[go: up one dir, main page]

DE1941191U - Halterung fuer gewindeplatten. - Google Patents

Halterung fuer gewindeplatten.

Info

Publication number
DE1941191U
DE1941191U DEA25486U DEA0025486U DE1941191U DE 1941191 U DE1941191 U DE 1941191U DE A25486 U DEA25486 U DE A25486U DE A0025486 U DEA0025486 U DE A0025486U DE 1941191 U DE1941191 U DE 1941191U
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
cage
threaded plate
threaded
plate
bracket
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DEA25486U
Other languages
English (en)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Audi AG
Original Assignee
Auto Union GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Auto Union GmbH filed Critical Auto Union GmbH
Priority to DEA25486U priority Critical patent/DE1941191U/de
Publication of DE1941191U publication Critical patent/DE1941191U/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16BDEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B37/00Nuts or like thread-engaging members
    • F16B37/04Devices for fastening nuts to surfaces, e.g. sheets, plates
    • F16B37/041Releasable devices
    • F16B37/043Releasable devices with snap action
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16BDEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B37/00Nuts or like thread-engaging members
    • F16B37/04Devices for fastening nuts to surfaces, e.g. sheets, plates
    • F16B37/044Nut cages

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

RA. 172 659*31.3.66
28.ρ.66 Sa/h JG 1123
Halterung für Gewindeplatten
Die Neuerung bezieht sich auf eine Halterung für Gewindeplatten, insbesondere bei Kraftfahrzeugen, wobei die Halterung eine Art Käfig bildet, bei welcher die Gewindeplatte bedingt beweglich geführt ist=
Im Automobilbau werden heutzutage sehr dünne Bleche, selbst bei der Herstellung der träger verwendet, so daß die Stellen, an denen Scharniere oder andere Befestigungen angreifen, durch zusätzliche Bleche oder Platten verstärkt werden müssen. Diese Verstärkungsteile werden durch Schweißen oder Aufpunkten auf dem Blechkörper befestigt und ergeben den gewünschten Widerstand bzw. die notwendige Wandstärke, um Schrauben hineinzudrehen,, Eine bessere Tragkraft wird erzielt, wenn das "Verstärkungsteil als Unterlage hinter der Blechwand befestigt wird. 'Vor allem reißt dann die Wand nicht so schnell ein. Schwierig wird es Jedoch, wenn diese Versteifung in Pfosten und Trägern untergebracht werden soll, an denen die Türen und Hauben, befestigt werden.
Es ist bekannt, die notwendigen Verstärkungsteile in die Träger einzuschweißen, bevor diese vollkommen zugeschweißt werden. Die Gewindelöcher werden dann nachträglich gebohrt. Dieser Zusammenbau verlangt jedoch ein sehr genaues Arbeiten und ist sehr zeitraubend. Um Verstärkungsteile schon
-d-
mit vorgebohrten Gewindelöchern zu verwenden, die beim Zusammenbau sich noch fluchtend ausrichten lassen, ist es ferner bekannt, viereckige Blechtaschen anzuschweißen, in denen die Gewindeplatten gehalten werden. Der Materialaufwand für diese Blech-caschen ist verhältnismäßig groß, weil sie vollkommen um die Platte herumgreifen. Andererseits ist auch der Abfall sehr hoch, denn die Tasche benötigt ein sehr großes Fenster, durch welches die Anlenkschrauben in die Platte greifen können» Das Fenster wird in den meisten Fällen so groß ausgeführt, daß nur noch die Sandseiten mit einem Halterand vorhanden sind.
Der Neuerung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Halterung zu schaffen, von der die Gewindeplatte derart festgelegt wird, daß sie sich noch bedingt verschieben und drehen läßt zum leichten Anbringen der Schrauben. Außerdem soll dabei so wenig wie möglich an Material verwendet werden, um das Gesamtgewicht niedrig zu halten.
Die Aufgabe wird dadurch gelöst, daß der Käfig fingerartig die Gewindeplatte übergreift, die im Bereich der Finger Aussparungen aufweist. Die Gewindeplatte wird durch diese Maßnahme, wie von gekreuzten Bändern gehalten, obwohl die Plattenteile mit den Gewindelöchern frei sind· Es ist dabei auch möglich, daß die Platte sich nicht nur verschieben läßt, sondern auch in einem gewissen Bereich gedreht werden kann.
Um die Gewindeplatte unter dein fingerartigen Käfig ausreichend festzulegen, wobei die gewünschte Bewegungsfreiheit erhalten "bleibt, weisen nach einer weiteren Ausbildung der Neuerung die Gewindeplatten und der Käfig jeweils die gleiche Form auf, vorzugsweise die eines"Y", wobei die Abmessungen vom Käfig im abgerollten Zustand größer sind. Die beiden Teile sind dabei so zueinander angeordnet, daß sie gegenläufig übereinander liegen und sich annähernd zu einem Viereck ergänzen» Die Anlenkung ist auf sehr kleiner Fläche unterzubringen. Einen v/eiteren Vorteil bietet die Form der Gewindeplatte und auch die des Käfigs. Durch diese Y-Form lassen sich die einzelnen Teile von einem langen Streifen schneiden, ohne dal?) nennenswerter Materialabiall auftritt.
Zur Befestigung des Käfigs in vorteilhafter Weise werden die Finger des Käfigs derart abgewinkelt, vorzugsweise im Z-Profil, daß ihre Enden lappenartig auf der Unterlage liegen. Damit ist die Möglichkeit gegeben, den Käfig sowohl anzuschrauben als auch aufzupunl:ten. Die lappenartigen Enden bieten dabei genügend Auflagefläche.
Da der Käfig durch seine Form bestimmte Aussparungen aufweist, ist es gemäß der Neuerung von Vorteil, daß die Gewindeplatte mit ihren fingerartigen Enden aus den .Aussparungen des Käfigs heraussehen und in diesem Bareich Befestigungslöcher zur Anlenkung aufweisen. Die Befestigung eines Schar-
nieres oder einer anderen Anlenkung an der Gewindeplatte behindern somit nicht die Bewegungsfreiheit der Platte, die notwendig ist, wenn beim Anschrauben des Scharnieres die Schraubenlöcher nicht fluchten. Es ist durch diese Befestigung auch ein besseres Einpassen und nachträgliches Ausrichten der 'Tür im !Rahmen möglich. Die Zugänglichkeit zu den Schraubenlöchern in der Gewindeplatte ist jewels^ gewährleistet.
Ein Ausführungsbeispiel der Neuerung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im Folgenden näher beschrieben. Es zeigen:
Fig. 1 einen Längsschnitt durch eine Halterung mit Gewindeplatte in Verbindung mit einem Scharnier an einem Pfosten;
Fig. 2 eine Gewindeplatte mit übergreifendem Käfig;
!Fig. 3 den Käfig in Draufsicht und
Fig. 4 die Seitenansicht des Käfigs im Schnitt längs der Linie B-B.
Von einer Halterung 1, die wie ein Käfig ausgebildet ist, wird eine Gewindeplatte 2 im Inneren eines Pfostens 5 festgelegt, an der wiederum ein Scharnier 4 durch Schrauben 5 in Gewindelöchern 6 angeschraubt ist. Der Käfig 1 bietet der Gewindeplatte 2 einen Halt, soll ihr aber gleichzeitig
eine bedingte Bewegungsfreiheit gestatten, so daß die Gewindeplatte 2 seitlich et?\ras verschoben oder gedreht werden kann. Diese Maßnahme ist notwendig, wenn z.B. eine Tür angeschraubt werden soll, und die Gewindelöcher 6 nicht die richtig fluchtende Paßhöhe besitzen, weil die Gewindeplatte 2 im Inneren des Pfostens 3 etwas zu tief befestigt ist. Um die bewegliche Halterung zu schaffen, ist neuerungsgemäß der Käfig 1 als auch die Gewindeplatte 2 mit einer besonderen Form, die Aussparungen 10 aufweist, insbesondere der in Fig. 2 dargestellten Y-SO rm. ausgebildet. Es wird dabei gleichzeitig mit eingeschlossen, daß sowohl die Gewindeplatte 2 als auch der Käfig 1 jeweils mehr als drei Finger aufweisen können. In der Gewindeplatte 2 sind an den Fingern 7 die Gewindelöcher 6 untergebracht. Über die Gewindeplatte 2 greift der Käfig 1 mit seinen Fingern 8 und wird beispielsweise durch Anpunkten an die Wand oder an den Pfosten befestigt. Damit die Gewindeplatte 2 unter dem Käfig 1 in der Höhe Platz hat, sind seine Finger 8 Z-förmig an den Kantstellen 9 abgebogen. Die Gewindeplatte 2 und der Käfig 1 besitzen die gleiche Form, und für die Befestigung greift der Käfig 1 gegenläufig _aber die Gewindeplatte 2, so daß die abgekanteten Finger 8 auf der Unterlage, z.B. dem Pfosten, zu liegen kommen und angepunktet werden können. Es ist dabei gewährleistet, daß die Finger mit den Gewindelöchern 6, selbst bei Verschieben der Gewindeplette 2, unter dem Käfig 1 hervorsehen und zugänglich
sind. Die Form des Käfigs 1 wird noch einmal deutlich in Fig. 3 gezeigt, sowie die Abkantung der Finger 8 in der Schnittfig. 4. Die in Fig. 1 dargestellte Ansicht ist ein Schnitt durch den Käfig 1 und der Gewindeplatte 2 längs der Linie A-A-.

Claims (3)

Ά172 659*31.3.66 28.3-66 Sa/h JG 1123 Schutz ansprüche
1. Halterung für Gewindeplatten, insbesondere bei Kraft— fahrzeugen, wobei die Halterung eine Art Käfig bildet, bei welcher die Gewindeplatte bedingt beweglich geführt ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Käfig (1) fingerartig die Gewindeplatte (2) übergreift, die im Bereich der Finger (7) Aussparungen (10) auf v/eist.
2. Halterung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Gewindeplatte (2) und der Käfig (1) jeweils die gleiche Form, vorzugsweise die eines "Y" besitzen, wobei die Abmessungen vom Käfig (1) im abgerollten Zustand größer sind.
3. Halterung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Finger (8) des Käfigs (1) derart abgewinkelt sind, vorzugsweise im Z-Profil, daß ihre Enden lappenartig auf der Unterlage liegen.
4·. Halterung nach den Ansprüchen 1 bis 35 dadurch gekennzeichnet, daß die Gewindeplatte (2) mit ihren fingerartigen Enden (7) aus den Aussparungen des Käfigs (1) heraussehen und in diesem Bereich Befestigungslöcher (6) zur Anlenkung aufweisen.
DEA25486U 1966-03-31 1966-03-31 Halterung fuer gewindeplatten. Expired DE1941191U (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEA25486U DE1941191U (de) 1966-03-31 1966-03-31 Halterung fuer gewindeplatten.

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DEA25486U DE1941191U (de) 1966-03-31 1966-03-31 Halterung fuer gewindeplatten.

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE1941191U true DE1941191U (de) 1966-06-23

Family

ID=33318308

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DEA25486U Expired DE1941191U (de) 1966-03-31 1966-03-31 Halterung fuer gewindeplatten.

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE1941191U (de)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4040956A1 (de) * 1990-12-20 1992-07-02 Audi Ag Mutternplatte und befestigungsvorrichtung an einer aufbauwand eines kraftfahrzeugs, insbesondere an einem geschlossenem traeger
DE102010052958A1 (de) * 2010-11-30 2012-05-31 GM Global Technology Operations LLC Befestigungseinrichtung zur Befestigung eines fahrzeugsitzseitigen ersten Bauteils an einem fahrzeugseitigen Bauteil und Kraftfahrzeug mit einer solchen Befestigungseinrichtung
DE102010052960A1 (de) * 2010-11-30 2012-05-31 GM Global Technology Operations LLC Kraftfahrzeug mit einer bodenseitigen Befestigungsanordnung zur Befestigung eines Fahrzeugsitzes

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4040956A1 (de) * 1990-12-20 1992-07-02 Audi Ag Mutternplatte und befestigungsvorrichtung an einer aufbauwand eines kraftfahrzeugs, insbesondere an einem geschlossenem traeger
DE102010052958A1 (de) * 2010-11-30 2012-05-31 GM Global Technology Operations LLC Befestigungseinrichtung zur Befestigung eines fahrzeugsitzseitigen ersten Bauteils an einem fahrzeugseitigen Bauteil und Kraftfahrzeug mit einer solchen Befestigungseinrichtung
DE102010052960A1 (de) * 2010-11-30 2012-05-31 GM Global Technology Operations LLC Kraftfahrzeug mit einer bodenseitigen Befestigungsanordnung zur Befestigung eines Fahrzeugsitzes

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3119595C2 (de)
DE1455750C3 (de) Ablagefach im Fahrgastraum eines Kraftfahrzeuges
DE1941191U (de) Halterung fuer gewindeplatten.
DE2435060A1 (de) Tuer, insbesondere feuerhemmende tuer
DE2736924B2 (de) Tür für einen Mikrowellenofen
DE2931038C3 (de) Armaturenbrettbefestigung
AT277555B (de) Türgriff für Eingangs-, Zwischentüren od.dgl.
DE2713240C2 (de) Vorrichtung zum Festlegen des Schloßkastens in einer Feuerschutztür
DE2755135A1 (de) Rahmenkonstruktion fuer eine schalttafel oder einen schaltschrank
DE2060870C3 (de) Fenster, Tür o.dgl.
DE590268C (de) Tuerausbildung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
DE2628871B1 (de) Versteifung fuer hochbeanspruchte blechteile
DE3924863A1 (de) Metalltuer
AT154164B (de) Türführung, insbesondere für Kraftfahrzeuge.
DE2834066C2 (de)
CH350788A (de) Regelbare luftdurchlassvorrichtung, insbesondere für Lüftungszwecke
DE1107921B (de) Falttuer
DE3615113A1 (de) Schallschluckkabine
DE850559C (de) Vorrichtung an Tuerschloessern, insbesondere fuer Schiffskajueten
DE2550468A1 (de) Sturz
CH414132A (de) Gittertor
DE1184238B (de) Gehaeuse fuer federbelastete, schwenkbare Riegel
DE7416311U (de) Kassetten-Türfüllung
DE2022912A1 (de) Zweifluegelige Feuerschutztuer
DE1070524B (de)