DE1947387U - Fahrzeug mit heb- und senkbarer ladeflaeche. - Google Patents

Description

PATENTANWÄLTE ^₇₁₃₅ ^

dipping. FR. BAUMBACH

HAMBURG

Firma Willi ^usch Fahrzeug- und Maschinenfabrik in
Friedrichstadt/Eider

Fahrzeug mit heb- und senkbarer Ladefläche

Die Neuerung bezieht sich auf ein vorzugsweise als
Tiefladeanhänger oder -auflieger ausgebildetes Fahrzeug,
dessen Ladefläche zum Befahren von der Eückseite her senk- und hebbar ist und dessen Hinterräder hierfür in je einem
seitlich ausschwenkbaren Achsträger gelagert sind, so daß

sie die Fahrzeugrückseite für Auffahrrampen oder dgl. freigeben können,» Ein derartiges Fahrzeug wird hauptsächlich
als Tiefladeanhänger für die Beförderung eines anderen Fahrzeuges., insbesondere eines fahrbahren Kranes, Baggers oder einer sonstigen Baumaschine verwendet«

Die Neuerung bezweckt, ein solches Fahrzeug derart
auszubilden, daß seine in die Be- und E_ntladestellung zu
bewegenden Teile eine einfache und zuverlässig wirksame
Konstruktion erhalten und für die Bedienung des Fahrzeuges beim Be- und Entladen nur eine Arbeitskraft erforderlich

ist. Des weiteren soll das Fahrzeug diese Vorgänge auch auf eingem, insbesondere auf seitlich beschränktem Räume, z»B. auf engen Straßen und Plätzen, auf schmalen Feldwegen oder dglο, unbehindert durchführen können.

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1000 1.63

■ . ■ -2- 3V125 Loe 23o Aug. ISi

Hierbei geht die Neuerung davon aus, daß die Achsträger aus je zwei Armen bestehen, deren einer am Fahrzeugrahmen seitlich ausschwenkbar gelagert ist und deren anderer die Radlager trägt, und schlägt vor, die beiden Arme um einen C₁ etwa waagerechten Gelenkbolzen schwenkbar und durch einen zweiten, von den Armen lösbaren Bolzen miteinander starr zu verbinden.

Die Wirkungsweise des Erfindungsgegenstandes und der mit ihm erzielbare technische Fortschritt sind im Anschluß an -ΊΟ seinen Aufbau im Nachstehenden anhand eines Ausführungsbeispieles für einen Tieflader näher erläutert, das auf der Zeichnung veranschaulicht ist, und zwar in E¹Ig* 1 in Seitenansicht,
in Fig» 2 und 3 in Oberansicht sowie in Fig_e 4- und 5 in Rückansicht, jeweils bei verschiedenen Stellungen.

An jeder Längsseite des Fahrzeugs ist unter seiner Ladefläche 1 am rückwärtigen Ende des Fahrzeugrahmens ein Achsträger mit seinem Arm 2 um einen senkrechten Zapfen 4-schwenkbar gelagert; sein U-förmiger Arm J nimmt die Lager für die Hinterräder 5 des Fahrzeuges auf» Die beiden Teile 2, 3 jedes schwenkbaren Achsträgers sind lösbar miteinander verbunden, und zwar greift der Arm 3 gut passend in einen ü-förmigen Schuh 6 des Armes 2; beide Arme werden durch zwei . übereinander angeordnete herausnehmbare Bolzen 7a,7b verbunden» Am-rückwärtigen Ende des F_ahrzeuges sind unter seinem ■ " Rahmen zwei hydraulische Senk- und Heb vor richtungen 8 längssymmetrisch- angeordnet, mit denen die Höhenlage der Ladefläche 1 gegenüber dem Boden verändert werden kann.

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In Fig* 1 und 2 ist das Tiefladefahrzeug in der Fahrstellung veranschaulicht» Die Arme 2, 3 der Achsträger sind durch die beiden Bolzen 7a, 7t> zu einem in sich starren ; Bestandteil des Fahrgestells vereinigt und erstrecken sich in der Fahrzeuglängsriehtung, in der sie durch nicht dar- . gestellte Verbindungsmittel gesichert sind·

Soll das Fahrzeug be- oder entladen werden, so wird sein rückwärtiges Ende mittels der beiden Hebevorrichtungen 8 so. weit angehoben, daß sämtliche Hinterräder 5 einen gewiessen Abstand a vom Boden haben und somit von diesem freigehen, wie in Fig_o 1 mit strichpunktierten Linien angedeutet. Die dadurch entlasteten Räder 5 und Achsträger 2, 3 werden mittels nicht" dargestellter hydraulicher oder mechanischer Vorrichtungen oder von Hand um 90° nach der Seite geschwenkt, s₀Fig₀ 2 und, 4*.

Hiernach wird der untere Bolzen 7t> aus dem Schuh 6 «jedes der beiden Achsträger herausgezogen und das rückwärtige Ende des Fahrzeuges mittels der Vorrichtungen 8 bis in seine untere Lage (Fig« 5) abgesenkt; diesem Vorgange können die Achsträger— teile 3 durch Schwenken um den oberen Bolzen 7a leicht folgen.

Zum Auffahren eines zu befördernden Fahrzeuges werden zwei Rampen 9 an der Rückseite der Ladefläche 1 heruntergeklappt_}, s.Fig* 5■·- ~ um den beladenen Tieflader wieder in die Fahrstellung zu bringen, werden die soeben beschriebenen Maßnahmen in rückwärtiger Reihenfolge durchgeführt_o ^:

Fehlt es an seitlichem Raum für die Ausschwenkbewegung der ilchsträger in ganzer Länge, so schafft die Erfindung "^: dadurch Abhilfe, daß der am ?/eitesten ausladende Arm'3 jedes

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Trägers vor dem Ausschenken von dem Arm 2 gelöst wird; zu diesem Zweck werden erfindungsgemäß beide Bolzen 7 a und 7fr aus dem Schuh 6 herausgezogen (Fig. 2), so daß nunmehr die beiden Trägerarme 3 mit den Radsätzen 5 nach rückwärts bewegt werden können» Zur leichteren Handhabung ist hierfür an jedem Radsatz eine aus dem Trägerarm 3 herausziehbare Deichsel 10 oder ein ähnlicher H_arL(3_g_riff angeordnet^

Die geringe seitliche Ausladung der Trägerarme 2 ist aus. Fig. 2 ersichtlich; in dieser Stellung benötigt das Fahrzeug nach der Erfindung in der Breite nur wenig mehr Raum als in der Fahrstellung und ist damit für den Einsatz auf e£ngen Baustellen, auf schmalen Wegen und Straßen.und bei sonstigen beschränkten Raumverhältnissen verwendbare Die Antriebe der Heb- und Schwenkvorrichtungen einschließlich Verriegelung der letzteren in den beiden Endstellungen sind von einer gemeinsamen Stelle des Fahrzeugs aus zentral steuerbar, und auch das Lösen und das Ausfahren der Rad- " \ sätze 5 mittels der Deichsel 10 (Figo 3) kann aufgrund der erfindungsgemäßen Ausbildung von einer einzigen Arbeitsfcraft leicht bewältigt werden, so daß für den Betrieb des Fahrzeugs in allen Phasen seiner Bedienung nur ein Mann erforder- :- - lieh ist«, Mit den Hebevorrichtungen 8 lassen sich die beiden-^ Arme 2 und:3-de3? Achsträger in eine solche Stellung zueinander bringen, in der t£ie"Bolzeü 7ä und 7b ohne Klemmung herausgezogen und eingesteckt werden können.

- Schutzansprüche -

Claims (1)

1. A. ififS 207*2^8.66

   34/125 Loe 2 3ο Äug, Wt

   ■-' - Schutzansprüche

   1ο Vorzugsweise als Tiefladeanhänger oder -auflieger ausgebildetes Fahrzeug, dessen Ladefläche zum Befahren von der Rückseite her senk- und hebbar ist und dessen Hinterräder in je einem, seitlich ausschwenkbaren Achsträger gelagert sind, der aus zwei Armen besteht, deren einer am Fahrzeugrahmen seitlich ausschwenkbar gelagert ist und deren anderer die Radlager trägt, dadurch gekennzeichnet, daß die bei·= den Arme (2,3) um einen etwa waagerechten G-elenkbolzen (7a) schwenkbar und durch einen zweiten, von den Armen lösbaren Bolzen (?b) starr miteinander verbunden sind»

   2o Fahrzeug nach Anspruch Λ , dadurch gekennzeichnet, daß auch der die Schwenkachse bildende Gelenkbolzen (7a) von den Armen (2_S3) lösbar ist, so daß diese voneinander trennbar sind»

   3. Fahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß an dem die Räder tragenden Arm (3) eine ausziehbare Deichsel (10) oder dgl« angeordnet ist«