DE19508826A1

DE19508826A1 - Portable container for bicycle

Info

Publication number: DE19508826A1
Application number: DE19508826A
Authority: DE
Original assignee: NICKEL DE LORENZO THOMAS
Current assignee: BWH-KOFFER-, HANDELS- UND VERMOEGENSVERWALTUNGSGESE
Priority date: 1994-11-14
Filing date: 1995-03-11
Publication date: 1996-05-15
Anticipated expiration: 2015-03-12
Also published as: DE19508826B4

Abstract

The portable container has a holding frame part (1a,1b,1c,1c') which consists of a long frame section (1a) with U-shaped bent end pieces (1b,1c,1c'). The standing part is flat.The support (2) for the frame front forks is shaped and arranged to fit the top of the front forks. The support (3) for the rear frame forks is shaped and arranged to fit the lower fork ends. The two supports (2,3) each have bowed configurations.

Description

Die Erfindung betrifft einen Transportbehälter für Zweiräder, insbesondere Rennräder, Mountain- und Triath lonbikes, die in Rahmen und Laufräder zerlegbar sind.The invention relates to a transport container for Bikes, especially racing bikes, mountain and triath lonbikes that can be dismantled into frames and wheels.

Hauptanwendungsgebiet der Erfindung ist der Einzel- und Sammel-Transport von hochwertigen Zweirädern der vorstehend genannten Art, vor allem per Personenkraft-, Liefer- oder Lastwagen, Bahn, Flugzeug oder Schiff. Die Erfindung ist jedoch auch für jeden anderen Zweck anwendbar, wenn es darum geht, Zweiräder schonend, raumsparend und mit geringem zusätzlichen Gewichtsauf aufwand zu transportieren oder zu lagern bzw. zu stapeln.The main field of application of the invention is the individual and bulk transport of high-quality two-wheelers aforementioned type, especially by personal, Delivery or truck, train, plane or ship. However, the invention is also for any other purpose applicable when it comes to protecting two-wheelers, space-saving and with little additional weight effort to transport or store or stack.

Für den Transport von Fahrrädern sind bislang große, taschenartige Behälter aus flexiblem Material im Handel erhältlich gewesen, in denen die Fahrräder als Ganzes, d. h. unzerlegt, untergebracht werden können. Diese Taschen bieten zwar den Fahrrädern einen gewissen Schutz gegen mechanische Oberflächenbeschädigungen, jedoch können sie wegen ihrer Flexibilität keinen wirksamen Schutz gegen Beschädigungen durch kräftigere mechanische oder korrodierende Einwirkungen von Außen bieten. Eine nennenswerte Erleichterung des Zweiradtransportes ist mit den bekannten Taschen-Behältern infolge von deren Voluminösität und der schwierigen Handhabung der so verpackten Zweiräder nicht zu erzielen.So far, large, bag-like containers made of flexible material on the market available in which the bikes as a whole, d. H. unassembled, can be accommodated. These Bags do offer some protection for bicycles against mechanical surface damage, however they cannot be effective because of their flexibility Protection against damage through stronger mechanical or provide corrosive effects from outside. A significant easing of two-wheeled transport with the known pocket containers as a result of their Voluminousness and the difficult handling of the sun not packaged two-wheelers.

Es ist auch ein aus schalenartigen Hälften zusammen gesetzter Transportbehälter für Fahrräder bekannt ge worden, dessen parallele Seitenwandungen eine runde bis ovale Form haben. In diesen Kasten können die Fahr räder eingelegt werden. Für die Fixierung der Fahrräder im Kasten sind Schaumstoff-Einlagen vorgesehen. Eine sichere Fixierung ist auf diese Weise nicht möglich. Diese bekannten Behälter sind groß und schwergewichtig und daher nur umständlich zu transportieren. Ferner sind sie wegen ihrer ovalen Form platzraubend und nicht stapelbar.It is also composed of bowl-like halves set transport container for bicycles known ge the parallel side walls of which are round have an oval shape. In this box the Fahr wheels are inserted. For fixing the bikes foam inserts are provided in the box. A secure fixation is not possible in this way. These known containers are large and heavy and therefore only cumbersome to transport. Further because of their oval shape, they are bulky and not stackable.

Der Erfindung hat die Aufgabe zugrunde gelegen, einen Transportbehälter zu schaffen, der sowohl stabil und robust ist, als auch ein geringes Gewicht und Volumen hat und in dem Fahrräder einfach und schnell sicher zu fixieren und zuverlässig gegen mechanische oder chemische Beschädigungen zu schützen sind. Ferner ist ein leicht und raumsparend zu transportierender und mit geringem Platzbedarf stapelbarer Behälter durch die Erfindung geschaffen worden.The invention has for its object one To create transport containers that are both stable and is robust, as well as a light weight and volume and in which bicycles can be easily and quickly secured to fix and reliable against mechanical or chemical damage must be protected. Further is an easy to transport and space saving stackable containers with a small footprint the invention has been created.

Die Erfindung besteht in den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1. Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.The invention consists in the characteristic features of claim 1. Further embodiments of the invention are the subject of the subclaims.

Die Erfindung ist nachstehend anhand eines Ausführungs beispieles unter Bezugnahme auf die Zeichnungen er läutert. Diese zeigen:The invention is based on an embodiment example with reference to the drawings he purifies. These show:

Fig. 1 eine Schrägansicht eines geschlossenen Trans portbehälters, Fig. 1 is a perspective view of a closed container Trans port,

Fig. 2a eine Längsseitenansicht der Rückseite, Fig. 2a shows a longitudinal side view of the back,

Fig. 2b eine Draufsicht auf die Oberseite, FIG. 2b shows a plan view of the top,

Fig. 2c eine Schmalseitenansicht, Fig. 2c shows a narrow side view,

Fig. 2d eine Längsseitenansicht der Rückseite, Fig. 2d is a longitudinal side view of the back,

Fig. 2e eine Unteransicht des Transportbehälters; Fig. 2e is a bottom view of the transport container;

Fig. 3a eine Positiv-Draufsicht, Fig. 3a shows a positive plan view,

Fig. 3b eine Schnittansicht (positiv), FIG. 3b is a sectional view (positive),

Fig. 3c eine Negativ-Draufsicht und Fig. 3c is a top view and negative

Fig. 3d eine Schnittansicht (negativ) einer Stapelecke für eine Transportbehälterwandung; Figure 3d is a sectional view (negative) of a stacking area for a Transportbehälterwandung.

Fig. 4a und 4b zwei schaubildliche Darstellungen eines Fahrrad-Haltegestelles zum Einlegen in den Transportbehälter, aus verschie denen Perspektiven gesehen, wobei bei der Fig. 4a ein in einem Behälter fixier tes Fahrrad schematisch eingezeichnet ist; FIGS. 4a and 4b show two diagrammatic views of a bicycle-holding rack for insertion into the transport container, as seen from various perspectives which, with a fixing in a container tes bicycle is shown schematically in Fig. 4a;

Fig. 5 eine Draufsicht auf das Haltegestell gemäß den Fig. 4a und 4b, senkrecht von oben gesehen;Perpendicular seen Figure 5 is a plan view of the holding frame shown in Figs 4a and 4b from above..;

Fig. 6 eine Längsseitenansicht des Haltegestells gemäß den Fig. 4a und 4b, in Richtung des Pfeiles VI der Fig. 5 gesehen;Seen Figure 6 is a longitudinal side view of the holding frame shown in Figs 4a and 4b, in the direction of arrow VI of Fig. 5..;

Fig. 7 eine Längsseitenansicht des Haltegestells gemäß den Fig. 4a und 4b, in Richtung des Pfeiles VII der Fig. 5 gesehen;Seen Figure 7 is a longitudinal side view of the holding frame shown in Figs 4a and 4b, in the direction of arrow VII of Fig. 5..;

Fig. 8 eine Schmalseitenansicht des Haltegestells gemäß den Fig. 4a und 4b, in Richtung des Pfeiles VIII der Fig. 5 gesehen und Fig. 8 shows a narrow side view of the holding frame according to 4b, as seen in FIGS. 4a and in the direction of arrow VIII of FIG. 5 and

Fig. 9 eine Schmalseitenansicht des Haltegestells gemäß den Fig. 4a und 4b, in Richtung des Pfeiles IX der Fig. 5 gesehen. Fig. 9 is an end view of the support frame shown in FIGS. 4a and 4b in the direction of arrow IX of FIG. 5 seen.

Der Transportbehälter besteht aus einem Koffer gemäß den Fig. 1a und 2a-2e und einem in diesen Koffer einlegbaren Haltegestell zur Fixierung des Fahrrades im Koffer. Das Haltegestell weist einen Standteil auf, mit dem es nach Einlegung in den Koffer gegen die bei nach Einlegung in den Koffer gegen die bei aufgestelltem Koffer dessen Bodenfläche bildende Kofferinnenfläche abstützbar ist. Den Standteil des Haltegestells bilden bei der dargestellten Ausführung ein die Gestell-Länge bestimmender, im wesentlichen geradlinig verlaufender Längs-Rahmenteil 1a sowie zwei im wesentlichen U-förmig verlaufende Rahmen-Endteile, die aus je einem zur Rich tung des Rahmenteiles 1a senkrechten Querrahmenteil 1b und je zwei, diesen mit dem Längs-Rahmenteil 1a bzw. einer nach oben gerichteten Strebe 2a bzw. 3a verbindenden Rahmenteilen 1c, 1c′ bestehen. Die den Standteil bildenden Rahmenteile 1a, 1b, 1c und 1c′ bestimmen durch die U-förmig abgebogenen Endteile 1b, 1c, 1c′ die Abstützebene des Haltegestells.The transport container consists of a case according to FIGS. 1a and 2a-2e and a holding frame which can be inserted into this case for fixing the bicycle in the case. The holding frame has a stand part with which it can be supported after insertion into the case against the inside surface of the case forming the case surface after being inserted into the case. The stand part of the support frame form a frame length determining, substantially rectilinear longitudinal frame part 1 a and two substantially U-shaped frame end parts, each consisting of a perpendicular to the Rich direction of the frame part 1 a transverse frame part in the embodiment shown 1 b and two, these with the longitudinal frame part 1 a or an upward strut 2 a or 3 a connecting frame parts 1 c, 1 c 'exist. The frame parts forming the stand part 1 a, 1 b, 1 c and 1 c 'determine by the U-shaped bent end parts 1 b, 1 c, 1 c' the support plane of the support frame.

Der Gestell-Standteil 1a, 1b, 1c, 1c′ trägt insgesamt vier Stützen 2, 3, 4, 5 für einen Fahrradrahmen mit abmontierten Rädern, und zwar zwei Stützen 2, 3 für die Abstützung der Fahrrad-Rahmengabeln und zwei Stützen 4, 5 für die Abstützung der Radachsen bzw. -naben der abmontierten Fahrradräder, die im Haltegestell in ein ander in Gestell-Längsrichtung überlappender Anordnung auf den Fahrrad-Rahmen aufgelegt sind. Die Stützen 2 und 3 sind (im wesentlichen) U-förmige Bügel, vor zugsweise aus Metallrohren oder -stäben, die bei der dargestellten Ausführung aus einer eine Bügelstrebe 2a, 3a bildenden, nach oben abgebogenen Verlängerung der Rahmenteile 1c′ bestehen, die mit je zwei anderen Bügelstreben 2b, 2c bzw. 3b, 3c zu einem Bügel verbunden sind. Die beiden Bügelstreben 2b, 2c bzw. 3b, 3c sind als gesonderter zusammenhängender Rahmenbestandteil an einem Ende mit dem Längs-Rahmenteil 1a und am anderen Ende mit der Strebe 2a bzw. 3a verbunden. Bei der Stütze 2 ist die Strebe 2a zur Bildung eines Anschlages 2d etwas über die Oberseite der Bügelstrebe 2c hinaus verlängert, während bei der Stütze 3 die Strebe 3a unter Bildung eines Fortsatzes 3d an der Strebe 3c etwas über das andere Ende der Strebe 3a hinaus verlängert ist. The frame stand part 1 a, 1 b, 1 c, 1 c 'carries a total of four supports 2 , 3 , 4 , 5 for a bicycle frame with disassembled wheels, namely two supports 2 , 3 for supporting the bicycle frame forks and two Supports 4 , 5 for supporting the wheel axles or hubs of the dismantled bicycle wheels which are placed on the bicycle frame in the holding frame in another arrangement overlapping in the longitudinal direction of the frame. The supports 2 and 3 are (essentially) U-shaped brackets, before preferably made of metal tubes or rods, which in the embodiment shown consist of a bracket strut 2 a, 3 a forming, bent upward extension of the frame parts 1 c ', which are connected to two other bracket struts 2 b, 2 c and 3 b, 3 c to form a bracket. The two bow struts 2 b, 2 c and 3 b, 3 c are connected as a separate coherent frame component at one end to the longitudinal frame part 1 a and at the other end to the strut 2 a or 3 a. In the support 2 , the strut 2 a is extended slightly to form a stop 2 d over the top of the bracket strut 2 c, while in the support 3 the strut 3 a with the formation of an extension 3 d on the strut 3 c somewhat over the other End of the strut 3 a is extended.

Die Stütze 2 ist so angeordnet, daß sie die vordere Rahmengabel an deren oberem Ende abstützen kann, vorzugs weise durch Einhängen der Gabel über die obere Bügel strebe 2c. Hingegen ist die Stütze 3 so angeordnet, daß sie die rückwärtige Gabel von unten her an deren unterem Ende abstützen kann. Der Abstand der Stützen 2 und 3 voneinander in Gestell-Längsrichtung entspricht dem Abstand der Gabelabstützstellen in Rahmenlängs richtung. Um das Gestell in dieser Hinsicht einstellbar zu machen, sind an den Streben 2a und 2c an den ange deuteten Stellen 2e Gelenkverbindungen vorgesehen, welche das Verschwenken der oberen Strebenteile gegen über den unteren in Gestell-Längsrichtung gestatten mit der Möglichkeit der Feststellung bezüglich des eingestellten Neigungswinkels. Die Nähe der Stützen 2 bzw. 3 entspricht dem Abstand der Gabelabstützstellen vom untersten Fahrradrahmenteil. Um die Räder über dem Fahrradrahmen im Haltegestell zu fixieren, ist die Strebe 2b der Stütze 2 um einen der Dicke der aufeinander liegenden Räder Rechnung tragenden Betrag am unteren Ende in Richtung auf die Gestell-Längs mittelebene hin abgebogen, wie Fig. 9 zeigt. Die Stützen strebe 3a weist eine (verschließbare) Aussparung anschlie ßend an die Verbindungsstelle mit der Strebe 3a auf.The support 2 is arranged so that it can support the front frame fork at its upper end, preferably by hanging the fork on the upper bracket strut 2 c. In contrast, the support 3 is arranged so that it can support the rear fork from below at its lower end. The distance between the supports 2 and 3 from each other in the longitudinal direction of the frame corresponds to the distance of the fork support points in the longitudinal direction of the frame. In order to make the frame adjustable in this respect, 2 e and 2 c are provided on the struts 2 a and 2 c articulated connections on the struts, which allow the pivoting of the upper strut parts relative to the lower in the longitudinal direction of the frame with the possibility of detection with respect of the set angle of inclination. The proximity of the supports 2 and 3 corresponds to the distance of the fork support points from the lowest part of the bicycle frame. In order to fix the wheels above the bicycle frame in the holding frame, the strut 2 b of the support 2 is bent at the lower end towards the longitudinal plane of the frame by an amount taking into account the thickness of the wheels lying on top of one another, as shown in FIG. 9. The supporting strut 3 a has a (sealable) opening ßend subsequent to the junction with the strut 3 a.

Die Stützen 4 und 5 sind bei der dargestellten Aus führung Streben mit einer Haltegabel 4a bzw. 5a an ihrem oberen Ende. Die Streben 4 und 5 sind an ihrem unteren Ende zur Gestell-Längsmittelebene hin abgebogen, um zwar um einen der Raddicke entsprechenden, unter schiedlichen Betrag (vergl. Fig. 5).The supports 4 and 5 are in the illustrated guide struts with a holding fork 4 a and 5 a at its upper end. The struts 4 and 5 are bent at their lower end towards the longitudinal longitudinal plane of the frame, by an amount corresponding to the wheel thickness, under different amounts (cf. FIG. 5).

Der zur Aufnahme des Gestells bestimmte Behälter ist nach Art eines Koffers mit rechtreckigen Querschnitts formen ausgebildet, der aus zwei Halbschalen aus festem Material, vorzugsweise Kunststoff oder auch Leicht metall (Aluminium) in der bei verschließbaren Koffern üblichen Weise zusammengesetzt ist. Die Innenabmes sungen des Koffers sind so gewählt, daß das Haltegestell mit darin fixiertem Fahrrad (Rahmen und abmontierte Räder) bei in Richtung auf die Rahmenlängsmittelebene hin verschwenktem Lenker und eventuell abgesenktem Fahrradsitz mit hinreichendem Paßsitz des Gestell-Stand teiles in den Koffer einlegbar ist. Die Länge L des Koffers ist somit mindestens gleich der Länge eines Fahrradrahmens bei abmontierten Rädern und in Richtung auf die Fahrradrahmen-Längsmittelebene hin verschwenktem Lenker. Die Gesamtbreite B des Kofferinnenraumes muß mindestens gleich der Breite des Haltegestell-Standteiles sein bzw. der maximalen Breite des Haltegestells mit darin fixiertem Fahrradrahmen mit verschwenktem Lenker und mit im Gestell fixierten abmontierten Rädern ent sprechen. Die Höhe H des Kofferinnenraumes muß gleich der Höhe eines Fahrradrahmens mit abmontierten Rädern, verschwenktem Lenker und eventuell abgesenktem Fahr radsitz sein.The container intended to hold the frame is in the manner of a suitcase with a rectangular cross-section Formed from two half-shells made of solid Material, preferably plastic or light metal (aluminum) in the lockable cases is composed in the usual way. The interior dimensions Solutions of the case are chosen so that the holding frame with bicycle fixed in it (frame and dismantled Wheels) in the direction of the longitudinal frame plane swiveled handlebar and possibly lowered Bicycle seat with sufficient fit of the rack stand part can be inserted into the case. The length L of the Suitcase is thus at least equal to the length of one Bicycle frame with the wheels removed and in the direction pivoted towards the longitudinal frame of the bicycle frame Handlebars. The total width B of the luggage compartment must be at least equal to the width of the support frame part his or the maximum width of the support frame with bicycle frame fixed in it with swiveled handlebar and with the wheels fixed in the frame speak. The height H of the trunk interior must be the same the height of a bicycle frame with the wheels removed, swiveled handlebar and possibly lowered driving be a wheel seat.

Der Koffer ist in den Eckbereichen einer seiner beiden Breitseitenaußenwandungen mit Stapelecken 7a in sog. positiver Ausführung (Fig. 3a, 3b) versehen, während in den entsprechenden Eckbereichen der Außenwandung der anderen Kofferbreitseite Stapelecken 7b in sog. negativer Ausführung (Fig. 3c, 3d) angebracht sind. Die Koffer bzw. Behälter können somit ohne Gefahr des Verrutschens leicht aufeinander gestapelt werden, was wichtig ist beim Versand von Rennrädern von Rennteams.The case is in the corner areas one of its two Breitseitenaußenwandungen with stacking corners 7 a in so-called. Positive model (Fig. 3a, 3b) is provided, while in the corresponding corner regions of the outer wall of the other case broadside stacking corners 7 b in the so-called. Negative embodiment (Fig. 3c , 3d) are attached. The cases or containers can thus be easily stacked on top of one another without slipping, which is important when shipping racing bikes from racing teams.

Ferner weist der Koffer noch an den unteren äußeren Ecken der Halbschalen Aussparungen 8 auf, in denen Laufräder lagerbar bzw. gelagert sind. Die gegenüber liegenden, oberen Ecken der Halbschalen sind mit Eck verstärkungen 9 ausgerüstet. Es sind auch Kantenver stärkungen 10 an den oberen Kofferrändern vorhanden.Furthermore, the case has recesses 8 in the lower outer corners of the half-shells, in which impellers can be stored or stored. The opposite, upper corners of the half-shells are equipped with corner reinforcements 9 . There are also reinforcements 10 at the upper edges of the case.

Ferner kann der Koffer an seiner Außenwandung mit Einsteck rahmen zur Aufnahme von beschrifteten Einlagen sowie mit Lachen zum Durchziehen von den Koffer umspannenden Verschnürungsriemen oder -bändern versehen sein.Furthermore, the case can be inserted on its outer wall frame for holding labeled inserts and with Laugh to pull through the suitcase spanning Tie straps or straps.

Der Koffer kann an mindestens einer seiner Schmalseiten mit Haltegriffen ersehen sein.The case can be on at least one of its narrow sides be seen with handles.

Als Material für das Haltegestell und den Aufnahme behälter (Koffer) für dieses kommt jedes geeignete Material mit hinreichend geringem spezifischen Gewicht infrage, insbesondere Kunststoff oder Leichtmetall, wie Aluminium.As material for the support frame and the holder container (suitcase) for this comes any suitable Material with a sufficiently low specific weight in question, in particular plastic or light metal, like aluminum.

Die Erfindung ist nicht auf die dargestellte Ausfüh rungsform beschränkt. So kann z. B. das Gestell statt aus Rahmenteilen aus entsprechend dem Verlauf der Rah menteile geformten plattenartigen Gebilden bestehen. Die Gestell-Rahmenteile können auch eine andere Quer schnittsform haben als die dargestellte runde.The invention is not based on the illustrated embodiment limited form. So z. B. the frame instead from frame parts from according to the course of the frame menteile shaped plate-like structures exist. The frame frame parts can also have a different cross cut shape as the round shown.

Claims

1. Transport container for two-wheelers, in particular racing bikes, mountain bikes or triathlon bikes, which can be dismantled into frames and wheels, consisting of a holding frame for the wheel frame and the two wheels, which serves to fix these bicycle parts within a suitcase-like receptacle for the holding frame and from one Stand part ( 1 a, 1 b, 1 c, 1 c '), on which two supports ( 2 , 3 ) are attached to support the two wheel frame forks and two supports ( 4 , 5 ) for fixing the axles or Hubs of the disassembled, side by side overlapping in the frame longitudinally arranged wheels, so that in the holding frame ( 1 a, 1 b, 1 c, 1 c ', 2 , 3 , 4 , 5 ) fixed bicycle parts occupy a space, the length of which the Bicycle frame corresponds, the width of which corresponds to the maximum width of the bicycle frame when the handlebars are pivoted in the direction of the longitudinal frame plane, finally including the removed, fixed wheels speaks and the height of the frame height corresponds to the above-mentioned handlebar position and lowered bicycle seat, the internal dimensions of the container are adapted to this space and the length and width of the support stand area ( 1 a, 1 b, 1 c, 1 c ') with the length and width of the container interior coincides.

2. Transport container according to claim 1, characterized in that the support frame stand part ( 1 a, 1 b, 1 c, 1 c ') from a longitudinal frame part ( 1 a) with U-shaped ge bent end parts ( 1 b, 1 c , 1 c ′) exists.

3. Transport container according to claim 1, characterized records that the stand part is plate-shaped.

4. Transport container according to at least one of claims 1-3, characterized in that the support ( 2 ) for the frame front fork is designed and arranged in accordance with the fork upper part.

5. Transport container according to at least one of claims 1-4, characterized in that the support ( 3 ) for the rear frame fork is designed and arranged corresponding to the lower fork end.

6. Transport container according to at least one of claims 1-5, characterized in that the supports ( 2 , 3 ) for the frame forks are bow-shaped.

7. Transport container according to at least one of claims 1-6, characterized in that at least one strut ( 2 a, 3 a) of the fork supports ( 2 , 3 ) as an extension of the stand part frame part bent off from the stand part level ( 1 c ' ) is trained.

8. Transport container according to at least one of claims 1-7, characterized in that the support ( 2 ) for the front fork by an amount taking into account the thickness of the overlapping wheels in the width direction of the support frame stand part ( 1 a, 1 b, 1st c, 1 c ') is arranged offset from its outer edge to the longitudinal median plane.

9. Transport container according to at least one of claims 1-8, characterized in that the support ( 3 ) for the rear bicycle fork on its upper strut ( 3 c) is provided with a closable interruption.

10. Transport container according to at least one of claims 1-9, characterized in that the wheel supports ( 4 , 5 ) consist of a rod or tube with an upper insert bracket.

11. Transport container according to at least one of claims 1-10, characterized in that the fork supports ( 4 , 5 ) consist of rod-shaped or tubular elements.

12. Transport container according to at least one of claims 1-11, characterized in that the wheel supports ( 4 , 5 ) are arranged with their upper end offset by an amount taking into account the wheel thickness against each other or with respect to the adjacent edge of the stand part in Ge directional width direction , in the case of rod-shaped or tubular supports, by bending the lower end of the strut towards the longitudinal center plane of the frame.

13. Transport container according to at least one of claims 1-12, characterized in that the supports ( 2 , 3 , 4 , 5 ) at least partially consist of plate elements.

14. Transport container according to at least one of the An Proverbs 1-13, characterized in that the Ge stell receptacle made of two rectangular shells is assembled into a lockable case.

15. Transport container according to at least one of the claims 1-14, characterized in that the frame and / or the frame receptacle made of solid material with low specific weight, preferably plastic or light metal.

16. Transport container according to at least one of claims 1-15, characterized by lockable pivot bearings ( 2 e) for adjusting the inclination of the supports ( 2 , 3 ) about a plane perpendicular to the longitudinal center plane of the support frame.

17. Transport container according to at least one of the claims 1-16, characterized in that the rack-open has container impellers.

18. Transport container according to at least one of claims 1-17, characterized in that the frame receptacle on its broadside outer walls is equipped with stacking corners ( 7 a, 7 b).