DE1942610A1 - Fuel injection system for internal combustion engines - Google Patents
Fuel injection system for internal combustion enginesInfo
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Description
E.9567
15.8.1969 Ks/GrE.9567
August 15, 1969 Ks / Gr
Anlage zur · ■Attachment to · ■
Patent- und
GebrauchsmusterhilfsanmeldungPatent and
Utility model registration
Die Erfindung "betrifft eine Kraftstoffeinspritzanlage für Brennkraftmaschinen, mit einer die Kraft st of fördermenge bestimmenden Zumeßpumpe und einem an die Kraftstoffleitung zwischen Zumeßpumpe und Einspritzdüse angeschlossenen Speicher, sowie mit einem den Ein sprit zbeginn steuernden Ventilglied zwischen Speicher und Düse,The invention "relates to a fuel injection system for Internal combustion engines, with a metering pump that determines the amount of fuel delivered and one connected to the fuel line between Metering pump and injection nozzle connected memory, as well as with a valve member controlling the A fuel zbeginn between Storage tank and nozzle,
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Es ist eine Kfaftstoffeinspritzanlage bekannt (siehe britische Patentschrift 9^2 827), bei der eine Zumeßpumpe eine genau dosierte Kraftstoff menge über ein Druckventil in einen Speicher vorlagert, und bei der am Ende des Förderhubes durch die Entlastung der Druckleitung ein Ventilglied derart verschoben wird, daß die Verbindung zwischen Speicher und Düse geöffnet und der im Speicher vorgelagerte Kraftstoff eingespritzt wird. Während des Druckhubes der Zumeßpumpe hält das Ventilglied die Verbindung zwischen Speicher und Düse geschlossen. Die Zumeßpumpe bestimmt also nur die Kraftstoff menge, und der Einspritzbeginn wird durch das Ventilgiied gesteuert. Die Zumeßpumpe benötigt daher nur einen Exzenternocken und fördert wesentlich langsamer als direkt zur Düse fördernde Einspritzpumpen, die den Einspritzbeginn und die Einspritzzeit steuern. Durdidie kleine Fördergeschwind^igkeit in der Druckleitung läßt sich die Dosierung ; der Kraft stoff menge besser beherrschen als bei Einspritzsystemen mit langen Leitungen und großer Fördergeschwindigkeit. A fuel injection system is known (see British Patent 9 ^ 2 827) in which a metering pump has a precisely metered amount of fuel into one via a pressure valve Upstream storage, and at the end of the delivery stroke by relieving the pressure line, a valve member is displaced in this way that the connection between the memory and the nozzle is opened and the fuel stored in the memory is injected will. During the pressure stroke of the metering pump, the valve member maintains the connection between the reservoir and the nozzle closed. The metering pump only determines the amount of fuel, and the start of injection is determined by the valve gate controlled. The metering pump therefore only needs an eccentric cam and delivers much more slowly than directly Injection pumps delivering to the nozzle, which control the start of injection and the injection time. The low conveying speed in the pressure line the dosage; control the amount of fuel better than with injection systems with long lines and high conveying speed.
Die bekannte Anlage hat ab er. den Nachteil, daß zur drehzahlabhängigen Veränderung des Einspritzbeginns der Zeitpunkt der Entlastung abhängig von der Drehzahl verändert werden muß. Diese Spritzbeginnverstellung ist vor allem bei Fahrzeugmotoren mit einem großen Drehzahlbereich nötig, und es sind aufwendige und mechanisch hoch belastete Vorrichtungen erforderlich, die beispielsweise in den Antrieb der Zumeßpumpe eingebaut werden müssen und die die Winkellage der Antriebswelle der Zumeßpumpe gegenüber der des Antriebs der Brennkraftmaschine verstellen.He has the well-known system. the disadvantage that to speed-dependent Change in the start of injection the time of relief must be changed depending on the speed. This injection start adjustment is necessary especially in vehicle engines with a large speed range, and there are complex and mechanically highly stressed devices are required, for example in the drive of the metering pump must be installed and the angular position of the drive shaft of the metering pump relative to that of the drive of the Adjust internal combustion engine.
Ein weiterer Nachteil besteht darin, daß der Kraftstoff in den Leitungen durch Druckschwingungen und Leckverluste die Gleichmässigkeit der einzelnen Einspritzvorgänge ungünstig beeinflußt. Diese Druckschwingungen wirken sich vor allemAnother disadvantage is that the fuel in the lines by pressure fluctuations and leakage losses Uniformity of the individual injection processes is unfavorable influenced. These pressure oscillations have an effect above all
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"bei hohen Drehzahlen "und hohen Einspritzdrücken negativ auf die Steuerung des Spritzbeginns aus, die Leckverluste vor allem bei niederen Drehzahlen und im Leerlaufbetrieb."at high speeds" and high injection pressures have a negative effect the control of the start of injection, the leakage losses especially at low speeds and in idle mode.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die erwähnten Nachteile zu beseitigen und eine Einspritzanlage zu schaffen, bei der der Einspritzbeginn auch bei sehr hohen Einspritzdrücken (> 1000 atü) und in einem großen Drehzahlbereich willkürlich gesteuert werden kann, ohne daß hierzu aufwendige und mechanisch hochbelastete Teile benötigt werden.The invention is based on the object of eliminating the disadvantages mentioned and of creating an injection system, where the start of injection even at very high injection pressures (> 1000 atm) and can be controlled arbitrarily in a large speed range without the need for expensive and mechanically highly stressed parts are required.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Ventilglied zur Steuerung des Einspritzbeginns durch ein willkürlich betätigbares Steuerglied verschiebbar und zu einem beliebigen -Zeitpunkt zwischen dem Einspritzende und dem Beginn der nachfolgenden Zumeßpumpenförderung verschließbar ist.This object is achieved in that the valve member for controlling the start of injection by a arbitrarily actuatable control member displaceable and at any time between the end of injection and the The beginning of the subsequent metering pump delivery can be closed.
Eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung wird dadurch erreicht, daß das zur Steuerung des Einspritzbeginns am Ventilglied angreifende Steuerglied durch eine Hilfsenergie, vorzugsweise elektromagnetisch, verschiebbar ist.A particularly advantageous embodiment of the invention is achieved in that the control member acting on the valve member to control the start of injection is supplied by an auxiliary energy, is preferably electromagnetically displaceable.
Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ergibt sich, wenn der Speicher einen durch eine Feder belasteten Kolben hat, der bei kleinen Einspritzmengen einen engen Drosselspalt in der Kraftstoffleitung zur Einspritzdüse bildet. Dieser enge Spalt bewirkt bei Teillasteinspritzmengen eine Spritzzeitverlängerung. Dies ist wichtig, da sich anderenfalls bei dem im wesentlichen unverändert hohen Speicherdruck bei Teillastmenge zu kleine Spritzzeiten ergeben. Außerdem wird durch die Drosselung das Aufsetzen des Speicherkolbens gedämpft.Another advantageous embodiment of the invention results when the memory is loaded by a spring Piston which, when injecting small quantities, has a narrow throttle gap in the fuel line to the injection nozzle forms. In the case of partial load injection quantities, this narrow gap results in an increase in the injection time. This is important as yourself otherwise, with the essentially unchanged high accumulator pressure at partial load, the injection times are too short. In addition, the throttling dampens the impact of the accumulator piston.
Um die Leckverluste am Speicher und Steuerschieber bei allen Lastbedingungen möglichst niedrig zu halten, ist in einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung die Kraft-In order to keep the leakage losses at the accumulator and control spool as low as possible under all load conditions, in an advantageous embodiment of the invention the force
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stoffeinspritzanlage so gestaltet, daß die Zumeßpumpe vorzugsweise eine schrägkantengesteuerte Korbeneinspritzpumpe mit veränderbarem Förderbeginn und gleichbleibendem Förderende ist, das zeitlich in die Nähe des Einspritzbeginns gelegt ist.Fuel injection system designed so that the metering pump is preferred a bevel-edge-controlled basket injection pump with variable start and end of delivery that is placed in the vicinity of the start of injection.
Diese besondere Ausgestaltung der Erfindung kann auch dahingehend verbessert werden, daß bei Einspritzbeginn die Förderung der Zumeßpumpe nicht abgeschlossen ist, so daß der Speicher bei Vollast- und Teillastbetrieb nur einen Teil der Fördermenge aufnimmt und bei Leerlaufbetrieb nicht arbeitet. Dadurch ergeben sich verhältnismäßig lange Leerlaufförderzeiten, und die bei Leerlaufmengen besonders kritischen Leckverluste sind herabgesetzt.This particular embodiment of the invention can also be improved to the effect that the promotion at the start of injection the metering pump is not completed, so that the memory only a part of the flow rate in full load and partial load operation picks up and does not work when idling. This results in relatively long idle pumping times, and the leakage losses, which are particularly critical with idle quantities, are reduced.
Ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes, bei dem Speicher, Speicherventil, Steuerschieber und Einspritzdüse in einem Düsenhalter zusammengefaßt sind, ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben. Es zeigen:An embodiment of the subject matter of the invention in which the accumulator, accumulator valve, control slide and injection nozzle are combined in a nozzle holder, is shown in the drawing and is described in more detail below. Show it:
Fig. 1 ein Blockschaltbild der Kraftstoffeinspritzanlage, Fig. 2 . einen Schnitt durch den Düsenhalter der Einspritzanlage, das VcntilGlied Fig. 3 einen Teil schnitt durch einer1 shows a block diagram of the fuel injection system, FIG. 2. a section through the nozzle holder of the injection system, the valve member Fig. 3 a part cut through a
'abgewandelten Form des Ausführungsbeispiels Fig. 4 ein Diagramm der Steuer-, Einspritz- und Förderwinkel .Modified form of the exemplary embodiment FIG. 4 shows a diagram of the control, injection and delivery angles .
Eine mit einem Kegler 10 ausgestattete Zumeßpumpe 11 ist über eine Saugleitung 12 mit einem Tank 13 und über ein Druckventil 14 und eine Druckleitung 15 mit einem Düsenhalter 20 verbunden, in den- alle erfindungswescntlichen Bauteile zu * einer Einheit zusammengefaßt sind. Als Zumeßpumpe 11 ist eine Einspritzpumpe verwendet, deren Fördermenge durch eineA metering pump 11 equipped with a cone 10 is connected via a suction line 12 to a tank 13 and via a pressure valve 14 and a pressure line 15 with a nozzle holder 20 connected, in which all inventive components to * are combined into one unit. As a metering pump 11, an injection pump is used, the delivery rate by a
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schräge Steuerkante am Pumpenkolben änderbar ist.inclined control edge on the pump piston can be changed.
Der in Pig. 2 baulich dargestellte Düsenhalter 20 hat ein mit einer Feder 21 belastetes Rückschlagventil 22, das in einem den Düsenhalter 20 mit der Druckleitung 15 verbindenden Anschlußstutzen 23 und in einem Raum 22' untergebracht ist.The one in Pig. 2 structurally shown nozzle holder 20 has a a spring 21-loaded check valve 22, which is in a connecting piece connecting the nozzle holder 20 to the pressure line 15 23 and is housed in a room 22 '.
Der Kräftstoff, der nach dem Einspritzvorgang in der Druckleitung
15 zwischen Druckventil 14- und Rückschlagventil 22 eingeschlossen
14 und 22The fuel that is enclosed in pressure line 15 between pressure valve 14 and check valve 22 after the injection process
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ten Speicherdruck liegt, um die Dosierung der mit hohem Einspritzdruck zu fördernden Kraftstoffmenge zu erleichtern.th accumulator pressure is to the dosage of the high injection pressure to facilitate the amount of fuel to be pumped.
Von dem Raum 22* führt ein Leitungsabschnitt 24- zu einem Speicherraum 25' eines Speichers 25» der einen durch Federn belasteten Kolben 2? hat. Der Kolben 27 ist in einer G-ehäusebohrung 28 des Düsenhalters 20 möglichst druckdicht geführt. Auftretender Leckkraftstoff wird über eine Leckkraftstoffleitung 30 aus dem Federraum. 31 des Speichers 25 in den Tank 13 zurückgeführt»A line section 24- leads from the space 22 * to one Storage space 25 'of a storage 25' one by springs loaded piston 2? Has. The piston 27 is in a G-ehäusebohrung 28 of the nozzle holder 20 out as pressure-tight as possible. Occurring leak fuel is via a leak fuel line 30 from the spring room. 31 of the memory 25 into the tank 13 returned »
Der vor Beginn eines Speicherhubes und nach Beendigung einer Einspritzung mit einem Bund 32 auf einer Planfläche 33 des Düsenhalters 20 aufliegende Kolben 27 hat einen Zapfen 34-, der in der gezeichneten Endlage und bei kleinen Hüben des Kolbens 27 einen engen Spalt 35 bildet. Dieser Drosselspalt beeinflußt den Kraft stoff luß zu einer mit einer Mutter/'druckdicht mit dem Düsenhalter 20 verbundenen Einspritzdüse 40. Dieser Zufluß erfolgt durch einen Leifringsabschnitt 36 zwischen Speicher 25 und einem Ventilglied 41, einem Leitungsabschnitt 37 zwischen Ventilglied 4-1 und Düse 40 und einer Leitung 38 in der Düse 40.Before the beginning of a storage stroke and after the end of an injection with a collar 32 on a flat surface 33 of the Nozzle holder 20 resting piston 27 has a pin 34, the Forms a narrow gap 35 in the end position shown and with small strokes of the piston 27. This throttle gap Affects the fuel flow to one with a nut / 'pressure-tight With the nozzle holder 20 connected to the injection nozzle 40. This inflow takes place through a Leifringabschnitt 36 between Memory 25 and a valve member 41, a line section 37 between valve member 4-1 and nozzle 40 and a Line 38 in nozzle 40.
Das Ventilglied 41 steuert die Verbindung zwischen den Leitungsabschnitten 36 und 37» ist mit einer SteuerflächeThe valve member 41 controls the connection between the line sections 36 and 37 »is with a control surface
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42 ausgestattet und durch einen als Steuerglied arbeitenden Elektromagneten 44 verschiebbar. In der stromlosen Ruhestellung des Magneten 44· verschließt die Steuerfläche 4-2 die Verbindung sswischen den Leitungsabschnitten 36 und 37» während diese bei eingeschaltetem Magneten 44- über einen Hingraum 45 verbunden sind, so daß im Speicherraum 25f vorgelagerter Kraftstoff über die Leitungen 36, 37 und 38 zur Düse 40 strömen kann. Der dabei unter Einspritzdruck stehende Kraftstoff hebt über eine Druckschulter 46 die durch eine Feder 47 belastete. Düsennadel 48 an, und eine Einspritzung42 equipped and displaceable by an electromagnet 44 working as a control member. In the de-energized position of rest of the magnet 44, the control surface 4-2 closes the connection between the line sections 36 and 37, while these are connected via an opening space 45 when the magnet 44 is switched on, so that fuel stored in front of the storage space 25 f via the lines 36, 37 and 38 can flow to the nozzle 40. The fuel, which is under injection pressure, lifts the pressure shoulder 46 which is loaded by a spring 47. Nozzle needle 48 on, and an injection
»findet statt. . - '"takes place. . - '
. Der Magnet 44 ist an einer zwßiten Planfläche 49 des Düsenhalters 20 angeflanscht und hat eine Feder 50, die im stromlosen Zustand des Magneten 44 das Ventilglied 41 in der gezeichneten Stellung hält. ■ .. The magnet 44 is on a second flat surface 49 of the nozzle holder 20 flanged and has a spring 50, which is in the de-energized State of the magnet 44 holds the valve member 41 in the position shown. ■.
Mit einer elektrischen Leitung 51 ist der Magnet 44 mit einem Steuergerät 52 verbunden, das über Leitungen 53 eingehende Steuersignale eines elektrischen Kontaktgebers 54-verarbeitet (siehe Fig. 1). Als Kontaktgeber 5^· wird vorzugsweise ein induktiver. Drehzahlgeber verwendet, der drehzahlabhängige Signale erzeugt, die im Steuergerät 52 zu Steuersig-} nalen zur Auslösung des Einspritzbeginns verarbeiten werden· Das Ende der Einspritzung wird durch die Vorspannkraft der Düsenfeder 47 und die vorgelagerte einzuspritzende Kraftstoffmenge bestimmt. Deshalb kann die Schließbewegung des Elektromagneten 44 zu ehern beliebigen Zeitpunkt zwischen Einspritzende und Beginn der Kraftstoffvorlagerung bzw. Kraftstofförderung der Zumeßpumpe 11 erfolgen, so daß nur zur Auslösung des Einspritzbeginns ein genau zeitabhängiges Steuersignal vom Steuergerät 52 erzeugt werden muß.The magnet 44 is connected to an electrical line 51 a control unit 52 connected, the incoming via lines 53 Control signals of an electrical contactor 54-processed (see Fig. 1). As a contactor 5 ^ · is preferred an inductive one. Tachometer used, which generates speed-dependent signals that are used in control unit 52 to control signals} processes to trigger the start of injection The end of the injection is determined by the pretensioning force of the nozzle spring 47 and the upstream amount of fuel to be injected certainly. Therefore, the closing movement of the electromagnet 44 can take place at any point in time between the end of the injection and start of fuel supply or fuel delivery of the metering pump 11, so that a precisely time-dependent control signal from the control unit is only available to trigger the start of injection 52 must be generated.
Der im Magneten 44 sich ansammelnde Kraftstoff wird über Leckkraftstoffleitungen 60 und 30 und der an der Stirn-The fuel that collects in magnet 44 is over Leak fuel lines 60 and 30 and the on the front
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seite 62 des Ventilglieds 41 durchleckende Kraftstoff über eine Bohrung 63, den Federraum 31 "und die Leitung 30 zum Tank 13.zurückgeführt.page 62 of the valve member 41 leaking fuel through a bore 63, the spring chamber 31 "and the line 30 to Tank 13th returned.
Um zu vermeiden, daß bei fehlerhafter elektrischer Steuerung oder bei hängenbleibendem Magneten 44 der durch die Zumeßpumpe 11 geförderte Kraftstoff die Einspritzanlage zerstört, ist eine Sicherheitsbohrung 65 so zwischen Gehäusebohrung 28 und Federraum 31 angeschlossen, daß beim Überschreiten der größtmöglichen Speicherkraftstoffmenge der Kolben 27 die Bohrung 65 aufsteuert, so daß der Kraftstoff über die Leckkraftstoffleitung 30 zum Tank 13 abfließen kann.In order to avoid that in the event of a faulty electrical control or if the magnet 44 gets stuck, the metering pump 11 delivered fuel destroys the injection system, a safety bore 65 is connected between the housing bore 28 and the spring chamber 31 that when exceeded the largest possible amount of storage fuel of the pistons 27 the bore 65 opens so that the fuel on the Leak fuel line 30 can flow to tank 13.
Der Kolben 27 des Speichers 25 ist durch die Feder 26 bereits im entleerten Zustand auf einen Ansprechdruck vorge-The piston 27 of the memory 25 is already through the spring 26 pre-set to a response pressure in the deflated state
es spannt, der über dem*gewünschten Einspritzdruckfliegt. Durchit tensions, which flies above the * desired injection pressure. By
• diese Maßnahme soll ebenfalls wie durch den weiter oben beschriebenen hohen Druck in der Leitung 15 die Dosierung der Kraftstoffmenge erleichtert werden. Das Vcntilprlied 4^ in einer abgewandelten Form 4 haV nach Fig. 3 an seiner Steuerfläche 42 einen kegeligen Abschnitt 67, der beim Aufsteuern des Kanals 37 einen bestimmten, erwünschten Querschnittsverlauf ermöglicht. Dieser Abschnitt 67 ist dann zusammen mit dem • engen Spalt 35 am Zapfen 34 des Kolbens 27 maßgebend für den zeitlichen Verlauf der Einspritzung.• This measure is also intended to facilitate the metering of the amount of fuel, as is the case with the high pressure in line 15 described above. The valve member 4 ^ i n of a modified shape 4 has a conical section 67 on its control surface 42 according to FIG. This section 67, together with the narrow gap 35 on the pin 34 of the piston 27, is decisive for the time course of the injection.
In Fig. 4 sind anhand eines Diagramms die Steuer-, Einspritz- und Förderwinkel der Einspritzanlage für eine Viertakt- -* Brennkraftmaschine aufgetragen, und zwar für den Fall, daß to die Pumpenförderung in den Speicherraum 25' stets kurz vor demIn Fig. 4 are based on a diagram, the control, injection and delivery angle of the injection system for a four-stroke - * internal combustion engine, namely for the case that to the pump delivery in the storage space 25 'always shortly before the
_» frühest möglichen Einspritzteginn beendet ist. Die Einspritz- ^ menge wird durch Verschieben des Förderbeginns verändert. σ In der Abszisse sind zweimal 360° Nockenwinkel (NV/) der_ »The earliest possible start of injection is finished. The injection quantity is changed by shifting the start of delivery. σ In the abscissa there are two 360 ° cam angles (NV /) of
oo ■ ■ . ■oo ■ ■. ■
-» Einspritzpumpennockenwelle aufgetrogen (=2 Umdrehungen), die zwei Einspritzungen umfassen und die bei der Viertakt-- »Injection pump camshaft defrosted (= 2 revolutions), which include two injections and which in the four-stroke
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* Standdruck in der Druckleitung 15 und in tier Nähe des* Standing pressure in the pressure line 15 and in the vicinity of the
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,maschine zweimal 720° Kurbelwinkel (KW) entsprechen· In der Ordinate kennzeichnet die Linie A das Steuersignal bei frühem und die Linie B das Signal bei spätem Einspritzbeginn. Auf den Linien C, D und E ist durch begrenzte dicke Striche die Einspritzdauer "aufgetragen, bei C für Teillasteinspritzung bei spätem Einspritzbeginn, bei D für eine Vo Hast einspritzung bei spätem Einspritzbeginn und bei E für eine Vollasteinspritzung bei frühem Einspritzbeginn. Die Kurve F ist eine Nockenerhebung skurve für die Nockenwelle der Zumeßpumpe 11,und das verstärkte Kurventeil G (G1 - G2) ist die Förderzeit bei Vollast und das gestrichelte Kurventeil H (H1 - G2) die Förderzeit bei Teillast., machine twice correspond to 720 ° crank angle (KW) · In the The ordinate marks the line A the control signal at the early start of injection and the line B the signal at the late start of injection. on Lines C, D and E show the injection duration "with limited thick lines, at C for partial load injection at a late start of injection, at D for a Vo hast injection at a late start of injection and at E for a full-load injection at an early start of injection. The curve F is a cam lobe curve for the camshaft of the metering pump 11, and that Reinforced curve part G (G1 - G2) is the delivery time at full load and the dashed curve part H (H1 - G2) is the Funding time at part load.
Der Förderwinkel cpp beträgt beispielsweise bei einer mit Exzenternocken ausgestatteten Zumeßpumpe bei Vollast 70°· Durch diesen im Vergleich zum Einspritzwinkel cp-g wesentlich größeren Förderwinkel cpp der Pumpe ergibt sich eine geringere Belastung der Pumpe. Die Förderung erfolgt nämlich 10 bis 20 mal langsamer, eis bei direkt zur Düse fördernden Einspritzpumpen. - . The conveying angle cpp is, for example, with a Eccentric cam equipped metering pump at full load 70 ° Due to this, compared to the injection angle cp-g significantly A larger delivery angle cpp of the pump results in a lower load on the pump. The funding takes place namely 10 to 20 times slower, ice cream with injection pumps delivering directly to the nozzle. -.
Im folgenden.wird ein Arbeitsgang der Einspritzanlage, und zwar ein Einspritzvorgang bei Vollast mit frühem Spritzbeginn, im Zusammenhang beschrieben:In the following, an operation of the injection system, and Although an injection process at full load with an early start of injection, described in connection:
In Fig. 4 im Punkt 0° NW fördert die Zumeßpumpe 11 (Fig. 1) keinen Kraftstoff. Der Elektromagnet 44 ist in stromlosem. Zustand, das Ventilglied 41 (siehe auch Fig. 2) in seiner Schließstellung A1. Bei Beginn der Pumpenförderung fließt die von der Zumeßpumpe geförderte Kraftstoffmenge solange in den Tank 13 zurück, bis im Punkt G1 der Kurve F die Förderung beginnt, die dann nach Durchlaufen des Förderwinkels cpp im Punkt G2 beendet ist. Während dieses Förderwinkels cpp wird Kraftstoff von der Zumeßpumpe 11 über das Druckventil 14, die Druckleitung 15» das Rückschlagventil 22 und denIn Fig. 4 at point 0 ° NW the metering pump 11 (Fig. 1) does not deliver any fuel. The electromagnet 44 is de-energized. State, the valve member 41 (see also Fig. 2) in its closed position A1. At the start of the pump delivery, the Amount of fuel delivered by the metering pump back into the tank 13 until the delivery at point G1 of curve F. begins, which then after passing through the conveying angle cpp is ended at point G2. During this delivery angle cpp, fuel is supplied from the metering pump 11 via the pressure valve 14, the pressure line 15 »the check valve 22 and the
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Leitungsabschnitt 24 in den Speicherraum 25'gedrückt. Entsprechend der geförderten Kraft st of fm enge wird der Kolben 27 entgegen der Kraft der Federn 26 angehoben, wobei der zwischen Rückschlagventil 22 und Ventilglied 41 eingeschlossene Kraftstoff auf einen von der Kraft der Federn 26 und dem Querschnitt des Kolbens 27 abhängigen Druck gebracht wird.Line section 24 pressed into storage space 25 '. Corresponding the delivered force st of fm close, the piston 27 is raised against the force of the springs 26, with the between Check valve 22 and valve member 41 trapped fuel on one of the force of the springs 26 and the Cross section of the piston 27 is brought dependent pressure.
Im Punkt E1 erhält der Magnet 44 vom Steuergerät 52 ein Steuersignal und schaltet von Stellung A1 auf A2 um. Dabei öffnet das Ventilglied 41 die Verbindung vom Leitungsabschnitt 36 über den Ringraum 45 zum Leitungsabschnitt 37» und Kraftstoff fließt unter Einspritzdruck zur Düse 40. Dieser Kraftstoff hebt die Düsennadel 48 an, und die Einspritzung findet so lange statt, bis im Punkt E2 nach einem Einspritzwinkel φΕ der Speicher 25 die einzuspritzende Menge verdrängt hat und die Feder 47 die Düsennadel 48 der Einspritzdüse 40 schließt.Der Bund 32 des Speicherkolbens 27 sitzt auf der Fläche 33 auf.At point E1, magnet 44 receives a control signal from control unit 52 and switches from position A1 to A2. The valve member 41 opens the connection from the line section 36 via the annular space 45 to the line section 37 'and fuel flows under injection pressure to the nozzle 40. This fuel lifts the nozzle needle 48 and the injection continues until at point E2 after an injection angle φ Ε the reservoir 25 has displaced the amount to be injected and the spring 47 closes the nozzle needle 48 of the injection nozzle 40. The collar 32 of the reservoir piston 27 rests on the surface 33.
Bei 180° HW beginnt der folgende Ansaughub der ^umeßpumpe 11, Bevor bei 360° Nockenwinkel die Pumpe 11 erneut/fördern beginnt, wird das Ventilglied 41 durch Abschalten des. Magneten 44 geschlossen. Die Lage dieses Abschaltpunktes AS ist für alle Betriebsbedingungen gleich. Er kann auch , wie "bereits beschrieben, in einer beliebigen Winkellage zwischen dem spätestmöglichen Einspritzende D2 und dem Förderbeginn G1 festgelegt sein.At 180 ° HW the following suction stroke of the metering pump 11 begins, Before the pump 11 again / feed at 360 ° cam angle begins, the valve member 41 is closed by switching off the. Magnet 44. The location of this switch-off point AS is the same for all operating conditions. It can also, as already described, in any angular position between the latest possible end of injection D2 and start of delivery G1.
Bei Teillast mit spätem Spritzbeginn (Linie C) läuft der Einspritzvorgang entsprechend dem oben beschriebenen ab, nur daß die Förderung erst bei H1 beginnt, jedoch auch bei G2 beendet ist. Die Einspritzung sowie die Umschaltung des Steuermagneten 44 erfolgt von B1 auf B2 bdi C1 und endet bei C2· Der Steuermagnet 44 schaltet bei AS ab,At partial load with a late start of injection (line C), the injection process proceeds as described above, except that the delivery only begins at H1, but is also ended at G2. The injection and the switchover of the control magnet 44 takes place from B1 to B2 bdi C1 and ends at C2 The control magnet 44 switches off at AS,
-10-109 811/OB 10 -10- 109 811 / OB 10
ORIGINALORIGINAL
1M2B1D1M2B1D
Robert Bosch GmbH S.9567 3Cs/GrRobert Bosch GmbH p.9567 3Cs / Gr
StuttgartStuttgart
Ein Einspritzirorgang "bei Vollast mit spsbtnsm Spriiizbeginn 1 (Linie D) unterscheidet sich, von dem zuletzt beschriebenen nur dadurch., daß die Förderung "bei G1 beginnt und die Einspritzung bei J>2 endet, der Einspritzbeginn D1 erfolgt jedoch zum gleictLen Zeitpunkt wie Cl·An injection process "at full load with spsbtnsm start of injection 1 (line D) differs from the last described only in that the delivery" begins at G1 and the injection ends at J> 2, but the start of injection D1 takes place at the same point in time as C1 ·
109811/0810109811/0810
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