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DE19500184A1 - Einspritzanlage mit Kraftstoffheißverdampfung für Kolben-Verbrennungsmaschinen - Google Patents

Einspritzanlage mit Kraftstoffheißverdampfung für Kolben-Verbrennungsmaschinen

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Publication number
DE19500184A1
DE19500184A1 DE19500184A DE19500184A DE19500184A1 DE 19500184 A1 DE19500184 A1 DE 19500184A1 DE 19500184 A DE19500184 A DE 19500184A DE 19500184 A DE19500184 A DE 19500184A DE 19500184 A1 DE19500184 A1 DE 19500184A1
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DE
Germany
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fuel
injection
injection unit
piston engines
fuel injection
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DE19500184A
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DE19500184C2 (de
Inventor
Markus Kalla
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Individual
Original Assignee
Individual
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    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M53/00—Fuel-injection apparatus characterised by having heating, cooling or thermally-insulating means
    • F02M53/04—Injectors with heating, cooling, or thermally-insulating means
    • F02M53/06—Injectors with heating, cooling, or thermally-insulating means with fuel-heating means, e.g. for vaporising
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02M31/02—Apparatus for thermally treating combustion-air, fuel, or fuel-air mixture for heating
    • F02M31/16—Other apparatus for heating fuel
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Description

Einspritzdüsen zerstäuben bei Verbrennungsmotoren den von der Einspritz- oder der Kraftstoffpumpe unter hohem Druck gelieferten Kraftstoff. Das gute Zerstäuben des Kraftstoffs ist besonders bei der Direkteinspritzung von größter Bedeutung und wirkt sich entscheidend auf den weichen Lauf des Motors, die sauberen Abgase und den geringeren Kraftstoffverbrauch aus. Um dies alles zu erreichen wurde bislang ein immer größerer Einspritzdruck angewandt, was zu einer drastischen Verteuerung der Einspritzanlage führte.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einspritzanlage zu schaffen, die bei einem relativ niedrigen Einspritzdruck beste Verteilung des Kraftstoffes im Brennraum ermöglicht. Dies geschieht durch die Einspritzung eines flüssigen, weit über den Siedepunkt erhitzten Kraftstoffes, der sich beim Austritt aus der Düse infolge des Druckabfalls sofort in Kraftstoffdampf umwandelt.
Die technische Ausführung sieht demnach wie folgt aus:
Der verlängerte Schaft des Düsenhalters wird durch den vergrößerten Auslaßkanal etwa in der Höhe des Auslaßventils in den Brennraum geführt. Die an die Kraftstoffanlage angeschlossene Einspritzdüse steht unter konstantem, durch die Kraftstoffpumpe erzeugtem Druck, der immer entsprechend höher sein muß, als der zu Beginn des Einspritzvorgangs im Brennraum herrschende.
Der in der Einspritzdüse unter dem höheren Druck befindliche Kraftstoff wird durch die ausströmenden Abgasen zwar weit über den normalen Siedepunkt erhitzt, bleibt jedoch flüssig. Erst beim Übergang in den Raum mit niedrigerem Druck (Brennraum) erfolgt die sofortige Umwandlung in Kraftstoffdampf. Die Mengenregulierung des einzuspritzenden Kraftstoffs erfolgt hierbei mittels eines in der Düse eingebauten und elektromagnetisch, mechanisch oder hydraulisch gesteuerten Ventils.
Mit der Erfindung wird bei niedrigerem Einspritzdruck eine wesentlich bessere Verteilung des Kraftstoffs und hierdurch eine "weichere" Verbrennung erreicht, woraus ruhigerer Lauf des Motors, sauberere Abgase und geringerer Kraftstoffverbrauch resultieren.

Claims (4)

    OberbegriffKennzeichnender TeilOberbegriff des UnteranspruchsKennzeichnender Teil
  1. Einspritzanlage mit Kraftstoffheißverdampfung für Kolben- Verbrennungsmaschinen
    bestehend im wesentlichen aus einer Kraftstoffpumpe sowie Einspritzdüsen mit geänderter Führung und Form.
  2. Dadurch gekennzeichnet, daß die Einspritzdüse durch den Auslaßkanal geführt und hierbei von den Abgasen umspült wird.
  3. Einspritzanlage nach Anspruch 1.
  4. Dadurch gekennzeichnet, daß der Schaft des Düsenhalters so verlängert wird, daß er bis in den Brennraum reicht.
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