DE1950308U - Kofferrundfunkgeraet mit einem schwenkbaren tragegriff. - Google Patents

Description

RA. 200139*16.4.66

R.Nr. 834 - 14.4.1966

PLI Sm/Po

Blaupunkt-Werke GmbH, 32 Hildesheim, Robert-Bosch-Straße 200 Kofferrundfunkgerät mit einem schwenkbaren Tragegriff

Die Erfindung betrifft ein Kofferrundfunkgerät mit einem schwenkbaren Tragegriff, der an den Enden seiner beiden Seitenteile eine Lagerbohrung aufweist, in welche je ein Lagerbolzen einsteckbar ist, mit denen der Tragegriff in je einer an zwei gegenüberliegenden Seitenwänden des Kofferrundfunkgerätes angeordneten Gewindebuchse lösbar befestigt ist.

Zum bequemen Tragen sind Kofferrundfunkgeräte mit Tragegrif- ■ fen ausgerüstet. Diese Tragegriffe sind meistens mit ihren Enden an je einer Außenseite eines Kofferrundfunkgerätes be- ' festigt, so daß der' Tragegriff das Kofferrundfunkgerät bügeiförmig von einer zur anderen Außenseite überspannt. Es ist bekannt, die Tragegriffe lösbar zu befestigen, d.h. die Tragegriffe können mit einfachen Handgriffen leicht von den Kofferrundfunkgeräten entfernt werden.

Bei einem bekannten Kofferrundfunkgerät sind die Enden eines aus schmiegsamem Material hergestellten Tragegriffes mit je einer Kappe verschalt, die in den dem Koffergehäuse zugewandten Seiten je eine schlüssellochförmige Aussparung aufweisen, in die ein an den Außenseiten des Kofferrundfunkgerätes angebrachter Befestigungsknopf eingreift. Die schlüssellochförmige Aussparung ist dabei so bemessen, daß die runde öffnung dem Durchmesser'des Befestigungsknopfes entspricht, während der sich daran anschließende Schlitz in seiner Breite dem Durchmesser des Kopfhalses angepaßt ist. Bei diesen Tragegriffen ist in der Kappe eine Sicherungsfeder vorgesehen, welche ein unbeabsichtigtes Lösen des Tragegriffes von dem Kofferrundfunkgerät verhindert, andererseits aber durch einen einfachen

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Handgriff ein leichtes Entfernen des Tragegriffes von dem Kofferrundfunkgerät erlaubt.

Es ist auch bekannt, einen bügeiförmigen Tragegriff, der an den Enden seiner beiden Seitenteile Lagerbohrungen aufweist, mit Lagerbolzen an den Außenseiten eines Kofferrundfunkgerätes zu befestigen. Die Länge eines Lagerbolzens wird dabei etwas größer gewählt als die Stärke der Seitenteile des Tragegriffes. Die Lagerbolzen werden in die Lagerbohrungen des Tragegriffes eingeführt und danach an den Außenseiten des Kofferrundfunkgerätes in entsprechende Löcher eingesteckt und innerhalb des Kofferrundfunkgerätes befestigt. An den äußeren Enden weisen die Lagerbolzen einen Plansch auf, welcher das Abgleiten des Tragegriffes von dem Lagerb,olzen verhindert. Die Befestigungsbolzen dienen gleichzeitig als Lagerbolzen, so daß der befestigte Tragegriff schwenkbar ist. Es ist auch bekannt, einen schwenkbar gelagerten Tragegriff beim Schwenken in mehreren Stellungen einzurasten. An den Außenseiten eines Kofferrundfunkgerätes sind hierzu Sacklöcher vorgesehen, in die eine Druckfeder und darauf eine Kugel eingeführt werden. Die Druckfeder ist dabei so lang bemessen, daß die Kugel aus dem Sackloch hervorsteht und beim Schwenken in Vertiefungen der Seitenteile des Tragegriffes einrastet.

Nachteilig bei einem derartigen Tragegriff ist, daß der Tragegriff nur durch einen Eingriff in das Kofferrundfunkgerät vom Kofferrundfunkgerät zu entfernen ist. Dabei tritt ein weiterer Nachteil auf, und zwar muß beim Abnehmen des Tragegriffes besonders auf die Teile der Rastvorrichtung, wie Feder und Kugel, geachtet werden, um einen Verlust dieser Teile zu vermeiden. Außerdem müssen diese Teile besonders aufbewahrt werden.

Erfindungsgemäß werden die Nachteile der bekannten Kofferrundfunkgeräte dadurch vermieden, daß in die Lagerbohrungen eine an ihrem Umfang mit Rastkerben versehene Buchse einsteckbar

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ist, ,durch deren Bohrung eine mit einem Lageransatz versehene Schraube durchführbar ist, die in eine an den Außenseiten des Kofferrundfunkgerätes angeordneten Gewindebuchse einschraubbar ist, und daß an den Enden der Seitenteile des Tragegriffes je eine Rastfeder angeordnet ist, die in die Rastkerben der Buchse einrastet.

Weitere Einzelheiten der Erfindung werden anhand der beiliegenden Zeichnung näher erläutert.

Es zeigen:

Fig. 1 ein Ausführungsbeispiel der Erfindung im Schnitt,

Fig. 2 einen Ausschnitt eines Seitenteils eines Tragegriffes nach Fig. 1,

Fig. J3 eine mit Rastkerben versehene Buchse, jPig. 4 eine Rastfeder,

Fig. 5 eine Explosionsdarstellung des Ausführungsbeispieles nach Fig. 1.

In Fig. 1 ist ein Ausschnitt eines Kofferrundfunkgerätes 10 im Schnitt dargestellt. Der Ausschnitt umfaßt dabei eine Außenwand 11 des Kofferrundfunkgerätes 10 und einen Tragegriff 12, der an der Außenwand 11 schwenkbar gelagert ist. Der Tragegriff 12 besteht aus einem Griffteil 15 und zwei Seitenteilen 14, gemäß Fig. 2, mit denen der Tragegriff 12 an je einer Außenwand "11 des Kofferrundfunkgerätes 10 befestigt ist. Die Seitenteile 14 des Tragegriffes 12 sind aus einem äußeren Blechteil 15 und einem inneren Blechteil 16 zusammengesetzt. Das äußere Blechteil 15 ist an seinen Rändern abgewinkelt, so daß es eine Schale bildet, in die das innere Blechteil 16 eingelegt ist. An den unteren Enden 17 der Seitenteile 14 sind an

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dem äußeren Blechteil I5 zwei Lappen 18 vorgesehen, die zur Halterung des inneren Blechteiles 16 in zwei in dem inneren Blechteil 16 eingearbeitete Aussparungen I9 umgebogen sind. Die oberen Enden der Seitenteile 14 sind in nicht näher dargestellter Weise mit dem Griffteil 13 zum Tragegriff 12 zusammengesetzt. An den unteren Enden I7 ist in die Seitenteile 14 je eine Lagerbohrung 20 eingebohrt, in die eine in Pig. 3a und ya dargestellte Buchse 21 eingesteckt ist. Oberhalb der Lagerbohrung 20 ist in das innere Blechteil 16 der Seitenteile 14 eine längliche Aussparung 22 eingearbeitet, die über einen Durchbruch 23 mit der Lagerbohrung 20 verbunden ist. In die Aussparung 22 ist eine in Fig. 4 dargestellte Feder 24 eingelegt, deren Rastnase 25 durch den Durchbruch 22 in die . Lagerbohrung 20 ragt. Oberhalb der Aussparung 22 ist das innere Blechteil 16 des Seitenteiles 14 abgekröpft, wodurch das Seitenteil 14 von dieser Stelle an bis zu den unteren Enden um den Betrag der Abkröpfung stärker ausgebildet ist.

Auf dem Umfang der in Fig. J5a und Jb dargestellten Buchse 21 sind Rastkerben 26 eingearbeitet, in welche die Rastnase 25 der Feder 24 einrastet. Die Buchse 21 weist auf einer Seite einen Flansch 27 auf, in den von der Stirnseite her eine scheibenförmige Vertiefung 28 eingearbeitet ist. Auf der anderen Seite weist die Buchse 21 einen Ansatz 29 auf, auf den eine Scheibe 30 aufgesteckt und durch Umbörtein des Ansatzes 29 an der Buchse 21 befestigt ist. Die Scheibe 30 wird an der Buchse 21 erst befestigt, nachdem die Buchse 21 in die Lagerbohrung 20 eines Seitenteils 14 des Tragegriffes eingesteckt ist. Zuvor wird jedoch über die Buchse 21 eine den Flansch 27 abdeckende Zierkappe 31 geschoben und in die Aussparung 22 des Seitenteils 14 die Feder 24 eingelegt. Die Länge 32 der Buchse 21 ist etwas größer als das Maß 33* das sich aus der Stärke eines Seitenteiles 14 an den Enden I7 plus der Wandstärke der Zierkappe 31 ergibt. Nach der¹ Befestigung der Scheibe 30 an der Buchse 21 läßt sich die in die Lagerbohrung 20 eingescho-

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bene Buchse 21 in der Lagerbohrung drehen, wobei die Rastnase 25 der Feder 24 in eine der Rastkerberi'26 einrastet. Die Buchse 21 .weist ein Durchgangsloch 34 auf, durch das eine Schraube 35 durchgesteckt ist. An dem Kopf 36 der Schraube 35 ist ein Lageransatz 37 vorgesehen,der in das Durchgangsloch 34 eingeschoben ist. An der Innenseite des Schraubenkopfes sind in den Kopf 36 Vertiefungen 38 eingedreht, deren Durchmesser und Tiefe der Scheibe 30 und dem Ansatz 29 der Buchse 21 entsprechen. Die in das Durchgangsloch der Buchse 21 eingesteckte Schraube 35 verdeckt somit die Scheibe 30 und den umgebörtelten Ansatz 29 der Buchse 21. Der Gewindebolzen 39 der Schraube 35 ist in eine Gewindebohrung 41 einer Gewindebuchse 40 eingeschraubt. Diese Gewindebuchse 40 weist auf einer Seite einen Flansch 42 auf, der sich beim Einstecken der Gewindebuchse 4o in ein entsprechendes Loch 43 der Außenwand 11 gegen die Außenwand 11 anlegt. Auf der anderen Seite geht die Gewindebuchse 40 in einen Gewindebolzen 44 über, mit dem sie am Chassis 45 des Kofferrundfunkgerätes befestigt ist. In dem Flansch 42 der Gewindebuchse 40 ist eine Gewindebohrung 46 eingebohrt, in die eine Madenschraube 47 eingeschraubt ist, deren Spitze in die Außenwand 11 des Kofferrundfunkgerätes 10 eingedrückt ist und die Gewindebuchse gegen Verdrehungen sichert .

Beim Einschrauben der in das Durchgangsloch 34 der Buchse 21 eingesteckten Schraube 35 in die Gewindebohrung 41 der Ge-«· windebuchse 40 wird der Flansch 27 der Buchse 21 gegen den Flansch 42 der Gewindebuchse 40 gedrückt. Der Flansch 42 der Gewindebuchse 40 ist so ausgebildet, daß er in die scheibenförmige Vertiefung 28 des Flansches 27 der Buchse 21 paßt. Durch das Festziehen der Schraube 35 werden der Flansch 27 der Buchse 21 und der Flansch 42 der Gewindebuchse fest gegeneinandergezogen. Zur Verdrehungssicherung ist die Stirnseite des Flansches 42 aufgerauht. Nach dem Festziehen der Schraube

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läßt sich der Tragegriff leicht schwenken, wobei die Feder 24 mit ihrer Rastnase in eine der Kerben 26 der Buchse 21 einrastet und den Tragegriff in mehreren Stellungen festhält.

Fig. 5 zeigt eine Explosionsdarstellung des Ausführungsbeispieles aus Fig. 1, welche das leichte Befestigen des Tragegriffes 12 an dem Kofferrundfunkgerät 10 und das leichte Entfernen des Tragegriffes 12 von dem Kofferrundfunkgerät 10 veranschaulicht. Nach dem Entfernen des Tragegriffes kann die Schraube 35* um einen Verlust zu vermeiden, wieder in die Gewindebohrung 41 der Gewindebuchse eingeschraubt werden.

Claims (7)

RA. 200139*16,4.66 Blaupunkt-Werke GmbH R.Nr. 834 14.4.196c J>2 Hildesheim PLI Sm/Fo Schutzansprüche

1. Kofferrundfunkgerät mit einem schwenkbaren'Tragegriff, der an den Enden seiner beiden Seitenteile eine Lagerbohrung aufweist, in welche je ein Lagerbolzen einsteckbar ist, mit denen der Tragegriff an zwei gegenüberliegenden Seitenwänden des Kofferrundfunkgerätes lösbar befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß in die Lagerbohrungen eine an ihrem Umfang mit Rastkerben versehene Buchse einsteckbar ist, durch deren Bohrung eine mit einem Lageransatz versehene Schraube durchführbar ist, die in einer an den Außenseiten des Kofferrundfunkgerätes angeordneten Gewindebuchse einschraubbar ist und daß an den Enden der Seitenteile des Tragegriffes je eine Rastfeder angeordnet ist, die in die Rastkerben der Buchse einrastet.

2. Kofferrundfunkgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenteile des Tragegriffes neben den Lagerbohrungen je eine als Sackloch eingearbeitete Aussparung aufweisen, die über einen Durchbruch mit den Lagerbohrungen verbunden sind und daß in die Aussparungen eine entsprechend geformte Rastfeder einlegbar ist, deren Rastnase durch den Durchbruch in die Rastkerben der in die Lagerbohrung ein-r gesteckten Buchse einrastet.

3.. Kofferrundfunkgerät nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Länge der Buchse größer ist als die Stärke der Seitenteile des Tragegriffes an den Lagerbohrungen.

4. Kofferrundfunkgerät nach Anspruch 1 bis J, dadurch gekennzeichnet, daß die Buchse an einer Seite einen Flansch aufweist, mit dem sie an der Stirnseite der aus einer Außen-

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seite des Kofferrundfunkgerätes leicht hervorstehenden
Gewindebuchse anliegt.

5. Kofferrundfunkgerät nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Stirnfläche des Flansches und/oder 'die
Stirnfläche der Gewindebuchse aufgerauht sind.

6. Kofferrundfunkgerät nach Anspruch 1 bis 5* dadurch gekennzeichnet, daß die andere Seite der Buchse einen Ansatz
aufweist, auf den eine Scheibe aufsteckbar ist.

7. Kofferrundfunkgerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheibe nach dem Einstecken der Buchse in die Lagerbohrung auf den Ansatz aufgesetzt
ist und durch ein.Umbortein des Ansatzes an der Buchse befestigt ist.