DE19515809A1

DE19515809A1 - Information and identification device for traffic systems

Info

Publication number: DE19515809A1
Application number: DE1995115809
Authority: DE
Inventors: Karl-Heinz Ronkholz; Michael Schnell
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1995-04-29
Filing date: 1995-04-29
Publication date: 1996-10-31

Abstract

The device has an indicator unit (2) located at the bus stop (5) of a public service vehicle (7). The indicator unit has a display field (8) with L.E.Ds for illuminating the sign and text, advertisements and notices including departure time (9). The unit is connected to an identification unit (3) by radio, using the aerial (10) and receiving data from the vehicle. The data is stored in the memory (11) for transmission by the control (20) to the central processing unit (4) for evaluation and display on the monitor (16).

Description

Die Erfindung betrifft eine Informations- und Identifikations einrichtung für Verkehrssysteme.The invention relates to information and identification facility for traffic systems.

Die DE 33 26 539 A1 offenbart ein Verfahren und eine Vorrich tung zur Positionserkennung und Positionsüberwachung für Fahr zeuge in einem öffentlichen Verkehrssystem. Nach diesem bekann ten Verfahren kann sich ein Fahrzeug auf einer gegebenen Fahr strecke selbst lokalisieren und die anzufahrenden Haltestellen identifizieren. Die Identifikation erfolgt dabei zum Zwecke der automatischen Stationsanzeige in einem Fahrzeug für die beför derten Fahrgäste. Es wird die Entfernung gemessen, die von dem Fahrzeug zwischen zwei aufeinanderfolgenden Haltestellen durch fahren wird. Diese gemessene Entfernung wird mit gespeicherten Werten verglichen, analysiert und ausgewertet, so daß eine Po sitionsbestimmung des Fahrzeugs möglich ist. Gleichzeitig wird auch eine Erfassung der möglicherweise auftretenden Richtungs änderungen des Fahrzeugs angeboten.DE 33 26 539 A1 discloses a method and a device device for position detection and position monitoring for driving witness in a public transport system. After this got The method can involve a vehicle on a given journey Route yourself and locate the stops identify. The identification takes place for the purpose of automatic station display in a vehicle for the transported most passengers. The distance from that is measured Vehicle between two consecutive stops will drive. This measured distance is saved with Values compared, analyzed and evaluated, so that a Po position determination of the vehicle is possible. At the same time also a detection of the possibly occurring direction Changes to the vehicle offered.

Durch das deutsche Gebrauchsmuster DE 78 23 662 U1 ist ein In formationsgerät für den Fahrgastraum in öffentlichen Verkehrs mitteln bekannt, das mit einer Laufschriftanzeige versehen ist. In der Laufschrift sind die Worte in einer Aufteilung von ein bis zwei Silben vorgesehen, wobei Festwertspeicher für die Speicherung von Informationen eingesetzt sind. Die Laufschrift anzeige besteht aus einem Leuchtdiodenfeld mit mehreren Reihen von Leuchtdioden (LED).Due to the German utility model DE 78 23 662 U1 an In Formation device for the passenger compartment in public transport mean known, which is provided with a ticker. In the ticker, the words are divided into one provided up to two syllables, with read-only memory for the Storage of information is used. The ticker display consists of an LED array with several rows of light emitting diodes (LED).

Eine Verkehrsinformationsanzeige mit einer Leuchtfeldfläche, in welcher im vorgewählten Raster Leuchtdioden gruppenweise mit elektrischen Schaltungen verbunden sind, geht aus der DE 35 13 557 C2 als bekannt hervor. Eine solche Verkehrsinformationsan zeige dient der präzisen und schnellen Information für das am öffentlichen Verkehr teilnehmende Publikum und wird auf Bahnhö fen, Flughäfen oder für Stadtbahnen eingesetzt.A traffic information display with an illuminated field, in which in groups in the selected grid with LEDs electrical circuits are connected, goes from DE 35 13th 557 C2 as known. Such traffic information show serves the precise and fast information for the public traffic participating and will be at train stations fen, airports or used for light rail vehicles.

Großdisplays sind allgemein auch bereits aus "Technische Rund schau" Nr. 37 vom 11.09.1984 bekannt, wobei in diesem Fach artikel die verschiedenen Display-Arten und ihre Verwendung be schrieben werden.Large displays are generally also from "Technical Round see "No. 37 from 09/11/1984 known, in this subject the different types of displays and their uses be written.

Ausgehend von dem vorgenannten Stand der Technik ist es Aufgabe der Erfindung, eine Informations- und Identifikationseinrich tung für Verkehrssysteme der eingangs genannten Art zu schaf fen, welche als ein Anzeige-Netzwerk-System für dynamische Fahrgastinformationen eingerichtet ist.Starting from the aforementioned prior art, it is a task of the invention, an information and identification device for traffic systems of the type mentioned at the beginning fen, which acts as a display network system for dynamic Passenger information is set up.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst. Erfinderische Ausgestaltungen und Weiterbildungen dieses grundsätzlichen Lösungsweges sind den Unteransprüchen 2 bis 22 zu entnehmen.According to the invention, this object is achieved through the features of Claim 1 solved. Inventive designs and Further developments of this basic solution are the Subclaims 2 to 22 can be found.

Das Grundsystem besteht nach den erfinderischen Merkmalen aus nur drei unterschiedlichen Geräteeinheiten, nämlich der An zeigeeinheit mit integrierter Fahrzeugpositionserfassung, der mobilen Fahrzeugidentifikationseinheit und der zentralen Rech nereinheit.The basic system consists of the inventive features only three different device units, namely the An display unit with integrated vehicle position detection, the mobile vehicle identification unit and the central computer unit.

In dem Fahrzeug findet keine Datenverarbeitung statt. Das Fahrzeug ist nur mit einem technisch einfachen und dadurch ko stengünstigen Kennungssender ausgestattet. Deshalb ist in dem Fahrzeug auch ein Sensor zur Erfassung von Signalen nicht er forderlich.No data processing takes place in the vehicle. The Vehicle is only with a technically simple and therefore knockout most affordable identification transmitter. That's why in that Vehicle also does not have a sensor for detecting signals conducive.

Durch die Laufschrift- und Wechseltext-Funktionen ist der tat sächlich darstellbare Informationsinhalt wesentlich höher als die eigentliche Kapazität der Anzeigefläche. Es können sich beispielsweise Verkehrsinformationen, Werbetexte und Störungs meldungen in Laufschrift mit statischen oder blinkenden An kunfts- oder Abfahrtsankündigungen abwechseln. Neben der Wie dergabe von einzeiligen Texten statisch, als Wechseltext oder in Laufschrift können auch vollgrafische Darstellungen ange zeigt werden. Zusätzlich zu den Standardinformationen, wie An kündigung des nächsten Fahrzeugs mit Liniennummer, Ziel und Abfahrtzeit können auch die aktuelle Uhrzeit, Störungs- oder Sondermeldungen in beliebiger Zahl und Länge sowie Werbebot schaften angezeigt werden. Eine Anlaufsteuerung sorgt für den reibungslosen zeitlichen Ablauf der einzelnen Texte.Thanks to the ticker and alternating text functions, the fact is The information content that can be displayed is much higher than the actual capacity of the display area. It can for example traffic information, advertising texts and disruption Messages in moving text with static or flashing on Alternate announcements of arrival or departure. Besides the how the delivery of single-line texts statically, as alternating text or full graphical representations can also be displayed in moving text be shown. In addition to the standard information such as To Cancellation of the next vehicle with line number, destination and Departure time can also include the current time, fault or Special messages in any number and length as well as advertising bids be displayed. A start control ensures that smooth timing of the individual texts.

Die Anzeigeeinheit kann eine große Menge Text speichern und benötigt eine Datenverbindung nur bei der ersten Ankündigung und bei der Vorbeifahrt eines Fahrzeugs sowie zum Update der gespeicherten Informationen. Sobald die Anzeigeeinheit das Identifikationssignal eines Fahrzeugs empfangen hat, zählt sie selbständig in vorgegebenen Zeitschritten die Dauer bis zur Abfahrt des Fahrzeugs von der Haltestelle. Dies gilt solange, wie keine neuen Informationen übertragen werden. Dadurch werden die Kommunikationsvorgänge auf eine geringe Anzahl beschränkt.The display unit can store and store a large amount of text only needs a data connection at the first announcement and when a vehicle drives past and to update the stored information. As soon as the display unit Has received a vehicle's identification signal, it counts the duration up to Departure of the vehicle from the stop. This applies as long as as no new information is transmitted. This will communications are limited to a small number.

Die Anzeigeeinheit beinhaltet eine Fahrzeugpositionserfassungs einrichtung nach Art eines Empfängers für die von der Identifi kationseinheit ausgesandten Kennungen bzw. Identifikationssig nale. Ferner ist in der Anzeigeeinheit ein Funkgerät zur Kommu nikation mit dem Rechner vorgesehen. Für diese Übertragungswege werden von außen unsichtbare und vandalismussichere Antennen eingesetzt. Solche Antennen sind nur eine von mehreren Reali sierungsmöglichkeiten und nicht zwingend zur Erfüllung der gestellten Aufgabe erforderlich.The display unit includes a vehicle position detection Recipient-type facility for identifi cations unit sent identifiers or identification sig nale. There is also a commu radio in the display unit nication provided with the computer. For these transmission routes become invisible and vandal-proof antennas from the outside used. Such antennas are just one of several realities possibilities and not necessarily to fulfill the task required.

Sollen mehrere Texte gleichzeitig dargestellt werden oder ist auf/an größeren Haltestellen die mehrfache Anzeige derselben Information für das Verkehrspublikum notwendig, dann können sogenannte Tochtergeräte, beispielsweise ohne Funkeinrichtung und Fahrzeugpositionsmeldeeinrichtung, über elektrische Leitun gen an die Anzeigeeinheit angeschlossen werden. Ferner können kundenspezifisch hergestellte, mehrzeilige Anzeigeeinheiten in das neuartige Anzeige-Netzwerk-System integriert werden. Wenn ein zentrales rechnergesteuertes Betriebs-Leitsystem (RBL-Sy stem) eingesetzt wird, bei dem durch automatisch arbeitende Erfassungsgeräte die Positionen aller Fahrzeuge verfolgt und bis zur Planung des Einsatzes der Fahrzeuge verwendet werden, können dessen Daten über eine Schnittstelle in die Ablaufsteue rung des zentralen Rechners einbezogen werden, wobei Datener fassungskomponenten in diesem Falle nicht benötigt werden.Should several texts be displayed or is multiple displays of the same on / at larger stops Information necessary for the traffic audience, then can so-called daughter devices, for example without radio equipment and vehicle position reporting device, via electrical lines be connected to the display unit. Can also custom made multi line display units in the innovative display network system can be integrated. If a central computer-controlled operating control system (RBL-Sy stem) is used in which automatically working Detectors tracked the positions of all vehicles and be used until planning the deployment of the vehicles, can transfer its data to the process control via an interface tion of the central computer are included, with data socket components are not required in this case.

Die mobile Identifikationseinheit besteht in einfachster Aus führung aus einer kleinen Box, die außen an einem Fahrzeug an gebracht wird und fortlaufend die Signale der Fahrzeugkennung aussendet. Nach Empfang der Kennung durch die Anzeigeeinheit an einer Haltestelle wird die genaue Position des Fahrzeugs von der Anzeigeeinheit an den Rechner weitergemeldet. Die Box wird mit nur 24 Volt Spannung oder aus einer internen Batterie/Akku mulator versorgt und schon bei ihrer Herstellung mit der indi viduellen Identifikationsnummer ausgestattet.The mobile identification unit consists of the simplest form guidance from a small box on the outside of a vehicle is brought and continuously the signals of the vehicle identification sends out. After receipt of the identifier by the display unit The exact position of the vehicle is determined by a stop reported the display unit to the computer. The box will with only 24 volts or from an internal battery supplied with the mulator and with the indi vidual identification number.

Der zentrale Rechner kann die Anzeigeeinheit voll laden und ist wahlweise mit einem Funkmodem ausgestattet oder über Datex-P an ein Funknetz angekoppelt. Er übernimmt die Steuerung des gesam ten Systems und kann bei Bedarf die in den Anzeigeeinheiten ge speicherten Informationen updaten.The central computer can and is fully loading the display unit optionally equipped with a radio modem or via Datex-P a radio network is coupled. He takes over control of the whole ten system and can, if necessary, be used in the display units update stored information.

Am Bildschirm des Rechners können die einzelnen Fahrzeugposi tionen angezeigt werden, wodurch für die Bedienungsperson ein optimaler Gesamtüberblick geschaffen wird. Die Parametrierung des Systems mit den Fahrzeug- und Haltestellen-Daten sowie die Fahrpläne werden am Rechner-Arbeitsplatz vorgenommen. In Stö rungsfällen können hier Sondermeldungen abgerufen und/oder in den Rechner eingegeben werden. Ferner können hier die (auch kurzfristigen) Fahrplanänderungen und automatisch einzublenden de Werbebotschaften zentral in den Rechner eingegeben werden. Natürlich kann der Rechner auch mit mehreren Arbeitsplätzen je nach Bedarf und Wunsch ausgestattet werden.The individual vehicle positions can be viewed on the computer screen tion are displayed, which makes for an operator optimal overview is created. The parameterization of the system with the vehicle and stop data as well as the Timetables are made at the computer workstation. In Stö Special cases can be called up here and / or in be entered into the calculator. Furthermore, the (also short-term) schedule changes and automatically fade in de advertising messages are entered into the computer centrally. Of course, the computer can also have multiple workstations each can be equipped as required and desired.

Durch einen selbstlernenden Mechanismus werden die Soll-An kunft-Zeiten der Fahrzeuge in Abhängigkeit von Tag/Wochentag und Uhrzeit automatisch errechnet. Regelmäßig an bestimmten Orten der Fahrwege auftretende Staus können ebenso berücksich tigt werden wie längerfristig eingerichtete Umleitungen der Fahrwege. Die jeweiligen Fahrplandaten werden nur benötigt, wenn die Erfassung von Betriebsdaten noch zu keinen sicheren Voraussagen führt. Fahrplanänderungen und planbare Sonderfahr zeuge können ebenfalls eingegeben und vom System berücksichtigt werden.The target ons are activated by a self-learning mechanism Arrival times of the vehicles depending on the day / day of the week and time is calculated automatically. Regularly on certain Traffic jam locations can also be taken into account such as long-term diversions of the Driveways. The respective schedule data are only required if the acquisition of operating data is not yet safe Predicting leads. Timetable changes and predictable special trips Witnesses can also be entered and taken into account by the system will.

Das dynamische Fahrgast-Informationssystem kann in kleineren Installationen, die nicht mit einem rechnergesteuerten Be triebssystem ausgestattet sind, autark eine komplette dynami sche Fahrgast-Information zur Verfügung stellen. Als Nebenef fekt ist am Monitor des zentralen Rechners eine Verfolgung der Fahrzeugbewegungen möglich. Das System übernimmt somit einen Teil der Funktionen des rechnergesteuerten Betriebssystems.The dynamic passenger information system can be in smaller Installations that do not have a computer-controlled loading drive system are self-sufficient, a complete dynami provide passenger information. As a subsidiary The tracking of the central computer is effective Vehicle movements possible. The system takes over one Part of the functions of the computer-controlled operating system.

Da keine Kabel bzw. elektrischen Leitungen zu verlegen sind, die standardisierten Anzeige- und Datenerfassungseinheiten mit einer Datenversorgung über Funk ausgerüstet sind und der zen trale Rechner auf DOS-Basis aufgebaut ist, wird ein leichter und technisch ohne großen Aufwand möglicher Einstieg in das neuartige dynamische Fahrgastinformationssystem schnell reali sierbar. Die Übertragung von der mobilen Identifikationseinheit zur Anzeigeeinheit kann durch einen genehmigungsfreien Niedrig- Pegel- oder Microwellen-Funk oder auf der bekannten Frequenz für ferngesteuerte Garagentoröffner oder durch eine Infrarot strecke erfolgen. Desgleichen sind auch Geräte für spannungslos arbeitende Mini-Kenncode-Sender denkbar, wenn die Entfernungen eines an der Haltestelle auf der Überholspur vorbei fahrenden Fahrzeugs überbrückt werden kann.Since there are no cables or electrical lines to be laid, the standardized display and data acquisition units a radio data supply and the zen central computer based on DOS is an easy one and technically possible to get started with that without much effort innovative dynamic passenger information system quickly reali sizable. The transmission from the mobile identification unit to the display unit can be achieved through an approval-free low Level or microwave radio or on the known frequency for remote controlled garage door openers or by an infrared distance. Devices are also de-energized working mini-identification code transmitter conceivable if the distances one driving past the bus stop in the fast lane Vehicle can be bridged.

Das dynamische Fahrgastinformationssystem findet insbesondere Anwendung bei Verkehrssystemen, die ohne Anbindung an ein elektrisches Netz auskommen, wie beispielsweise Busse oder Taxifahrzeuge. Gerade bei solchen Verkehrssystemen ist bisher eine Information der Verkehrsteilnehmer an den Haltestellen nicht erfolgt.The dynamic passenger information system takes place in particular Use in traffic systems without a connection to a electrical network, such as buses or Taxi vehicles. So far, especially with such traffic systems information for road users at the stops not happened.

Das dynamische Fahrgastinformationssystem kann mit sinnvollen Zusatzeinrichtungen versehen werden, die seinen Einsatz weiter fördern. So sind Slave-Anzeiger ohne Datenfunk und ohne Fahr zeugpositions-Erfassung einfügbar. Ferner können Fahrzeugposi tionserfassungsgeräte ohne Anzeige beigestellt werden, die an markanten Punkten/Orten des Fahrweges der Fahrzeuge aufgestellt werden, wenn die Entfernung zwischen zwei Haltestellen so groß ist, daß eine sichere Vorhersage des Eintreffens eines Fahr zeugs an einer Haltestelle zuverlässig nicht mehr möglich ist.The dynamic passenger information system can be useful Additional devices are provided that continue its use promote. So slave indicators are without data radio and without driving Tool position detection can be inserted. Furthermore, vehicle posi tion detection devices can be provided without display, the striking points / locations of the route of the vehicles become so great when the distance between two stops is that a reliable prediction of the arrival of a driving stuff at a stop is no longer reliably possible.

In der Zeichnung ist ein Beispiel der Erfindung dargestellt.An example of the invention is shown in the drawing.

Die einzige Figur zeigt schematisch und in stark vereinfachter Darstellung die wesentlichen Elemente des dynamischen Fahrgast informationssystems.The single figure shows schematically and in a greatly simplified manner Representation of the essential elements of the dynamic passenger information system.

Die Informations- und Identifikationseinrichtung 1 besteht im wesentlichen aus einer Anzeigeeinheit 2, einer Identifikations einheit 3 und einem zentralen Rechner 4. The information and identification device 1 essentially consists of a display unit 2 , an identification unit 3 and a central computer 4 .

Die Anzeigeeinheit 2 ist örtlich an einer Haltestelle 5 eines Verkehrsweges 6 für Fahrzeuge 7 eines öffentlichen Verkehrs systems positioniert. Der Masten mit dem "H" im Kreis symboli siert dabei die Haltestelle 5. Die Anzeigeeinheit 2 ist aus einer Leuchtfeldfläche 8 gebildet, in welcher Leuchtdioden in einem Raster angeordnet sind. Auf der Leuchtfeldfläche 8 sind Laufschrift- und Wechseltext-Funktionen darstellbar. Es werden auf ihr für den Fahrgast oder für das Publikum generell Werbe texte und Störungsmeldungen in Laufschrift mit statischen oder blinkenden Informationen wechselweise abgebildet. Solche Infor mationen sind beispielsweise die Abfahrtsankündigung 9 für ein Fahrzeug 7 des Verkehrssystems.The display unit 2 is positioned locally at a stop 5 of a traffic route 6 for vehicles 7 of a public traffic system. The mast with the "H" in a circle symbolizes stop 5 . The display unit 2 is formed from a light field area 8 , in which light-emitting diodes are arranged in a grid. Scrolling and alternating text functions can be displayed on the illuminated field surface 8 . It is used to alternately display advertising texts and fault messages in moving text with static or flashing information for the passenger or the public. Such information is, for example, the departure announcement 9 for a vehicle 7 of the traffic system.

Die Anzeigeeinheit 2 steht mit der Identifikationseinheit 3 drahtlos in Verbindung. Zu diesem Zweck besitzt die Anzeigeein heit 2 eine Empfangsantenne 10, von der die von der Identifika tionseinheit 3 ausgesandten Kennungs- oder Identifikationssig nale empfangen und einem Speicher 11 mit Auswerteeinheit und Signalweitergabe an den zentralen Rechner 4 weitergegeben wer den. Die Kennungs- oder Identifikationssignale gehen von einer außen mit dem Fahrzeug 7 fest verbundenen Box 12 aus und werden bei Inbetriebnahme fortlaufend auf der Strecke 13 abgegeben. Als Fahrzeug ist in dem Beispiel schematisch ein Bus eines öffentlichen Verkehrssystems dargestellt. Es ist selbstver ständlich, daß auch alle anderen denkbaren mobilen Einrichtun gen an die Stelle des Busses treten können. Ferner liegt es im Schutzbereich der Erfindung, daß auch Kombinationen von ver schiedenen Fahrzeugen 7 eingesetzt werden können, beispielsweise ein Verkehrsnetz aus schienengebundenen Fahrzeugen mit solchen, die nicht an Schienen gebunden sind.The display unit 2 is wirelessly connected to the identification unit 3 . For this purpose, the display unit 2 has a receiving antenna 10 , from which the identification or identification signals sent by the identification unit 3 are received and a memory 11 with an evaluation unit and signal transmission to the central computer 4 . The identification or identification signals emanate from a box 12 that is permanently connected to the vehicle 7 from the outside and are continuously output on the route 13 during commissioning. In the example, a bus of a public transport system is shown schematically as a vehicle. It goes without saying that all other conceivable mobile facilities can take the place of the bus. Furthermore, it is within the scope of the invention that combinations of different vehicles 7 ver can be used, for example a traffic network of rail vehicles with those that are not bound to rails.

Die Anzeigeeinheit 2 steht ferner wiederum drahtlos mit einem zentralen Rechner 4 in Wirkverbindung. Dieser Rechner 4 ist beispielsweise mit einem Funkmodem ausgestattet oder über ein Datex-P 14 an das Funknetz 15 angekoppelt. Der Rechner 4 ist mit einem Bildschirm 16 und Tastatur 17 und evtl. Maus verse hen. Die gesamte Parametrierung des Systems mit Fahrzeugdaten und Haltestellendaten sowie mit Fahrplänen und Werbetexten wird an diesem Rechnerarbeitsplatz vorgenommen. In Störungsfällen werden von dem Rechner 4 aus Sondermeldungen an die Anzeigeein heit 2 gesteuert. Durch einen selbstlernenden Mechanismus in einem Modul 18 oder einer Rechnerkarte werden die Soll-An kunfts-Zeiten der Fahrzeuge 7 in Abhängigkeit vom Wochentag und der aktuellen Uhrzeit automatisch errechnet. Ferner ist es mög lich, den Rechner 4 und/oder die Anzeigeeinheit 2 mit einer sogenannten Funkuhr 19 auszustatten, durch welche jederzeit und auch bei Zeitumstellungen sekundengenaue Zeiten angezeigt und verrechnet werden.The display unit 2 is also in turn wirelessly connected to a central computer 4 . This computer 4 is equipped, for example, with a radio modem or is coupled to the radio network 15 via a Datex-P 14 . The computer 4 is hen with a screen 16 and keyboard 17 and possibly mouse verse. The entire parameterization of the system with vehicle data and stop data as well as with timetables and advertising texts is carried out at this computer workstation. In the event of a fault, the computer 4 controls special messages to the display unit 2 . By means of a self-learning mechanism in a module 18 or a computer card, the target arrival times of the vehicles 7 are automatically calculated depending on the day of the week and the current time. Furthermore, it is possible to equip the computer 4 and / or the display unit 2 with a so-called radio clock 19 , by means of which times accurate to the second are displayed and calculated at any time and also when the time is changed.

Mit der Informations- und Identifikationseinrichtung 1 wird ein dynamisches Fahrgast-Informationssystem mit einer Anzeigeein heit 2 geschaffen, welche die tatsächliche, vorausberechnete Abfahrtzeit eines Fahrzeugs anzeigt.With the information and identification device 1 , a dynamic passenger information system is created with a display unit 2 , which displays the actual, pre-calculated departure time of a vehicle.

Das vorbeschriebene Konzept geht davon aus, daß im mobilen Ver kehrsteilnehmer, beispielsweise in dem Bus 7, möglichst wenig Technik eingebaut wird. Deshalb wird auch nur ein Code-Sender verwendet, der die Kennung des vorbeifahrenden oder haltenden Busses 7 an eine Anzeigeeinheit 2 bzw. dem in der Anzeigeein heit befindlichen oder separat aufgestellten Positionserfas sungsgerät weitergibt. Eine Variante dazu sieht vor, daß in den Bus 7 oder einen anderen Verkehrsteilnehmer ein GPS-Gerät (sa tellitengestützte Positionserkennungseinheit) eingebaut wird. Dieses Gerät meldet die aktuellen Fahrzeugpositionsdaten di rekt, beispielsweise mit Mobitext, an die zentrale Rechner einheit 4 zur Speicherung und Auswertung weiter.The concept described above assumes that as little technology as possible is installed in mobile road users, for example in the bus 7 . Therefore, only a code transmitter is used, which passes on the identification of the passing or stopping bus 7 to a display unit 2 or the device located in the display unit or set up separately. A variant of this provides that a GPS device (satellite-based position detection unit) is installed in the bus 7 or another road user. This device reports the current vehicle position data directly, for example with Mobitext, to the central computer unit 4 for storage and evaluation.

Claims

1. Information and identification device for traffic systems, characterized in that a display unit ( 2 ) is provided, which with an identification unit ( 3 ) of a mobile road user (vehicle 7 ) and with a computer unit ( 4 ) in particular for data exchange, data evaluation and data storage as well as a command reception is in operative connection.

2. Device according to claim 1, characterized in that in the display unit ( 2 ) a receiver ( 10 , 11 ) is set up, which receives identification signals from the mobile identification unit ( 3 ) which, after evaluation and identification for an optical and / or acoustic or silent display can be used.

3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that the display unit ( 2 ) is optionally designed as an LED, LCD or bista bile display.

4. Device according to claim 2, characterized in that the identification signals are transmitted by radio, optionally finally a microwave, or by means of infrared paths ( 13 ), wherein optionally active identification transmitters and passive transponders can be used.

5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the display unit ( 2 ) is stationary and is positioned at predetermined locations of the traffic management of the mobile identifi cation unit ( 3 ).

6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the display unit ( 2 ) is equipped with moving text and interchangeable text functions.

7. Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the display unit ( 2 ) with an internal computer and / or a sequence control ( 20 ) and / or a memory ( 11 ) is equipped.

8. Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the display unit ( 2 ) has a position detection device ( 21 ) for the signals sent by the identification unit ( 3 ) and received by the receiver ( 10, 11 ).

9. Device according to one of claims 1 to 8, characterized in that the display unit ( 2 ) after a first reception of an identification signal and after passing or departure of a road user ( 7 ) works independently and is equipped with a time counter, each of which the duration up counts in time increments from the location of the display unit ( 2 ) at the pre-calculated time of leaving the traffic participant ( 7 ) and / or indicates this calculated time in hours and / or minutes.

10. The device according to claim 9, characterized in that a radio clock ( 19 ) is used as the time counter.

11. Device according to one of claims 1 to 9, characterized in that further display units are connected to the display unit ( 2 ), the further display units optionally receiving their data from the first display unit ( 2 ) by an electrical line connection.

12. Device according to one of claims 1 to 11, characterized in that at predetermined locations of the traffic routing of the traffic participant ( 7 ) position detection units are provided, which are optionally set up without a display and are operatively connected to the display unit ( 2 ).

13. The device according to claim 1, characterized in that the identification unit ( 3 , 12 ) is an integral part of a road user ( 7 ), the identifier can be either fixed or variable.

14. Device according to claim 1, characterized in that the computer ( 4 ) is optionally equipped with a radio modem or is coupled to a radio network via a Datex-P connection ( 15 ).

15. Device according to claim 1 or 14, characterized in that the computer ( 4 ) stores data on the respective position of the identification system and data from road users ( 7 ), stops ( 5 ) of road users ( 7 ) and timetables, autonomously after In accordance with times, managed, evaluated and optionally displayed in the display device and / or a screen ( 16 ) directly assigned to the computer.

16. Information device according to claim 1, 14 or 15, characterized in that the computer ( 4 ) controls any information and advertising messages individually or together with the data of the road users ( 7 ) in any order and in alternation to the display unit ( 2 ) .

17. Device according to one of claims 1 or 14 to 16, characterized in that the computer ( 4 ) stores dynamic passenger / operator information and transmits it to the display unit ( 2 ) and monitors the movements of road users ( 7 ).

18. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the road user ( 7 ) is a vehicle, in particular not connected to an electrical network, in particular a bus, taxi or similar vehicle.

19. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the display unit ( 2 ) and / or the computer unit ( 4 ) is equipped with a self-learning system for predicting regularly recurring schedule deviations.

20. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the display unit ( 2 ) and / or the computer unit ( 4 ) acquires data from the past, stores and evaluates and displays for a new scheduled operation.

21. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the mobile road user (vehicle 7 ) is equipped with a satelite-based position detection unit (GPS device) which reports the current vehicle position data to the computer unit ( 4 ).