DE19502793A1

DE19502793A1 - Mehrzweck-Windschutzvorrichtung für Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE19502793A1
Application number: DE1995102793
Authority: DE
Original assignee: FMB FAHRZEUG und MASCHINENBAU
Current assignee: FMB FAHRZEUG und MASCHINENBAU
Priority date: 1995-01-30
Filing date: 1995-01-30
Publication date: 1996-08-01

Description

Die Erfindung betrifft eine Windschutzvorrichtung für offene Kraftfahrzeuge, bevorzugt Cabriolets. Windschutzvorrichtungen sind vielfach in ihrer Aufgabe und Wirkung beschrieben, unter anderem in EP 0 316 749 B1. Alle bekannten Windschutz-vorrichtungen sind derart hinter den vorderen Sitzen des Fahrers und Beifahrers angeordnet, daß sie die beim Überströmen des Fahrtwindes über die feststehende Windschutzscheibe entstehenden Luftturbulenzen be ruhigen und so eine weitgehende Zugfreihaltung für Fahrer und Beifahrer er zielen.

Häufig sind offene Kraftfahrzeuge, vor allem Cabriolets, mit mehr als 2 Sitzen ausgestattet. Aufgabe des erfindungsgemäßen Windschutzes ist eine variable Verwendung zum einen nur für Fahrer und Beifahrer und zum anderen zusätz lich auch für die Zugfreihaltung für die auf den rückwärtigen Sitzen fahrenden Personen. Diese beiden Verwendungen werden erfindungsgemäß mit ein und derselben Windschutzvorrichtung ermöglicht, wie dies in den Zeichnungen Fig. 1 bis Fig. 4 dargestellt ist.

Fig. 1 zeigt ein Cabriolet (1), an dem ein Windschutz (2) so befestigt ist, daß Zug freihaltung für Fahrer und Beifahrer durch den hochkant stehenden Teil des Windschutzes (2a) erreicht wird und die hinteren nicht benutzten Sitze gleich zeitig durch den in etwa horizontal angeordneten Teil des Windschutzes (2b) abgedeckt werden, so daß auch keine Turbulenzströmungen über den hinte ren Fußraum die vorne sitzenden Personen belästigen können. Die Wind schutzvorrichtung (2) besteht aus einer netzartigen Bespannung (4) in einem Rahmen (5) und wird mit vom Rahmen abragenden Teilen (3) in Aufnahme vorrichtungen (7), die fest mit dem Fahrzeug verbunden sind, mit dem Fahr zeug verbunden.

Fig. 2 zeigt dasselbe Cabriolet (1), jedoch mit um 180° um die Fahrzeuglängsachse gedrehtem Windschutz (2). Dabei steigt nun der bisher in etwa waagrecht liegende Teil (2b) steil an und der andere Teil (2a) liegt nun wie ein Baldachin in etwa waagrecht über den auf den Rücksitzen mitreisenden Personen. Da durch wirkt der Windschutz nicht nur für die Personen auf den vorderen Sitzen, sondern hält auch die rückwärtigen Sitze weitgehend zugfrei.

Fig. 3 zeigt den Windschutz (2) mit den Abschnitten (2a) und (2b), an dem unter einem erfindungsgemäß genau bestimmten Winkel die Befestigungsteile (3) abragen, so daß der Windschutz bevorzugt nur für die vorderen Sitze Zug freihaltung erzielt.

Fig. 4 zeigt denselben Windschutz um 180° um die Fahrzeuglängsachse gedreht mit den abragenden Befestigungsteilen (3), die durch ihre erfindungsgemäße An ordnung in den im Fahrzeug fest angeordneten Aufnahmevorrichtungen (7) aufgenommen werden, so daß nun der Windschutz für die vorderen und hinteren Sitze Zugfreihaltung erreicht.

Fig. 5 zeigt das bevorzugt für den Rahmen des Windschutzes verwendete Profil aus Metall oder Kunststoff. In einem aus zwei ineinanderliegenden Rohren, die durch zwei Stege fest miteinander verbunden sind, wobei die Rohre zwischen den beiden Stegen offen sind, gebildeten Profil (5) kann ein elastischer Köder (6) zur Fixierung der netzartigen Bespannung eingezogen werden. Die netz artige Bespannung (4) wird durch den elastischen Köder vorgespannt und gehalten. Der Vorteil dieses Profils besteht darin, daß in das innenliegende Rohr Gewinde eingeschnitten werden können, wodurch Schraubverbindun gen der verschiedenen Teile des Rahmens (5) und der Befestigungsteile (3) möglich sind.

Claims

1. Montierbare Vorrichtung für offene Fahrzeuge, bevorzugt Cabriolets, zum Schutz der Fahrzeuginsassen vor turbulenter Luftströmung, bestehend aus einem Rahmen aus Metall und/oder Kunststoff und dazwischen ausgespann tem netzartigen Abdeckmaterial, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen der Windschutzvorrichtung (5) so ausgebildet ist, daß die Windschutzvor richtung sowohl für 2 Personen auf den vorderen Sitzen eines offenen Fahrzeugs als auch durch einfaches Drehen der Vorrichtung um 180° um die Fahrzeuglängsachse für die vorderen und rückwärtigen Sitzpositionen Zugfreiheit gewährleistet, wobei die fest am Rahmen angebrachten Befesti gungsteile (3) der Windschutz-Vorrichtung (2) in beiden Stellungen in den selben fest im Fahrzeug montierten Aufnahmevorrichtungen befestigt werden.

2. Windschutz-Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Rahmen (5) ein Profil aufweist, das so ausgebildet ist, daß das netzartige Abdeckmaterial (4) mittels eines elastischen Köders (6) eingespannt werden kann und daß der Köder mittels geeigneter Hilfsmittel zerstörungsfrei aus dem Rahmen wieder gelöst werden kann.

3. Windschutz-Vorrichtung nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Profil des Rahmens (5) aus 2 ineinander liegenden geschlitzten Roh ren besteht, die durch 2 Stege miteinander fest verbunden sind.

4. Windschutz-Vorrichtung nach Anspruch 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß in das innere Rohrelement des Rahmens (5) Gewinde eingeschnitten wer den, die eine einfach, dauerhafte und schweißungsfreie Schraubverbindung der verschiedenen Rahmenteile und Befestigungsteile ermöglichen.

5. Windschutz-Vorrichtung nach Anspruch 1, 3 und 4, dadurch gekennzeich net, daß die Aufnahmevorrichtungen (7) und/oder die Befestigungsteile (3) mit federnden Rasten und abschließbaren Verriegelungen versehen sind, um den Diebstahl der Windschutz-Vorrichtung (2) zu verhindern.