ebenfalls einen Dichtsitz aufweisenden anderen Bauteil der Schwungmasse verbunden werden kann. Der Dichtsitz des erstgenannten Bauteils wirkt hierbei vorzugsweise mit der zuerst eingeschobenen Dichtung, derjenige des zweiten Bauteils dagegen mit der letzteingelegten Dichtung zusammen. In Abhängigkeit der zwischen den beiden Bauteilen der Schwungmasse wirksamen axialen Kraft ist eine mehr oder weniger große Vorspannung auf die Dichtungen übertragbar und damit deren Dichtwirkung beeinflußbar. Sobald das vormontierte Bauteil, in Achsrichtung mit dem anderen Bauteil fest verbunden ist, ist der Montagevorgang, was die Anordnung der Dichtungen relativ zur Lagerung betrifft, beendet.

In Anspruch 2 ist eine vorteilhafte Ausführungsform angegeben, durch welche die auf die Dichtungen zu bringende Vorspannung optimal einstellbar ist, da wegen des zwischen den beiden Bauteilen verbleibenden Axialspaltes bei Verkleinerung desselben eine Axialkraft auf die Dichtungen einleitbar ist, durch welche deren Vorspannung erhöht wird. Ebenso kann durch Vergrößerung des Axialspaltes die auf die Dichtungen geleitete Vorspannung reduziert werden.

Der Anspruch 3 ist auf die Haltemittel gerichtet, durch welche - in Verbindung mit den Ausnehmungen an einem Bauteil der entsprechenden Schwungmasse - eine Axialsicherung der Dichtungen für die Vormontage erzielbar ist. Ein besonders einfacher Aufbau dieser Haltemittel ergibt sich bei Realisierung derselben gemäß Anspruch 4, da hierdurch bei geringem Materialaufwand bereits eine Axialsicherung punktuell erzielbar ist. Anspruch 5 ist dagegen auf eine Weiterbildung gerichtet, bei der die Haltemittel eine zusätzliche Funktion erfüllen, nämlich eine Dichtwirkung in Radialrichtung, wobei sie umlaufend ausgebildet sind, um keinen Durchgang für viskoses Medium zu schaffen. Die Bemühungen in dieser Richtung werden durch die Maßnahme des Anspruchs 6 unterstützt, da durch Einpressen des Axialvorsprungs in die zugeordnete Seite der Dichtung ein Formschluß entsteht, der eine besonders hohe Sicherheit gegen ein Durchströmen viskosen Mediums bietet. Anspruch 7 nennt eine bevorzugte Materialausführung für die Dichtungen, wobei einerseits eine hervorragende Dichtwirkung gewährleistbar ist und andererseits das Einpressen des in Anspruch 6 genannten Axialvorsprunges problemlos möglich ist.

Es ist bekannt, Wälzlagerungen mit für das Einsetzen der Wälzkörper zumindest einem axial geteilten Lagerring auszubilden, da hierdurch, sofern so viele Wälzkörper eingesetzt werden, daß diese - in Umfangsrichtung gesehen - unmittelbar aneinander liegen, ein Lager gebildet werden kann, das, bei Verzicht auf einen Käfig, in Achsrichtung extrem schmal baut. Eine in sofern sehr vorteilhafte Lagerung kann allerdings, sofern der geteilte Lagerring axial außen sitzt, den Nachteil haben, daß viskoses Medium unter der Wirkung der Fliehkraft bei Betrieb der Schwungradvorrichtung durch die Teilungsstelle zwischen den beiden Lagerringen nach radial außen gelangt, weshalb nach Anspruch 8 die beiden Bauteile flüssigkeitsdicht miteinander verbunden sind, sobald eine derartige Lagerung Verwendung findet. Vorzugsweise wird eine derartige konstruktive Ausführung durch die Maßnahme nach Anspruch 9 unterstützt, wenn radial außerhalb der Lagerung, aber radial innerhalb der druckdichten Verbindungsstelle der beiden Bauteile Auffangkammern für viskoses Medium bereitgehalten werden, in welche dieses, sofern es durch die Teilungsstelle an dem besagten Lagerring ausgetreten ist, aufgenommen werden kann. Selbstverständlich sollte die Füllmenge viskosen Mediums, das in die eigentliche Fettkammer in eine der Schwungmassen eingebracht wird, derart bemessen sein, daß das Volumen dieser Auffangkammern berücksichtigt ist.

In den Ansprüchen 10 und 11 sind jeweils konstruktiv vorteilhafte Maßnahmen angegeben, um eine flüssigkeitsdichte Verbindungsstelle zwischen den beiden Bauteilen der entsprechenden Schwungmasse herzustellen.

Im folgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand einer Zeichnung näher erläutert. Es zeigt:

Fig. 1 eine Schwungradvorrichtung mit zwei relativ zueinander drehbaren Schwungmassen, von denen eine mit einer Fettkammer ausgebildet ist, der eine Abdichtung zugeordnet ist;

Fig. 1a eine vergrößerte Herauszeichnung der Abdichtung nach Fig. 1;

Fig. 1b eine Darstellung nach dem Schnitt A-A in Fig. 1a;

Fig. 2 eine gegenüber Fig. 1a nochmals vergrößerte Herauszeichnung der Abdichtung, wobei das dieselbe aufnehmende Bauteil axial an das benachbarte Bauteil anstößt;

Fig. 3 wie Fig. 2, aber mit einem Axialspalt zwischen den beiden Bauteilen;

Fig. 4 eine vergrößerte Herauszeichnung einer Dichtung mit einem Axial­ vorsprung an einem der Bauteile;

Fig. 5 Herauszeichnung des Lagerungsabschnittes gemäß Fig. 1, aber mit anderer Bauteileverbindung und -abdichtung:

In Fig. 1 ist eine Schwungradvorrichtung dargestellt, die an ihrer linken Seite eine antriebsseitige Schwungmasse 1 mit einer im wesentlichen nach radial außen laufenden Primärplatte 45 aufweist, die im Umfangsbereich mit einem Axialring 3 mit einem Zahnkranz 2 für ein nicht gezeigtes Starterritzel versehen ist. Die Primärplatte 45 ist an einer Nabe 4, die an einer nicht dargestellten Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine anordenbar ist und ein Sonnenrad 5 eines Planetengetriebes 6 drehfest trägt, befestigt. Das letztgenannte weist beiderseits des Sonnenrades 5 angeordnete Planetenträger 7, 8 auf, die als eine Fettkammer 9 in Achsrichtung begrenzende Wände einer abtriebsseitigen Schwungmasse 13 wirksam sind. In der Fettkammer 9 sind weiterhin Planetenräder 14, die über ihre Verzahnung mit dem Sonnenrad 5 in Eingriff stehen und ein Hohlrad 16, das seinerseits über seine Verzahnung mit den Planetenrädern 14 verbunden ist, aufgenommen. Die vorgenannten Planetenträger 7, 8 sind mit einer Mehrzahl von auf gleichen Durchmessern angeordneten Lagerungen 20, beispielsweise Nadellagern, auf denen jeweils eines der Planetenräder 14 angeordnet ist, versehen, in axialer Richtung durch Hülsen 21 in festem Abstand zueinander gehalten und werden durch in den Hülsen 21 angeordnete Niete 23 fest gegen die beiden Enden der jeweiligen Hülse 21 gezogen. Weitere Nieten 22 verbinden ein scheibenartiges Bauteil 24 drehfest mit dem von der antriebsseitigen Schwungmasse 1 abgewandten Planetenträger 8, wobei an dem Bauteil 24 eine axiale Schulter 25 angeformt ist, die sich in von der antriebsseitigen Schwungmasse 1 weglaufender Richtung axial erstreckt und einen nach radial innen laufenden Ansatz 50 aufweist. Dieses Bauteil 24 weist, wie in Fig. 1a besser zu sehen, radial zwischen den Nieten 22 und der Schulter 25 ein Dichtelement 52 auf, das in einer Nut 53 eines nach radial außen laufenden Flanschs 98 des Bauteils 24 angeordnet ist und durch die Niete 22 in dichtender Anlage am Planetenträger 8 gehalten wird. Radial innerhalb des Dichtelementes 52 greift das Bauteil 24 mit einer sich in Richtung zum Planetenträger 8 erstreckenden, umlaufenden Anformung 55 in eine Vertiefung 56 des Planetenträgers 8 ein.

Das scheibenartige Bauteil 24 dient zur Aufnahme einer Lagerung 27, beispielsweise einer Wälzlagerung mit radial äußerem Lagerring 58, Wälzkörpern 59 und radial innerem Lagerring 60. Der letztgenannte ist in einer radialen Vertiefung 62 der Nabe 4 angeordnet, und zwar so, daß er einerends an einem radialen Querschnittssprung 63 axial zur Anlage kommt und anderenends durch eine Druckscheibe 64 in Achsrichtung zum Querschnittssprung 63 belastet wird. Die Druckscheibe 64 wird durch Niete 65 in Anlage an der Nabe 4 gehalten.

Der äußere Lagerring 58 der Lagerung 27 kommt mit seinem Umfang an der radialen Innenwandung 67 der Schulter 25 des scheibenartigen Bauteils 24 zur Anlage. Axial zu beiden Seiten des äußeren Lagerringes 58 sind Dichtungen 70, 71 angeordnet, die im Umfangsbereich mit gegenüber diesem radial überstehenden Haltemitteln 72 ausgebildet sind, die in entsprechende radiale Ausnehmungen 73 der Innenwandung 67 der Schulter 25 des Bauteils 24 eingreifen. Die Dichtungen 70,71 sind in Axialrichtung wie folgt gehalten: Am Ansatz 50 ist im radial äußeren Bereich eine Abstützung 75 vorgesehen, die axial in Richtung auf die Lagerung 27 vorspringt und als Dichtsitz 87 wirksam ist, an welchem sich die Dichtung 71 mit ihrer entsprechenden Seite abzustützen vermag. Die Gegenseite der Dichtung 71 ist mit der zugeordneten Stirnseite des äußeren Lagerringes 58 in Anlage. Diese Anlage ist aufgrund nachfolgend noch ausführlich erläuterter axialer Krafteinleitung reibschlüssig, so daß eine synchrone Drehung von Bauteil 24, Dichtung 71 und Außenring 58 der Lagerung 27 zu erwarten ist. Ebenso ist die an der anderen Seite der Lagerung 27 angeordnete Dichtung 70 mit ihrer dem Lagerring 58 zugewandten Seite reibschlüssig mit diesem und mit ihrer Gegenseite reibschlüssig mit einem Ringansatz 78 des Planetenträgers 8 in Anlage, so daß auch eine synchrone Bewegung dieser Dichtung 70 mit dem Planetenträger 8 einerseits und dem Bauteil 24 andererseits sowie mit dem Lagerring 58 und der Dichtung 71 besteht. Die jeweiligen radialen Innenenden 80, 82 der Dichtungen 70, 71 sind über elastische, aber vorgespannte und somit federnde Arme 83, 84 an der jeweiligen Seite des radial inneren Lagerrings 60 in Anlage gehalten, und zwar derart, daß sie bei Relativbewegungen der beiden Lagerringe 58, 60 zueinander am inneren Lagerring zwar schleifend bewegt werden, jedoch eine Relativbewegung desselben zulassen.

Der Hintergrund der beschriebenen Anordnung ist folgender:
Bevor das scheibenartige Bauteil 24 über die Niete 22 am Planetenträger 8 befestigt wird, wird in Axialrichtung die Dichtung 71 eingeschoben, und zwar so tief, bis sie am Dichtsitz 87 in Anlage gekommen und mit ihren Haltemitteln 72 in die entsprechenden Ausnehmungen 73 des Bauteils 24 eingerastet ist. Anschließend wird in Achsrichtung die Lagerung 27 eingeschoben, bis der radial äußere Lagerring 58 in Anlage an der entsprechenden Seite der Dichtung 71 gekommen ist. Durch weiteres Einschieben der zweiten Dichtung 70 in Achsrichtung in das Bauteil 24 wird der Lagerring 58 in Achsrichtung gegen Bewegungen relativ zum Bauteil 24 gesichert, sobald die letztgenannte Dichtung mit ihren Haltemitteln 72 in die entsprechenden Ausnehmungen 73 eingegriffen hat. Durch das Bauteil 24 wird demnach im Zusammenwirken mit den Dichtungen 70, 71 sowie der Lagerung 27 eine vormontierbare Baueinheit 85 für Die Lagerung 27 gebildet.

Die derart vormontierte Baueinheit 85 wird nun in Achsrichtung an der zugeordneten Seite des Planetenträgers 8 in Anlage gebracht und durch die Vernietung 22 in dieser Stellung gehalten. Hierbei dient der Ringansatz 78 als zweiter Dichtsitz 76, der zwischen der Dichtung 70 und dem Planetenträger 8 wirksam ist. Entsprechend der Axialkraft, mit welcher die Niete 22 das scheibenartige Bauteil 24 in Richtung zum Planetenträger 8 pressen, wird über den Dichtsitz 76 eine axiale Vorspannung auf die Dichtung 70 und von dieser über den äußeren Lagerring 58 auf die Dichtung 71 übertragen, die sich ihrerseits am Dichtsitz 87 abstützt. Diese axiale Vorspannung hat wiederum über die Arme 83, 84 Einfluß auf die axiale Kraft, mit welcher die Innenenden 80, 82 der Dichtungen 70, 71 gegen die jeweils entsprechende Seite des radial inneren Lagerrings 60 gedrückt werden. Die Funktion dieser Einrichtung ist derart, daß das in der Fettkammer 9 enthaltene viskose Medium, das durch einen axialen Spalt 90 zwischen dem Sonnenrad 5 und dem Planetenträger 8 nach radial innen geflossen ist, sei es infolge der Schwerkraft bei Stillstand der Schwungradvorrichtung oder infolge eines Wegspritzens nach radial innen, vor einem Austritt aus der Schwungradvorrichtung bewahrt werden soll. Dieses viskose Medium wird durch die Dichtung 70 an zwei Stellen an einem Austritt gehindert, und zwar axial zwischen dem Dichtsitz 76 am Planetenträger 8 und der zugeordneten Seite der Dichtung 70 sowie axial zwischen dem Innenende 80 am Arm 83 und der zugeordneten Seite des inneren Lagerrings 60. Sofern eine sehr geringe Menge des viskosen Mediums diese Dichtstellen überwinden sollte, besteht immer noch die Möglichkeit, dieses Medium axial zwischen dem äußeren Lagerring 58 und der Dichtung 71 sowie axial zwischen der letztgenannten und dem Dichtsitz 87, bzw. radial weiter innen axial zwischen dem Innenende 82 der Dichtung 71 und der zugeordneten Seite des inneren Lagerringes 60 zurückzuhalten. Des weiteren besteht die Möglichkeit, viskoses Medium, das, an der Dichtung 70, nach radial außen über die Ausnehmungen 73 weggewandert ist, durch das Dichtelement 52 gegen einen Austritt aus der Schwungradvorrichtung zu sichern. Eine vorteilhafte Weiterbildung dieser konstruktiven Ausführung liegt darin, im Umfangsbereich der Dichtung 70 oder radial außerhalb von dieser Auffangkammern 90 für viskoses Medium vorzusehen, beispielsweise im Bereich zwischen der axialen Anformung 55 am Bauteil 24 und der Vertiefung 56 am Planetenträger 8, insbesondere im Bereich der Ausnehmungen 73 an der radialen Innenwandung 67 der Schulter 25 des Bauteils 24. Bei Ausführung derartiger Auffangkammern 90 sollte allerdings bei der Befüllung der Fettkammer 9 die Menge viskosen Mediums um denjenigen Anteil vergrößert werden, der während des Betriebs in die Auffangkammern 90 eindringen kann.

Zurückkommend auf die Haltemittel 72 an den Dichtungen 70, 71, wodurch erst die Vormontage der letztgenannten sowie der Lagerung 27 im Bauteil 24 ermöglicht wird, ist folgendes auszuführen:
Die Haltemittel 72 können in beliebiger Anzahl mit, bezogen auf die Drehachse 58, beliebig vorbestimmbaren Winkelabständen zueinander entlang des Umfangs der jeweiligen Dichtung 70, 71 ausgebildet sein (Fig. 1b) und in Ausnehmungen 73 eingreifen, die entweder mit entsprechender Erstreckungsweite in Umfangsrichtung wie die Haltemittel 72 und in entsprechender Anzahl wie diese ausgebildet sind, oder es können Ausnehmungen 73 vorgesehen sein, die in Umfangsrichtung unterbrechungsfrei sind. Günstig wirkt es sich bei Verwendung umlaufender Ausnehmungen 73 aus, wenn auch die Haltemittel 72 in Umfangsrichtung unterbrechungsfrei sind, so daß hier eine zusätzliche, in Radialrichtung wirksame Dichtstelle entsteht.

In Fig. 2 ist das scheibenartige Bauteil 24 mit der Lagerung 27 und den Dichtungen 70, 71 stark vergrößert herausgezeichnet. Wie bereits aus Fig. 1a ersichtlich, kommt bei dieser Ausführung die Stirnseite 92 des Bauteils 24 am Anlagebereich 93 des Planetenträgers 8 in Anlage, so daß bei Aufbringung einer sehr hohen Anpreßkraft zwischen der Stirnseite 92 und dem Anlagebereich 93 eine Verformung stattfindet, deren axialer Betrag maßgeblich ist für die aus der axialen Krafteinleitung erzeugte axiale Vorspannung der Dichtungen 70,71. Wirkungsvoller gestaltet sich die Einleitung einer Axialkraft, wenn gemäß Fig. 3 zwischen der Stirnseite 92 des Bauteils 24 und dem Anlagebereich 93 des Planetenträgers 8 ein Axialspalt 95 verbleibt, der, bevor eine Festverbindung zwischen dem Bauteil 24 und dem Planetenträger 8 über die Nieten 22 vorgenommen wird, eine Umsetzung der eingeleiteten Axialkraft in eine Vorspannung der Dichtungen 70, 71 ohne eine Verformung der Elemente 8 und 24 ermöglicht. Sobald die Dichtungen 70, 71 mit der vorteilhaften Vorspannung beaufschlagt sind, ist unter Beibehaltung der eingeleiteten Axialkraft die Anbringung der Nieten 22 vorzunehmen.

Fig. 4 zeigt eine nochmalige Verbesserung der Wirkung der Dichtungen 70, 71, indem wahlweise an einem der Dichtsitze 76, 87 von Planetenträger 8 oder scheibenartigem Bauteil 24 oder an einer der Stirnseiten des äußeren Lagerrings 58 ein Axialvorsprung 97 vorgesehen ist, der sich bei Aufbringung einer axialen Kraft auf die Dichtung 70, 71 in die letztgenannte eingräbt, insbesondere wenn die Dichtung 70, 71 aus elastomerem Material besteht. Die bislang beschriebenen vorzüglichen Dichtungseigenschaften werden dann zusätzlich durch eine formschlüssige Abdichtung unterstützt. Der Axialvorsprung 97 ist in Umfangsrichtung unterbrechungsfrei ausgebildet.

Fig. 5 zeigt eine andere Ausführungs- bzw. Befestigungsform für das scheibenartige Bauteil 24 am Planetenträger 8. Hierbei entfällt der nach radial außen laufende Flansch 98 des bislang beschriebenen Bauteils 24, der zur Aufnahme des Dichtelementes 52 sowie der Nieten 22 dient, es verbleibt aber die Anformung 55, die in die Vertiefung 56 des Planetenträgers 8 eingreift. Nach Aufbringung einer Axialkraft zur Einstellung der Vorspannung der Dichtungen 70, 71 erfolgt im Verbindungsbereich von Planetenträger 8 und Bauteil 24 eine Verbindung durch Herstellen einer Schweißnaht 100, die einerseits das scheibenartige Bauteil 24 in der vorbestimmten Axialposition zum Planetenträger 8 sichert und andererseits, sofern umlaufend unterbrechungsfrei ausgebildet, als Dichtung zwischen diesen beiden Bauteilen der abtriebsseitigen Schwungmasse 13 für viskoses Medium wirksam ist, das in eine der Auffangkammern 90 eingedrungen ist.

Zurückkommend auf Fig. 1, sei noch kurz auf den Aufbau und die Funktion der übrigen Bauteile der Schwungradvorrichtung eingegangen. Das bereits genannte Hohlrad 16 weist radial außerhalb seines Zahneingriffsbereichs mit den Planetenrädern 14 mit vorbestimmten Winkelabständen zueinander ausgebildete Ausnehmungen 29 auf, in denen jeweils eine Federeinrichtung 30 eines Torsionsschwingungsdämpfers 32 eingesetzt ist, die eine Mehrzahl von Federn 33 aufweist, die untereinander in durch die DE 41 28 868 A1 bekannter Weise durch Gleitschuhe 35 miteinander verbunden sind. Die Federeinrichtung 30 stützt sich einerends am Hohlrad 16, anderenends an den Planetenträgern 7 und 8 ab, und zwar jeweils über nicht gezeigte Ansteuermittel. Die Federeinrichtung 30 befindet sich in axialer Richtung zwischen den beiden Planetenträgern 7, 8, die im radial äußeren Bereich durch Verschweißen fest verbunden sind und eine Sicherung der Zahnräder 14 und 16 in axialer Richtung bewirken.

Die Planetenträger 7, 8 begrenzen, wie bereits erwähnt, als Wände die Fettkammer 9, die mit viskosem Medium zumindest teilweise befüllt ist. Ein Austritt des viskosen Mediums aus der Fettkammer an der Seite des Planetenträgers 7 wird wie folgt verhindert:
An der in Fig. 1 linken Seite weist der Planetenträger 7 im radial inneren Bereich eine ringförmige Vertiefung 39 auf, die von der Fettkammer 9 aus gesehen, gegenüber der radial weiter außen verlaufenden, den Zahnrädern 14 und 16 zugewandten Seite der Wand zurückversetzt ist. Die Vertiefung 39 dient zur Aufnahme einer Abdichtung 40, die einen nach im wesentlichen radial außen verlaufenden Flanschteil 42, einen die Nabe 4 ringförmig umschließenden Lagerteil 44 und einen nach radial innen gerichteten, zwischen die Primärplatte 45 und die Nabe 4 eingreifenden Klemmteil 47 aufweist. Die Abdichtung 40 wird durch ein dünnes Blechteil gebildet, das sowohl gegenüber einem radialen Umfangsrand 50 der Vertiefung 39 als auch gegenüber der dem Flanschteil 42 zugewandten Begrenzungswand der Vertiefung 39 jeweils einen Abstand von Spaltbreite hat. Die den Zahnrädern 5 und 14 zugewandte Seite der Abdichtung 40 weist dagegen einen gegenüber den vorgenannten Spalten erheblich größeren Abstand zu den Zahnrädern 5 und 14 auf.

Der Planetenträger 7 endet im radial inneren Bereich mit Abstand zur Nabe 4, so daß die verbleibende ringförmige Öffnung 54 den Durchgang des Lagerteils 44 der Abdichtung 40 ermöglicht. Zwischen der Primärplatte 45 der antriebsseitigen Schwungmasse 1 und deren Nabe 4 ist die Abdichtung 40 über ihren Klemmteil 47 vorzugsweise drehfest gehalten.

Die Funktion der Schwungradvorrichtung ist wie folgt:
Bei Einleitung eines Drehmomentes, dem bei Verwendung eines Verbrennungsmotors als Antrieb Torsionsschwingungen überlagert sind, auf die Schwungmasse 1 wird die hierdurch ausgelöste Bewegung auf das Sonnenrad 5 geleitet, das aufgrund seiner Verzahnung mit den Planetenrädern 14 dieselben antreibt. Während das Drehmoment über die Planetenräder 14 auf die Planetenträger 7, 8 und damit auf die abtriebsseitige Schwungmasse 13 ohne eine Änderung der Drehrichtung weitergeleitet wird, sorgt der Torsionsschwingungsdämpfer 32 für eine betragsmäßige Reduzierung der mit dem Drehmoment eingebrachten Torsionsschwingung. Hierbei wird, da die Planetenträger 7, 8 aufgrund ihrer Trägheit zunächst noch drehfest wirken, die Bewegung des Sonnenrades 5 in eine Drehung der Planetenräder 14 um die jeweiligen Lagerungen 20 sowie in eine Bewegung der Lagerungen 20 selbst sowie des Hohlrades 16 um die Drehachse 108 der Schwungradvorrichtung umgesetzt. Dadurch wird das der Torsionsschwingung zugeordnete Moment verzweigt, und zwar in ein erstes Teilmoment, das über die Planetenräder 14 auf die Planetenträger 7, 8 gelangt und in ein zweites Teilmoment, das auf das Hohlrad 16 übertragen wird. Ist das der am Sonnenrad 5 eingeleiteten Torsionsschwingung zugeordnete Moment beispielsweise gemäß Fig. 1 im Uhrzeigersinn orientiert, dann bewirkt über die Drehung der Planetenräder 14 ein im Gegenuhrzeigersinn wirksames erstes Teilmoment eine Auslenkung des Hohlrades 16 aus seiner Ruhestellung, während die Planetenträger 7, 8 durch ein im Uhrzeigersinn wirksames zweites Teilmoment angetrieben werden. Hierdurch kommt es zu einer Relativbewegung zwischen den Planetenträgern 7, 8 und dem Hohlrad 16, wobei die sich an den nicht gezeigten Ansteuermitteln von Hohlrad 16 und Planetenträger 7, 8 abstützende Federeinrichtung 30 und, dadurch bedingt, die Gleitschuhe 35 entlang ihrer Führungsbahn eine Bewegung erfahren. Der Betrag des Verformungsweges der Federeinrichtung 30 ist verständlicherweise von der Übersetzung des Planetengetriebes 6 und damit vom Verhältnis der Zähnezahlen von Sonnenrad 5 und Hohlrad 16 abhängig. Vorgegeben durch diese Übersetzung, können die einander entgegenwirkenden Teilmomente an Hohlrad 16 und Planetenträgern 7, 8 größer als das antriebsseitige Moment sein, jedoch ergibt sich bei Überlagerung miteinander ein dem antriebsseitigen Moment entsprechendes abtriebsseitiges Moment. Das letztgenannte ist allerdings im Gegensatz zum antriebsseitigen aufgrund der zuvor beschriebenen Funktion der Schwungradvorrichtung reduziert von Gleichlaufschwankungen.

Claims (11)

1. Schwungradvorrichtung, insbesondere für Kupplungen von Kraftfahrzeugen mit einer um eine Drehachse rotierend antreibbaren ersten Schwungmasse und einer über zumindest eine Lagerung relativ zur ersten Schwungmasse wenigstens um einen begrenzten Drehwinkel auslenkbaren zweiten Schwungmasse, die über eine Torsionsdämpfereinrichtung mit der ersten Schwungmasse in Antriebsverbindung steht, wobei zumindest eine Schwungmasse eine die Torsionsdämpfereinrichtung wenigstens teilweise aufnehmende Fettkammer aufweist, die gegen den Austritt viskosen Mediums mit Dichtungen versehen ist, von denen eine an einem Dichtsitz abgestützt ist, der an einem Bauteil einer der Schwungmassen ausgebildet ist, und eine andere an einem Dichtsitz, der ebenfalls an einem Bauteil dieser Schwungmasse vorgesehen ist, wobei beide Dichtungen unter axialer Vorspannung an jeweils einer Seite der Lagerung zur Anlage gebracht sind, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens eines der einen Dichtsitz (76, 87) aufweisenden Bauteile (8, 24) der Schwungmasse (13) zur Aufnahme sowohl der Lagerung (27) als auch der Dichtungen (70, 71) vorgesehen ist und über Ausnehmungen (73) verfügt, in welche Haltemittel (72) der Dichtungen (70, 71) zur Axialsicherung der letztgenannten gegenüber dem Bauteil (24) einerseits und gegenüber der Lagerung (27) andererseits einsetzbar sind, und daß das derart vormontierte Bauteil (24) nach mit vorbestimmbarer Axialkraft erfolgender Inanlagebringung an dem ebenfalls einen Dichtsitz (76) aufweisenden anderen Bauteil (8) mit dem letztgenannten in Achsrichtung fest verbindbar ist.

2. Schwungradvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das die Dichtungen (70, 71) aufnehmende Bauteil (24) der Schwungmasse (13) mit einer zum anderen Bauteil (8) der Schwungmasse (13) gerichteten Stirnseite (92) ausgebildet ist, die, bezogen auf ihren Anlagebereich (93) am anderen Bauteil (8) einen größeren Abstand aufweist als die dem letztgenannten Bauteil (8) zugewandte Dichtung (70) gegenüber dem Dichtsitz (76) dieses Bauteils (8), so daß zwischen der Stirnseite (92) und dem zugeordneten Anlagebereich (93) ein Axialspalt (95) vorbestimmbarer Breite verbleibt, wenn die dem anderen Bauteil (8) zugewandte Dichtung (70) bereits mit der vorbestimmbaren Vorspannung an ihrem Dichtsitz (76) in Anlage gekommen ist.

3. Schwungradvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmungen (73) entlang der radialen Innenwandung (67) des die Dichtungen (70, 71) aufnehmenden Bauteils (24) ausgeführt und die Haltemittel (72) durch radiale Ansätze am Außenumfang der Dichtungen (70, 71) ausgebildet sind.

4. Schwungradvorrichtung nach Anspruch 1 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Haltemittel (72), bezogen auf die Drehachse (108), mit vorbestimmbaren Winkelabständen zueinander angeordnet sind.

5. Schwungradvorrichtung nach Anspruch 1 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Haltemittel (72) entlang des Umfangs der Dichtungen (70,71) umlaufend ausgebildet sind.

6. Schwungradvorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß an wenigstens einem Bauteil (8, 24) der Schwungmasse (13) im Ausdehnungsbereich des Dichtsitzes (76, 87) und/oder an zumindest einer Seite der Lagerung (27) ein in Umfangsrichtung durchgängiger, in Richtung zur benachbarten Dichtung (70, 71) gerichteter Axialvorsprung (97) ausgebildet ist, der bei Aufbringen einer Axialkraft in die Dichtung (70, 71) einpreßbar ist.

7. Schwungradvorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtungen (70, 71) aus elastomerem Material bestehen.

8. Schwungradvorrichtung nach Anspruch 1 mit einer Lagerung mit zumindest einem axial geteilten Lagerring, dadurch gekennzeichnet, daß das die Lagerung (27) zusammen mit den Dichtungen (70, 71) aufnehmende Bauteil (24) der Schwungmasse (13) flüssigkeitsdicht an dem anderen Bauteil (8) aufgenommen ist.

9. Schwungradvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Bauteile (8, 24) zwischen der druckdichten Verbindungsstelle (52, 100) und der Lagerung (27) radial außerhalb derselben Auffangkammern (90) für durch die Teilungsstelle am Lagerring (58) entweichendes viskoses Medium aufweist.

10. Schwungradvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die flüssigkeitsdichte Verbindung zwischen den beiden Bauteilen (8, 24) durch Ausbildung einer in Umfangsrichtung durchgängigen Schweißnaht (100) herstellbar ist.

11. Schwungradvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die druckdichte Verbindung bei Vernietung (22) der beiden Bauteile (8, 24) miteinander durch Zwischenfügung einer Dichtung (52) erzielbar ist.