DE19523312A1

DE19523312A1 - Mehrschichtige Metalldichtung

Info

Publication number: DE19523312A1
Application number: DE19523312A
Authority: DE
Inventors: Thomas Plunkett; Michael J Kestly
Original assignee: Dana Inc
Current assignee: Dana Inc
Priority date: 1994-09-22
Filing date: 1995-06-27
Publication date: 1996-03-28
Also published as: ES2126451A1; CA2158230A1; MX9504011A; JPH08105545A; US5490681A; ES2126451B1

Description

Die Erfindung betrifft eine mehrschichtige Metalldichtung. Dichtungen werden häufig zur Abdichtung zwischen aufein anderliegenden mechanischen Teilen verwendet. Häufig wird eine solche Dichtung zwischen dem Motorblock und dem Zy linderkopf einer Brennkraftmaschine eingebaut. Zylinder kopfdichtungen erstrecken sich um Zylinderbohrungen, um diese abzudichten, um die heißen Verbrennungsgase inner halb der Zylinderbohrungen zu halten. Ebenso dichten die se Dichtungen Fluidströmungsöffnungen ab, z. B. Öffnungen für Kühlmittel und Öl, um eine unerwünschte Mischung zu verhindern. Ferner verhindern diese Dichtungen eine Leckage, da die Bereiche um die Schrauben abgedichtet werden, welche den Zylinderkopf mit dem Motorblock verbinden. Die Dich tungen nehmen die Belastung aus der Schraubenverbindung der mechanischen Teile auf, und aufgrund dieser Belastung dichten sie die Öffnungen ab.

Damit die Dichtungen im Bereich einer Brennkraftmaschine zu verlässig wirken, müssen sie widerstandsfähig gegen Ver schleiß sein, der durch Korrosion, Wärme und mechanische Belastung, insbesondere um die Zylinderbohrungen, auftritt. Es ist daher erwünscht, eine hochtemperaturfeste Beschich tung zu haben, die glatt oder gleitfähig (slippery) ist mit einem niedrigen Reibungskoeffizienten, welche die Teile der Dichtung schützt, welche jede Zylinderbohrung umgeben. Gleich zeitig muß die Dichtung eine wirksame Fluidabdichtung um die Fluidströmungsöffnungen gewährleisten. Es ist ferner er wünscht, eine elastomere Beschichtung zu haben, die auf die se Teile der Dichtung aufgebracht ist, welche die Fluid strömungsöffnungen umgeben. Es ist schwierig, diese Ziele bei einer einzigen Dichtung zu erreichen, insbesondere weil vorgezogen wird, daß die elastomere Beschichtung be abstandet von den Abschnitten der Dichtung ist, welche die Zylinderbohrungen umgeben.

Es wurden mehrschichtige Metalldichtungen entwickelt, wel che mit dem vorbeschriebenen Beschichtungen versehen waren. Diese Dichtungen sind jedoch schwierig und teuer in der Herstellung. Typischerweise werden die Lagen der Dichtung ausgestanzt und geformt, wobei die Beschichtungen selektiv auf bestimmte Teile einer Seite einer bestimmten Schicht, z. B. mittels Masken, aufgebracht werden. Schwierigkeiten bei der Maskierung und der selektiven Aufbringung von schützenden Beschichtungen auf die Dichtungslagen beschränken die Wirksamkeit solcher Dichtungen.

Es ist ferner bekannt, separate Platten zu verwenden, welche die hochtemperaturfesten und elastomeren Beschichtungen tragen, wobei die elastomer beschichteten Platten im Ab stand von den Zylinderbohrungen liegen. Die variierende Dicke von verschiedenen Teilen einer solchen Dichtung kön nen einen unerwünschten Lastausgleich zwischen den verschie denen Dichtungen bewirken, wodurch Probleme entstehen wie z. B. unzureichende Dichtungsbelastung, was zu einem Ausfall der Dichtung führen kann. Um eine unterschiedliche Dicke zu schaffen, wurden Dichtungen mit zusätzlichen Unterlegschei ben verwendet.

Eine verbesserte Dichtung für eine Brennkraftmaschine hat nur drei Metallplatten, welche die Lagen oder Schichten der Dichtung bilden. Die Dichtung ist mit einem doppelten Dich tungssystem versehen, wobei unterschiedliche Beschichtungen auf spezifische Lagen der Dichtung aufgebracht sind. Es be steht daher keine Notwendigkeit zur Maskierung bestimmter Abschnitte einer Seite einer gegebenen Schicht, und es ist auch keine selektive Aufbringung der Beschichtung auf eine solche Seite erforderlich. Durch die Ausrichtung der Schich ten gewährleistet die hochtemperaturfeste Beschichtung eine Abdichtung um die Verbrennungsbohrungen, während eine elasto mere Beschichtung die Abdichtung um die Fluidströmungsöffnungen gewährleistet. Durch die Auswahl einer Dicke für das Basis metall und einer Dicke für die Beschichtung kann ein höherer Dickenbereich um die Öffnungen der Verbrennungsbohrungen er reicht werden, um einen optimalen Belastungsausgleich zwischen den Verbrennungsdichtungen und den Fluiddichtungen ohne Ver wendung von Unterlagscheiben zu erhalten.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist eine erste Metallplat te auf beiden Seiten mit einem elastomeren Überzug beschichtet. Die erste Platte hat eine erste Öffnung, die einen Teil einer Verbrennungsdichtung bildet sowie eine zweite Öffnung, die einen Abstand von der ersten Öffnung hat und einen Teil einer Fluidströmungsdichtung bildet. Ein erster Wulst wird angren zend an die erste Öffnung und ein zweiter Wulst wird angren zend an die zweite Öffnung ausgebildet.

Eine zweite Metallplatte ist mit einem hochtemperaturfesten Überzug auf einer auswärts gerichteten Seite beschichtet, die sich für den Kontakt mit einem Zylinderkopf und einem Motor block eignet. Die zweite Platte hat einen Basisabschnitt, der oberhalb der ersten Platte angeordnet ist, einen gebogenen Abschnitt angrenzend an die erste Öffnung der ersten Platte und einen Flansch, der sich von dem gebogenen Abschnitt aus erstreckt, und der einen Abstand von dem Basisteil hat und allgemein parallel zu diesem ist. Der Basisteil, der gebogene Teil und der Flansch der zweiten Platte bilden einen zweiten Abschnitt der Verbrennungsdichtung. Der erste Wulst der er sten Platte ist zwischen dem Flansch und dem Basisabschnitt der zweiten Platte angeordnet. Die zweite Platte hat ferner eine Öffnung, die der zweiten Öffnung der ersten Metallplatte entspricht und mit dieser allgemein ausgerichtet ist, um einen zweiten Abschnitt der Fluidströmungsdichtung zu bil den.

Eine dritte Metallplatte hat einen elastomeren Überzug auf einer auswärts gerichteten Seite. Die dritte Platte ist oberhalb der zweiten Platte angeordnet und hat einen Wulst, der allgemein ausgerichtet ist mit dem zweiten Wulst der ersten Platte angrenzend an den Fluidabdichtungsbereich. Die dritte Metallplatte hat eine Öffnung, welche der zwei ten Öffnung der ersten Metallplatte und der Öffnung der zweiten Metallplatte entspricht und allgemein mit diesen ausgerichtet ist.

Eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung erläutert, in der

Fig. 1 in Draufsicht eine erfindungs gemäße Dichtung zeigt.

Fig. 2 zeigt einen Schnitt der Dichtung längs der Linie 2-2 von Fig. 1.

In Fig. 1 ist eine Zylinderkopfdichtung 20 dargestellt, die zwischen dem Zylinderkopf (nicht gezeigt) und dem Motorblock (nicht gezeigt) einer Brennkraftmaschine eingebaut werden kann. Die Dichtung 20 hat Zylinderbohrungen 22 und Fluid strömungsöffnungen 24. Die Dichtung 20 bewirkt eine Ver brennungsabdichtung um die Zylinderbohrungen 22 und eine Fluidabdichtung in dem Bereich, welcher die Fluidströmungs öffnungen 24 umgibt. Die Dichtung 20 hat ein separates Dicht element 26 angrenzend an eine Hochdruck-Fluidströmungsöffnung 24.

Fig. 2 zeigt einen Teilschnitt der Dichtung 20 mit einer Verbrennungsabdichtung 28 und einer Fluidströmungsabdichtung 30. Die Dichtung 20 umfaßt drei Platten 32, 34 und 36, wobei ein Teil der Platte 34 zwischen den Platten 32 und 36 liegt.

Die Platte 32 besteht aus einem getemperten Material, wie z. B. voll hartem SAE 301 rostfreiem Stahl oder Federstahl. Eine bevorzugte Dicke der Platte 32 liegt bei 0,2 mm. Die Platte 32 ist vollständig beschichtet sowohl auf einer nach außen gerichteten Seite 38 als auch auf einer nach innen ge richteten Seite 40 mit einem elastomeren Überzug 42. Der Über zug 42 bewirkt die Abdichtung zwischen der Dichtung 20 und den Motorteilen. Der Überzug 42 erhöht die Abdichtung zwischen den Platten 32 und 34. Der Überzug 42 ist vorzugsweise eine Gummischicht, wie z. B. Nitril-Butadien-Gummi oder Viton mit einer Dicke von etwa 0,025 mm auf beiden Seiten 38 und 40. Die Platte 32 hat eine Öffnung 44, die der Verbrennungsbohrung 22 sowie eine Öffnung 46, die einen Abstand von der Öffnung 44 hat und ein Dichtelement 26 mit einer Fluidströmungsöff nung 24 aufnehmen kann. Ein erster voll mechanischer Wulst 48 ist angrenzend an die Öffnung 44 ausgebildet, und ein zwei ter voll mechanischer Wulst 50 ist angrenzend an die Öffnung 46 ausgebildet. Während voll mechanische Wulste dargestellt sind, können auch andere Arten von Wulsten verwendet werden, z. B. Halb-Wulste, die auch geeignet sind. In manchen Fällen können die Wulste vollständig weggelassen werden. Die Wulste 48 und 50 erstrecken sich in der dargestellten Ausführungsform nach außen.

Die Platte 34 besteht vorzugsweise aus einem geglühten Ma terial, wie z. B. SAE 304L rostfreiem Stahl, Weißblech oder beschichteten Stählen. Die Dicke der Platte 34 ist vorzugs weise etwa 0,3 mm. Die Platte 34 hat einen Basisabschnitt 56, der oberhalb der Platte 32 liegt, einen gebogenen Abschnitt 58 angrenzend an die Öffnung 44 der Platte 32, um eine Ver brennungsbohrungsöffnung 22 zu bilden sowie einen Flansch 60, der sich von dem gebogenen Abschnitt weg erstreckt und ei nen Abstand vom Basisabschnitt 56 hat und allgemein parallel zu diesem verläuft. Der Basisabschnitt 56, der gebogene Ab schnitt 58 und der Flansch 60 bilden einen Teil der Ver brennungsdichtung 28. Als Folge hiervon liegen der Wulst 48 und ein Außenumfang 61 der Öffnung 44 der Platte 32 zwischen dem Basisabschnitt 56 und dem Flansch 60 der Plat te 34. In einer bevorzugten Ausführungsform berührt ein Schei tel 62 des Wulstes 48 den Flansch 60. Die Platte 34 hat ferner eine Öffnung 63, welche der Öffnung 46 in der Platte 32 entspricht und mit dieser allgemein ausgerichtet ist. Die Platte 34 bildet somit einen Teil der Fluiddichtung 30.

Die Platte 34 ist auf einer nach außen gerichteten Seite 64 vollständig beschichtet mit einem hochtemperaturfesten Über zug 65, die Platte 34 ist jedoch allgemein nicht beschichtet auf einer nach innen gerichteten Seite 66, welche gegenüber der einwärts gerichteten Seite 40 der Platte 32 mit der ela stomeren Beschichtung 42 liegt. Sobald die Platte 34 ver formt wird, um den gebogenen Abschnitt 58 und den Flansch 60 zu erzeugen, gelangt der Überzug 65 zwischen die Platte und den Zylinderkopf (nicht gezeigt) sowie den Motorblock (nicht gezeigt) und gewährleistet eine Verbrennungsabdichtung 28. Vorzugsweise enthält die Schicht 65 Polytetrafluorethylen (PTFE), das unter dem registrierten Warenzeichen Teflon ver kauft wird oder Molybdän-Disulfid, um Reibung und Freß-Korro sion zu reduzieren und die Gasabdichtung zu verbessern.- Die Schicht 65, die hoch erwünscht ist bei der Verbrennungsdich tung 28, ist nicht so nützlich bei der Fluidabdichtung 30. Die Dicke der Schicht 65 liegt vorzugsweise zwischen 0,01 und 0,02 mm, wobei besonders eine Dicke von etwa 0,0125 mm bevor zugt wird.

Die Platte 36 liegt benachbart zur Platte 34, und sie hat eine einwärts gerichtete Seite 67 gegenüber der auswärts gerich teten Seite 64 der Platte 34. Die Platte 36 besteht aus einem getemperten Material, z. B. voll hartem SAE 301 rostfreiem Stahl, einem Federstahl oder einem niedrigen Kohlenstoff stahl, der mit Zink beschichtet oder mit Zinn platiert ist. Die Dicke der Platte 36 beträgt vorzugsweise 0,2 mm. Die Platte 36 hat eine Öffnung 68, welche der Öffnung 48 der Platte 32 und der Öffnung 63 der Platte 34 entspricht und allgemein mit diesen ausgerichtet ist, um einen Teil einer Fluidabdichtung 30 zu bilden. Die Platte 36 hat eine ela stomere Beschichtung 70 ähnlich der Beschichtung 42 für die Platte 32, diese Beschichtung ist aber vorzugsweise nur auf einer auswärts gerichteten Seite 72 aufgebracht, eher als auf der einwärts gerichteten Seite 67. Die Platte 36 hat einen Wulst 74, der allgemein ausgerichtet ist mit dem Wulst 50 der Platte 32. Anders als bei den Platten 32 und 34 jedoch hat die Platte 36 keinen Teil einer Verbrennungs dichtung 28. Statt dessen endigt die Platte 36 in einem Basis abschnitt 76 des Wulstes 74, der den Flansch 60 nicht über lappt.

Wenn die Dichtung 20 belastet wird durch das Zusammenschrauben der mechanischen Teile, wird die Last zuerst auf die Fluid abdichtung 30 aufgebracht wegen dem Vorhandensein der Wulste 50 und 72. Während die Wulste 48, 50 und 72 nicht notwendiger weise erforderlich sind, steigern sie die Dichtungsbelastung um die Öffnungen 22 und 24 und verbessern die Anpaßbarkeit und die Regenerierung der Verbrennungsdichtung 28 und der Fluiddichtung 30. Sobald die Dichtung belastet ist, ist jedoch vorzugsweise an der Verbrennungsdichtung 28 eine stär kere Belastung oder Beanspruchung vorhanden, wobei die Ge samtdicke der Verbrennungsdichtung 28 größer ist als die Ge samtdicke der Fluidabdichtung 30. Die Dichtung 20 hat somit eine größere Gesamtdicke an der Verbrennungsabdichtung 28 als an der Fluidabdichtung 30. Die Dicke der Verbrennungsabdich tung 28 umfaßt die Gesamtdicke der Platte 32 und die Platte 34 über den Basisabschnitt 56 und den Flansch 60 einschließlich der Dicken der Beschichtungen 42 und 65. Die Dicke der Fluid abdichtung 30 umfaßt die Dicke der Platten 32 und 34 sowie 36 mit den Beschichtungen 42, 65 und 70. Um einen optimalen Lastausgleich zwischen der Verbrennungsdichtung 28 und der Fluiddichtung 30 zu schaffen zusammen mit der Steifheit der Motorumgebung, kann die Dicke der Platten 32, 34 und 36 ver ändert werden, ebenso wie die Dicken der Beschichtungen 42, 65 und 70. Es ist daher keine separate Unterlagscheibe oder Plat te erforderlich, wodurch die Gesamtzahl der Dichtungskompo nenten reduziert wird.

Nach der Erfindung kann eine Beschichtung selektiv auf wenig stens eine gesamte Seite einer Platte aufgebracht werden. Die Platten und Schichten werden dann ausgerichtet, so daß eine Beschichtung freiliegt, wenn erwünscht. Die Herstellungskosten werden dadurch stark reduziert, da die Beschichtungen nicht selektiv auf einen Teil einer Platte, bei der Teile maskiert werden müssen, aufgebracht werden müssen.

Claims

1. Metalldichtung, insbesondere Zylinderkopfdichtung für eine Brennkraftmaschine, gekennzeichnet durch drei Metallplatten, die Lagen der Dichtung bilden, ferner durch wenigstens eine Verbrennungsabdichtung und wenigstens eine Fluidabdichtung, wobei eine er ste Metallplatte eine erste Öffnung und eine zweite von der ersten entfernte Öffnung aufweist, und diese erste Metallplatte einen ersten Teil der Verbrennungs dichtung und einen ersten Teil der Fluidabdichtung bil det,
daß ferner eine zweite Metallplatte mit einem Basisab schnitt oberhalb der ersten Platte angeordnet ist,
daß ein gebogener Abschnitt sich von dem Basisabschnitt weg erstreckt, daß ein Flansch sich von dem gebogenen Abschnitt weg erstreckt, der einen Abstand von und all gemein parallel zum Basisabschnitt hat, um einen zwei ten Abschnitt der Verbrennungsdichtung zu bilden, daß ein Außenumfang der ersten Öffnung der ersten Platte zwischen dem Basisabschnitt und dem Flansch liegt, daß die zweite Metallplatte eine Öffnung hat, welche der zweiten Öffnung der ersten Metallplatte entspricht und allgemein mit dieser ausgerichtet ist, um einen zweiten Abschnitt der Fluidabdichtung zu bilden,
und daß eine dritte Metallplatte einen dritten Abschnitt der Fluidabdichtung bildet,angrenzend an die zweite Plat te, daß die dritte Metallplatte eine einwärts gerichtete Seite hat gegenüber dem Basisabschnitt der zweiten Platte, jedoch in einer nicht überlappenden Ausrichtung mit dem Flansch der zweiten Platte, und daß die dritte Metall platte eine Öffnung hat, die der zweiten Öffnung der er sten Metallplatte und der Öffnung in der zweiten Metall platte entspricht und allgemein mit diesen ausgerichtet ist.

2. Dichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Platten so ausgerichtet sind, daß eine Gesamt dicke der Dichtung größer ist an der Verbrennungsab dichtung als an der Fluidabdichtung.

3. Dichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Platte eine elastomere Beschichtung auf einer auswärts gerichteten Seite hat, um die Fluidabdichtung zu steigern.

4. Dichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Platte eine einwärts gerichtete Seite hat ge genüber einer einwärts gerichteten Seite der zweiten Platte, daß ferner die erste Platte eine elastomere Be schichtung auf dieser einwärts gerichteten Seite hat, um die Fluidabdichtung zwischen der ersten und der zweiten Platte zu verbessern.

5. Dichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die dritte Platte eine elastomere Beschichtung auf einer auswärts gerichteten Seite hat, um die Fluidabdichtung zu verbessern.

6. Dichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Platte eine hochtemperaturfeste Beschichtung auf einer auswärts gerichteten Seite hat, um den Bereich um die erste Öffnung abzudichten und die Verbrennungs abdichtung zu erhöhen.

7. Dichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Platte einen Wulst angrenzend an die zweite Öffnung hat.

8. Dichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die dritte Platte einen Wulst hat, der allgemein ausge richtet ist mit dem Wulst der ersten Platte.

9. Dichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Platte einen Wulst angrenzend an die erste Öffnung hat, und daß der Wulst zwischen dem Basisab schnitt und dem Flansch der zweiten Platte liegt.

10. Zylinderkopfdichtung für Brennkraftmaschine, gekennzeichnet durch drei metallische Platten, die jagen der Dichtung bilden, wenigstens eine Verbrennungsabdichtung und wenig stens eine Fluidabdichtung,
eine erste Metallplatte mit einer ersten Öffnung und einer zweiten Öffnung im Abstand von der zweiten Öffnung, wo bei die erste Metallplatte einen ersten Abschnitt der Verbrennungsdichtung und einen ersten Abschnitt der Fluidabdichtung bildet, eine elastomere Beschichtung auf einer auswärts gerichteten Seite der ersten Platte,
eine zweite Metallplatte mit einem Basisabschnitt, der oberhalb der ersten Platte liegt, einem gebogenen Ab schnitt, der sich von dem Basisabschnitt weg erstreckt und einen Flansch, der sich von dem gebogenen Abschnitt weg erstreckt und einen Abstand hat von und allgemein parallel zum Basisabschnitt verläuft, um einen zweiten Abschnitt der Verbrennungsdichtung zu bilden, wobei ein Außenumfang der ersten Öffnung der ersten Platte zwischen dem Basisabschnitt und dem Flansch angeordnet ist, ferner durch eine hochtemperaturfeste Beschichtung auf einer aus wärts gerichteten Seite der zweiten Platte zum Abdichten um die erste Öffnung, wenn die Dichtung angezogen wird, um die Verbrennungsabdichtung zu erhöhen, wobei die zweite Metallplatte eine Öffnung hat, welche der zweiten Öffnung der ersten Platte entspricht und allgemein mit dieser ausgerichtet ist, um einen zweiten Abschnitt der Fluiddichtung zu schaffen,
und durch eine dritte Metallplatte, die einen dritten Abschnitt der Fluidabdichtung benachbart zu der zweiten Platte bildet, wobei die dritte Metallplatte eine einwärts gerichtete Seite gegenüber dem Basisabschnitt der zweiten Platte hat, jedoch in nicht überlappender Ausrichtung mit dem Flansch der zweiten Platte liegt, daß ferner die dritte Metallplatte eine Öffnung hat, welche der zweiten Öffnung der ersten Platte und der Öffnung in der zweiten Metall platte entspricht und allgemein mit diesen ausgerichtet ist, daß die dritte Metallplatte eine elastomere Be schichtung auf einer auswärts gerichteten Seite hat und diese elastomere Beschichtung der dritten Platte zusammen mit der zweiten elastomeren Beschichtung der ersten Plat te wirkt, um die Fluidabdichtung zu erhöhen, und daß die Platten so ausgerichtet sind, daß eine Gesamtdicke der Dichtung größer ist an der Verbrennungsdichtung als an der Fluiddichtung.

11. Dichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Metallplatte eine einwärts gerichtete Seite hat und eine elastomere Beschichtung auf dieser einwärts ge richteten Seite der ersten Metallplatte aufgebracht ist, um die Fluidabdichtung zwischen der ersten und der zwei ten Platte zu steigern.

12. Dichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Platte einen Wulst hat angrenzend an die zweite Öffnung, und daß die dritte Platte einen Wulst hat, der allgemein ausgerichtet ist mit dem Wulst der ersten Plat te.

13. Dichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Platte einen Wulst angrenzend an die erste Öffnung hat, und daß der Wulst zwischen dem Basisabschnitt und dem Flansch der zweiten Platte liegt.

14. Dichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Hochtemperatur-Beschichtung aus Polytetrafluorethylen besteht.

15. Dichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die elastomere Beschichtung ein Gummi ist.

16. Dichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Platten aus Stahl gebildet sind.

17. Dichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Platten eine allgemein gleichmäßige Dicke haben, und daß die dritte Platte eine Dicke hat, die kleiner ist als eine entsprechende Dicke der zweiten Platte.

18. Zylinderkopfdichtung für Brennkraftmaschine, gekennzeichnet durch drei Metallplatten, die Lagen der Dichtung bilden mit einer Verbrennungsdichtung und einer Fluiddichtung,
eine erste Metallplatte mit einer ersten Öffnung und einer zweiten Öffnung in einem Abstand von der ersten Öff nung, wobei die erste Metallplatte einen ersten Teil der Verbrennungsdichtung und einen ersten Teil der Fluiddichtung bildet, eine erste elastomere Beschichtung auf einer auswärts gerichteten Seite der ersten Platte und eine zweite elastomere Beschichtung auf einer ein wärts gerichteten Seite der ersten Platte, wobei die erste Platte einen ersten Wulst hat angrenzend an die erste Öffnung und einen zweiten Wulst angrenzend an die zweite Öffnung,
eine zweite Metallplatte mit einem Basisabschnitt ober halb der ersten Platte, einem gebogenen Abschnitt, der sich von dem Basisabschnitt weg erstreckt und einem Flansch, der sich von dem gebogenen Abschnitt weg er streckt, welcher einen Abstand hat von und allgemein parallel zum Basisabschnitt verläuft, um einen zweiten Abschnitt der Verbrennungsdichtung zu bilden, wobei ein Außenumfang der ersten Öffnung der ersten Platte und der zweite Wulst der ersten Platte zwischen dem Ba sisabschnitt und dem Flansch liegen, ferner durch eine Hochtemperatur-Beschichtung auf einer auswärts gerich teten Seite der zweiten Platte zum Abdichten um die erste Öffnung, wenn die Dichtung angezogen wird, um die Verbrennungsdichtung zu verbessern, wobei die zweite Metallplatte eine Öffnung hat, die der zweiten Öffnung in der ersten Metallplatte entspricht und allgemein mit dieser ausgerichtet ist, um einen zweiten Abschnitt-der Fluiddichtung zu schaffen,
ferner durch eine dritte Metallplatte zur Bildung eines dritten Abschnittes der Fluiddichtung angrenzend an die zweite Platte, wobei die dritte Metallplatte eine ein wärts gerichtete Seite hat gegenüber dem Basisabschnitt der zweiten Platte und nicht überlappend ausgerichtet ist mit dem Flansch der zweiten Platte, wobei ferner die dritte Metallplatte eine Öffnung hat, welche der zweiten Öffnung der ersten Platte und der Öffnung in der zweiten Metallplatte entspricht und allgemein mit diesen ausge richtet ist, ferner mit einem Wulst, der allgemein mit dem zweiten Wulst der ersten Platte ausgerichtet ist und einer elastomeren Beschichtung auf einer auswärts gerichteten Seite, wobei diese elastomere Beschichtung der dritten Platte in Verbindung mit der ersten und der zweiten elastomeren Beschichtung der ersten Platte wirkt, um die Fluidabdichtung zu verbessern.

19. Dichtung nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, daß die Platten so ausgerichtet sind, daß eine Gesamtdicke der Dichtung größer ist an der Verbrennungsdichtung als an der Fluiddichtung.