DE1941895A1 - Aussen-Sicherheitsrueckspiegel - Google Patents

Description

• Titel: AUSSENSICHERHEI?SRÜCKSPIEGES Anwendungsgebiet: Die Erfindung betrifft einen Außenrückspiegel, der in seiner X- und Y-Achse variable Krümmungen aufweist und für alle Kfz.
• verwendet werden kann.
• Zweck: Bei Außenrückspiegeln ist es aus Gründen der Sicherheit erforderlich, einen möglichst großen Bildwinkel zu sehen. Durch einen Blick in den Rückspiegel soll der Fahrer das beobachten können, was hinter und neben seinem Auto vorgeht, ohne daß er seinen Kopf drehen muß und somit für wenige Augenblicke das versäumt, was sich vor seinem Wagen ereignet. Was sich hinter und neben dem Fahrzeug befindet, soll im Riickspiegel in einem zusammenhängenden Bild zu sehen sein.
• Stand der Technik: Es ist bekannt, daß alle Fahrzeuge mit Außenrückspiegeln ausgerüstet sein müssen. Man unterscheidet folgende Typen: a) den normalen Planspiegel, b) den konvex gewölbten Spiegel und c> den Winkelapiegel.
• Kritik des Standes der Technik: Alls Außenrückspiegel zeigen Mängel auf, welche die Sicherheit beeinträchtigen-.
• a) Der normale Planspiegel weist einen toten Winkel auf.
• b) er konvex gewölbte Spiegel ergibt ein verkleinertes Bild.
• Dadurch ist die Abschätzung von Entfernungen und Geschwindigkeiten erschwert. Außerdem treten am-Rand Bildverzerrungen auf.
• C) Der Winkelspiegel giDt in seiner r e c h t e n Hälfte den 1 i n k e n Bildteil wieder, der etwa dem toten Winkel entspricht, und im l-i n k e n Spiegel den r e c h t e n Bildteil. Der Pahrer ist somit gezwungen, gedanklich die beiden Bildteile zu vertauschen. Zudem sieht er unter gewissen Umständen einen Gegenstand doppelt, was zu Täuschungen Anlaß gibt.
• Der Innenpanoramaspiegel ersetzt den Außenrückepiegel nicht.
• Bei ihm treten Sichtbehinderungen durch Fenster- und Türpfosten sowie durch Fahrgäste auf.
• Aufgabe: Der Erfindung liegt die auf'gabe zugrunde, den toten Winkel auszuschließen und somit die Sicherheit im Straßenverkehr wesentlich zu erhöhen.
• Lösung: Diese Aufgabe wird erfindurigsgemäß dadurch gelöst, daß der Planspiegel nach außen hin in einen gekrummten Spiegel ausläuft. Es handelt sich somit um eine Kombination eines Planspiegels mit einem Konvexspiegel. Ein von hinten sich näherndes Fahrzeug wird zuerst im Planspiegel gesehen; seine Geschwindigkeit und Art Kann optimal erkannt werden. Bei weiterer Näherung des Fahrzeuges gerät es in den toten Winkel des Planspiegels; sein Bild erscheint jedoch jetzt im gekrümmten Spiegel Damit ist der tote Winkel ausgeschaltet.
• Erzielbare Vorteile: Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß man zu dem Blickwinkel eines Normalspiegels (siche Skizze Normalwinkel N < ) in übergehender Linie den toten Winkel (siehe Skizze T < ) ) erfassen kann. Da durch die äußere Krümnlung eine Verkleinerung und ein sehr großer Blickwinkel erreicht wird, sieht man die überholenden Fahrzeuge langsam voruberziehen. Die Erfindung vereinigt somit die Vorteile des Planspiegels, nämlich ein wirklichkeitsgetreues und verzerrungsfreies Bild, mit denen des gekrümmten Spiegels, nämlich des groBen Blickwinkels. Sie vermeidet die Nachteile des Winkel spiegels, nämlich Bildüberlappung und Bildvertauschung.
• Beschreibung eines Ausführungsbeispieles: Ein ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.
• Der Spiegel besteht aus einem ganzen Stück.er innere Teil ist ein Planspiegel (Schnitt B - B) und der äußere Teil ist in seiner X-Achse gekrümmt und kann aich in der Y-Achse gekrümmt sein, um eine zu starke Verzerrung der Proporbionen in der Y-Achse zu vermeiden. Bei besonders großen Spiegeln (z.B. für LKW) kann auch der untere Planspiegelteil gekrümmt sein, damit auch bei hohen LKWs das Geschehen unmittelbar neben dem Fahrzeug beobachtet werden kann.
• Erklärung der Zeichnung: B < ) = Blickwinkel N < ) = Normalwinkel T « = toter Winkel C = Blickpunkt

Claims (1)

1. P a t e n t a n s p r ü c h e: I.

   Außensicherheitsrückspiegel für Kfz., d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß ein Planspiegel kombiniert wird mit einem gekrümmten Spiegel.

   II.

   Außensicherheitsrückspiegel für Kfz. nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß der Planspiegel in einen doppelt gekrümmten Konvexspiegel ausläuft, III.

   Außensicherheitsrückspiegel für Kfz. nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß der Planspiegel in ein zylindrisches Faraboloid oder in einen einfachen Zylinderspiegel übergeht, IV.

   Außensicherheitsrickspiegel für Kfz. nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß ein Planspiegel und ein Zylinderspiegel oder ein zylindrischer parabolspiegel oder ein Konvexspiegel in einem gemeinsamen Genäuse nebeneinander montiert sind, V.

   Außensicherheitsrückspiegel für Kfz. nach Ansprucn I, dadurch gekennzeichnet, daß der Planspiegel sowohl seitlich ais auch n;-ch unten in einem gekrümmten Spiegel fortgesetzt wird.