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DE19524949A1 - Traffic information system for vehicles - Google Patents

Traffic information system for vehicles

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DE19524949A1
DE19524949A1 DE19524949A DE19524949A DE19524949A1 DE 19524949 A1 DE19524949 A1 DE 19524949A1 DE 19524949 A DE19524949 A DE 19524949A DE 19524949 A DE19524949 A DE 19524949A DE 19524949 A1 DE19524949 A1 DE 19524949A1
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DE
Germany
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motor vehicle
reference point
information
signal
motor vehicles
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DE19524949A
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German (de)
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Jang Tik Dipl Ing Siem
Joerg Dipl Ing Kreft
Hans-Christian Dr Wille
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Volkswagen AG
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Volkswagen AG
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Publication date
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Abstract

The traffic information system has a central device (2) which sends signals to and receives signals from the vehicle transmitting and receiving equipment and has components to detect the vehicle position. The central device receives the position signal (SO) and information signal (II) of a reference point and transmits to a processor (7) in the vehicle. The processor compares the position signal of the reference point with that from components which detect the vehicle position and determines whether the vehicle is within a selected region. Depending on the selection result the processor outputs the information signal or a signal derived from it to display elements (8, 10).

Description

Die Erfindung betrifft ein Verkehrsinformationssystem für Kraftfahrzeuge, mit mindestens einer zentralen Einrichtung, welche Signale von Kraftfahrzeugen zugeordneten Sende- und Empfangseinrichtungen empfängt und an diese sendet, und Mitteln, die eine aktuelle Position der Kraftfahrzeuge erfassen.The invention relates to a traffic information system for motor vehicles, with at least a central device, which signals from motor vehicles and transmit and Receiving devices receives and sends them, and means that a current Detect the position of the motor vehicles.

Ein derartiges Informationssystem für Kraftfahrzeuge ist in der Veröffentlichung GB 22 16 319 beschrieben. Bei dem bekannten System werden in mindestens einer zentralen Station eines kabellosen Telefonnetzes zusätzlich zum normalen Kommunikationsverkehr über ein Navigationssystem erhältliche Daten abgespeichert und sind somit über ein mobiles Telefon von den am Verkehr beteiligten Personen abrufbar.Such an information system for motor vehicles is in the publication GB 22 16 319. In the known system, at least one central Station of a wireless telephone network in addition to normal communication traffic Data available via a navigation system are stored and are thus saved via a Mobile phone can be called up by people involved in traffic.

Eine weitere Anordnung zur Übermittlung von verkehrstechnischen Daten, wie die Straßen­ verkehrslage und -zustandsberichte, die von Sendestationen des drahtlosen Telefonver­ kehrs an beteiligte Personen übermittelt werden, ist in der deutschen Patentschrift DE 39 18 668 C2 dargestellt, wobei die Daten über einen drahtlosen Telefonanschluß empfangen werden. Der einzelne Telefonanschluß ist dabei mit einer Signalaufbereitungs­ vorrichtung versehen, die die Daten bei Abruf auf einen Bildschirm in Form von Straßen­ netzen anzeigt, deren Straßenzüge die aktuelle Verkehrsdichte farblich markieren, wobei ggf. Straßenzustände mittels Symbolen charakterisiert werden.Another arrangement for the transmission of traffic data, such as the streets traffic conditions and status reports from wireless telephone broadcasting stations kehrs to be transmitted to involved persons is in the German patent specification DE 39 18 668 C2 shown, the data on a wireless telephone connection be received. The individual telephone connection is with a signal conditioning device provided that the data when called up on a screen in the form of streets shows networks whose streets highlight the current traffic density in color, whereby if necessary, road conditions can be characterized using symbols.

Bei den beschriebenen Einrichtungen zur Verkehrsinformation muß der Fahrzeugführer selbst die Informationen beispielsweise durch Anwahl einer Telefonnummer abrufen, wodurch eine zeitgerechte Information insbesondere in Gefahrensituationen nicht immer möglich ist.In the described traffic information facilities, the driver must access the information themselves, for example by dialing a telephone number, which means that timely information is not always available, especially in dangerous situations is possible.

Die Aufgabe der Erfindung besteht somit darin, ein Verkehrsinformationssystem zur opti­ malen Information von am Straßenverkehr beteiligten Kraftfahrzeugen, insbesondere im Gefahrenfall zu schaffen. The object of the invention is therefore to opti a traffic information system paint information from motor vehicles involved in road traffic, especially in To create an emergency.  

Die Aufgabe wird mit den Merkmalen des Patentanspruchs gelöst, wobei die Unteran­ sprüche vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen darstellen.The object is achieved with the features of the patent claim, the subordinate represent advantageous further developments and refinements.

Erfindungsgemäß ist vorgesehen, daß die zentrale Einrichtung die Positions- und Informa­ tionssignale eines Bezugspunktes empfängt und über die Sende- und Empfangseinrich­ tungen der Kraftfahrzeuge an eine Auswerteeinrichtung des Kraftfahrzeuges sendet. Die Auswerteeinrichtung vergleicht die Positionssignale des Bezugspunktes mit der von den Mitteln zur Positionserfassung erhaltenen Position des eigenen Kraftfahrzeuges und er­ mittelt, ob sich das Kraftfahrzeug innerhalb eines Auswahlbereiches befindet. In Abhän­ gigkeit des Auswahlergebnisses gibt die Auswerteeinrichtung die Informationssignale des Bezugspunktes oder ein davon abgeleitetes Signal an Mittel zur Anzeige und/oder eine Warneinrichtung des Kraftfahrzeuges automatisch ab.According to the invention it is provided that the central device the position and information tion signals of a reference point is received and via the transmitting and receiving device lines of the motor vehicle sends to an evaluation device of the motor vehicle. The Evaluation device compares the position signals of the reference point with that of the Means for position detection received position of his own motor vehicle and he averages whether the motor vehicle is within a selection area. Depending the evaluation device gives the information signals of the Reference point or a signal derived therefrom to means for display and / or a Warning device of the motor vehicle automatically.

Bei der Ermittlung des Auswahlbereiches für je des Kraftfahrzeug können sowohl Bewe­ gungsparameter des Kraftfahrzeuges als auch Daten des Verkehrsnetzes einfließen. Nach einer Ausgestaltung der Erfindung ist die erste Einrichtung ein globales und/oder lokales Positionserfassungssystems. Die zweite zentrale Einrichtung wird vorzugsweise aus der Zentraleinheit eines kabellosen Telefonnetzes und die den Kraftfahrzeugen zugeord­ neten Sende- und Empfangseinrichtungen aus Telefonen dieses Netzes gebildet.When determining the selection range for each of the motor vehicles, both be supply parameters of the motor vehicle as well as data from the traffic network. According to one embodiment of the invention, the first device is global and / or local position detection system. The second central facility is preferably out the central unit of a wireless telephone network and assigned to the motor vehicles Neten transmitters and receivers formed from phones of this network.

Gemäß einer Weiterbildung wird nur bei Kraftfahrzeugen, die sich innerhalb des definierten Auswahlbereiches befinden, das Informationssignal von der Auswerteeinrichtung abgege­ ben. Damit wird gewährleistet, daß nur die Fahrzeuge, für die die entsprechende Informa­ tion wirklich relevant ist, informiert werden. Vorzugsweise wird die entsprechende Informa­ tion über einen für die Kraftfahrzeuge gleichen Organisationskanal an die Sende- und Empfangseinheiten gesendet. Die Information kann im Kraftfahrzeug akustisch beispiels­ weise durch Sprachinformationen oder durch eine optische Anzeigeeinrichtung wieder­ gegeben werden.According to a further development, only motor vehicles that are within the defined Are selection area, the information signal emitted by the evaluation device ben. This ensures that only the vehicles for which the corresponding informa tion is really relevant. The corresponding information is preferably tion via an organizational channel that is the same for the motor vehicles to the broadcasting and Receiving units sent. The information can acoustically in the motor vehicle, for example as by voice information or by an optical display device again are given.

Bei der Übertragung eines Informationssignals, das eine Gefahrensituation wiedergibt, ist nach einer Ausgestaltung der Erfindung vorgesehen, daß das Informationssignal eine Warneinrichtung im Kraftfahrzeug auslöst.When transmitting an information signal that represents a dangerous situation According to one embodiment of the invention, the information signal is a Triggers warning device in the motor vehicle.

Nachfolgend soll die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispiels näher beschrieben werden. Die zugehörigen Zeichnungen zeigen: The invention will be described in more detail below using an exemplary embodiment will. The associated drawings show:  

Fig. 1 ein Blockschaltbild des erfindungsgemäßen Verkehrsinformationssystems und Fig. 1 is a block diagram of the traffic information system according to the invention and

Fig. 2 eine schematische Darstellung der Signalübertragung bei einer Notfallmel­ dung eines Kraftfahrzeuges. Fig. 2 is a schematic representation of the signal transmission in an emergency message of a motor vehicle.

Das in Fig. 1 dargestellte Verkehrsinformationssystem besteht im wesentlichen aus einer zentralen Sende- und Empfangseinrichtung 2 eines kabellosen Funktelefonnetzes, die durch den Zellularen Aufbau des Funktelefonsystems in einem abgrenzbaren Bereich von dezentralen Sende- und Empfangseinrichtung 7 der sich in diesem Bereich befindlichen Kraftfahrzeuge 3 Signale empfangen und an diese senden kann. Das Verkehrsinformations­ system weist weiterhin Mittel 1 zur Positionserfassung der am Straßenverkehr tellnehmenden Kraftfahrzeuge 3 auf, die nach dem Ausführungsbeispiel aus einem Navigationssystem 1a bestehen, das in Verbindung mit einem GPS-Empfänger 1b die genaue Position S0 bis SN des je weiligen Kraftfahrzeuges im Straßennetz ermitteln. Die Positionssignale werden vom Navigationssystem 1a an die Auswerteeinrichtungen 4 der Kraftfahrzeuge übermittelt.The traffic information system shown in FIG. 1 essentially consists of a central transmitting and receiving device 2 of a wireless radio telephone network, which receive signals 3 due to the cellular structure of the radio telephone system in a definable area of decentralized transmitting and receiving device 7 of the motor vehicles located in this area and can send to them. The traffic information system also has means 1 for detecting the position of the motor vehicles 3 , which according to the exemplary embodiment consist of a navigation system 1 a, which in conjunction with a GPS receiver 1 b has the exact position S0 to SN of the particular motor vehicle in the road network determine. The position signals are transmitted from the navigation system 1 a to the evaluation devices 4 of the motor vehicles.

Über die dezentralen Sende- und Empfangseinrichtungen 7 der Kraftfahrzeuge werden der Auswerteeinrichtung 4 weiterhin die Positions- und Informationssignale S0, I1 eines Bezugspunktes 5 von der zentralen Sende- und Empfangseinrichtung 2 des Telefonnetzes übergeben. Der Bezugspunkt 5 kann dabei ein liegengebliebenes anderes Kraftfahrzeug, eine Unfallsstelle, eine Baustelle, ein Stau oder eine Umleitungsmeldung sein. Die Auswert­ einrichtung 4 vergleicht die erhaltenen Positionsdaten S1 bis SN des eigenen Kraftfahr­ zeuges 3 mit denen des Bezugspunktes 5 und überprüft, ob sich das Kraftfahrzeug innerhalb eines vorbestimmten Auswahlbereiches befindet. Bei der Bestimmung des Auswahlbereiches werden einmal Informationen I1 des Bezugspunktes 5 aber auch Bewegungsparameter des Kraftfahrzeuges berücksichtigt, beispielsweise bewegt sich das Kfz auf den Bezugspunkt 5 zu, mit welcher Geschwindigkeit und wie groß ist seine Entfer­ nung zum Bezugspunkt 5. Weiterhin können dabei Daten, die die Auswerteeinrichtung 4 vom Navigationssystem 1a erhält, berücksichtigt werden, nämlich ob sich das Kraftfahr­ zeug in einer Ortschaft oder auf der Autobahn befindet.The position and information signals S0, I1 of a reference point 5 from the central transmission and reception device 2 of the telephone network are also transferred to the evaluation device 4 via the decentralized transmission and reception devices 7 of the motor vehicles. The reference point 5 can be a broken down other motor vehicle, an accident site, a construction site, a traffic jam or a diversion message. The evaluation device 4 compares the received position data S1 to SN of the motor vehicle 3 with those of the reference point 5 and checks whether the motor vehicle is within a predetermined selection range. When determining the selection area, information I1 of the reference point 5 but also movement parameters of the motor vehicle are taken into account, for example the motor vehicle is moving towards the reference point 5 , at what speed and how great is its distance from the reference point 5 . Furthermore, data that the evaluation device 4 receives from the navigation system 1 a can be taken into account, namely whether the motor vehicle is in a town or on the highway.

In Abhängigkeit des von der Auswerteeinrichtung 7 ermittelten Auswerteergebnisses werden die Informationssignale I1 des Bezugspunktes 5 oder davon abgeleitete Informa­ tionssignale I2 ausgegeben. Dies kann über eine Sprachinformation oder eine optische An­ zeige auf einem Display beispielsweise in Form von Markierungen auf Straßennetzen ge­ schehen, oder aber in der Aktivierung der Warnblinkeinrichtung 10 bei einer Unfall- oder Staumeldung in unmittelbarer Nähe.Depending on the evaluation result determined by the evaluation device 7 , the information signals I1 of the reference point 5 or information signals I2 derived therefrom are output. This can be done via voice information or an optical display on a display, for example in the form of markings on road networks, or in the activation of the hazard warning device 10 in the event of an accident or traffic jam message in the immediate vicinity.

Weiterhin ist vorgesehen, daß von jedem Kraftfahrzeug, insbesondere im Notfall, selbst über die dezentralen Sende- und Empfangseinrichtungen 7 Informationen an die zentrale Sende- und Empfangseinrichtung des Telefonnetzes abgegeben werden können. Erhält die Auswerteeinrichtung 4 über eine Leitung "Notfallsignal" eigenes Kfz ein Signal I3, veranlaßt sie die dezentrale Sende- und Empfangseinrichtung 7, die den Notfall kennzeichnenden Informationssignale I1 und die eigene Position S0 an die zentrale Sende- und Empfangs­ einrichtung 2 zu übermitteln. Das Kraftfahrzeug wird dabei zum Bezugspunkt 5. Das Signal I3 kann dabei das Crashsignal eines Airbagsensors oder ein Signal vom Warnblinker sein. Im letzteren Fall wird aufgrund der Positionsbestimmung durch das Navigationssystem 1b überprüft, ob sich das Kraftfahrzeug außerhalb einer geschlossenen Ortschaft befindet und es wird nur dann der Notruf durchgeführt.Furthermore, it is provided that any motor vehicle, in particular in an emergency, can itself be used to deliver information to the central transmitting and receiving device of the telephone network via the decentralized transmitting and receiving devices 7 . If the evaluation device 4 receives a signal I3 via a line "emergency signal" own vehicle, it causes the decentralized transmitting and receiving device 7 to transmit the emergency signals I1 and the own position S0 to the central transmitting and receiving device 2 . The motor vehicle becomes the reference point 5 . The signal I3 can be the crash signal of an airbag sensor or a signal from the hazard lights. In the latter case, the navigation system 1 b checks on the basis of the position determination whether the motor vehicle is located outside a closed town and the emergency call is then only made.

In Fig. 2 ist der Verfahrensablauf bei einer Notmeldung des Kraftfahrzeuges 5 außerhalb einer Ortschaft dargestellt. Der Airbagsensor 9 gibt ein Signal I3 an die Auswerteeinrichtung 4 des eigenen Kraftfahrzeuges, die ein Informationssignal I1 generiert und es gleichzeitig mit dem vom Navigationssystem 1a erhaltenen Positionssignal S0 über seine dezentrale Sende- und Empfangseinrichtung 7 an die zentrale Einrichtung 2 des Telefonnetzes über­ mittelt. Diese sendet über einen Organisationskanal das Positionssignal S0 sowie das Informationssignal I1 an die dezentralen Sende- und Empfangseinrichtungen 7 der in ihrem Empfangsbereich befindlichen Kraftfahrzeuge 3, die die Signale an die zugeordneten Auswerteeinrichtungen 4 weitergeben. Gleichzeitig bestimmt das Navigationssystem 1a in Verbindung mit dem GPS-Empfänger 1b die Position S1; S2 seines Kraftfahrzeuges 3 im Verkehrsnetz und die Auswerteeinrichtung 4 vergleicht die Position S0 des Kraftfahrzeuges 5 mit dem eigenen Standort S1; . . . SN. Befindet sich das Kraftfahrzeug 3a im Auswahlbe­ reich A zum Bezugspunkt, wird der Fahrzeugführer über das Kraftfahrzeug 5 informiert. In Fig. 2 liegt die Position des Kraftfahrzeuges 3b noch außerhalb des Auswahlbereiches. Aus diesem Grund speichert die Auswerteeinrichtung 4 das Informationssignal I1, vergleicht aber laufend seine sich verändernde Position S2 mit der Position S0 des Kraftfahrzeuges 5 und bringt bei Erreichen des Auswahlbereiches A das Informationssignal I1 oder ein davon abgeleitetes Informationssignal I2 zur Anzeige 8. Bei dem beschriebenen Verfahren kann die Auswerteeinrichtung 4 auch mit unterschiedlichen Auswahlbereichen A arbeiten, beispielsweise bei Erreichen eines größeren Auswahlbereiches den Fahrzeugführer informieren und bei Erreichen eines Auswahlbereiches geringerer Entfernung bei entsprechender Fahrtrichtung eine Warneinrichtung aktivieren. In FIG. 2, the process sequence is shown at an emergency message of the motor vehicle 5 outside a village. The airbag sensor 9 outputs a signal I3 to the evaluation 4 of the driver's vehicle, which generates an information signal I1 and a resulting position signal S0 of the telephone network via averages simultaneously with the navigation system 1 via its remote transmitting and receiving device 7 to the central facility. 2 This sends the position signal S0 and the information signal I1 via an organizational channel to the decentralized transmitting and receiving devices 7 of the motor vehicles 3 located in their reception area, which transmit the signals to the assigned evaluation devices 4 . At the same time, the navigation system 1 a determines the position S1 in conjunction with the GPS receiver 1 b; S2 of his motor vehicle 3 in the traffic network and the evaluation device 4 compares the position S0 of the motor vehicle 5 with its own location S1; . . . SN. If the motor vehicle 3 a is in the selection region A to the reference point, the vehicle driver is informed about the motor vehicle 5 . In Fig. 2, the position of the motor vehicle 3 b is still outside the selection area. For this reason, four stores the evaluation information signal I1, but continuously compares his changing position S2 to the position S0 of the motor vehicle 5 and brings upon reaching the selection area A, the information signal I1 or a derivative information signal I2 for display. 8 In the described method, the evaluation device 4 can also work with different selection areas A, for example informing the driver of the vehicle when a larger selection area is reached and activating a warning device when a selection area is reached at a shorter distance in the corresponding direction of travel.

Neben der Information über die Verkehrslage wäre auch denkbar; das beschriebene Informationssystem für kommerzielle Zwecke einzusetzen, nämlich die Informationen von Sehenswürdigkeiten und Werbeträger weiterzuleiten.In addition to information about the traffic situation, it would also be conceivable; the described To use information systems for commercial purposes, namely the information from Forward sights and advertising media.

BezugszeichenlisteReference list

1 Mittel zur Positionserfassung
1a Navigationssystem
1b GPS-Empfänger
2 zentrale Sende- und Empfangseinrichtung
3 Kraftfahrzeug
4 Auswerteeinrichtung
5 Bezugspunkt
7 dezentrale Sende- und Empfangseinrichtungen
8 Anzeige
9 Warnblickeinrichtung
S0, . . . SN Positionssignale
I1; I2 Informationssignale
I3 Signal
A Auswahlbereich
I3 Notfallsignal 1 Means of position detection
1 a navigation system
1 b GPS receiver
2 central transmitting and receiving device
3 motor vehicle
4 evaluation device
5 reference point
7 decentralized transmitting and receiving devices
8 display
9 Warning vision device
S0,. . . SN position signals
I1; I2 information signals
I3 signal
A selection area
I3 emergency signal

Claims (13)

1. Verkehrsinformationssystem für Kraftfahrzeuge mit mindestens einer zentralen Einrich­ tung, welche Signale vom Kraftfahrzeug zugeordneten Sende- und Empfangseinrich­ tungen empfängt und an diese sendet und Mitteln, die die aktuelle Position der Kraft­ fahrzeuge erfassen, dadurch gekennzeichnet, daß die zentrale Einrichtung (2) von zur Positionssignale (S0) und Informationssignale (I1) eines Bezugspunktes (5) empfängt und über die Sende- und Empfangseinrichtungen (7) der Kraftfahrzeuge an eine Aus­ werteeinrichtung (4) des Kraftfahrzeuges sendet, die die Positionssignale (S0) des Bezugspunktes (5) mit der von den Mitteln (1) erhaltenen Position (S1; . . . SN) vergleicht und ermittelt, ob sich das Kraftfahrzeug (3) innerhalb eines Auswahlbereiches (A) befindet und in Abhängigkeit des Auswahlergebnisses die Informationssignale (I1) oder ein davon abgeleitetes Signal (I2) an Mittel zur Anzeige (8, 10) abgibt.1. Traffic information system for motor vehicles with at least one central Einrich device, which receives signals from the motor vehicle associated transmitting and receiving devices and sends them to and means that detect the current position of the motor vehicles, characterized in that the central device ( 2 ) for position signals (S0) and information signals (I1) of a reference point ( 5 ) and via the transmitting and receiving devices ( 7 ) of the motor vehicles to an evaluation device ( 4 ) of the motor vehicle, which sends the position signals (S0) of the reference point ( 5 ) compares with the position (S1;... SN) obtained from the means ( 1 ) and determines whether the motor vehicle ( 3 ) is within a selection area (A) and, depending on the selection result, the information signals (I1) or a derivative thereof Output signal (I2) to display means ( 8 , 10 ). 2. System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in die Ermittlung, ob sich das Kraftfahrzeug (3) innerhalb des Auswahlbereiches (A) befindet, die Bewegungspara­ meter (v; R) des Kraftfahrzeuges einfließen.2. System according to claim 1, characterized in that in determining whether the motor vehicle ( 3 ) is within the selection area (A), the movement parameters meter (v; R) of the motor vehicle flow. 3. System nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Bewegungsparameter des Kraftfahrzeuges die Fahrgeschwindigkeit (v) und/oder die Fahrtrichtung (R) sind.3. System according to claim 2, characterized in that the movement parameters of the Motor vehicle the driving speed (v) and / or the direction of travel (R). 4. System nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß bei der Bestimmung des Auswahlbereiches (A) das Informationssignal (S0) des Bezugspunk­ tes (5) berücksichtigt werden.4. System according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the information signal (S0) of the reference point ( 5 ) are taken into account when determining the selection area (A). 5. System nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß in die Ermitt­ lung des Auswahlbereiches (A) Daten des Verkehrsnetzes einfließen.5. System according to any one of claims 1 to 4, characterized in that in the determ of the selection area (A) data from the transport network are included. 6. System nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittel (1) ein globales und/oder lokales Positionserfassungssystems sind. 6. System according to one of claims 1 to 5, characterized in that the means ( 1 ) are a global and / or local position detection system. 7. System nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die zentrale Einrichtung (2) eine Zentraleinheit eines kabellosen Telefonnetzes und die den Kraft­ fahrzeugen zugeordneten Sende- und Empfangseinrichtungen (7) Telefone sind.7. System according to any one of claims 1 to 6, characterized in that the central device ( 2 ) is a central unit of a wireless telephone network and the transmission and reception devices ( 7 ) assigned to the motor vehicles are telephones. 8. System nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß nur Kraft­ fahrzeuge (3a), die sich innerhalb des Auswahlbereiches (a) befinden, das Informa­ tionssignal (I1; I2) erhalten.8. System according to any one of claims 1 to 7, characterized in that only motor vehicles ( 3 a), which are within the selection area (a), receive the information signal (I1; I2). 9. System nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Informa­ tionssignal (I1; I2) eine optische und/oder akustische Anzeigeeinrichtung aktiviert.9. System according to any one of claims 1 to 8, characterized in that the informa tion signal (I1; I2) an optical and / or acoustic display device activated. 10. System nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Informa­ tionssignal (I1; I2) eine Warneinrichtung (10) im Kraftfahrzeug auslöst.10. System according to one of claims 1 to 9, characterized in that the information signal (I1; I2) triggers a warning device ( 10 ) in the motor vehicle. 11. System nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Positions- und/oder Bewegungsdaten des Bezugspunktes (5) von den Mitteln (1) erfaßt werden.11. System according to any one of claims 1 to 10, characterized in that the position and / or movement data of the reference point ( 5 ) are detected by the means ( 1 ). 12. System nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Be­ zugspunkt (5) ein am Straßenverkehr teilnehmendes Kraftfahrzeug ist.12. System according to any one of claims 1 to 11, characterized in that the reference point ( 5 ) is a motor vehicle participating in road traffic. 13. System nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die zentrale Einrichtung (2) die Positions- und Informationssignale (S0, I1) des Bezugspunktes über einen für alle Kraftfahrzeuge gleichen Organisations-Kanal ab gibt.13. System according to one of claims 1 to 12, characterized in that the central device ( 2 ) gives the position and information signals (S0, I1) of the reference point via an organization channel which is the same for all motor vehicles.
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