DE1948423A1

DE1948423A1 - Device for the automatic maintenance of a constant flow rate

Info

Publication number: DE1948423A1
Application number: DE19691948423
Authority: DE
Inventors: Horst Trappmann
Original assignee: Stiebel Werke & Co Dr GmbH
Current assignee: Stiebel Werke & Co Dr GmbH
Priority date: 1969-09-25
Filing date: 1969-09-25
Publication date: 1971-04-01

Description

Vorrichtung zur selbsttätigen Konstanthaltung einer Strömungsmittel-Durchflußmenge flußmenge Gegenstand der Patentanmeldung P 16 50 209.3 ist eine Vorrichtung zur selbsttätigen Konstanthaltung einer Strömung mittel-Durchflußmenge mit einem in der Strömungsmittelleitung befindlichen, einen Durchflußkanal bildenden, aus elastomerem Material bestehenden Drosselorgan, dessen lichter Anfangsquerschnitt sich bei Durchfluß unter der Wirkung der im Durchflußkanal und in einem durch seine konvexe Stirnseite begrenzten Stauraum unterschiedlich ausbildenden statischen Strömungsmitteldrücke verengt. Device for automatically keeping a fluid flow rate constant flow rate The subject of patent application P 16 50 209.3 is a device for automatic maintenance of a flow medium flow rate with an in the fluid line located, forming a flow channel, made of elastomeric Material existing throttle body, the clear initial cross-section of which changes with flow under the action of the flow channel and in one through its convex face limited storage space differently forming static fluid pressures narrowed.

Die dieser Hauptanmeldung zugrunde liegende Aufgabe ist es, eine sowohl geräuscharme wie auch billige Vorrichtung zur selbsttätigen Konstanthaltung einer Strömungsmitteldurchflußmenge mit einem Drosselorgan aus elastomerem Material vorzunehmen.The task underlying this main application is to provide both low-noise as well as cheap device for automatically keeping a constant Make fluid flow rate with a throttle member made of elastomeric material.

Um weiteren Forderungen nach Geräuschminderung bei einem flrosselorgan vorbezeichneter Art gerecht zu werden, liegt der nachfolgend beschriebenen Erfindung die Aufgabe zugrunde das obengenannte Drosselorgan hinsichtlich seiner Ge#schentwicklung zu verbessern.To further demands for noise reduction in a flow control device To meet the aforementioned type is the invention described below the task is based on the above-mentioned throttle body with regard to its development to improve.

Versuche und Experimente haben in überraschender Weise gezeigt, daß erhebliche Geräuschminderung gegenüber dem Drossel organ oben bezeichneter Art erzielt wird, wenn diesem Drosselorgan ein weiteres, den Drosselvorgang mitbeeiflussendes fest eingestelltes Drosselorgan - in Strömungsrichtung gesehen - nachgeschaltet ist. Zweckmäßigerweise werden diese beiden Drosselorgane aus einem einzigen Stück hergestellt.Trials and experiments have shown in a surprising manner that considerable noise reduction compared to the throttle organ above designated Art is achieved when this throttle member is another, the throttling process mitbeeiflussendes fixed throttle device - viewed in the direction of flow - connected downstream is. Appropriately, these two throttle organs are made from a single piece manufactured.

Anhand eines in der Figur gezeigten und nachfolgend beschriebenen Ausführungsbeispieles soll der Gegenstand näher erläutert werden: Das Drosselorgan 1 aus elastomerem Material (beispielsweise Gummi) befindet sich in einer Strömungsmittelleitung 3 und wird in Pfeilrichtung vom Strömungsmittel durchflossen. Die lichte Weite des Durchflußkanales 4 ändert sich durch die Differenz zwischen den Kräften, welche auf die das Drosselorgan 1 an der Strömungsmittel#Eintrittsseite begrenzende Umhüllungsfläche 5 und auf die das Drosselorgan 1 gegen den Durchflußkanal 3 begrenzende Umhüllungsfläche 6 wirken. Die das Drosselorgan 1 an der Austrittsseite begrenzende Umhüllungsfläche 7 liegt an einer Verengung der Strömungsmittelleitung 3 an und kann sich daher nicht verformen. An dieser Stelle ist nun erfindungsgemäß das zweite Drosselorgan 2 angeordnet, welches auf der dem Strömungsmittel-Durchfluß zugewandten Seite eine etwa zylindrische Form aufweist, sich aber im Außendurchmesser in Strömungsrichtung verjüngt. Using one shown in the figure and described below Embodiment, the subject will be explained in more detail: The throttle body 1 made of elastomeric material (for example rubber) is located in a fluid line 3 and the fluid flows through it in the direction of the arrow. The clear width of the Flow channel 4 changes due to the difference between the forces which on the envelope surface delimiting the throttle element 1 on the fluid inlet side 5 and on the envelope surface delimiting the throttle element 1 against the flow channel 3 6 work. The envelope surface delimiting the throttle element 1 on the outlet side 7 rests against a narrowing of the fluid line 3 and therefore cannot move deform. According to the invention, the second throttle element 2 is now arranged at this point, which is approximately cylindrical on the side facing the fluid flow Has shape, but tapers in the outer diameter in the direction of flow.

Durch diese Formgebu#ng wird erreicht, daß zwischen DWosselkörper 2 und Kanalwandung 3 ein Spalt 8 verbleibt, der mit/#trömungsmittel gefüllt ist, so daß die evtl. am Drosselkörper 2 auftreinden Schwingungen nur über das Strömungsmittel auf die Kanalwandung 3 übertragen werden, wodurch eine Geräuschminderung erzielt wird. Through this shape it is achieved that between Dosselkörper 2 and duct wall 3 a gap 8 remains, which is filled with / # fluid, so that the vibrations that may occur on the throttle body 2 only occur via the fluid be transferred to the duct wall 3, whereby a noise reduction is achieved will.

Bei der gezeigten Vorrichtung ist der Querschnitt der Drosselöffnung s des Drosselorgans 2 größer als der bei Durchfluß eines Strömungsmittels verengte Querschnitt der in dem Drosselorgan 1 befindlichen Drosselöffnung 4, um zu gewährleisten, daß eine einwandfreie Mengenregulierung am Drosselorgan 1 erzielt wird. In the device shown, the cross section is the throttle opening s of the throttle member 2 is greater than that when a fluid flows through narrowed Cross section of the throttle opening 4 located in the throttle element 1 in order to ensure that a proper volume regulation at the throttle element 1 is achieved.

Aus fabrikationstechnischen sowie wirtschaftlichen Erwägungen heraus wird weiter vorgeschlagen,#daß dieses #zusätzliche Drosselorgan 2 aus dem gleichen Material besteht, aus den, auch das Drosselorgan 1 hergestellt ist oder - wie die Figur zeigt - daß diese beiden Drosselorgane gemeinsam zu einem einzigen Körper vereinigt sind. Durch unterschiedliche Ausgestaltung der Materialqualität, z.B. in Strömungs richtung sich änderndes, härter werdendes Material, hat sich gezeigt, daß eine weitere Dämpfung der Wasserstrahl geräusche erzielt werden kann.For manufacturing and economic considerations it is further proposed that # this # additional throttle element 2 from the same Material consists of, also the throttle body 1 is made or - like that Figure shows - that these two throttle organs together form a single body are united. By different design of the material quality, e.g. Material that changes in the direction of flow and becomes harder has been shown to that a further attenuation of the water jet noise can be achieved.

Die Materialhärte der Drosselorgane 1 und 2 kann in Strömungsrich tung kontinuierlich oder auch sprunghaft zunehmen. Durch die Formgebung dieser beiden Drosselorgane 1 und 2, die unterschiedlich große Volumen haben, wird eine Ausbildung von Resonanzen verringert. Hinzu kommt noch , daß die Drosselorgane i und 2-in Strömungsrichtung gesehen-härter werden 1 ein Umstand, der den Resonanzcharakter eines Körpers ebenfalls so verändert, daß eine weitere Geräuschminderung erzielt wird.The material hardness of the throttle elements 1 and 2 can be in flow direction increase continuously or by leaps and bounds. By shaping these two Throttle organs 1 and 2, which have different volumes, will be a training reduced by resonances. In addition, the throttling elements i and 2 are in the direction of flow be seen-harder 1 a circumstance that also affects the resonance character of a body changed so that a further noise reduction is achieved.

Eine Ausbildung von Resonanzen wird zusätzlich dadurch vermieden, daß von der inneren-Wandung der Strönungsmittelleitung 3 und von der äußeren Wandung der Drosselorgane 1; 2 ein ringförmiger Hohlraum 1.Q gebildet wird.The formation of resonances is also avoided by that of the inner wall of the pollution medium line 3 and of the outer wall the throttle body 1; 2 an annular cavity 1.Q is formed.

Eine so ausgebildete Vorrichtung läßt sich aufgrund ihrer geringen Geräuschentwicklung vorzugsweise in Heißwassergeräten, inabesondere in Durchlauferhitzern verwenden.A device designed in this way can be due to its small Noise development mainly in hot water devices, especially in instantaneous water heaters use.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e

============================= 1. Device for automatic contant posture a flow medium # flow rate with one in the fluid line, a flow channel-forming throttle element made of elastomeric material, the initial clear cross-section of which is under the effect of the im Flow channel and in a storage space limited by its convex end face different constricting forming static fluid pressures; according to patent application P 16 50 209.3 by the fact that this throttle element (i) has another, the throttling process' with influencing fixed throttle device (2) - in Direction of flow seen - is connected downstream.

2. Apparatus according to claim 1, characterized g e k e n n z e i c hn e t that the first throttle member (1) downstream in the flow direction second Throttle element (2) by suitable shaping only on the inlet side against the wall the power supply line (3) adjacent.

3. Device according to claim 1, characterized in that g e k e n n z e i c h n e t, that the cross section of the throttle opening (9) located in the throttle element (2) is greater than that when the flow passes through the narrowed cross-section of the in the throttle body (1) located throttle opening (4).

4. Apparatus according to claim i, characterized in that g eke n n z e i c h -n e t j that the throttle elements (1; 2) are made of the same material.

5. Apparatus according to claim 4, characterized in that g e k e n n z e i c k n e t that both throttle organs (1; 2) are combined into a single body.

6. Apparatus according to claim 5, characterized in that g e k e n n z e i c h -n e t g that the material of the throttle elements (1; 2) starting from the first throttle element (1) is continuously harder in the direction of flow.

7. The device according to claim 5, characterized in that g e k e n h z e i c h -n e t that the material, starting from the first throttle element (i) in the direction of flow is by leaps and bounds harder.

8. Device according to at least one of the preceding claims, Not marked by one of the inner wall of the flow center line (3) and from the outer wall of the throttle elements (1 2) formed annular Cavity (10).

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