DE19500592C1

DE19500592C1 - Method for shunting of rail vehicles

Info

Publication number: DE19500592C1
Application number: DE1995100592
Authority: DE
Inventors: Werner Dipl Ing Stibbe; Werner Dipl Ing Vesper
Original assignee: WINDHOFF AG
Current assignee: WINDHOFF AG
Priority date: 1995-01-11
Filing date: 1995-01-11
Publication date: 1995-11-23
Anticipated expiration: 2015-01-12
Also published as: DE29502221U1

Abstract

The traverser carries a first traction device, and both are aligned with the waggon in front of it. The device is coupled to the waggon, and this is drawn to the traverser. After uncoupling, the traverser is moved sidewards, so that its rails (2) are aligned with the entry line. After coupling to first to a first or second traction device, the waggon is drawn onto the traverser. A guide girder is movable on the traverser in direction of the waggons. The girder has a hydraulic coupling at one or both ends, which locks with a coupling on the waggon. The girder may be constructed to carry a driver trolley, which has a telescopic carrier arm with coupling devices.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung und ein Verfahren zum Rangieren von Gleisfahrzeugen im Be reich einer Schiebebühne.The invention relates to a device and a Procedure for maneuvering track vehicles in loading rich of a transfer platform.

Vorrichtungen und Verfahren zum Rangieren von Gleisfahrzeugen werden dort verwendet, wo zum Beispiel antriebslose Wagen bewegt werden müssen, um sie an einem bestimmten Ort zu positionieren, wie zum Beispiel um diese Fahrzeuge von einem festen Gleis auf eine Schiebebühne zu bewegen oder umgekehrt.Devices and methods for maneuvering Track vehicles are used where, for example unpowered wagons need to be moved to get them to position it in a certain place, such as to these vehicles from a fixed track to one Sliding platform to move or vice versa.

Derartige Rangiervorrichtungen finden daher unter anderem Anwendung in Wartungsstationen für Eisenbahnwaggons, Lokomotiven und dergleichen.Such shunting devices can therefore be found among others Application in maintenance stations for railway wagons, Locomotives and the like.

Die bekannten Rangiervorrichtungen, die bereits seit sehr langer Zeit in Betrieb sind, verwenden ein Zug seil, das einenendes an einer ortsfesten Winde befestigt ist und das anderenendes einen Haken auf weist, mit dem dieses Zugseil an dem zu bewegenden Waggon angeschlossen wird. Da die zu bewegenden Waggons sehr schwer sind, muß das aus Stahl be stehende Zugseil einen entsprechenden Durchmesser aufweisen, um die Zugbelastung aufnehmen zu können. Das Zugseil wird von Bedienpersonen von Hand an den zu bewegenden Waggon herangezogen und eingehakt, und es ist einsichtig, daß das Ziel eines derartig dicken und daher schweren Drahtseiles eine mühevolle Arbeit ist. The known shunting devices that have been around since have been operating for a very long time, use a train rope that ends at a fixed winch is attached and the other end a hook points with which this pull rope on the to be moved Waggon is connected. Because the ones to be moved Wagons are very heavy, they must be made of steel standing pull rope a corresponding diameter have to absorb the tensile load. The traction rope is manually operated by the operators pulled and hooked to moving wagon, and it is clear that the goal is one of such thick and therefore heavy wire rope a tedious Work is.

Um diese Nachteile der bekannten Vorrichtung und des bekannten Verfahrens zu vermeiden, könnte man neben die Gleise, die auf der bewegbaren Schiebebühne an geordnet sind, eine Bewegungsvorrichtung vorsehen, über die die zu bewegenden Gleiswaggons auf die Schiebebühne gezogen werden können bzw. wieder von der Schiebebühne weggedrückt werden können.To overcome these disadvantages of the known device and to avoid known methods, one could the tracks on the movable sliding platform are ordered, provide a movement device, over which the track wagons to be moved to the Sliding platform can be pulled or again by the sliding platform can be pushed away.

Eine derartige Vorrichtung zum Bewegen der Gleis fahrzeuge, die neben den Gleisen der Schiebebühne angeordnet ist, ist jedoch dort nicht uneinge schränkt einsetzbar, wo der Bereich der Schiebe bühne von dem übrigen Gleisbereich durch eine Wand abgetrennt ist und in dieser Wand lediglich relativ schmale Tore ausgespart sind, durch die die Fahr zeuge vom Gleisbereich in den Schiebebühnenbereich hindurchgezogen werden bzw. aus dem Schiebebühnen bereich wieder herausbefördert werden. Diese tor ähnlichen Einfahrten sind sehr schmal, und es ver bleiben häufig lediglich wenige Zentimeter zwischen der Gleisfahrzeugaußenseite und der Toreinfahrt randung.Such a device for moving the track vehicles next to the platforms of the transfer table is arranged, but is not unique there limited use where the area of sliding stage from the rest of the track area through a wall is separated and only relative in this wall narrow gates are spared, through which the driving witness from the track area to the transfer platform area to be pulled through or out of the sliding platforms area are transported out again. This gate Similar driveways are very narrow, and it ver often only remain a few centimeters the outside of the track vehicle and the gate entrance edge.

Aufgrund dieser häufig anzutreffenden und sehr be grenzten Platzverhältnisse ist es bei diesen ört lichen Gegebenheiten nicht möglich, parallel zu den Gleisen eine Bewegungsvorrichtung für die zu be wegenden Gleisfahrzeuge anzuordnen, denn diese Be wegungsvorrichtung würde bei den oben beschriebenen begrenzten Platzverhältnissen mit der Begrenzungs wandung kollidieren.Because of these frequently encountered and very be there is limited space in these locations not possible, parallel to the Tracks a movement device for the be to arrange moving track vehicles, because this loading motion device would be in those described above limited space with the limitation wall collide.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren und eine Vorrichtung zu schaffen, die es ermöglichen, daß die Bewegung von Gleisfahrzeugen im Bereich einer Schiebebühne in einfacher Weise und ungefährlich vorgenommen werden kann, wobei das Ver fahren und die Vorrichtung auch bei sehr schmalen Toreinfahrten zu der Schiebebühne anwendbar sein sollen.The invention is therefore based on the object Method and device to create it enable the movement of track vehicles in the Area of a transfer table in a simple manner and can be made safely, the ver drive and the device even in very narrow Gate entrances to the transfer table may be applicable should.

Diese der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe wird durch das Verfahren gemäß Anspruch 1 und durch die Vorrichtung gemäß Anspruch 3 und Anspruch 6 gelöst.This object underlying the invention will by the method according to claim 1 and by the Device according to claim 3 and claim 6 solved.

Mit anderen Worten ausgedrückt wird ein Verfahren zum Rangieren von Gleisfahrzeugen im Bereich einer Schiebebühne vorgeschlagen, wobei die Schiebebühne zunächst in eine Position verfahren wird, bei der eine erste Zugvorrichtung, die bei bereits be stehenden Gleisanlagen neben den Gleisen angeordnet sein kann, auf der Schiebebühne in einfacher Weise an das zu bewegende Gleisfahrzeug angekoppelt werden kann und nach dem Heranziehen des Gleisfahr zeuges wird diese Verbindung gelöst und die Schiebebühne wird seitlich derart versetzt, daß die Gleise der Schiebebühne mit den heranführenden Gleisen übereinstimmen und die erste bzw. eine zweite Zugvorrichtung wird an das Gleisfahrzeug angekoppelt und bewegt das Gleisfahrzeug im Schiebebühnenbereich.In other words, a process is expressed for maneuvering track vehicles in the area of a Transfer table proposed, the transfer table is first moved into a position in which a first traction device, which is already at standing track systems arranged next to the tracks can be on the transfer platform in a simple manner coupled to the track vehicle to be moved can and after pulling the track This connection is loosened and the The transfer table is laterally offset so that the Tracks of the transfer table with the approaching ones Tracks match and the first or one second pulling device is attached to the track vehicle coupled and moves the track vehicle in the Transfer platform area.

Durch dieses Verfahren wird ermöglicht, daß eine einfache und sichere Bewegung der Gleisfahrzeuge vorgenommen werden kann, selbst dort, wo äußerst begrenzte Platzverhältnisse vorgegeben sind, ohne daß aufwendige bauliche Maßnahmen, wie zum Beispiel einer Vergrößerung der Schiebebühnentoreinfahrten oder dergleichen vorgenommen werden müssen. Zum anderen ermöglicht das vorgeschlagene Verfahren, daß die stark be lasteten Gleisanlagen selbst nicht verändert werden müssen.This method enables a simple and safe movement of the track vehicles can be made, even where extremely limited space is given without that complex structural measures, such as one Enlargement of the sliding gate entries or the like must be made. On the other hand enables the proposed process that the strongly be track systems themselves are not changed have to.

Darüber hinaus werden in den Ansprüchen 3 und 6 Vorrichtungen vorgeschlagen, die das Heranholen bzw. Fortbewegen eines Gleisfahrzeuges in bezug auf eine Schiebebühne selbst bei sehr beengten Torein fahrten und Platzverhältnissen ermöglicht. Anspruch 3 geht davon aus, daß die vorgeschlagene Zugvor richtung ein Balken ist, der an seiner Stirnseite eine Kupplung für das ziehende Gleisfahrzeug aufweist und aufgrund dieser Ausgestaltung kann diese Vorrichtung auch dort zum Bewegen von Gleis fahrzeugen im Bereich einer Schiebebühne verwandt werden, wo die Platzverhältnisse aufgrund sehr enger Toreinfahrten zur Schiebebühne besonders beengt sind.In addition, in claims 3 and 6 Proposed devices that fetch or moving a track vehicle in relation to a transfer table even when the gate is very cramped journeys and available space. claim 3 assumes that the proposed Zugvor direction is a bar that is on its face a coupling for the pulling track vehicle has and due to this configuration can this device there also for moving track vehicles used in the area of a transfer platform where space is limited due to very narrow gates to the sliding platform in particular are cramped.

Anspruch 6 schlägt vor, daß ein auf dem beweglichen Führungsbalken geführter Mitnehmerwagen einen Trägerarm aufweist, dessen Arbeitsbreite verstell bar ist und so den engen Platzverhältnissen ange paßt werden kann und, wie die Vorrichtung gemäß Anspruch 3, die Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1 ermöglicht.Claim 6 suggests that one on the movable Guide bar guided carrier carriage one Carrier arm has adjustable working width is bar and so the limited space can be fitted and how the device according Claim 3, the implementation of the method Claim 1 enables.

Vorteilhafte Ausgestaltungen des erfindungsgemäßen Verfahrens sowie der erfindungsgemäßen Vorrichtung sind in den Unteransprüchen erläutert.Advantageous embodiments of the invention Method and the device according to the invention are explained in the subclaims.

Die Erfindung wird anhand der nachfolgenden Zeich nungen beschrieben, wobeiThe invention is based on the following drawing described, whereby

Fig. 1 eine Draufsicht auf eine Schiebe bühne und den davorliegenden Gleis raum darstellt, Fig. 1 stage a plan view of a slide and constitutes the front of it rail space,

Fig. 2 ist ebenfalls eine Draufsicht, die die Schiebebühne in einer zu Fig. 1 versetzten Position darstellt und FIG. 2 is also a top view illustrating the transfer table in a position offset from FIG. 1 and

Fig. 3 ist eine Draufsicht, die den Führungsbalken, Mitnehmerwagen und einen Teil der Schiebebühne dar stellt, Fig. 3 is a plan view which shows the guide beam, hauling bogie and a portion of the traverser represents

Fig. 4 stellt ein weiteres Ausführungs beispiel der Erfindung dar und Fig. 4 shows another embodiment of the invention and

Fig. 5 zeigt das Ausführungsbeispiel ge mäß Fig. 4 in einer anderen Ar beitsposition. Fig. 5 shows the embodiment according to FIG. 4 in a different working position.

Bezugnehmend auf Fig. 1 ist eine Schiebe bühne 1 dargestellt, die seitlich versetzbar ausge bildet ist und Gleise 2 trägt. Parallel zu den Gleisen 2 ist ein Führungsbalken 3 angeordnet, wo bei dieser Führungsbalken 3 parallel zu den Gleisen 2 bewegbar ausgebildet ist und über Führungsrollen 4 geführt wird. Der Antrieb des Führungsbalkens 3 über eine Antriebskette ist in Fig. 3 dargestellt.Referring to Fig. 1, a sliding stage 1 is shown, which is laterally displaceable forms and carries rails 2 . Parallel to the tracks 2, a guide beam 3 is arranged, is formed in this guide beam where 3 movable in parallel to the tracks 2 and is guided over guide rollers. 4 The drive of the guide bar 3 via a drive chain is shown in Fig. 3.

Der Führungsbalken 3 dient als Führung für einen in Fig. 2 dargestellten Mitnehmerwagen 5, der beweglich auf dem Führungsbalken 3 angeordnet ist und an einem Trägerarm 6, der nach oben schwenkbar ausgebildet sein kann, Kupplungen 7 trägt.The guide bar 3 serves as a guide for a driver carriage 5 shown in FIG. 2, which is movably arranged on the guide bar 3 and carries couplings 7 on a support arm 6 , which can be designed to be pivotable upwards.

Vor der Schiebebühne 1 ist eine Mauer 8 angeordnet, in der eine Toreinfahrt 9 ausgebildet ist, durch die zuführende bzw. abgehende Gleise 10 ausgebildet sind. A wall 8 is arranged in front of the sliding platform 1 , in which a gate entrance 9 is formed, through which supply or outgoing tracks 10 are formed.

Auf den Gleisen 10 ist schematisch eine Vorder seite eines Waggons 11 dargestellt, der an seiner Vorderseite eine Fahrzeugkupplung 12 aufweist, wo bei in dem dargestellten Ausführungsbeispiel der Waggon 11 auf die Schiebebühne 1 bewegt werden soll.On the tracks 10 , a front side of a wagon 11 is shown schematically, which has a vehicle coupling 12 on its front, where, in the illustrated embodiment, the wagon 11 is to be moved onto the sliding platform 1 .

Zu diesem Zweck wird die Schiebebühne 1 seitlich über Stellvorrichtungen 14 so versetzt, daß der Führungs balken 3 mit der Fahrzeugkupplung 12 fluchtet. An schließend wird der Führungsbalken 3 über den Be reich der Schiebebühne 1 hinaus in Richtung Waggon 11 bewegt, bis eine an der Stirnseite des Führungs balkens angeordnete Balkenkupplung 15 mit der Fahr zeugkupplung 12 verbunden werden kann. Anschließend wird der Führungsbalken 3 mitsamt des angekoppelten Waggons 11 in Richtung Schiebebühne 1 zurückgezogen, zum Beispiel so weit, bis der Waggon 11 an dem Schiebe bühnenrand steht. Anschließend wird die Balken kupplung 15 gelöst, so daß die Verbindung des Führungsbalkens 3 mit dem Waggon 11 nicht mehr besteht und anschließend wird die Schiebebühne 1 seitlich bewegt, bis die Gleise 2 der Schiebebühne 1 mit den Gleisen 10 des Schiebebühnenvorplatzes fluchten.For this purpose, the sliding platform 1 is laterally offset via actuators 14 so that the guide beam 3 is aligned with the vehicle clutch 12 . At closing, the guide beam 3 over the loading area of the sliding platform 1 is also moved in the direction of the wagon 11 until a beam coupling 15 arranged on the end face of the guide beam can be connected to the driving coupling 12 . Subsequently, the guide bar 3 together with the coupled wagon 11 is retracted in the direction of the sliding platform 1 , for example until the wagon 11 is at the edge of the sliding stage. Then the beam coupling 15 is released so that the connection of the guide beam 3 with the wagon 11 no longer exists and then the transfer table 1 is moved laterally until the tracks 2 of the transfer table 1 are aligned with the tracks 10 of the transfer platform.

Diese Stellung der Schiebebühne 1 ist in Fig. 2 dar gestellt. Der Mitnehmerwagen 5 wird bis an den vor deren Rand des Führungsbalkens 3 bewegt und die Kupplung 7 des Mitnehmerwagens 5 wird mit der Fahr zeugkupplung 12 verbunden und anschließend kann der Waggon 11 durch den Mitnehmerwagen 5 auf die Schiebebühne 1 heraufgezogen werden.This position of the transfer table 1 is shown in Fig. 2 is. The driver carriage 5 is moved to the front of the edge of the guide beam 3 and the clutch 7 of the driver carriage 5 is connected to the driving tool coupling 12 and then the carriage 11 can be pulled up by the driver carriage 5 onto the sliding platform 1 .

Aus Fig. 2 wird deutlich, daß durch die sehr enge Toreinfahrt 9 verhindert wird, daß der Führungs balken 3 aus dem Bereich der Schiebebühne 1 heraus gefahren werden kann, wenn die Gleise 2 und 10 mit einander fluchten. Bei diesen beengten Platzver hältnissen durch die enge Toreinfahrt 9 wird das problemlose Bewegen eines Gleisfahrzeuges auf die Schiebebühne 1 bzw. von der Schiebebühne 1 herunter ermöglicht.From Fig. 2 it is clear that the very narrow gate entrance 9 prevents the guide beam 3 can be moved out of the area of the sliding platform 1 when the tracks 2 and 10 are aligned with each other. In these cramped space conditions through the narrow gate entrance 9 , the problem-free movement of a track vehicle onto the transfer platform 1 or from the transfer platform 1 is made possible.

Bezugnehmend auf Fig. 3 ist ein Antrieb für den Führungsbalken 3 dargestellt, wobei auf dem Füh rungsbalken 3 eine Antriebskette 16 angeordnet ist, die über einen Motor 17 angetrieben wird, der an der Tragkonstruktion des Führungsbalkens 3 angeordnet ist. Die Antriebskette 16 ist umlaufend ausgebildet und wird über Umlenkrollen 18 umgeleitet.Referring to FIG. 3, a drive is shown for the guide bar 3, wherein on the Füh approximately beams 3 a drive chain 16 is arranged which is driven by a motor 17 which is arranged on the support structure of the guide beam 3. The drive chain 16 is circumferential and is diverted via deflection rollers 18 .

Bei dem vorgeschlagenen Antrieb für den Führungs balken 3 werden zwei Kopplungsvorrichtungen verwen det - in diesem Ausführungsbeispiel Bremszangen 19 und Bremszangen 20. Die Bremszangen 19 sind an der Schiebebühne bzw. der Tragkonstruktion des Füh rungsbalkens 3 angeordnet, und über diese Brems zangen 19 kann eine feste Verbindung zwischen der Tragkonstruktion und dem Führungsbalken hergestellt werden, so daß der Führungsbalken 3 gebremst ist bzw. in seiner momentanen Position verstarrt wird.In the proposed drive for the guide bar 3 , two coupling devices are used - in this embodiment, brake calipers 19 and brake calipers 20 . The brake calipers 19 are arranged on the sliding platform or the supporting structure of the guide bar 3 , and these brake calipers 19 can be used to make a fixed connection between the supporting structure and the guide bar, so that the guide bar 3 is braked or locked in its current position becomes.

Die Bremszangen 20 sind an dem Mitnehmerwagen 5 an geordnet, und über diese Bremszangen 20 kann der Mitnehmerwagen 5 mit dem Führungsbalken 3 verbun den werden bzw. mit diesem Führungsbalken 3 fest gelegt werden.The brake calipers 20 are arranged on the driver carriage 5 and, via these brake callipers 20 , the driver carriage 5 can be connected to the guide bar 3 or can be fixed with this guide bar 3 .

Es ist vorteilhaft, wenn sich die Bremszangen 19 und 20 wechselseitig öffnen und schließen, das heißt, daß bei geöffneten Bremszangen 19 die Bremszangen 20 geöff net sind und umgekehrt.It is advantageous if the brake calipers 19 and 20 open and close alternately, that is to say that when the brake calipers 19 are open, the brake calipers 20 are open and vice versa.

Wenn die Bremszangen 19 geöffnet sind und die Brems zangen 20 geschlossen sind, wird der gesamte Füh rungsbalken 3 mitsamt dem Mitnehmerwagen 5 je nach Drehrichtung des Motors 17 vorwärts oder rückwärts verschoben. In dieser Position ist die Antriebs kette 16 durch die Bremszangen 20 verstarrt, da der Mitnehmerwagen 5 fest mit der Antriebskette 16 ver bunden ist und der Mitnehmerwagen 5 bei geschlos senen Bremszangen 20 am Führungsbalken 3 festgelegt ist, und somit wirkt sich das drehende Antriebs ritzel des Motores 17, der ein Getriebemotor sein kann, in einer Vor- bzw. Zurückbewegung des ge samten Führungsbalkens 3 aus.When the brake calipers 19 are open and the brake calipers 20 are closed, the entire guide bar 3 together with the driving carriage 5 is moved forward or backward, depending on the direction of rotation of the motor 17 . In this position the drive is warp 16 verstarrt by the brake calipers 20, since the hauling bogie is firmly ver with the drive chain 16 connected 5 and the hauling bogie is fixed in closed-end brake calipers 20 on the guide beam 3 5, and thus affects the rotating drive pinion of the Motor 17 , which may be a geared motor, in a forward or backward movement of the entire guide bar 3 .

Wenn sich die Bremszangen 19 schließen, wird der Führungsbalken 3 gebremst, da er nun fest mit der gesamten Tragkonstruktion verbunden ist und die Bremszangen 20 öffnen sich, so daß die Antriebs kette 16 sich frei drehen kann. Somit bewegt sich der mit der Antriebskette 16 verbundene Mitnehmer wagen 5 auf dem Führungsbalken 3 und somit kann eine Bewegung des Mitnehmerwagens 5 unabhängig von einer Bewegung des Führungsbalkens 3 erzielt werden.When the brake calipers 19 close, the guide beam 3 is braked since it is now firmly connected to the entire support structure and the brake calipers 20 open so that the drive chain 16 can rotate freely. Thus, the cam connected to the drive chain 16 moves the carriage 5 on the guide beam 3 and thus a movement of the Mitnehmerwagens 5 may independently of a movement of the guide bar can be achieved. 3

Durch den gezeigten Antrieb wird ermöglicht, daß eine unabhängige Bewegung des Mitnehmerwagens 5 und des Führungsbalkens 3 mit nur einem gemeinsamen Antrieb erreicht werden kann und hierdurch wird ein zweiter Antrieb eingespart, was sich nicht nur günstig im Hinblick auf die entstehenden Kosten auswirkt, sondern vielfach ist aufgrund der be engten Platzverhältnisse die Anordnung eines zweiten Antriebes am Mitnehmerwagen 5 selbst unmöglich.The drive shown enables an independent movement of the carrier carriage 5 and the guide bar 3 to be achieved with only one common drive, and this saves a second drive, which not only has a favorable effect in terms of the costs involved, but is also numerous due to the tight space be the arrangement of a second drive on the carrier car 5 itself impossible.

Bezugnehmend auf Fig. 4 ist ein weiteres Aus führungsbeispiel der Erfindung dargestellt, wobei in diesem Ausführungsbeispiel der Führungsbalken 3 an seiner Stirnseite keine Kupplungsvorrichtungen auf weist, sondern ein Mitnehmerwagen 50 verwendet wird, der einen Trägerarm 60 aufweist, der wiederum Kupp lungen 70 trägt, die den Fahrzeug kupplungen 12 angepaßt sind.With reference to FIG. 4, a further exemplary embodiment of the invention is shown, in this exemplary embodiment the guide bar 3 having no coupling devices on its end face, but rather a driving carriage 50 is used which has a support arm 60 which in turn carries couplings 70 which the vehicle clutches 12 are adapted.

Die Besonderheit liegt in diesem Ausführungsbei spiel darin, daß der Trägerarm 60 teleskopierbar ausgebildet ist, das heißt, der Trägerarm 60 ist in seiner Arbeitsbreite verstellbar ausgebildet, so daß der Abstand des Trägerarmes 60 und der Kupplungen 70 vom Führungsbalken 3 veränderbar ist. Die Teleskopierbarkeit des Trägerarmes 60 kann beispielsweise durch zwei ineinander verlaufende Elemente erreicht werden, die zum Beispiel hydraulisch auseinandergeschoben werden können bzw. inein ander eingeschoben werden können. Diese Ausführung hat den Vorteil, daß auf relativ kostenintensive zusätzliche Balkenkupplungen 15 verzichtet werden kann und trotzdem die erfindungsgemäße Aufgabe ge löst wird, nämlich bei sehr beengten Toreinfahrten eine schnelle und ungefährliche Bewegung der Gleis fahrzeuge zu erreichen.The special feature of this game is that the support arm 60 is designed to be telescopic, that is, the support arm 60 is adjustable in its working width, so that the distance between the support arm 60 and the couplings 70 from the guide beam 3 can be changed. The telescoping ability of the support arm 60 can be achieved, for example, by two elements which run into one another and which, for example, can be hydraulically pushed apart or pushed into one another. This embodiment has the advantage that relatively cost-intensive additional beam couplings 15 can be dispensed with and nevertheless the object according to the invention is achieved, namely to achieve fast and harmless movement of the track vehicles in very narrow gate entrances.

Bei der in Fig. 4 gezeigten Position ist der Trägerarm 60 des Mitnehmerwagens 50 eingezogen, so daß die gesamte Bewegungsvorrichtung für die Gleis fahrzeuge aus der Toreinfahrt 9 herausbewegt werden kann, um vor der Toreinfahrt 9 befindliche Gleis fahrzeuge beispielsweise heranzuziehen. In the position shown in Fig. 4, the support arm 60 of the carriage 50 is retracted, so that the entire movement device for the track vehicles can be moved out of the gate entrance 9 , for example, pulling the track vehicles located in front of the gate entrance 9 .

Nachdem das Gleisfahrzeug durch die Toreinfahrt 9 herangezogen worden ist, wird der Mitnehmerwagen 5 vom Gleisfahrzeug abgekoppelt, die Schiebebühne 1 verfahren, so daß die Gleise 2 mit den Gleisen 10 fluchten und der Trägerarm 60 wird in seine volle Arbeitsbreite ausgefahren, so daß erneut der Mit nehmerwagen mit dem Gleisfahrzeug angekoppelt werden können.After the track vehicle has been pulled through the gate entrance 9 , the driving carriage 5 is uncoupled from the track vehicle, the sliding platform 1 is moved so that the tracks 2 are aligned with the tracks 10 and the support arm 60 is extended to its full working width, so that again with can be coupled with the track vehicle.

Selbstverständlich ist auch bei diesem Ausführungs beispiel ein Antrieb möglich, wie er in Fig. 3 dar gestellt ist.Of course, in this embodiment, for example, a drive is possible, as shown in FIG. 3.

Claims

1. A method for shunting track vehicles in the region of a traverser, characterized in that the sliding platform (1) is aligned with the waiting in front of the sliding platform (1) track vehicle such that a arranged on the transfer table (1) first pulling device relative to the track Vehicle is aligned and after coupling this first pulling device to the track vehicle, pulling it onto the transfer table ( 1 ) and uncoupling, the transfer table ( 1 ) is laterally offset so that the tracks ( 2 ) of the transfer table ( 1 ) with the Feed tracks ( 10 ) are aligned, and the track vehicle is moved onto the transfer table ( 1 ) after coupling with the first or a second pulling device.

2. The method according to claim 1, characterized in that the first pulling device is moved out of the region of the transfer table ( 1 ) in the direction of the pulling track vehicle before it is coupled.

3. A device for performing the method according to claim 1, characterized by a guide bar ( 3 ) which is arranged on a sliding stage ( 1 ) movably in the direction of the track vehicles, the guide bar ( 3 ) at one or both ends of a bar coupling ( 15 ) which is adapted to a vehicle coupling ( 12 ) of the track vehicle.

4. Maneuvering device according to claim 3, characterized by a hydraulically actuated coupling as a bar coupling ( 15 ).

5. Maneuvering device according to claim 3 or 4, characterized by the guide bar ( 3 ) designed as a guide for a driving carriage ( 5 ).

6. The device for carrying out the method according to claim 1, characterized by a guide bar ( 3 ) which is movably arranged on a sliding stage ( 1 ) in the direction of movement of the track vehicles, the guide bar ( 3 ) serving as a guide for a passenger car ( 50 ) is formed, which on a support arm ( 60 ) has connecting devices for coupling to the track vehicle to be moved, the support arm ( 60 ) being adjustable in its working width.

7. maneuvering device according to claim 6, characterized by the telescopic support arm ( 60 ).

8. maneuvering device according to claim 6 or 7, characterized by the one or more couplings ( 70 ) having carrier cars ( 50 ).

9. Maneuvering device according to one of claims 3 to 8, characterized by the guide bar ( 3 ) movable via a drive chain ( 16 ).

10. maneuvering device according to claim 9, characterized by the on the guide bar ( 3 ) arranged drive chain ( 16 ) which is driven by a motor ( 17 ) which is arranged on the transfer table ( 1 ).

11. Maneuvering device according to one of claims 3 to 10, characterized by brake calipers ( 19 ) as coupling devices between the guide bar ( 3 ) and the transfer table ( 1 ).

12. Maneuvering device according to one of claims 3 to 11, characterized by the With car ( 50 ) connected to the drive chain ( 16 ).

13. Maneuvering device according to one of claims 3 to 12, characterized by coupling devices with which the driver carriage ( 5 , 50 ) can be coupled to the guide bar ( 3 ).

14. Shunting device according to claim 13, characterized by brake calipers ( 20 ) as coupling devices for coupling the driving carriage ( 5 , 50 ) with the guide bar ( 3 ).