DE19507691A1

DE19507691A1 - Solar-Tragflächenboot in Papierwaben-Leichtbauweise mit oberflächendurchstoßenden Tragflächen

Info

Publication number: DE19507691A1
Application number: DE19507691A
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1995-03-04
Filing date: 1995-03-04
Publication date: 1996-09-05

Description

Merkmale, die schon zum Stand der Technik gehören, sind:

a) Tragflächenboote mit oberflächendurchstoßenden Tragflächen, die als Fahrgastschiffe im Einsatz sind.
b) Waben werden im Schiffbau z. B. beim Bau von Segelyachten verwendet.
c) Solarboote.

Merkmale, die neu und für das Funktionieren der Erfindung erforderlich sind:

a) neu ist die Kombination der Waben-Leichtbauweise als Tragflächenboot mit einem Solar-Elektroantrieb im Bereich der Freizeitboote (z. B. Kanu).
b) Die Art, das Material und die Herstellungs-Verfahrenstechnik der verwendeten Waben sind neu. Daraus ergeben sich verbesserte Verarbeitungsmöglichkeiten.
c) Die Verarbeitung von nicht getränkten handgefertigten Papierwaben als Trägermaterial für die GFK-Sandwichbauweise ermöglicht durch die dreidimensionale Verformbarkeit des Wabenmaterials vereinfachte Fertigungsverfahren.
d) Die Verarbeitung der in c genannten Waben ermöglicht den Bau extrem leichter Freizeitboote bei gleichzeitig höchster Festigkeit. Der Gewichtsvergleich zu den leichtesten bekannten und vergleichbaren Boote ergibt eine Gewichtsersparnis von mindestens 30%.

Merkmale, die zwar hilfreich, aber nicht unbedingt erforderlich sind:

a) Die z. B. bei einem Kanu vorgeschriebenen Auftriebsbehälter können bei der beschriebenen Waben-Leichtbauweise entfallen, da die Bootswände geschlossenporig so leicht sind, daß das Boot, auch wenn es durch Gewalteinwirkung vollständig zerstört ist, unsinkbar ist.
b) Die in der oben beschriebenen Waben-Leichtbauweise gefertigten Boote bieten eine extrem hohe Wärmedämmung der Bootswandung zu dem umgebenden kalten Wasser. Dadurch kann der Benutzer des Boots beliebig lange barfuß fahren ohne kalte Füße zu bekommen. Der Vergleich zu einem Alu-Kanu zeigt dies überdeutlich.
c) Die Fahrgeräusche durch Wellenschlag und sonstige mechanische Schläge, Kratzen oder Schieben an der Bordwand sind sehr stark schallgedämpft.
d) Durch die Waben-Leichtbauweise ist es möglich, ein 5,5 m langes und 0,95 m breites Kanu zu bauen, das leichter als 20 kg ist und somit von nur einer Person auf ein Autodach gehoben werden kann.

Beschreibung des Standes der Technik

a) Im Freizeit-Sportbootbereich gibt es Tretboote mit Tragflächen.
b) Ferner gibt es Solar-Kanus

Nachteile des Standes der Technik

Tretboote mit Tragflächen erfüllen die Funktion des verminderten Fahrwiderstandes durch Herausheben des Bootskörpers aus dem Wasser nur kurzzeitig, weil die benötigte Energie von Menschenkraft nur in sehr begrenzter Zeit zur Verfügung steht. Die bisher angewendeten Bauweisen führen im Endergebnis zu sehr schweren Booten, das gilt auch für Solarkanus, die aus diesem Grunde mit sehr starken und infolgedessen sehr schweren Pufferbatterien ausgerüstet werden müssen.

Aufgabe der Erfindung

Das Tragflächenboot soll durch konsequente Leichtbauweise (Sandwich-Waben-Bauweise) und durch den Anbau von oberflächendurchstoßenden Tragflächen eigenstabil mit einem relativ schwachen Solar-Elektroantrieb (Pufferbatterien mit verhältnismäßig kleinem Gewicht) ausgerüstet, über 1 bis 2 Stunden mit geringem Fahrwiderstand nur mit getauchten Tragflächen fahren.

Lösung der Aufgabe

Die extreme Leichtbauweise wird erreicht, indem handgefertigte ungetränkte Waben aus Zeitungspapier als Trägermaterial für die GFK-Sandwichbauweise verwendet werden. Das Boot kann 1 bis 2 Stunden mit geringem Fahrwiderstand nur mit getauchten Tragflächen fahren, da das Boot ein sehr geringes Gewicht (ohne Einbauten nur 1 kg) aufweist und der Solarantrieb daher ausreicht, um das Boot aus dem Wasser zu heben.

Vorteile der Erfindung

Das Solartragflächenboot in Wabenleichtbauweise hat folgende Vorteile:

- Das extrem geringe Gewicht aufgrund des Papiermaterials
- Die oberflächendurchstoßenden Tragflächen, die im Gegensatz zu vollgetauchten Tragflächen die Lage des Bootes im Wasser stabilisieren.
- Der umweltfreundliche Solar-Antrieb
- gute Wärmedämmung der Bootswandung aufgrund der Sandwichbauweise.
- Das Schiff ist praktisch unsinkbar, da die Wandung leichter als Wasser ist.
- geräuscharme Fahrweise

Beschreibung von Ausführungsbeispielen der Erfindung (Skizze)

Die Computer-Skizze zeigt:

- das Solarpanel, das mit dem Solarladeregler im inneren des Bootes verbunden ist. (Dieser gibt die Energie weiter an die Akkus)
- die Ruderbetätigung, die mit einem Empfänger im inneren des Bootes verbunden und somit nach rechts und links beweglich ist.
- den Propeller, der mit maximal 10.000 U/min das Boot antreibt.
- die Ruder, die das Boot "lenkbar" machen
- die biegsame Welle, die mit dem Motor verbunden ist.
- die Bugtragfläche, die aufgrund der V-Form Rückstellkräfte erzeugt. V-Form deshalb, weil bei großer Geschwindigkeit eine kleine mit Wasser benetzte Fläche (die untere Tragflächenspitze) ausreicht und bei geringerer Geschwindigkeit eine größere Fläche benötigt wird.
- die Hecktragfläche, die aufgrund ihrer waagerechten Form und den seitlich angesetzten Ohren den Auftrieb für das Heck des Bootes liefert und die Lage des Bootes im Wasser stabilisiert.

Claims

1. Solar-Tragflächenboot mit oberflächendurchstoßenden Tragflächen in Papierwaben-Leichtbauweise für den Wassersport und die Personenbeförderung auf Flüssen, Seen und Kanälen.

2. Papierwaben-Leichtbauweise nach Anspruch 1, bei der je nach Verarbeitungsart sowohl die mit Kunstharz getränkten als auch die ungetränkten, hochflexiblen Papierwaben verarbeitet werden.

3. Papierwaben-Leichtbauweise nach Anspruch 2, für universelle Leichtbauanwendungen.