DE19514785A1 - Fahrzeug mit Klappverdeck - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrzeug mit einem Klappverdeck gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Aus der DE-C-36 39 377 und der JP-A-62-120222 ist es be­ kannt, die Rückenlehnen der Rücksitze verstellbar aus­ zuführen, um die Betätigung des Klappverdecks zu erleich­ tern bzw. überhaupt erst zu ermöglichen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, mit einfachen Mitteln bei einem Fahrzeug in Cabrio-Bauweise und Rücksitzen einen großen, nicht vom Verdeckkasten beein­ trächtigten Kofferraum zu schaffen.

Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.

Gerade bei Fahrzeugen in Cabrio-Bauweise ist häufig festzustellen, daß diese Fahrzeuge nur zur Beförderung von einer oder von zwei Personen benutzt werden. Um die Möglichkeit zu schaffen, gelegentlich auch vier oder gar fünf Personen zu befördern, ist die Mehrzahl der Fahr­ zeuge in Cabrio-Bauweise mit Rücksitzen ausgestattet. Ge­ genüber Limousinen ist es bei Cabrios notwendig, einen Stauraum für das geöffnete Klappverdeck zu schaffen. Die­ ser Stauraum reduziert zwangsläufig das Kofferraumvolu­ men.

Die Erfindung basiert auf der Überlegung, daß das geöff­ nete Klappverdeck im Bereich der Rücksitze verstaut werden soll. Das hat zur Folge, daß bei geöffnetem Klappverdeck die Rücksitze nicht durch Insassen benutzbar sind. Da, wie vorstehend festgestellt, Fahrzeuge in Ca­ brio-Bauweise ohnehin meist nur mit einer oder zwei Per­ sonen besetzt sind, überwiegt sicher der Vorteil eines größeren Kofferraumes gegenüber dem Nachteil, daß bei ge­ öffnetem Verdeck die Rücksitze nicht benutzt werden kön­ nen. Entscheidend ist, daß die Rücksitze jedoch zur Un­ terbringung von weiteren Insassen zur Verfügung stehen, wenn das Verdeck geschlossen ist. Dieser Zustand ist für die Fondpassagiere ohnehin aufgrund nicht auszuschließen­ der Zugerscheinungen auf den Rücksitzen vorteilhafter. Da das Klappverdeck über das ganze Jahr gesehen die meiste Zeit geschlossen ist und die Fälle, daß bei geöffnetem Verdeck dann auch noch Personen auf den Rücksitzen beför­ dert werden sollen, bei Fahrzeugen dieser Bauart eher die Ausnahme bilden, ergibt sich ein insgesamt höherer Ge­ brauchswert.

Dieser wird dadurch geschaffen, daß die Rückenlehne der Fahrzeuge nach vorne hin umklappbar ist und die Rückseite der Rückenlehne eine Auflagefläche für das geöffnete Klappverdeck bildet. Ist das Klappverdeck geschlossen, dann stehen die Rücksitze uneingeschränkt zur Verfügung. Der große Vorteil dieser Ausgestaltung besteht darin, daß das Kofferraumvolumen nicht durch die Ausbildung eines ansonsten notwendigen Verdeckkastens beeinträchtigt wird. Außerdem müssen sich Fahrzeuge in Cabrio-Bauweise nicht von Limousinen der gleichen Baureihe im Kofferraum- /Heckbereich unterscheiden, wodurch die Kosten für die Produktion und Lagerhaltung reduziert werden.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann die Rückenlehne einen oberen und einen unteren Abschnitt aufweisen und der obere Abschnitt nach vorne hin umklappbar sein. Durch die Unterteilung läßt sich ei­ ne verbesserte Anpassung an die Bedürfnisse des Klappver­ decks erreichen. Je nach den baulichen Gegebenheiten ist es jedoch auch möglich, die Rückenlehne vollständig umzuklappen. Derartige Rücksitze finden beispielsweise in Kombifahrzeugen Verwendung, so daß ggf. durch die vorge­ schlagene Lösung nicht einmal geänderte Rücksitze verbaut werden müssen.

Gemäß den Merkmalen des Anspruches 3 wird in Verbindung mit einem sich an die Rückenlehne anschließenden Stauraum ein durchgehender Boden zur Auflage des Klappverdecks ge­ schaffen.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung zeigt die Zeich­ nung. In dieser ist ausschnittsweise der Innenraum eines Personenkraftwagens mit einem Klappverdeck 1 wiedergege­ ben.

Der Personenkraftwagen weist einen Rücksitz 3 mit einem Sitzpolster 5 und einer Rückenlehne 7 auf. Wie die Fig. zeigt, ist die Rückenlehne 7 in einen oberen Abschnitt 9 und einen unteren Abschnitt 11 unterteilt. Wenn der Rücksitz 3 nicht durch eine Person benutzt wird, dann läßt sich der obere Abschnitt 9 aus seiner strichpunk­ tiert dargestellten Gebrauchsstellung nach vorne hin um­ klappen. In dieser Position bildet die Rückseite 13 des oberen Abschnitts 9 zusammen mit dem Boden 15 eines sich an die Rückenlehne 7 anschließenden Stauraumes 17 eine Auflagefläche für das geöffnete Klappverdeck 1.

Claims (3)

1. Fahrzeug mit einem Klappverdeck und mit verstellbarer Rückenlehne ausgestatteten Rücksitzen, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Rückenlehne (7) nach vorne hin um­ klappbar ist und die Rückseite (13) der Rückenlehne eine Auflagefläche für das geöffnete Klappverdeck (1) bildet.

2. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückenlehne (7) einen oberen (9) und einen unteren Abschnitt (11) aufweist und der obere Abschnitt (9) nach vorne hin umklappbar ist.

3. Fahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeich­ net, daß sich an die Rückenlehne (7) nach hinten hin ein Stauraum (17) anschließt, dessen Boden (15) seine Fortsetzung in der nach vorne geklappten Rückenlehne (7) findet.