DE19523209C1 - Actuator for motor-driven door, window or roof-panel of motor vehicle - Google Patents
Actuator for motor-driven door, window or roof-panel of motor vehicleInfo
- Publication number
- DE19523209C1 DE19523209C1 DE19523209A DE19523209A DE19523209C1 DE 19523209 C1 DE19523209 C1 DE 19523209C1 DE 19523209 A DE19523209 A DE 19523209A DE 19523209 A DE19523209 A DE 19523209A DE 19523209 C1 DE19523209 C1 DE 19523209C1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- relay
- flip
- flop
- stage
- switch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
- H02P7/00—Arrangements for regulating or controlling the speed or torque of electric DC motors
- H02P7/06—Arrangements for regulating or controlling the speed or torque of electric DC motors for regulating or controlling an individual DC dynamo-electric motor by varying field or armature current
- H02P7/18—Arrangements for regulating or controlling the speed or torque of electric DC motors for regulating or controlling an individual DC dynamo-electric motor by varying field or armature current by master control with auxiliary power
- H02P7/20—Arrangements for regulating or controlling the speed or torque of electric DC motors for regulating or controlling an individual DC dynamo-electric motor by varying field or armature current by master control with auxiliary power using multi-position switch, e.g. drum, controlling motor circuit by means of relays
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
- B60J7/02—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes
- B60J7/04—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs of sliding type, e.g. comprising guide shoes with rigid plate-like element or elements, e.g. open roofs with harmonica-type folding rigid panels
- B60J7/057—Driving or actuating arrangements e.g. manually operated levers or knobs
- B60J7/0573—Driving or actuating arrangements e.g. manually operated levers or knobs power driven arrangements, e.g. electrical
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
- E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
- E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
- E05F15/665—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings
- E05F15/689—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings specially adapted for vehicle windows
- E05F15/695—Control circuits therefor
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Type of wing
- E05Y2900/542—Roof panels
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Type of wing
- E05Y2900/55—Windows
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Betätigungsvorrichtung für bewegbare Teile zum Schließen von Öffnungen, wie Fenstern, Türen oder Dachöffnungen, in Fahrzeugen, mit einem in seiner Drehrichtung umsteuerbaren Gleichstrom-Antriebsmotor zum Antreiben des bewegbaren Teils, einem Bedienschalter, einer im Motorstromkreis liegenden Umpoleinrichtung zum Anlegen einer Gleichspannung an den Motorstromkreis mit einer wahlweise der einen oder anderen Motordrehrichtung entsprechenden Polung, einer Relaisanordnung, mittels deren der Antriebsmotor in Abhängigkeit von einer Lageerkennungsstufe kurzgeschlossen werden kann, wobei die Relaisanordnung mindestens ein Gleichstromrelais aufweist, das bei Anliegen eines ersten Spannungspegels an dem ihm zugeordneten Steuerstromkreis den zugeordneten Schaltkontakt schließt und bei Anliegen eines zweiten Spannungspegels an seinem Steuerstromkreis den Schaltkontakt öffnet, wobei mit dem (den) Steuerstromkreis(en) der Relaisanordnung eine elektronische Relaisbetätigungsstufe mit Speicherverhalten verbunden ist, und wobei der Bedienschalter und die Lageerkennungsstufe mit der Relaisbetätigungsstufe in Verbindung stehen.The invention relates to an actuating device for movable parts for closing of openings, such as windows, doors or roof openings, in vehicles with one in it Direction of rotation reversible DC drive motor for driving the movable part, an operating switch, a polarity reversal device in the motor circuit for application a DC voltage to the motor circuit with either one or the other Direction of motor rotation corresponding polarity, a relay arrangement, by means of which the Drive motor can be short-circuited depending on a position detection level, wherein the relay arrangement has at least one DC relay, which is present when a first voltage level on the control circuit assigned to it Switch contact closes and when a second voltage level is applied to it Control circuit opens the switch contact, with the control circuit (s) the Relay arrangement an electronic relay actuation stage associated with memory behavior is, and wherein the operating switch and the position detection level with the relay actuation level keep in touch.
Eine solche Betätigungsvorrichtung ist aus EP 0 306 950 A2 bekannt. Dabei ist an die Schaltkontakte des Bedienschalters zusammen mit dem Steuerstromkreis des Relais eine mehrere Transistoren aufweisende Relaisbetätigungsstufe über eine Vollweggleichrichterbrücke parallel zu dem Motorstromkreis angeschlossen. Der Motorstromkreis besteht aus einer Reihenschaltung der Umpol-Schaltkontakte, des Motors und eines von dem Relais gesteuerten Relaiskontakts. Bei Abfall des Relaiskontakts schließt dieser einen induktiven Bremsstromkreis und der Motor wird dadurch angehalten. Die Lageerkennungsstufe besteht aus einem Lageerkennungsschalter, der sich in offener Schaltstellung befindet, wenn sich das bewegbare Teil in einer Bezugsstellung befindet und sonst geschlossen ist. Die Schaltung ist so angeordnet, daß das Betätigen des Umpolschalters in Bezugsstellung des bewegbaren Teils, d. h. bei offenem Lageerkennungsschalter, ein Setzen der Relaisbetätigungsstufe bewirkt, wodurch der Relaiskontakt geschlossen wird und sich der Motor bewegt. Verläßt das bewegbare Teil die Bezugsstellung, so schließt sich der Lageerkennungsschalter, die Relaisbetätigungsstufe wird zurückgesetzt und die Motorbewegung fortgesetzt. Fährt das bewegbare Teil wieder in die Bezugsstellung ein, so öffnet der Lageerkennungsschalter und der Relaiskontakt wird abgeworfen, wodurch die Motorwicklung zwecks induktiver Bremsung kurzgeschlossen wird und der Motor selbsttätig anhält.Such an actuating device is known from EP 0 306 950 A2. Here is to the Switch contacts of the control switch together with the control circuit of the relay one relay operation stage having several transistors via one Full-wave rectifier bridge connected in parallel to the motor circuit. Of the Motor circuit consists of a series connection of the reversing switch contacts, the motor and a relay contact controlled by the relay. If the relay contact drops out this one inductive brake circuit and the motor is stopped. The Position detection level consists of a position detection switch that is in the open position Switch position is when the movable part is in a reference position and is otherwise closed. The circuit is arranged so that the reversing switch is actuated in the reference position of the movable part, d. H. with the position detection switch open, a setting the relay actuation stage, whereby the relay contact is closed and the Motor moves. If the movable part leaves the reference position, the closes Position detection switch, the relay actuation level is reset and the Motor movement continued. If the movable part moves back into the reference position, so the position detection switch opens and the relay contact is ejected, causing the Motor winding is short-circuited for inductive braking and the motor automatically stops.
Die beschriebene Betätigungsvorrichtung gewährleistet kein vollständig sicheres Anhalten in der Bezugsstellung. Ist nämlich die mechanische Konfiguration bewegbares Teil/elektrischer Antrieb so träge, daß nach dem selbsttätigen Abschalten des Antriebs beim Einfahren in die Bezugsstellung durch das Öffnen des Lageerkennungsschalters die Nullagenmarkierung in der anderen Richtung wieder überfahren wird, so schließt sich der Lageerkennungsschalter wieder und bei noch gedrücktem Umpolschalter wird sich der Antrieb wieder weiterbewegen. Die gewünschte selbsttätige Stillsetzung des bewegbaren Teils in der Bezugsstellung ist in diesem Fall nicht erfolgt. Eine zuverlässige Funktionsfähigkeit der aus EP 0 306 950 A2 bekannten Betätigungsvorrichtung ist also nicht immer gewährleistet. In Hinblick auf Sicherheit und Bedienungskomfort der Betätigungsvorrichtung kann sich ein solches Verhalten sehr nachteilig auswirken.The described actuation device does not completely guarantee safe stopping in the reference position. It is the mechanical one Configuration movable part / electric drive so slow that after the automatic Switch off the drive when entering the reference position by opening the Position detection switch over the zero position mark again in the other direction the position detection switch closes again while the button is still pressed The polarity switch will continue to move the drive. The desired automatic In this case, the movable part was not stopped in the reference position. A is reliable functionality of the actuating device known from EP 0 306 950 A2 not always guaranteed. In terms of security and ease of use Actuator such a behavior can have a very adverse effect.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Betätigungsvorrichtung für bewegbare Teile zum Schließen von Öffnungen, wie Fenstern, Türen oder Dachöffnungen, in Fahrzeugen zu schaffen, welche auf einfache Weise zu bedienen ist und bei einfachem Aufbau ein zuverlässiges selbsttätiges Stillsetzen des bewegbaren Teils in einer Bezugsposition jederzeit gewährleistet.The invention has for its object an actuator for moving parts to close openings, such as windows, doors or roof openings, in vehicles create which is easy to use and with a simple structure reliable automatic stopping of the movable part in a reference position at any time guaranteed.
Diese Aufgabe wird ausgehend von den im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Merkmalen durch eine Betätigungsvorrichtung gelöst, die so ausgeführt ist, bei gesetzter Relaisbetätigungsstufe immer der zweite Spannungspegel an der Relaisanordnung anliegt und daß die Relaisbetätigungsstufe durch das Einfahren des bewegbaren Teils in eine Bezugsstellung setzbar ist und beim Ausfahren des bewegbaren Teils aus der Bezugsstellung ihren Zustand beibehält. This object is based on the features mentioned in the preamble of claim 1 solved by an actuator that is designed so when set Relay actuation level always the second voltage level is present at the relay arrangement and that the Relay actuation stage by moving the movable part into a reference position is settable and when moving the movable part from the reference position their state maintains.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung bewirkt, daß beim Einfahren des bewegbaren Teils in die Bezugsstellung die Relaisbetätigungsstufe speichert, daß die Bedingung zum selbsttätigen Abschalten des Motors gegeben ist. Sollte sich das bewegbare Teil aufgrund der mechanischen Trägheit des bewegbaren Teils und der Antriebseinheit wieder aus der Bezugsstellung herausbewegen, bevor das Teil vollständig zum Stillstand gekommen ist, so wird der Antrieb nicht selbsttätig wieder aufgenommen, wie beispielsweise bei der aus EP 0 306 950 A2 bekannten Vorrichtung, da die Relaisbetätigungsstufe durch das Überfahren der Bezugsstellungsmarkierung nicht rückgesetzt wird und das Relais somit nicht angezogen wird.The inventive device causes that when moving the movable part in the Reference position the relay actuation level stores that the condition for automatic The engine is switched off. Should the movable part move due to the mechanical Inertia of the movable part and the drive unit again from the reference position move out before the part has come to a complete standstill, so the drive not automatically resumed, as for example in EP 0 306 950 A2 known device, since the relay actuation stage by crossing the The reference position mark is not reset and the relay is therefore not activated.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.Advantageous embodiments of the invention are specified in the subclaims.
Die Lageerkennungsstufe einen Lageerkennungsschalter aufweist, wobei die Stellungen des Lageerkennungsschalters und des Bedienschalters jeweils in ein Signal umgesetzt werden.The position detection stage has a position detection switch, the positions of the Position detection switch and the control switch are each converted into a signal.
Es ist außerdem vorgesehen, daß die Umpoleinrichtung und der Bedienschalter eine Einheit bilden.It is also provided that the polarity reversal device and the operating switch are one unit form.
Dies ermöglicht die Verwendung von nur einem Relais, wodurch der Bauteilaufwand gering gehalten werden kann.This allows the use of only one relay, making the Component effort can be kept low.
Ferner ist vorgesehen, daß die Relaisbetätigungsstufe zwei Kippglieder und eine Logikstufe ausweist, wobei die Kippglieder über die Logikstufe miteinander verbunden sind, die Signale von Lageerkennungsstufe und Bedienschalter an Eingänge der Kippstufen und der Logikstufe angelegt sind, die Logikstufe die Signale von Lageerkennungsstufe und Bedienschalter und das Ausgangssignal der ersten Kippstufe logisch miteinander verknüpft und das resultierende Signal an einem Eingang der zweiten Kippstufe anliegt, und wobei der Ausgang des zweiten Kippglieds mit dem Steuerstromkreis des Relais in Verbindung steht.It is also provided that the relay actuation stage two flip-flops and one Identifies logic level, the flip-flops being connected to one another via the logic level, the signals from the position detection level and control switch at inputs of the flip-flops and the Logic level are created, the logic level the signals from position detection level and Control switch and the output signal of the first flip-flop logically linked and the resulting signal is present at an input of the second flip-flop, and wherein the Output of the second flip-flop is connected to the control circuit of the relay.
Dies ermöglicht einen einfachen Aufbau aus Standard-Logikbausteinen, so daß eine kostengünstige Herstellung und eine zuverlässige Funktion gewährleistet sind.This enables a simple construction from standard logic modules, so that inexpensive manufacture and reliable function are guaranteed.
Es ist weiterhin möglich, daß die Relaisbetätigungsstufe ein negativ flankengetriggertes Kippglied aufweist, wobei der Ausgang des Kippglieds mit dem Steuerstromkreis des Relais in Verbindung steht und das Kippglied auf das Signal der Lagererkennungsstufe getriggert ist. It is also possible that the relay actuation stage has a negative flank-triggered flip-flop, the output of the flip-flop with the Control circuit of the relay is connected and the flip-flop on the signal of the Warehouse detection level is triggered.
Dies ermöglicht einen verringerten Bauteilaufwand.This enables a reduced component expenditure.
Ausführungsbeispiele der erfindungsgemäßen Betätigungseinrichtung sind nachstehend anhand der Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigenExemplary embodiments of the actuating device according to the invention are as follows described in more detail with reference to the drawings. Show it
Fig. 1 ein schematisches Blockschaltbild einer ersten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Betätigungsvorrichtung, Fig. 1 is a schematic block diagram of a first embodiment of an actuation device according to the invention,
Fig. 2 ein Schaltbild der Relaisbetätigungsstufe der Betätigungsvorrichtung aus Fig. 1 gemäß einer ersten Ausführungsform, Fig. 2 is a diagram of the relay-actuating stage of the actuation device of FIG. 1 according to a first embodiment;
Fig. 3a einen beispielhatten zeitlichen Verlauf der Signale in der Relaisbetätigungsstufe aus Fig. 2 gemäß Ausführungsform aus Fig. 2, Fig. 3a shows an example had temporal course of the signals in the relay actuating stage in FIG. 2 according to the embodiment of Fig. 2,
Fig. 3b einen beispielhaften zeitlichen Verlauf der Signale in der Relaisbetätigungsstufe gemäß einer abgewandelten Ausführungsform in Fig. 4, FIG. 3b, an exemplary time course of the signals in the relay actuating stage in accordance with a modified embodiment in Fig. 4,
Fig. 4 ein Schaltbild der Relaisbetätigungsstufe der Betätigungsvorrichtung aus Fig. 1 gemäß einer abgewandelten Ausführungsform, und Fig. 4 is a diagram 1 of the relay actuating stage of the actuation device of FIG. According to a modified embodiment, and
Fig. 5 ein schematisches Blockschaltbild einer weiteren Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Betätigungsvorrichtung. Fig. 5 is a schematic block diagram of another embodiment of an actuation device of the invention.
Bei den veranschaulichten Ausführungsbeispielen dient ein Gleichstrom-Antriebsmotor 6, der in seiner Drehrichtung umgesteuert werden kann, zum Betätigen beispielsweise eines Schiebedaches oder einer Fensterscheibe, wodurch eine Dach- oder Fensteröffnung eines Fahrzeugs verschlossen oder mindestens teilweise freigelegt werden kann. Die Verstellung geschieht dabei in bekannter Weise beispielsweise über ein drucksteifes Antriebskabel.In the illustrated exemplary embodiments, a direct current drive motor 6 , which can be reversed in its direction of rotation, serves to actuate, for example, a sliding roof or a window pane, as a result of which a roof or window opening of a vehicle can be closed or at least partially exposed. The adjustment takes place in a known manner, for example via a pressure-resistant drive cable.
Nachfolgend sei die Erfindung anhand der Betätigung eines Schiebedaches beschrieben. Dabei ist der Begriff "Schiebedach" allgemein zu verstehen, d. h. er soll Schiebehebedächer, Spoilerdächer und Hebedächer mit einem oder mehreren Deckeln oder Deckelteilen ebenso wie Faltdächer und Kombinationen von derartigen Dächern. Bei dem vom Motor 6 bewegbaren Teil handelt es sich dann im allgemeinen um den oder die Deckel des Schiebedaches.The invention is described below with the aid of the actuation of a sliding roof. The term "sunroof" is to be understood in general terms, ie it is intended to have sunroofs, spoiler roofs and sunroofs with one or more lids or cover parts as well as folding roofs and combinations of such roofs. The part that can be moved by the motor 6 is then generally the cover or covers of the sunroof.
Bei der in Fig. 1 veranschaulichten Ausführungsform liegt im Motorstromkreis des Antriebsmotors 6 ein Bedienschalter US1, im folgenden Umpol-Betätigungsschalter genannt, der zwei mechanisch gekoppelte Umschaltkontakte US11 und US12 aufweist. Durch Betätigen des Schalters US1 von Hand können mit den Anschlußkontakten US11 und US12 verbundene Leitungen 13 bzw. 14 wahlweise mit der positiven und negativen oder mit der negativen und positiven Seite einer Gleichspannungsquelle 15, beispielsweise einer Kraftfahrzeugbatterie, verbunden werden. Durch eine nicht gezeichnete Federvorrichtung werden die Umschaltkontakte US11 und US12 selbsttätig in die dargestellte Nullposition zurückgestellt.In the embodiment illustrated in FIG. 1, in the motor circuit of the drive motor 6 there is an operating switch US1, hereinafter called the pole-reversal actuation switch, which has two mechanically coupled switch contacts US11 and US12. By actuating the switch US1 by hand, lines 13 and 14 connected to the connection contacts US11 and US12 can optionally be connected to the positive and negative or to the negative and positive side of a DC voltage source 15 , for example a motor vehicle battery. The switch contacts US11 and US12 are automatically reset to the zero position shown by a spring device, not shown.
Der Antriebsmotor 6 liegt zwischen den Leitungen 13, 14 in Reihe mit einem Kontakt RS eines Relais R. Der Relaiskontakt RS trennt, wie veranschaulicht, bei abgefallenem Relais R den Motorstromkreis auf und schließt einen über eine Leitung 16 führenden induktiven Bremsstromkreis. Bei dem Relais R handelt es sich um ein normales Gleichstromrelais, das bei Anliegen einer für seine Betätigung ausreichenden Spannung den Schaltkontakt RS bezüglich des Motorstromkreises schließt und den Kontakt in eine den Motorstromkreis unterbrechende Stellung (in Fig. 1 dargestellt) bringt, wenn die am Relais R anliegende Spannung auf einen Wert absinkt, bei dem der Haltestrom des Relais R unterschritten wird. Befindet sich der Schaltkontakt RS in seiner den Motorstromkreis schließenden Arbeitsstellung, wird durch Betätigen des Schalters US1 an den Antriebsmotor 6 Spannung mit der einen oder anderen Polung angelegt und dementsprechend der Motor 6 in der einen oder anderen Richtung zum Laufen gebracht. Der Steuerstromkreis (Leitung 17) des Relais R wird von einer Relaisbetätigungsstufe RB über einen Wandler W3 mit den entsprechenden Spannungssignalen versorgt. Ferner ist eine Lageerkennungsstufe vorgesehen, die einen Lageerkennungsschalter US2, der beispielsweise als Mikroschalter ausgeführt sein kann, sowie einen Wandler W2 aufweist, der die Schalterstellung in ein logisches Signal umwandelt, d. h. ob die Schalter offen oder geschlossen ist. In ähnlicher Weise ist ein Wandler W1 vorgesehen, der die Stellung des Umpol-Betätigungsschalters in ein logisches Signal umsetzt, d. h. ob die Schaltkontakte US11 und US12 in Nullstellung stehen oder nicht. Die Signale der Wandler W1, W2 sind jeweils über Leitungen 18, 19 eingangsseitig an die Relaisbetätigungsstufe RB angelegt.The drive motor 6 lies between the lines 13 , 14 in series with a contact RS of a relay R. The relay contact RS, as illustrated, disconnects the motor circuit when the relay R has dropped out and closes an inductive braking circuit leading via a line 16 . The relay R is a normal DC relay, which closes the switch contact RS with respect to the motor circuit when a voltage sufficient for its actuation is present and brings the contact into a position interrupting the motor circuit (shown in FIG. 1) when the relay is connected R applied voltage drops to a value at which the holding current of the relay R falls below. If the switch contact RS is in its working position closing the motor circuit, voltage is applied to the drive motor 6 with one or the other polarity by actuating the switch US1, and the motor 6 is accordingly made to run in one direction or the other. The control circuit (line 17 ) of the relay R is supplied with the corresponding voltage signals by a relay actuation stage RB via a converter W3. Furthermore, a position detection stage is provided which has a position detection switch US2, which can be designed, for example, as a microswitch, and a converter W2, which converts the switch position into a logic signal, ie whether the switch is open or closed. In a similar manner, a converter W1 is provided, which converts the position of the pole-reversal actuation switch into a logic signal, ie whether the switching contacts US11 and US12 are in the zero position or not. The signals from the converters W1, W2 are each applied via lines 18 , 19 on the input side to the relay actuation stage RB.
In Fig. 2 ist ein Ausführungsbeispiel des internen Aufbaus und der internen Verschaltung der Relaisbetätigungsstufe RB veranschaulicht. Es sind dabei zwei Kippglieder FF1, FF2 vorgesehen, die im vorliegenden Beispiel als invertierte RS-Flip-Flops ausgeführt sind. Das Signal des Wandlers W2 ist auf den Setzeingang S1 des ersten Flip-Flops FF1 angelegt. Das Signal des Wandlers W1 ist an die Rücksetzeingänge R1, R2 des ersten Flip-Flops FF1 bzw. des zweiten Flip-Flops FF2 angelegt. Ferner ist eine Logikstufe LS vorgesehen, die ausgangsseitig mit dem Setzeingang S2 des zweiten Flip-Flops FF2 verbunden ist. Die Logikstufe LS ist aus zwei NAND-Gattern und einem Inverter aufgebaut. An den beiden Eingängen des ersten NAND-Gatters G1 liegen das Signal des Wandlers W2 und das Signal des Ausgangs Q1 des ersten Flip-Flops FF1 an. Der Ausgang des ersten NAND-Gatters G1 liegt am Eingang des Inverters an, und dessen Ausgang liegt auf einem Eingang des zweiten NAND-Gatters G2 an, wobei das Signal des Wandlers W1 am zweiten Eingang dieses Gatters anliegt. Der Ausgang des zweiten NAND-Gatters G2 ist mit dem Setzeingang S2 des Flip- Flops FF2 verbunden. Der Ausgang Q2 des Flip-Flops FF2 ist schließlich mit dem Eingang des Wandlers W3 verbunden.An exemplary embodiment of the internal structure and the internal connection of the relay actuation stage RB is illustrated in FIG. 2. Two flip-flops FF1, FF2 are provided, which in the present example are designed as inverted RS flip-flops. The signal of the converter W2 is applied to the set input S1 of the first flip-flop FF1. The signal of the converter W1 is applied to the reset inputs R1, R2 of the first flip-flop FF1 and the second flip-flop FF2. Furthermore, a logic stage LS is provided, which is connected on the output side to the set input S2 of the second flip-flop FF2. The logic stage LS is made up of two NAND gates and an inverter. The signal of the converter W2 and the signal of the output Q1 of the first flip-flop FF1 are present at the two inputs of the first NAND gate G1. The output of the first NAND gate G1 is present at the input of the inverter and its output is present on an input of the second NAND gate G2, the signal from the converter W1 being present at the second input of this gate. The output of the second NAND gate G2 is connected to the set input S2 of the flip-flop FF2. The output Q2 of the flip-flop FF2 is finally connected to the input of the converter W3.
In Fig. 3a ist ein zeitlicher Verlauf der logischen Signale der Wandler W1 und W2 sowie der Flip-Flop-Ausgänge Q1 und Q2 der in Fig. 2 dargestellten Ausführungsform gezeigt. Bei geschlossenem Schalter US2 gibt der Wandler W2 1 ab, sonst 0. Der Wandler W1 gibt 0 ab, wenn der Umpol-Schalter US1 in der in Fig. 1 gezeigten Nullstellung steht, und gibt 1 ab, wenn der Schalter US1 betätigt wird. Der Wandler W3 gibt nur dann eine zum Anziehen des Relais R ausreichende Spannung an das Relais R ab, wenn der Ausgang Q2 des Flip-Flops FF2 auf 0 liegt. FIG. 3a shows a time course of the logic signals of the converters W1 and W2 and of the flip-flop outputs Q1 and Q2 of the embodiment shown in FIG. 2. When the switch US2 is closed, the converter W2 outputs 1, otherwise 0. The converter W1 outputs 0 when the pole-reversal switch US1 is in the zero position shown in FIG. 1 and outputs 1 when the switch US1 is actuated. The converter W3 only outputs a voltage sufficient to attract the relay R to the relay R when the output Q2 of the flip-flop FF2 is at 0.
Anfänglich befindet sich der Deckel in einer Bezugsstellung, d. h. er ist geschlossen. Der Umpol-Schalter US1 sei in Nullstellung (Zeitpunkt A). Die Signale der Wandler W1 und W2 sind entsprechend 0 bzw. 1. Flip-Flop FF1 wird dadurch zurückgesetzt, so daß der Ausgang Q1 zu 0 wird. Über die Logikstufe LS liegt bei dieser Signalkonstellation 1 an dem Setzeingang S2 von Flip-Flop FF2 an. Am Rücksetzeingang R2 liegt 0 an, so daß das Flip-Flop FF2 rückgesetzt wird und der Ausgang Q2 von Flip-Flop FF2 zu 0 wird. Über den Wandler W3 wird der Relaiskontakt RS geschlossen. Da aber Umpol-Schalter US1 nicht betätigt ist, liegt keine Spannung am Motor 6 an und Motor 6 steht still.The cover is initially in a reference position, ie it is closed. The pole reversal switch US1 is in the zero position (time A). The signals from the transducers W1 and W2 are 0 and 1, respectively. Flip-flop FF1 is thereby reset, so that the output Q1 becomes 0. In this signal constellation 1, the logic stage LS is present at the set input S2 of flip-flop FF2. 0 is present at the reset input R2, so that the flip-flop FF2 is reset and the output Q2 of flip-flop FF2 becomes 0. The relay contact RS is closed via the converter W3. However, since pole reversal switch US1 is not actuated, there is no voltage at motor 6 and motor 6 is at a standstill.
Wird nun der Umpol-Schalter US1 betätigt (Zeitpunkt B), so wird das Signal des Wandlers W1, und damit das Signal an den Rücksetzeingängen R1 und R2, zu 1. Das Flip-Flop FF1 bleibt im vorhergehenden, d. h. rückgesetzten Zustand, ebenso das Flip-Flop FF2. Der Ausgang Q2 bleibt auf 0 und damit der Relaisschalter RS in geschlossenem Zustand. Da nun der Motorstromkreis durch den Umpol-Schalter US1, d. h. die Kontakte US11 und US12 geschlossen ist, läuft der Motor in einer der Polung entsprechenden Drehrichtung an und der Deckel beginnt sich zu bewegen. If the pole reversal switch US1 is now actuated (time B), the signal of the converter becomes W1, and thus the signal at the reset inputs R1 and R2, to 1. The flip-flop FF1 remains in the previous, d. H. reset state, as well as the flip-flop FF2. The exit Q2 remains at 0 and thus the relay switch RS in the closed state. Now that Motor circuit through the reversing switch US1, d. H. the contacts US11 and US12 is closed, the motor starts in a direction of rotation corresponding to the polarity and the The lid starts to move.
Sobald der Deckel die Nullagenmarkierung überfährt, öffnet sich der Lageerkennungsschalter US2 (Zeitpunkt C) und das Signal des Wandlers W2, und damit das Signal an dem Setzeingang S1 des Flip-Flop FF1, wird zu 0. Das Flip-Flop FF1 wird dadurch gesetzt und der Ausgang Q1 zu 1. Die Logikstufe gibt jedoch weiter 1 auf den Setzeingang S2 des Flip-Flops FF2 aus, so daß dieses im vorhergehenden, d. h. rückgesetzten Zustand verbleibt, der Ausgang Q2 weiter auf 0 bleibt und der Relaisschalter geschlossen bleibt, so daß der Motor 6 weiter läuft.As soon as the cover passes the zero position marker, the position detection switch US2 (time C) and the signal from the converter W2, and thus the signal at the set input S1 of the flip-flop FF1, open to 0. The flip-flop FF1 is thereby set and the output Q1 to 1. However, the logic stage continues to output 1 to the set input S2 of the flip-flop FF2, so that this remains in the previous, ie reset state, the output Q2 remains at 0 and the relay switch remains closed, so that the Motor 6 continues to run.
Wird später der Umpol-Schalter US1 losgelassen, so geht er in die Nullstellung zurück und der Wandler W1 gibt nun 0 ab (Zeitpunkt D). Da nun sowohl an S1 als R1 0 anliegt, befindet sich das Flip-Flop FF1 in einem nicht definierten Zustand, d. h. der Ausgang Q1 kann 0 oder 1 sein. In beiden Fällen gibt die Logikstufe LS aufgrund der gegebenen Signalkonstellation 1 auf den Setzeingang S2. Da am Rücksetzeingang R2 nun 0 anliegt, wird Flip-Flop FF2 zurückgesetzt und der Ausgang Q2 bleibt auf 0, d. h. der Relaisschalter bleibt geschlossen. Da aber der Motorstromkreis durch die Kontakte US11 und US12 geöffnet ist, hält der Motor 6 an.If the pole-reversal switch US1 is released later, it returns to the zero position and the converter W1 now outputs 0 (time D). Since both S1 and R1 now have 0, the flip-flop FF1 is in an undefined state, ie the output Q1 can be 0 or 1. In both cases, the logic stage LS gives 1 to the set input S2 on the basis of the given signal constellation. Since 0 is now present at reset input R2, flip-flop FF2 is reset and output Q2 remains at 0, ie the relay switch remains closed. However, since the motor circuit is opened by contacts US11 and US12, motor 6 stops.
Wird der Umpol-Schalter US1 wieder geschlossen, und zwar diesmal in anderer Richtung, so wird das Signal des Wandlers W1 wieder zu 1 (Zeitpunkt E), das Flip-Flop FF1 wird gesetzt, d. h. der Ausgang Q1 wird zu 1, am Setzeingang S2 liegt weiter 1 an, und am Rücksetzeingang R2 liegt ebenfalls 1 an, so daß das Flip-Flop FF2 im vorhergehenden, d. h. rückgesetzten Zustand verbleibt, der Ausgang Q2 auf 0 bleibt und der Relaisschalter RS geschlossen bleibt. Die am Motor 6 anliegende Spannung ist nun gegenüber der anfänglichen Situation umgepolt, so daß sich der Motor 6 in umgekehrter Richtung zu drehen beginnt.If the pole-reversal switch US1 is closed again, this time in a different direction, the signal of the converter W1 becomes 1 again (time E), the flip-flop FF1 is set, ie the output Q1 becomes 1, at the set input S2 1 is still present, and 1 is also present at reset input R2, so that flip-flop FF2 remains in the previous, ie reset state, output Q2 remains at 0 and relay switch RS remains closed. The voltage applied to the motor 6 has now been reversed in relation to the initial situation, so that the motor 6 begins to rotate in the opposite direction.
Wenn der Deckel die Nullagenmarkierung wieder überfährt, so schließt sich der Lageerkennungsschalter US2 und der Wandler W2 gibt 1 aus. An beiden Eingängen S1 und R1 liegt 1 an, so daß das Flip-Flop FF1 im vorhergehenden, d. h. gesetzten Zustand verbleibt. Der Ausgang Q1 bleibt auf 1. Da nun alle Eingänge der Logikstufe LS auf 1 liegen, wird nun 0 an den Setzeingang S2 angelegt. Rücksetzeingang R2 bleibt auf 1, so daß nun das Flip-Flop FF2 gesetzt wird, d. h. der Ausgang Q2 wird zu 1. Der Wandler W3 gibt nun eine Spannung ab, die das Relais R abfallen läßt, so daß der Relaisschalter RS den Motorstromkreis öffnet wird und den von der Leitung 16 gebildeten induktiven Bremsstromkreis des Motors 6 schließt. Der Antriebsmotor 6 wird also selbsttätig abgebremst. When the cover passes the zero position marker again, the position detection switch US2 closes and the converter W2 outputs 1. 1 is present at both inputs S1 and R1, so that the flip-flop FF1 remains in the previous, ie set, state. Output Q1 remains at 1. Since all inputs of logic level LS are now at 1, 0 is now applied to set input S2. Reset input R2 remains at 1, so that the flip-flop FF2 is now set, ie the output Q2 becomes 1. The converter W3 now outputs a voltage which causes the relay R to drop, so that the relay switch RS opens the motor circuit and closes the inductive braking circuit of the motor 6 formed by the line 16 . The drive motor 6 is therefore braked automatically.
Wenn nun eine relativ große mechanische Trägheit des Systems Schiebedach/elektrischer Antrieb auftritt, kann es vorkommen, daß sich der Deckel nach dem Abfallen des Relais R noch soweit über die Nullage hinausbewegt, daß die Nullagenmarkierung in der anderen Richtung wieder überfahren wird. In diesem Fall öffnet sich der Lageerkennungsschalter S2 wieder, so daß das Signal des Wandlers W2 zu 0 wird (Zeitpunkt G). Das Flip-Flop FF1 wird dadurch gesetzt, d. h. der Ausgang Q1 bleibt auf 1. Da nun nicht mehr alle Eingänge der Logikstufe LS 1 sind, wird 1 an den Setzeingang angelegt und das Flip-Flop FF2 bleibt im vorhergehenden, d. h. gesetzten Zustand. Der Ausgang Q2 bleibt auf 1 und der Bremsstromkreis des Motors 6 bleibt über den abgefallenen Relaiskontakt RS geschlossen, so daß der Motor trotz geschlossener Kontakte US11 und US12 nicht wieder anläuft und die Bewegung des Deckels schließlich sicher zum Stillstand kommt.If a relatively large mechanical inertia of the sunroof / electric drive system occurs, it can happen that the cover moves after the relay R has dropped beyond the zero position so far that the zero position marking is passed over in the other direction again. In this case, the position detection switch S2 opens again, so that the signal from the converter W2 becomes 0 (time G). The flip-flop FF1 is thereby set, ie the output Q1 remains at 1. Since not all inputs of the logic stage LS are now 1, 1 is applied to the set input and the flip-flop FF2 remains in the previous, ie set state. The output Q2 remains at 1 and the brake circuit of the motor 6 remains closed via the dropped relay contact RS, so that the motor does not start again despite closed contacts US11 and US12 and the movement of the cover finally comes to a complete stop.
Wird danach der Umpol-Schalter US1 losgelassen, geht er in seine Nullage zurück und der Wandler W1 gibt 0 als Signal ab (Zeitpunkt H). Dieser Zustand entspricht nun genau dem oben beschriebenen Zustand zum Zeitpunkt D, d. h. das Flip-Flop FF2 wird zurückgesetzt, der Ausgang Q2 liefert 0, der Wandler W3 liefert eine zum Anziehen des Relais ausreichende Spannung, der Relaiskontakt RS öffnet den Bremsstromkreis und schließt den Motorstromkreis wieder. Bei der nächsten Betätigung des Umpol-Schalters US1 kann der Motor dann wieder anlaufen.If the pole reversal switch US1 is then released, it returns to its zero position and the Converter W1 outputs 0 as a signal (time H). This state now corresponds exactly to the one above described state at time D, d. H. the flip-flop FF2 is reset, the Output Q2 supplies 0, converter W3 supplies one that is sufficient to attract the relay Voltage, the relay contact RS opens the brake circuit and closes the Motor circuit again. The next time the pole-reversal switch US1 is actuated, the Then start the motor again.
Bei einer alternativen Ausführungsform der Relaisbetätigungsstufe kann anstelle der beiden statischen Flip-Flops FF1, FF2 ein einzelnes, flankengetriggertes Kippglied vorgesehen sein. Bei der in Fig. 4 schematisch gezeigten Ausführungsform der Relaisbetätigungsstufe ist ein negativ flankengetriggertes D-Flip-Flop FF3 mit einem statischen, invertierten Rücksetzeingang R3 vorgesehen, der mit dem Ausgang des Wandlers W1 verbunden ist. Der Clock-Eingang CL3 ist über einen Inverter mit dem Wandler W2 verbunden, und am D- Eingang D3 des Flip-Flop FF3 liegt ständig ein 1-Signal an. Der Ausgang Q3 ist mit dem Wandler W3 verbunden. In gesetztem Zustand des Flip-Flop FF3 liefert der Ausgang Q3 1 an den Wandler W3, sonst 0. Bei dieser Ausführungsform kann das Flip-Flop FF3 nur gesetzt werden, wenn sich das Signal des Wandlers W2 beim Überfahren der Nullagenmarkierung in die Bezugsstellung hinein (Zeitpunkt F) von 0 auf 1 ändert. Über den Inverter wird dann eine abfallende Flanke an den Clock-Eingang CL3 angelegt, so daß dann das Flip-Flop FF3 über das 1-Signal am D-Eingang gesetzt wird, und damit der Bremsstromkreis des Motors 6 über den Relaisschalter RS geschlossen wird. Zu den Zeitpunkten A, D und H bewirkt das dann vom Wandler W1 abgegebene 0-Signal über den invertierten, statischen Rücksetzeingang R3 ein Rücksetzen des Flip-Flop FF3, so daß der Ausgang Q3 zu 0 wird. In Fig. 3b ist die Signalabfolge ähnlich zu der Signalabfolge in Fig. 3a für den gleichen Bewegungsablauf dargestellt. Es ergeben sich für das Flip-Flop FF3 genau die gleichen internen Zustände und damit die gleichen Signale an den Wandler W3 wie für das Flip-Flop FF2. Bezüglich der in Fig. 3a und 3b dargestellten Abfolge der Wandlersignale ergeben die beiden dargestellten Ausführungsbeispiele der Relaisbetätigungsstufe RB also die identischen Steuersignale an den Wandler W3.In an alternative embodiment of the relay actuation stage, instead of the two static flip-flops FF1, FF2, a single flank-triggered flip-flop can be provided. In the embodiment of the relay actuation stage shown schematically in FIG. 4, a negative edge triggered D flip-flop FF3 is provided with a static, inverted reset input R3 which is connected to the output of the converter W1. The clock input CL3 is connected to the converter W2 via an inverter, and a 1 signal is constantly present at the D input D3 of the flip-flop FF3. The output Q3 is connected to the converter W3. When the flip-flop FF3 is set, the output Q3 supplies 1 to the converter W3, otherwise 0. In this embodiment, the flip-flop FF3 can only be set if the signal of the converter W2 moves into the reference position when the zero position mark is passed ( Time F) changes from 0 to 1. A falling edge is then applied to the clock input CL3 via the inverter, so that the flip-flop FF3 is then set via the 1 signal at the D input, and the brake circuit of the motor 6 is thus closed via the relay switch RS. At times A, D and H, the 0 signal then output by converter W1 causes flip-flop FF3 to be reset via inverted, static reset input R3, so that output Q3 becomes 0. FIG. 3b shows the signal sequence similar to the signal sequence in FIG. 3a for the same movement sequence. Exactly the same internal states and thus the same signals to the converter W3 result for the flip-flop FF3 as for the flip-flop FF2. With regard to the sequence of the converter signals shown in FIGS . 3a and 3b, the two illustrated exemplary embodiments of the relay actuation stage RB thus result in the identical control signals to the converter W3.
Eine weitere Abwandlung der Relaisbetätigungsstufe RB kann darin bestehen, daß ein Überfahren der Nullagenmarkierung nicht immer unmittelbar zu einem Setzen der Relaisbetätigungsstufe RB (d. h. beispielsweise des Kippglieds FF2 bzw. FF3) führt. Wurde beispielsweise die Nullagenmarkierung aus der Nullage heraus überfahren und der Antrieb dann gestoppt, so wird im Falle einer erneuten Betätigung in die andere Richtung der Antrieb sofort wieder in die Nullage einfahren. Um das in diesem Fall mit den bisher beschriebenen Ausführungsformen verbundene Abschalten des Antriebs zu vermeiden, ist es möglich, das Rücksetzen der Betätigungsstufe für eine gewisse Zeit nach Betätigung des Bedienschalters aktiv zu halten, d. h. das Setzen der Betätigungsstufe für eine gewisse Zeit nach Betätigung des Bedienschalters zu sperren.A further modification of the relay actuation stage RB can be that a Passing over the zero position marking does not always lead to a setting of the Relay actuation stage RB (i.e. for example the flip-flop FF2 or FF3) leads. Has been For example, drive over the zero position marking from the zero position and the drive then stopped, in the event of a renewed actuation in the other direction, the drive immediately return to the zero position. To do this in this case with the previously described Embodiments to avoid related shutdown of the drive, it is possible that Resetting the actuation level for a certain time after actuation of the control switch keep active, d. H. the setting of the actuation level for a certain time after actuation of the To lock the operating switch.
Eine alternative Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Betätigungsanordnung ist in Fig. 5 schematisch dargestellt. Im Gegensatz zu der Ausführungsform gemäß Fig. 1 sind die Umschaltkontakte US11 und US12 hier nicht mechanisch miteinander gekoppelt, sondern können unabhangig voneinander durch die Einwirkung eines jeweils ihnen zugeordneten Relais R betätigt werden. Der Bedienschalter US1 ist hier vollkommen von der Umpoleinrichtung, d. h. den Umschaltkontakten US11 und US12, getrennt. Er ist aus zwei unabhängigen Schaltern aufgebaut, die jeweils direkt auf einen Wandler W1 bzw. W1a einwirken. Die Relaisbetätigungsstufe RB ist hier zweikanalig ausgeführt, d. h. es sind zwei Eingänge für die Wandler W1 bzw. W1a vorgesehen, denen Ausgänge für zwei Wandler W3 bzw. W3a zugeordnet sind. Die Ausgänge sind unabhängig voneinander und werden jeweils nur über den zugeordneten Eingang und dem Eingang für das Signal des Wandlers W2 der Lageerkennungsstufe gesteuert. Die Relaisbetätigungsstufe kann ähnlich wie in Fig. 2 gezeigt ausgelegt sein, wobei die Kippglieder FF1 und FF2 sowie die Logikstufe LS in doppelter Ausführung vorgesehen sind. Die Funktion der Relaisbetätigungsstufe ist kann genauso wie bei den in Fig. 2 und 4 beschriebenen Ausführungsformen sein. Die Wandler W3 bzw. W3a steuern jeweils das ihnen zugeordnete Relais an. Die Verschaltung der Umpoleinrichtung ist so gewählt, daß sie bei entsprechender Relaisbetätigung einen induktiven Bremsstromkreis für den Motor 6 bildet. Es ist somit kein separater Bremsstromkreis nötig. Sind beide Bedienschalter US1 nicht betätigt, so sind beide Relais abgefallen und die Stellung der Schalter US11 und US12 bewirkt, daß der Motor 6 kurzgeschlossen ist. Die Betätigung des eines der beiden Schalter des Bedienschalters US1 kann über die Relaisbetätigungsstufe RB bei entsprechender Stellung des Lageerkennungsschalters US2 bewirken, daß ein Relais angezogen wird und sich der Motor in einer Richtung dreht. Eine Betätigung des anderen Schalters des Bedienschalters US1 kann (bei entsprechender Stellung des Lageerkennungsschalters US2) ein Anziehen des anderen Relais bewirken, so daß sich der Motor in die andere Richtung dreht. Werden beide oder kein Schalter des Bedienschalters US1 betätigt, so ist der Motor 6 kurzgeschlossen.An alternative embodiment of an actuation arrangement according to the invention is shown schematically in FIG. 5. In contrast to the embodiment according to FIG. 1, the changeover contacts US11 and US12 are not mechanically coupled here, but can be actuated independently of one another by the action of a relay R assigned to them. The control switch US1 is completely separated from the polarity reversal device, ie the changeover contacts US11 and US12. It is made up of two independent switches, each of which acts directly on a converter W1 or W1a. The relay actuation stage RB is of two-channel design here, ie two inputs are provided for the transducers W1 and W1a, to which outputs for two transducers W3 and W3a are assigned. The outputs are independent of each other and are only controlled via the assigned input and the input for the signal of the converter W2 of the position detection stage. The relay actuation stage can be designed similarly to that shown in FIG. 2, the flip-flops FF1 and FF2 and the logic stage LS being provided in duplicate. The function of the relay actuation stage can be the same as in the embodiments described in FIGS. 2 and 4. The converters W3 and W3a each control the relay assigned to them. The connection of the polarity reversal device is selected so that it forms an inductive brake circuit for the motor 6 when the relay is actuated appropriately. A separate brake circuit is therefore not necessary. If both operating switches US1 are not actuated, both relays have dropped out and the position of the switches US11 and US12 causes the motor 6 to be short-circuited. The actuation of one of the two switches of the control switch US1 can, via the relay actuation stage RB, with the corresponding position of the position detection switch US2, cause a relay to be activated and the motor to rotate in one direction. An actuation of the other switch of the operating switch US1 can (with the corresponding position of the position detection switch US2) pull the other relay so that the motor rotates in the other direction. If both or no switches of the operating switch US1 are actuated, the motor 6 is short-circuited.
Die vorliegende Erfindung wurde anhand mehrerer Ausführungsbeispiele erläutert, ist jedoch in keiner Weise auf diese Ausführungsformen beschränkt. So können in der Relaisbetätigungsstufe auch andere flankengetriggerte oder nicht flankengetriggerte Kippglieder, wie z. B. JK-Flip-Flops verwendet werden, oder die Schaltung wird nicht mit integrierten Bauelementen, sondern aus Einzelkomponenten aufgebaut.The present invention has been explained using several exemplary embodiments, but is shown in FIG in no way limited to these embodiments. So in the Relay actuation stage also other edge-triggered or non-edge-triggered Tilting members such as B. JK flip-flops can be used, or the circuit will not work with integrated components, but built from individual components.
BezugszeichenlisteReference list
6 Antriebsmotor
13 Leitung
14 Leitung
15 Stromquelle
16 Leitung
17 Leitung
18 Leitung
19 Leitung
US1 Umpol-Betätigungsschalter
US2 Lageerkennungsschalter
US11, US12 Umschaltkontakte
FF1, FF2, FF3 Kippglied
S1, S2 Setzeingang
R1, R2 Rücksetzeingang
Q1, Q2, Q3 Ausgang
R Relais
RS Relaiskontakt
RB Relaisbetätigungsstufe
W1, W2, W3 Wandler
LS Logikstufe
D D-Eingang
CL Clock-Eingang
G1 NAND Gatter
G2 NAND Gatter 6 drive motor
13 line
14 line
15 power source
16 line
17 line
18 management
19 management
US1 pole-reversal switch
US2 position detection switch
US11, US12 changeover contacts
FF1, FF2, FF3 flip-flop
S1, S2 set input
R1, R2 reset input
Q1, Q2, Q3 output
R relay
RS relay contact
RB relay actuation level
W1, W2, W3 converter
LS logic level
D D input
CL clock input
G1 NAND gate
G2 NAND gate
Claims (17)
daß bei gesetzter Relaisbetätigungsstufe (RB) immer der zweite Spannungspegel an der Relaisanordnung (R) anliegt; und
daß die Relaisbetätigungsstufe durch das Einfahren des bewegbaren Teils in eine Bezugsstellung setzbar ist und beim Ausfahren des bewegbaren Teils aus der Bezugsstellung ihren Zustand beibehält.1.Operating device for movable parts for closing openings, such as windows, doors or roof openings, in vehicles, with a reversible directional drive motor for driving the movable part, an operating switch, a reversing device in the motor circuit for applying a direct voltage to the Motor circuit with a polarity optionally corresponding to one or the other direction of motor rotation, a relay arrangement by means of which the drive motor can be short-circuited depending on a position detection level, the relay arrangement having at least one DC relay which, when a first voltage level is applied to the control circuit assigned to it, has the associated switch contact closes and when a second voltage level is applied to its control circuit opens the switch contact, with the control circuit (s) of the relay arrangement being an electronic relay actuation stage with memory is connected, and wherein the operating switch and the position detection stage are connected to the relay actuation stage, characterized in that
that when the relay actuation stage (RB) is set, the second voltage level is always present at the relay arrangement (R); and
that the relay actuation stage can be set by moving the movable part into a reference position and maintains its state when the movable part moves out of the reference position.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19523209A DE19523209C1 (en) | 1995-06-27 | 1995-06-27 | Actuator for motor-driven door, window or roof-panel of motor vehicle |
| JP8112799A JPH0911757A (en) | 1995-06-27 | 1996-05-07 | Operating device of movable member to open and close opening portion of vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19523209A DE19523209C1 (en) | 1995-06-27 | 1995-06-27 | Actuator for motor-driven door, window or roof-panel of motor vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE19523209C1 true DE19523209C1 (en) | 1996-08-08 |
Family
ID=7765287
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19523209A Expired - Fee Related DE19523209C1 (en) | 1995-06-27 | 1995-06-27 | Actuator for motor-driven door, window or roof-panel of motor vehicle |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0911757A (en) |
| DE (1) | DE19523209C1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1100101A3 (en) * | 1999-11-12 | 2003-05-14 | Taiko Device, Ltd. | DC motor drive circuit |
| WO2004072130A3 (en) * | 2003-02-14 | 2004-09-23 | Valeo Sicherheitssysteme Gmbh | Method and device for controlling a direct current motor |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0306950A2 (en) * | 1987-09-08 | 1989-03-15 | Webasto AG Fahrzeugtechnik | Device for actuating movable parts for closing vehicle openings |
-
1995
- 1995-06-27 DE DE19523209A patent/DE19523209C1/en not_active Expired - Fee Related
-
1996
- 1996-05-07 JP JP8112799A patent/JPH0911757A/en active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0306950A2 (en) * | 1987-09-08 | 1989-03-15 | Webasto AG Fahrzeugtechnik | Device for actuating movable parts for closing vehicle openings |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1100101A3 (en) * | 1999-11-12 | 2003-05-14 | Taiko Device, Ltd. | DC motor drive circuit |
| WO2004072130A3 (en) * | 2003-02-14 | 2004-09-23 | Valeo Sicherheitssysteme Gmbh | Method and device for controlling a direct current motor |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0911757A (en) | 1997-01-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE3116737C2 (en) | ||
| EP0306950B1 (en) | Device for actuating movable parts for closing vehicle openings | |
| DE3887722T2 (en) | Method and arrangement for controlling an electric motor in an H-bridge circuit. | |
| DE60020078T2 (en) | Improvements to anti-trap devices for automobiles | |
| DE10029841B4 (en) | Closing device for a vehicle door | |
| EP1941120B1 (en) | Drive for actuating a moving wing, particularly a door | |
| DE10260588A1 (en) | Control device for a closing element and method for limiting positional deviations of a closing element | |
| DE3116691A1 (en) | SWITCHING ARRANGEMENT FOR AN ELECTRIC MOTOR REPLACED BY A VOLTAGE SOURCE FOR DRIVING A DOOR LOCKING ELEMENT IN MOTOR VEHICLES | |
| DE2824510C2 (en) | Device for controlling the movement of a powered door | |
| EP0105296B1 (en) | Control circuit for the driving of a sliding part of a motor vehicle, particularly a window pane of a motor vehicle | |
| DE29621794U1 (en) | Adjustment device, in particular for a sliding / lifting roof of a motor vehicle | |
| DE19523209C1 (en) | Actuator for motor-driven door, window or roof-panel of motor vehicle | |
| DE19900982A1 (en) | Motor drive system for vehicle windows | |
| DE19547728A1 (en) | Control circuit, switching arrangement and actuator attachment for vehicle electric door drive | |
| EP0446651B1 (en) | Electro-pneumatic actioning system for passenger vehicle door | |
| EP1905931A1 (en) | Safety device for an electric actuator for opening and closing the hatch of a military vehicle | |
| DE3830555A1 (en) | Actuating device for movable parts for closing apertures in vehicles | |
| DE3872816T2 (en) | Operating device for a sunroof of a motor vehicle. | |
| DE3730281A1 (en) | Device for the opening and closing of a closing part of a vehicle aperture | |
| EP0027866B1 (en) | Device for locking and unlocking doors | |
| EP3963154B1 (en) | Closure system for a window, a door, or the like | |
| DE2854670C2 (en) | ||
| EP1244564B1 (en) | Electric circuit arrangement for controlling an electromotor in a motor vehicle | |
| DE3442894A1 (en) | OPERATING DEVICE, IN PARTICULAR FOR LOCKING AND UNLOCKING MOTOR VEHICLE DOORS | |
| DE102018112978A1 (en) | Method for controlling a flap arrangement of a motor vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 8100 | Publication of the examined application without publication of unexamined application | ||
| D1 | Grant (no unexamined application published) patent law 81 | ||
| 8364 | No opposition during term of opposition | ||
| 8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |