DE19520857A1

DE19520857A1 - Shifting front seat for two door vehicle

Info

Publication number: DE19520857A1
Application number: DE1995120857
Authority: DE
Inventors: Thomas Brakhage; Ralf Hoge; Guido Keil; Lip Min Ng-Horbach; Thomas Reus
Original assignee: Johnson Controls Naue Engineering GmbH
Current assignee: Johnson Controls Naue Engineering GmbH
Priority date: 1995-06-08
Filing date: 1995-06-08
Publication date: 1996-12-12

Abstract

The seat (1) has a frame (3) connected to slides (13) via front and rear rocking links (8, 9) when viewed in the longitudinal axis (7) of the vehicle. These slides are positioned on bearings (10, 11) on the vehicle's floor (12). The seat is positioned such that the seat frame moves from the normal seat position as the rocking linkages are actuated, and moves forwards over the front edge of the slides (14) and is lowered downwards. The rear edge rises upwards relative to the slide.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugsitz mit ei nem ein Sitzkissen aufnehmenden Sitzrahmen und an des sen Hinterkante schwenkbar gelagerter Rückenlehne, die eine in einer Sitznormalstellung selbsttätig einra stende Arretierung in bezug auf den Sitzrahmen besitzt.The invention relates to a motor vehicle seat with egg nem a seat cushion and on the rear edge of the pivoted backrest, the one automatically in a normal seat position has permanent locking in relation to the seat frame.

Bei Personenkraftwagen wird der seitliche Windschutz scheibenpfosten mit A-Säule, der die Karosserie mit dem Dach verbindende Pfosten unmittelbar im Anschluß an die Vordertüren mit B-Säule und der seitlich von der Heck scheibe liegende Pfosten mit C-Säule bezeichnet. Bei einem zweitürigen Kleinwagen, dessen Einstiegsöffnung durch eine weit nach vorn gelegte B-Säule sehr eng ist, können die Fond-Passagiere bei Verwendung einer her kömmlichen Längsverschiebevorrichtung des Fahrer- oder Beifahrersitzes und der üblichen Verschwenkmöglichkeit der Rückenlehne (um deren Lagerpunkt am Sitzkissen) ihre Sitzplätze im Fond des Fahrzeugs nur mit großen Schwierigkeiten erreichen bzw. verlassen. Wird die B- Säule im Sinne einer leichteren Zugänglichkeit der Fond-Plätze weiter nach hinten verlegt, leidet die Sta bilität der Karosserie, außerdem ist der an der B-Säule befestigte Sicherheitsgurt nur mühsam vom Fahrer- oder Beifahrersitz aus zu erreichen.In passenger cars, the side windbreak disc pillar with A-pillar, which connects the body with the Roof connecting posts immediately after the Front doors with B-pillar and the side of the rear post on the pane labeled C-pillar. At a two-door small car, the entrance opening is very narrow due to a B-pillar placed far forward, the rear passengers can use a conventional longitudinal displacement device of the driver or Passenger seat and the usual pivoting option the backrest (around its bearing point on the seat cushion) their seats in the rear of the vehicle are only large Reach or leave difficulties. If the B- Pillar in the sense of easier accessibility of the If the rear seats are moved further back, the Sta the body, also on the B-pillar attached seat belt laboriously by the driver or To reach the passenger seat.

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, bei einem zweitürigen PKW, dessen B-Säule etwa so weit vorn, wie bei einem viertürigen PKW liegt, ein bequemes Zu- und Aussteigen für die Fond-Passagiere zu ermöglichen. The invention is based on the problem with a two-door car, whose B-pillar is about as far forward as with a four-door car, a convenient entry and exit Allow passengers to get out.

Die erfindungsgemäße Lösung besteht bei einem Kraft fahrzeugsitz der eingangs genannter Art darin, daß der Sitzrahmen - gesehen in der Kraftfahrzeug-Längsrich tung - über vordere und hintere Schwingen mit einem auf Lagern der Bodenwanne des Kraftfahrzeugs positionierten Schlitten so gekoppelt ist, daß er beim Betätigen der Schwingen aus der Sitznormalstellung nach vorn über die Schlittenvorderkante nach unten sinkt und an der Hin terkante relativ zum Schlitten nach oben steigt.The solution according to the invention consists of a force Vehicle seat of the type mentioned in that the Seat frame - seen in the longitudinal direction of the motor vehicle tung - with one on front and rear wings Position the floor pan of the motor vehicle Carriage is coupled so that when you press the Swing forward from the normal seat position over the Sledge leading edge sinks down and at the back edge rises relative to the sled.

Die Erfindung schafft eine Freischwenkvorrichtung, die es erlaubt, das jeweils vordere Sitzkissen bei nicht besetztem Sitz und gleichzeitigem Entriegeln des Arre tierhakens der Rückenlehnen-Klappeinrichtung über die Normallage weit nach vorne in den Fußraum des Fahrzeugs zu verschieben und zu kippen. Die vordere Partie des Sitzkissens neigt sich dabei über die vorderen Schwin gen, vorzugsweise ein Schwingenpaar, nach unten, der hintere Teil des Sitzkissens bewegt sich mit Hilfe der hinteren Schwingen, vorzugsweise ein Schwingenpaar, nach oben. Der derart nach unten und vorne schwenkende Sitz nimmt die Rückenlehne mit, so daß auch diese nach vorne geschwenkt wird. Sie kann bevorzugt durch Ausra sten ihrer Arretierung am Sitzrahmen zusätzlich so weit nach vorne geschwenkt werden, daß sie schließlich am Lenkrad, am Armaturenbrett bzw. an der Windschutz scheibe anliegt.The invention provides a free pivoting device that it does not allow the respective front seat cushion at occupied seat and at the same time unlocking the lock animal hook of the backrest folding device over the Normal position far forward in the footwell of the vehicle to move and tilt. The front section of the The seat cushion leans over the front swin gene, preferably a pair of wings, down, the rear part of the seat cushion moves with the help of rear wings, preferably a pair of wings, up. The one that swings downwards and forwards Seat takes the backrest with it, so that this too is pivoted at the front. You can preferably by Ausra most of their locking on the seat frame so far be pivoted forward that they finally on Steering wheel, on the dashboard or on the windbreak disc is in contact.

Den hinteren Schwingen kann eine in der Sitznormalstel lung, das ist die beim Fahren fixierte Position des Sitzes, selbsttätig einrastende Arretierung des Sitz rahmens am Schlitten zugeordnet sein. Wenn also der Sitz, z. B. durch Ergreifen der Rückenlehne mit der Hand, in die Sitznormalstellung geschoben wird, rastet der Sitzrahmen an dem Schlitten ein, der Sitz ist dann ohne weitere Manipulationen sofort benutzbar.The rear wings can be in the normal position lung, that is the fixed position of the Seat, automatic locking of the seat be assigned to the frame on the slide. So if the Seat, e.g. B. by gripping the backrest with the Hand that is pushed into the normal position of the seat snaps the seat frame on the sled, the seat is then Can be used immediately without further manipulation.

Den hinteren Schwingen kann auch eine Schubstange als schwenkbare und längsverschiebbare Verbindung von Sitz rahmen und Schlitten zugeordnet sein, die eine die Ar retierung der Rückenlehne beim Vorwärtsschwenken der Schwingen lösende Kante besitzt. Die Schubstange kann an ihren Enden mit Bolzen am Schlitten und Sitzrahmen befestigt sein. Vorzugsweise ist die Schubstange auf den Bolzen des Sitzrahmens mit einem sich in Richtung der Schubstangen-Kopplung am Schlitten erstreckenden Langloch längsverschiebbar gelagert. Eine solche Schub stange läßt sich mit einer Kante oder einem Nocken aus statten, die beim Vorwärtsschwenken des Sitzes bzw. der hinteren Schwingen eine Bewegung in Richtung der Arre tiermittel der Rückenlehne ausführen und dadurch deren Einrastung löst, so daß die Rückenlehne spätestens am Ende der Vorwärtsbewegung des Sitzrahmens zusätzlich aus der Normalposition schwenkbar ist.The rear swingarm can also be used as a push rod swiveling and longitudinally displaceable connection of seat frame and sled to be assigned, the one the Ar locking the backrest when swiveling the Swing-releasing edge has. The push rod can at their ends with bolts on the slide and seat frame be attached. The push rod is preferably open the bolt of the seat frame with one pointing towards the push rod coupling extending on the slide Elongated slidably mounted. Such a boost rod can be removed with an edge or a cam that when swiveling the seat or the rear swing a movement towards the arre Execute animal means of the backrest and thereby their Detent releases, so that the backrest at the latest End of forward movement of the seat frame additionally is pivotable from the normal position.

Bei einem üblichen Kraftfahrzeug ist der den Sitz bzw. Sitzrahmen tragende Schlitten relativ zum Kraftfahr zeugboden (Bodenwanne) in Längsrichtung verschiebbar gelagert und in mehreren Verstellpositionen arretier bar, um den Sitz verschiedenen Körpergrößen anzupassen. Zum Erleichtern des Nachvorne-Kippens sollte zwischen Sitzrahmen und Schlitten eine in der Sitznormalstellung gespannte und den Sitzrahmen beim Lösen der Arretierung der hinteren Schwingen im Sinne des Umklappens der Schwingen nach vorne gespannte Zugfeder angeordnet sein. Insbesondere in diesem Fall kann ein Handhebel genügen, der die jeweilige Arretierung auslöst, so daß die Zugfeder den Sitz selbsttätig in die Position nach unten und vorne zieht bzw. schwenkt.In a conventional motor vehicle, the seat or Carriage carrying the seat frame relative to the motor vehicle Tool floor (floor pan) can be moved lengthways stored and locked in several adjustment positions bar to adapt the seat to different body sizes. To facilitate the forward tilting should be between Seat frame and slide one in the normal seat position cocked and the seat frame when releasing the lock the rear wings in the sense of folding the Swing forward tension spring arranged his. In this case in particular, a hand lever can be used are sufficient, which triggers the respective locking, so that the tension spring automatically moves the seat into position pulls or swivels below and in front.

Erfindungsgemäß kann der Handhebel zum Betätigen des Sitzes außer mit der Arretierung der hinteren Schwingen auch mit der Arretierung der Längsführung des Schlit tens gekoppelt sein, so daß vorteilhafterweise nicht nur der Sitzrahmen über den Schlitten nach vorne kippt, sondern auch der Schlitten selbst nach vorne bewegt wird, wenn Platz zum Ein- und Aussteigen der Fond- Passagiere geschaffen werden soll. Der Handhebel besitzt vorzugsweise drei Stellungen, nämlich eine Nor mal- bzw. Arretierstellung, eine Entarretierstellung nur für den Schlitten und eine Entarretierstellung so wohl für den Schlitten als auch für die hinteren Schwingen. In der Entarretierstellung nur bezüglich des Schlittens läßt sich der Sitz in der dem Schlitten am Kraftfahrzeugboden zugeordneten Führung so nach vorn oder nach hinten bewegen, wie es dem Fahrer oder Bei fahrer gerade bequem ist. In der gewünschten Position kann der Schlitten in üblicher Weise arretiert werden. In die Entarretierstellung sowohl bezüglich des Schlit tens als auch bezüglich der hinteren Schwingen wird der Handhebel gebracht, wenn einer der Vordersitze zum Ein- oder Aussteigen eines Fond-Passagiers verschwenkt wird. Soll dagegen nur Platz zum Hineingreifen in den Fond, etwa zum Einlegen oder Herausnehmen einer Tasche, ge schaffen werden, kann es genügen, lediglich die Rücken lehne durch ein herkömmliches Entarretieren nach vorne zu schwenken. Da in diesem Fall der Sitzrahmen stehen bleibt, kann die Rückenlehne im allgemeinen näher an das Sitzkissen herangeklappt werden als in der Positi on, in der das Sitzkissen nach vorne und unten in den Fußraum des Kraftfahrzeugs geschwenkt worden ist. Die Rückenlehne kann also drei Positionen besitzen: Die Normalstellung (beim Fahren), die Stellung bei gekipp tem Sitzkissen und die Stellung bei unverändertem Sitz kissen.According to the hand lever for actuating the Seat except with the locking of the rear wings also with the locking of the longitudinal guide of the Schlit tens coupled, so that advantageously not only the seat frame tilts forward over the sled, but also the carriage itself moves forward if there is space to get in and out of the rear Passengers should be created. The hand lever preferably has three positions, namely a nor painting or locking position, an unlocking position just for the sled and an unlock position like that probably for the sled as well as for the rear Swing. In the unlocking position only with regard to the The seat can be sled in the position of the sled Motor vehicle floor assigned leadership so forward or move backwards as the driver or passenger driver is just comfortable. In the desired position the slide can be locked in the usual way. In the unlocking position with respect to the Schlit tens as well as regarding the rear wings Hand lever when one of the front seats or getting out of a rear passenger is pivoted. If, on the other hand, you only want to reach into the rear, about to insert or remove a bag, ge it can be enough, just the back lean forward by conventional unlocking to pan. Because in this case the seat frame is standing remains, the backrest can generally be closer to the seat cushion can be folded up as in the positi on, in which the seat cushion forwards and downwards in the Footwell of the motor vehicle has been pivoted. The The backrest can therefore have three positions: The Normal position (when driving), the position when tilted seat cushion and the position with the seat unchanged pillow.

Weiterhin kann es günstig sein, zum Auslösen der Arre tierung der hinteren Schwingen und gegebenenfalls zu gleich des Schlittens einen Handhebel sowohl an der Vorder- oder Längsseite des jeweiligen Fahrer- oder Beifahrersitzes als auch an der Rückseite des einzelnen Sitzes anzuordnen, damit auch eine im Fond sitzende Person in der Lage ist, den (freien) Sitz vor ihr so nach vorne zu bringen, daß ein Aussteigen möglich ist.It can also be beneficial to trigger the trigger tation of the rear wings and if necessary same as the slide a hand lever on both the Front or long side of the respective driver or Passenger seat as well as at the rear of the individual Arrange the seat, so that one sitting in the rear Person is able to take the (vacant) seat in front of her like this to bring forward that getting out is possible.

Der Schlitten kann U-förmig ausgebildet sein. Seine freien U-Schenkel sollten im Bereich etwa unter der Rückenlehne liegen und auf je einer auf dem Kraftfahr zeugboden angeordneten Lagerschiene, vorzugsweise mit einer Rolle, gelagert sein. Die freien Enden des Schlittens können auch mit Gleitschuhen versehen sein, die von den fahrzeugseitigen Führungsschienen umfaßt werden. In der Mitte des U-förmigen Schlittens ist vor zugsweise parallel zu den Schenkeln eine Führungsschie ne bzw. Sitzlaufschiene fest mit dem Schlitten verbun den; die Sitzlaufschiene kann auf einem auf dem Kraft fahrzeugboden befestigten Lagerbock mit Rollen verfahr bar sein. Sie sollte in der Sitznormalstellung unter halb des vorderen Bereichs des Sitzrahmens liegen. Ge gebenenfalls besitzt der Schlitten also drei verschieb bare Auflage- oder Befestigungspunkte, in denen er je weils auch in den Richtungen quer zur Verschieberich tung gehalten ist. Die zum Schlitten gehörende Sitz laufschiene sollte auf ihrer Länge mehrere Arretierboh rungen besitzen; auf dem Kraftfahrzeugboden, insbeson dere an dem Lagerbock, kann sich eine Arretiervorrich tung mit einem in einer der Arretierbohrungen einra stenden Stift befinden. Diese, die Längsverschiebbar keit des Schlittens ermöglichende bzw. begrenzende Ar retierung wird - wie gesagt - in der Regel zugleich mit der Arretierung des hinteren Schlittens gelöst, wenn der Sitz nach vorne und unten gekippt werden soll.The carriage can be U-shaped. His free U-legs should be in the area around the Lie back and one on each of the motor vehicle Storage floor arranged bearing rail, preferably with a role. The free ends of the Slides can also be provided with sliding shoes, which includes the vehicle-side guide rails will. In the middle of the U-shaped carriage is in front preferably a guide rail parallel to the legs ne or seat running rail firmly connected to the slide the; the seat track can be on one on the force Moving the pedestal fixed to the vehicle floor with rollers be cash. It should be in the normal position under half of the front area of the seat frame. Ge if necessary, the slide has three moves bare support or attachment points, in which he ever because also in the directions perpendicular to the shift tion is held. The seat belonging to the sled Running track should have several stop bores along its length possess stanchions; on the vehicle floor, in particular on the pedestal, there can be a locking device with one in one of the locking holes standing pen. This, the longitudinally displaceable Ar to enable or limit the sled As I said, retention is usually included at the same time the locking of the rear slide released when the seat should be tilted forward and down.

Anhand der schematischen Darstellung von Ausführungs beispielen werden Einzelheiten der Erfindung erläutert. Es zeigen:Using the schematic representation of execution Examples of details of the invention are explained. Show it:

Fig. 1 einen Schnitt durch einen Kraftfahrzeugsitz in Normalstellung, Fig. 1 shows a section through a motor vehicle seat in the normal position,

Fig. 2 einen Schnitt durch einen Kraftfahrzeugsitz mit nach vorne und unten geschwenktem Sitzrah men und Fig. 2 shows a section through a motor vehicle seat with Sitzrah pivoted forward and down and

Fig. 3 eine vergrößerte Darstellung der Schlittenla gerung. Fig. 3 is an enlarged view of the Schlittenla.

Der Kraftfahrzeugsitz 1 mit einem ein Sitzkissen 2 auf nehmenden Sitzrahmen 3 besitzt eine an dessen Hinter kante 4 schwenkbar gelagerte Rückenlehne 5, die eine in einer Sitznormalstellung gemäß Fig. 1 selbsttätig ein rastende Arretierung 6 in bezug auf den Sitzrahmen 3 aufweist. Erfindungsgemäß ist der Sitzrahmen 3 - gese hen in Kraftfahrzeug-Längsrichtung 7 - über vordere und hintere Schwingenpaare 8, 9 mit einem auf Lagern 10, 11 der Bodenwanne 12 des Kraftfahrzeugs positionierten Schlitten 13 so gekoppelt, daß er beim Betätigen der Schwingenpaare 8, 9 aus der Sitznormalstellung gemäß Fig. 1 nach vorne über die Schlittenvorderkante 14 nach unten sinkt und an der Hinterkante 4 relativ zum Schlitten 13 nach oben steigt.The motor vehicle seat 1 with a a seat cushion 2 on receiving seat frame 3 has an at its trailing edge 4 pivotally mounted backrest 5, which has a in a seat normal position according to FIG. 1 automatically a latching detent 6 with respect to the seat frame 3. According to the seat frame 3 - gese hen in the vehicle longitudinal direction 7 - via front and rear pairs of rockers 8 , 9 with a positioned on bearings 10 , 11 of the floor pan 12 of the motor vehicle 13 coupled so that when actuating the pairs of wings 8 , 9 from Normal the seat position of FIG. 1 falls forward on the carriage leading edge 14 down and at the rear edge 4 relative to the carriage 13 rises upwards.

Den hinteren Schwingen 9 ist eine in der Sitznormal stellung selbsttätig einrastende Arretierung 16 des Sitzrahmens 3 am Schlitten 13 zugeordnet. Außerdem wird mit den hinteren Schwingen 9 eine Schubstange 17 als - bevorzugt schwenkbare und längsverschiebbare - Ver bindung von Sitzrahmen 3 und Schlitten 13 derart mitbe wegt, daß die Schubstange 17 beim Vorwärtsschwenken der hinteren Schwingenpaare 9 die Arretierung 6 der Rücken lehne 5 löst. Die Schubstange 17 ist auf einem Bolzen 18 des Sitzrahmens 3 mit einem sich in Richtung der Schubstangenkopplung am Schlitten 13 erstreckenden Langloch 19 längsverschiebbar gelagert.The rear rocker 9 is in the normal position normal automatically locking 16 of the seat frame 3 on the carriage 13 assigned. In addition, with the rear wings 9, a push rod 17 as a - preferably pivotable and longitudinally displaceable - Ver binding of seat frame 3 and the carriage 13 so mitbe moved, that the push rod 17 rest the catch 6 of the seat during the forward pivoting of the rear rockers pairs 9 5 dissolves. The push rod 17 is mounted on a pin 18 of the seat frame 3 with an elongated hole 19 extending in the direction of the push rod coupling on the carriage 13 so as to be longitudinally displaceable.

Der Schlitten 13 ist relativ zur Bodenwanne 12 in der Längsrichtung 7 verschiebbar gelagert und in mehreren Verstellpositionen arretierbar. Hierzu ist der Schlit ten 13 - ebenso wie der Sitzrahmen 3 - im wesentlichen U-förmig ausgebildet, wobei die Enden der freien U- Schenkel 20 hinten - im Bereich etwa unter der Rücken lehne 5 - liegen und auf je einer auf der Bodenwanne 12 angeordneten (in der Längsrichtung 7 verlaufenden) Lagerschiene 10 mit Hilfe einer Rolle 21 gelagert sind. Weiterhin ist in der Mitte des U-förmigen Schlittens 13 parallel zu dessen Schenkeln 20 eine Sitzlaufschiene 22 fest mit dem Schlitten 13 verbunden; dieser Sitzlauf schiene 22 ist unterhalb des vorderen Sitzbereichs der Sitznormalstellung (Fig. 1) ein Lagerbock 11 auf der Bodenwanne 12 zugeordnet. Der Lagerbock besitzt eine ortsfeste Lagerrolle 23, auf der die Unterseite der Oberkante 24 der Sitzlaufschiene 22 abrollt, sowie eine lose, aber mit einem federnden Druckmittel 14 belastete Rolle 37, die das fertigungsbedingte Spiel aus der La gerung der Sitzlaufschiene 22 beseitigt. Die Sitzlauf schiene 22 besitzt auf ihrer Länge mehrere Arretierboh rungen 25, denen auf der Bodenwanne 12 am Lagerbock 11 eine Arretiervorrichtung 26 mit einem in einer der Ar retierbohrungen 25 einrastenden Stift 27 zugeordnet ist. Auf diese Weise ist der Schlitten 13 relativ zur Bodenwanne 12 in der Längsrichtung 7 verschiebbar ge lagert und in mehreren Verstellpositionen arretierbar.The carriage 13 is mounted displaceably in the longitudinal direction 7 relative to the floor pan 12 and can be locked in several adjustment positions. For this purpose, the Schlit th 13 - like the seat frame 3 - is substantially U-shaped, the ends of the free U-legs 20 behind - in the area approximately under the backrest 5 - and each arranged on the floor pan 12 (Running in the longitudinal direction 7 ) bearing rail 10 are supported by means of a roller 21 . Furthermore, in the middle of the U-shaped slide 13, a seat running rail 22 is fixedly connected to the slide 13 parallel to its legs 20 ; this seat running rail 22 is assigned a bearing block 11 on the floor pan 12 below the front seating area of the normal seat position ( FIG. 1). The bracket has a stationary bearing roller 23 on which the underside of the upper edge 24 of the seat rail 22 rolls, as well as a loose, but with a resilient pressure medium 14 roller 37 , which eliminates the production-related play from the storage of the seat rail 22 . The seat slide rail 22 has on its length a plurality of Arretierboh stanchions 25, which a locking device 26 is associated with a retierbohrungen in one of the Ar 25 engaging pin 27 on the floor pan 12 on the bearing block. 11 In this way, the carriage 13 relative to the floor pan 12 in the longitudinal direction 7 is slidably ge and locked in several adjustment positions.

Zwischen Sitzrahmen 3 und Schlitten 13 ist eine in der Sitznormalstellung gemäß Fig. 1 gespannte und den Sitz rahmen 3 beim Lösen der Arretierung 16 der hinteren Schwingenpaare 9 - im Sinne des Umklappens der Schwin gen 9, 10 - nach vorne ziehende Zugfeder 28 angeordnet. Zum Nachvorne- bzw. Nachunten-Schwenken des Kraftfahr zeugsitzes 1 kann es dann genügen, mit einem Handhebel 29 die Arretierung 16 der hinteren Schwingenpaare 9 zu lösen; der ganze Sitz schwenkt dann ohne weitere Kraft anstrengung fast automatisch nach vorne und unten. Between the seat frame 3 and the carriage 13 , a tensioned in the normal seat position according to FIG. 1 and the seat frame 3 when releasing the locking mechanism 16 of the rear rocker pairs 9 - in the sense of folding the vibrations gene 9 , 10 - arranged forward pulling spring 28 . For forward or downward pivoting of the power tool seat 1 , it can then be sufficient to release the locking mechanism 16 of the rear pairs of wings 9 with a hand lever 29 ; the entire seat then swings forward and down almost automatically without any additional effort.

Der Handhebel 29 ist außer mit der Arretierung 16 der hinteren Schwingenpaare 9 auch mit der Arretierung 26 der Sitzlaufschiene 22 des Schlittens 13 gekoppelt, um den Sitz beim Nachvorne- und Nachunten-Schwenken auch insgesamt nach vorne zu bewegen, um so Platz zum Ein- und Aussteigen der Fond-Passagiere zu schaffen.The hand lever 29 is coupled to the locking device 16 of the rear rocker pairs 9 and also to the locking device 26 of the seat running rail 22 of the slide 13 , in order to also move the seat forward when swiveling forwards and downwards, so as to provide space for in and out To get off the rear passengers.

Der Handhebel 29 besitzt in Doppelfunktion die drei mit 0, I und II bezeichneten Stellungen, nämlich eine Nor mal- bzw. Arretierstellung 0, eine Entarretierstellung I sowohl bezüglich des Schlittens 13 als auch bezüglich der hinteren Schwingen 9 (erste Funktion) und eine Entarretierungsstellung II nur bezüglich des Schlittens 13 (zweite Funktion). Zum Auslösen der Arretierung 16 der hinteren Schwingenpaare und gegebenenfalls zugleich des Schlittens 13 ist ein (Haupt-)Handhebel 29 an der Vorder- oder Längsseite des Sitzes 1 und zusätzlich ein Hilfs-Handhebel 30 an der Rückseite des jeweiligen Sit zes angeordnet, der jedoch im allgemeinen nur die vor genannten Stellungen 0 und II einnimmt.The hand lever 29 has a double function, the three positions labeled 0, I and II, namely a normal or locking position 0 , an unlocking position I both with respect to the carriage 13 and with respect to the rear rockers 9 (first function) and an unlocking position II only with regard to slide 13 (second function). To trigger the locking mechanism 16 of the rear pairs of rockers and, if necessary, at the same time the slide 13 , a (main) hand lever 29 is arranged on the front or longitudinal side of the seat 1 and an additional auxiliary hand lever 30 is arranged on the rear of the respective seat, which, however, generally only occupies the above positions 0 and II.

Wenn der Hebel in Fahrtrichtung bzw. Schwenkrichtung des Sitzes in die Position I gebracht wird, erfolgt das automatische Verschwenken des Sitzes bei gleichzeitigem Entriegeln der Arretierung 6 der Rückenlehne.When the lever is moved into position I in the direction of travel or pivoting direction of the seat, the seat is automatically pivoted while simultaneously unlocking the locking mechanism 6 of the backrest.

Durch Verbringen des Hebels in Position II wird nur die Arretiervorrichtung der Längsverschiebe-Vorrichtung 26, 27 gelöst, wodurch sich der Sitz in Fahrtrichtung ver schieben läßt. By moving the lever in position II, only the locking device of the longitudinal displacement device 26 , 27 is released , whereby the seat can be pushed ver in the direction of travel.

Die Arretierungen 16 und 6 von Sitzrahmen 3 und Rücken lehne 5 sind so ausgebildet, daß sie beim Zurückschwen ken des Sitzes selbsttätig einrasten und der Sitz 1 oh ne weitere Manipulation automatisch gebrauchsfähig fest im Kraftfahrzeug gehalten wird.The detents 16 and 6 of the seat frame 3 and backrest 5 are designed so that they automatically engage when the seat is pivoted back and the seat 1 is automatically held ready for use in the motor vehicle without further manipulation.

Wenn man aus dem Fond des Kraftfahrzeuges lediglich et was herausnehmen oder hineinlegen will, kann es genü gen, nur die Rückenlehne 5 nach vorn zu schwenken. Zu diesem Zweck kann der erfindungsgemäße Sitz eine übli che Schwenkanlage für den Rücksitz besitzen, die es er laubt, mit einem (nicht gezeichneten) Auslösehebel die Arretierung 6 der Rückenlehne 5 auszulösen, ohne die Arretierung 16 des Sitzrahmens 3 zu berühren.If you just want to take something out of the back of the motor vehicle or put something in it, it may be enough to swivel only the backrest 5 forward. For this purpose, the seat according to the invention can have a übli che swivel system for the rear seat, which it allows to trigger the locking mechanism 6 of the backrest 5 with a (not shown) release lever without touching the locking mechanism 16 of the seat frame 3 .

Bei dem Nachvorne-Schwenken des Sitzrahmens 3 in bezug auf den Schlitten 13 wird der Sitzrahmen 3 - wie ge sagt - auf den beiden Schwingenpaaren 8 und 9 geführt. Die Schwingenpaare 8 und 9 sind mit etwa horizontalen Bolzen 31, 32 an den seitlichen Holmen - gegebenenfalls U-Schenkeln - von Sitzrahmen 3 und Schlitten 13 befe stigt. Die Schwingen 8, 9 lassen sich problemlos so ausbilden und lagern, daß das vordere Schwingenpaar 8 den Sitzrahmen 3 beim Schwenken sowohl nach vorne als auch nach unten bewegt und daß das hintere Schwingen paar 9 den hinteren Teil des Sitzes beim Schwenken nach vorne auch nach oben bewegt, wie das ein Vergleich von Fig. 1 und 2 zeigt.In the forward pivoting of the seat frame 3 with respect to the carriage 13 , the seat frame 3 is - as ge says - performed on the two pairs of arms 8 and 9 . The pairs of rockers 8 and 9 are with approximately horizontal bolts 31 , 32 on the side rails - possibly U-legs - BEFE from seat frame 3 and slide 13 Stigt. The wings 8 , 9 can be easily trained and stored so that the front pair of wings 8 moves the seat frame 3 when swiveling both forward and down and that the rear pair of wings 9 the rear part of the seat when swiveling forward also upwards moved, as a comparison of FIGS. 1 and 2 shows.

Die mechanische Verbindung bzw. die Wirkungsrichtung der beiden Handhebel 29 und 30 zu den von ihnen zu be tätigenden Arretierungen 16 und 26 ist der Einfachheit halber durch Pfeile 33 und 34 symbolisiert. Auch die lösbare Einrastung der hinteren Schwingenpaare 9 mit der zugehörigen Arretierung 16 ist der Einfachheit hal ber nur durch einen Doppelpfeil 35 symbolisiert.The mechanical connection or the direction of action of the two hand levers 29 and 30 to the locks 16 and 26 to be operated by them is symbolized for the sake of simplicity by arrows 33 and 34 . The releasable latching of the rear pairs of rockers 9 with the associated locking device 16 is symbolized for the sake of simplicity only by a double arrow 35 .

Eine Einhand-Bedienung mit einem Handhebel 29 mit Dop pelfunktion kann an der zur Fahrzeugtür weisenden Seite des Sitzkissens 2 angeordnet sein. Das Sitzkissen 2 läßt sich bei nicht besetztem Sitz aus der Normallage 0 durch Schwenken des Handhebels 29 in dessen Position II weit nach vorn in den Fußraum des Kraftfahrzeugs ver schieben und kippen. Die vordere Partie des Sitzkissens 2 neigt sich über das vordere Schwingenpaar 8 nach un ten, der hintere Teil des Sitzkissens 2 bewegt sich nach dem Entriegeln der Rast- bzw. Arretiervorrichtung 16 über das hintere Schwingenpaar 9 nach oben. Gleich zeitig wird durch Ausrasten des Hakens bzw. der Arre tierung 6 der Rückenlehne 5 deren Schwenkverriegelung mit dem Sitzkissen 2 bzw. dem Sitzrahmen 3 gelöst, so daß die Rückenlehne 5 während des Kippens oder nach dem Kippen des Sitzrahmens 3 zusätzlich, z. B. bis an das Lenkrad (Fahrersitz) bzw. bis an das Armaturenbrett oder die Windschutzscheibe (Beifahrersitz), geschwenkt werden kann. Diese Funktion kann durch eine entspre chend starke Zugfeder 28 (Hilfsfeder) unterstützt wer den, so daß der Bewegungsvorgang nach Betätigen des Handhebels 28 in die Position II praktisch selbsttätig (ohne weitere Kraftanstrengung) erfolgt. Ebenso wie mit Hilfe des Haupt-Handhebels 29 kann der Kraftfahrzeug sitz 1 auch mit Hilfe des Hilfs-Handhebels 30 nach vorne und unten gekippt werden. A one-hand operation with a hand lever 29 with double function can be arranged on the side of the seat cushion 2 facing the vehicle door. The seat cushion 2 can be pushed and tilt ver far forward in the footwell of the motor vehicle when the seat is not occupied from the normal position 0 by pivoting the hand lever 29 in its position II. The front part of the seat cushion 2 tilts over the front pair of wings 8 to un th, the rear part of the seat cushion 2 moves after unlocking the locking or locking device 16 over the rear pair of wings 9 upwards. At the same time is released by disengaging the hook or Arre tion 6 of the backrest 5 whose pivot lock with the seat cushion 2 or the seat frame 3 , so that the backrest 5 during tilting or after tilting the seat frame 3 additionally, for. B. to the steering wheel (driver's seat) or to the dashboard or the windshield (passenger seat), can be pivoted. This function can be supported by a corresponding strong tension spring 28 (auxiliary spring) who, so that the movement process after actuating the hand lever 28 in position II practically automatically (without further effort). Just as with the help of the main hand lever 29 , the motor vehicle seat 1 can also be tilted forwards and downwards with the aid of the auxiliary hand lever 30 .

Der Kraftfahrzeugsitz 1 läßt sich aus der freige schwenkten Position nach Fig. 2 durch Schwenken des kompletten Sitzes nach hinten (Angriffspunkt der Hand ist bevorzugt die Rückenlehne 5) gegen den Widerstand der Zugfeder 28 in seine Normalposition bringen. Hier bei rastet das hintere Schwingenpaar 9 selbsttätig in die zugehörige Arretiervorrichtung 16 ein. Desgleichen wird die Rückenlehne 5 selbsttätig durch den Verriege lungshaken bzw. die Arretierung 6 an einem zugehörigen Haltezapfen an der Hinterkante 4 des Sitzrahmens 3 ver riegelt. Das Verstellen der Neigung der Rückenlehne 5 erfolgt in üblicher Weise durch ein Drehgelenk, das mit einem Handgriff 36 zu betätigen ist.The motor vehicle seat 1 can be brought into its normal position against the resistance of the tension spring 28 from the free swiveled position according to FIG. 2 by swiveling the entire seat backwards (point of attack of the hand is preferably the backrest 5 ). Here at the rear pair of wings 9 automatically locks into the associated locking device 16 . Likewise, the backrest 5 is automatically locked by the locking hook or the locking device 6 on an associated holding pin on the rear edge 4 of the seat frame 3 . The inclination of the backrest 5 is adjusted in the usual way by means of a swivel joint which can be actuated with a handle 36 .

Claims

1. Motor vehicle seat ( 1 ) with a seat cushion ( 2 ) accommodating seat frame ( 3 ) and a backrest ( 5 ) pivotably mounted on the rear edge ( 4 ) thereof, which automatically locks into a seat normal position ( 0 ) with respect to ( 6 ) has the seat frame ( 3 ), characterized in that the seat frame ( 3 ) - seen in the longitudinal direction of the motor vehicle ( 7 ) - via front and rear rockers ( 8 , 9 ) with one on bearings ( 10 , 11 ) of the floor pan ( 12 ) the motor vehicle positio ned carriage ( 13 ) is coupled so that the seat frame ( 3 ) when operating the wings ( 8 , 9 ) from the normal position ( 0 ) forwards over the front edge of the carriage ( 14 ) and down at the rear edge ( 4 ) rises relative to the carriage ( 13 ).

2. Motor vehicle seat according to claim 1, characterized in that the rear rocker ( 9 ) in the normal position ( 0 ) automatically locking ( 16 ) of the seat frame ( 3 ) on the carriage ( 13 ) is assigned.

3. Motor vehicle seat according to claim 1 or 2, characterized in that the rear rocker ( 9 ) is assigned a push rod ( 17 ) as a connection between the seat frame ( 3 ) and slide ( 13 ) and that the push rod ( 17 ) is a the locking ( 6 ) the backrest ( 5 ) when swiveling the Schwin gene ( 8 , 9 ) has detaching edge or cam.

4. Motor vehicle seat according to claim 3, characterized in that the push rod ( 17 ) on a bolt ( 18 ) of the seat frame ( 3 ) with a in the direction of the push rod coupling on the carriage ( 13 ) he extending slot ( 19 ) gela longitudinally device.

5. Motor vehicle seat according to at least one of Ansprü che 1 to 4, characterized in that the carriage ( 13 ) relative to the floor pan ( 12 ) in the longitudinal direction ( 7 ) is slidably mounted and can be locked in several adjustment positions.

6. Motor vehicle seat according to at least one of Ansprü che 1 to 5, characterized in that between the seat frame ( 3 ) and carriage ( 13 ) a normal position in the seat tensioned and the seat frame ( 3 ) when releasing the lock ( 16 ) of the rear wings ( 9 ) - in the sense of the swinging of the rockers ( 8 , 9 ) - forward pulling spring ( 28 ) is arranged.

7. Motor vehicle seat according to at least one of Ansprü che 1 to 6, characterized by at least one hand lever ( 29 , 30 ) for releasing the locking ( 16 ) of the rear wings ( 9 ).

8. Motor vehicle seat according to claim 7, characterized in that the hand lever ( 29 ) is coupled with the Ar locking ( 16 ) of the rear rocker ( 9 ) also with the locking ( 26 ) of a longitudinal guide ( 22 ) of the carriage ( 13 ) .

9. Motor vehicle seat according to claim 7 or 8, characterized in that the hand lever ( 29 ) has a double function with three positions ( 0 , I, II), namely a normal or locking position ( 0 ), an unlocking position (I) both of the slide ( 13 ) and the rear wings ( 9 ) and a unlocking position (II) of the longitudinal guide ( 22 ) only of the slide ( 13 ).

10. Motor vehicle seat according to at least one of claims 1 to 9, characterized by a hand lever ( 29 ) on the front or longitudinal side of the respective seat for disengaging the locking mechanism ( 16 ) of the rear rocker arms ( 9 ) and, if appropriate, of the slide ( 13 ) at the same time.

11. Motor vehicle seat according to claim 10, characterized in that an auxiliary hand lever ( 30 ) is arranged on the rear of the respective front seat in addition to the hand lever ( 29 ) on the front or longitudinal side.

12. Motor vehicle seat according to at least one of Ansprü che 1 to 11, characterized in that when the forward pivoting of the seat frame ( 3 ) and possibly the backrest ( 5 ) triggered Arretie stungen ( 16 , 6 ) of the seat frame ( 3 ) and backrest ( 5 ) engage automatically by swiveling back the seat ( 1 ).

13. Motor vehicle seat according to at least one of Ansprü che 1 to 12, characterized in that the backrest ( 5 ) has a release lever with which its locking mechanism ( 6 ) can be released independently of the locking mechanism ( 16 ) of the seat frame ( 3 ).

14. Motor vehicle seat according to at least one of claims 1 to 13, characterized in that the pivot axes ( 31 , 32 ) of the rockers ( 8 , 9 ) are substantially horizontal.

15. Motor vehicle seat according to at least one of Ansprü che 1 to 14, characterized in that the carriage ( 13 ) is U-shaped, that the U-legs ( 20 ) at the rear - in the area approximately below the backrest ( 5 ) - and on a respective on the floor pan ( 12 ) arranged bearing rail ( 10 ) with a roller ( 21 ) that in the middle of the U-shaped carriage ( 13 ) parallel to its legs ( 20 ) has a seat rail ( 22 ) fixed to the Carriage ( 13 ) is connected and that the seat rail ( 22 ) - below the front seat area of the normal seat position - a on the floor pan ( 12 ) attached bracket ( 11 ) is assigned.

16. Motor vehicle seat according to claim 15, characterized in that the seat rail ( 22 ) has a plurality of locking holes ( 25 ) along its length and that on the floor pan ( 12 ), in particular on the bearing block ( 11 ), a locking device ( 26 ) with a is arranged in one of the locking bores ( 25 ) engaging pin ( 27 ).

17. Motor vehicle seat according to at least one of Ansprü che 1 to 16, characterized in that the front and the rear wings are each formed as two identical pairs of wings ( 8 , 9 ).

18. Motor vehicle seat according to at least one of claims 1 to 17, characterized in that the longitudinal guide ( 22 ) in the bearing block ( 11 ) is free of play, by means of a fixed bearing and a roller ( 23 ) mounted loosely under a preloaded pressure medium ( 14 ). 37 ) is stored.